Audi e-tron Sportback [UK]
Audi položilo velmi úspěšné základy pro co nejsnazší přechod svých zákazníků na elektrickou jízdu modelem e-tron s jeho nezaměnitelnou siluetou SUV a snadno pochopitelnou funkčností – nyní je čas na odvážnější a výraznější variace tohoto tématu, počínaje novým Audi e-tron Sportback.
S coupé-inspirovanou linií střechy a výkonově zaměřenou specifikací působí nový pětidveřový Sportback ještě cílevědoměji než jeho protějšek, který je nejprodávanějším prémiovým elektrickým SUV v Evropě. Přitom však jeho důraz na kultivovanost, efektivitu a využití pokročilých technologií s optimální jednoduchostí zůstává stejně silný. Výraznější e-tron se v Británii představí jako verze 55 quattro s baterií o kapacitě 95 kWh, maximálním elektrickým výkonem 300 kW a dojezdem až 241 mil, ale tento týden byla také oznámena nová základní verze 50 quattro s mírně sníženou kapacitou a výkonem na 71 kWh a 230 kW, kterou bude možné objednávat od podzimu.
„Původní e-tron byl chytrým konceptem, protože zákazníkům Audi přinesl průlomovou technologii v podobě, která jim byla známá a přátelská, takže ji snadno přijali,“ říká ředitel Audi UK Andrew Doyle. „Nyní, když SUV dokázalo, že elektrifikované modely Audi se všemi jejich ekologickými a efektivními výhodami lze bez větších kompromisů začlenit do každodenního života oproti vozům se spalovacími motory, je správný čas, aby Sportback nabídl trochu odvážnější pojetí tohoto konceptu.“
Nový Sportback, který díky svému coupéovému tvaru působí spíše jako rychlý cestovní vůz, kombinuje tyto odkazy s výkonnostně orientovanou specifikací, která začíná na úrovni S line. Stejně jako u ostatních modelů Audi dodává výbava S line dynamičtější vzhled díky exkluzivním úpravám přední a zadní části, tónovaným sklům a větším litým kolům o průměru 21 palců. Standardem jsou Matrix LED světlomety s dynamickými směrovými ukazateli vpředu i vzadu, stejně jako sportovní podvozek založený na adaptivním vzduchovém odpružení, které je u všech modelů e-tron standardem. V interiéru jsou elektricky nastavitelné sportovní přední sedadla s vyraženým písmenem S čalouněná jemnou kůží Valcona, a kožený dekor Twin leather dodává příjemně měkký pocit také horní části palubní desky, opěrkám dveří a spodní části středové konzoly.
S rozvorem 2 928 milimetrů nabízí Audi e-tron Sportback dostatek prostoru pro pět cestujících. Zaoblená linie střechy snižuje prostor pro hlavu vzadu jen o 20 milimetrů oproti e-tron SUV, a pokud sedí cestující na zadních sedadlech, je k dispozici 615 litrů zavazadlového prostoru, pokud se započítá i 60litrový úložný prostor pod kapotou. Při sklopených opěradlech zadních sedadel se kapacita zavazadlového prostoru zvětší na 1 665 litrů.
Tento technologický vrchol Audi je samozřejmě nabitý infotainmentovými funkcemi, včetně Audi Virtual Cockpit, dotykového systému MMI Touch s dvojicí displejů, bezdrátové integrace chytrých telefonů přes Audi Smartphone Interface a bezdrátového nabíjení telefonu Audi Phone Box. Samozřejmostí je také online připojení díky modulu Audi Connect, který přináší řadu internetových funkcí a vylepšuje navigaci pomocí Google Earth.
Digitální funkce řídí výkonná třetí generace modulární infotainmentové platformy MIB 3. Díky zvýšenému výkonu umožňuje navigační systém MMI přístup k rozpoznávání hlasu v cloudu, což zlepšuje přesnost porozumění a zpětné vazby na hlasové příkazy, a zároveň umožňuje hlasové ovládání všeho od kontaktů v telefonu a rádiových stanic až po nastavení klimatizace.
Nad modelem S line v nabídce Audi e-tron Sportback stojí Launch Edition, kterou poznáte podle černých designových prvků na Singleframe, lištách oken a předním i zadním nárazníku, exkluzivních 21palcových kol Audi Sport a neobvykle štíhlých virtuálních zpětných zrcátek s kamerami, které promítají obraz okolí vozu na OLED displeje v kabině. Celoplošná panoramatická střecha přináší do interiéru výrazně více světla, který také těží z vylepšení jako je elektrické nastavení volantu a sofistikovanější verze virtuálního kokpitu plus s dalšími obrazovkami „e-tron“ a „sport“ pro ještě podrobnější informace pro řidiče.
Launch Edition také výrazně rozšiřuje balíček asistenčních systémů e-tron. Kromě výbavy S line s tempomatem, varováním před opuštěním jízdního pruhu a parkovacím systémem s kamerou vzadu nabízí Launch Edition 360stupňovou kameru a funkce od adaptivního tempomatu přes prediktivního asistenta efektivity, který podporuje styl jízdy šetřící energii, až po sledování zatáčení na křižovatkách, mrtvých úhlů, couvání z parkovacích míst a dokonce i bezpečný výstup z vozu při zaparkování.
Umění luxusní jízdy zvládá ještě lépe e-tron Sportback Vorsprung, který je nejvyšším stupněm výbavy a vizuálně to podtrhuje 22palcovými matně titanovými koly s oranžovými brzdovými třmeny.
Dveře se zavírají téměř neslyšně díky elektrickému dovírání, volant na přání vyhřívá promrzlé ruce a 19 reproduktorů audiosystému Bang & Olufsen přináší neuvěřitelně bohatý a čistý zvuk, zatímco cestující si užívají vylepšená super sportovní sedadla s diamantovým prošíváním.
První Audi e-tron Sportback dorazí do Británie ve verzi 55 quattro, která kombinuje baterii o kapacitě 95 kWh umístěnou jako široký plochý blok pod kabinou s dvěma asynchronními elektromotory – po jednom na každé nápravě – s celkovým výkonem 265 kW a točivým momentem 561 Nm (413,8 lb-ft). Na podzim se do nabídky zařadí model 50 quattro s menší baterií 71 kWh a výkonem sníženým na 230 kW.
Motory, které jsou lokálně bezemisní a téměř neslyšné, doslova okamžitě vystřelí e-tron Sportback 55 quattro k obzoru, zrychlují z 0 na 62 mph za pouhých 6,6 sekundy a pokračují až k maximální rychlosti 124 mph. Ještě lepších výkonů lze dosáhnout zařazením řadicí páky do polohy S a plným sešlápnutím plynového pedálu, kdy je aktivován režim boost, který uvolní plný výkon 300 kW a točivý moment 664 Nm (489,7 lb-ft) na osm sekund, což zkracuje zrychlení 0–62 mph na 5,7 sekundy.
Ve většině jízdních situací spoléhá Audi e-tron Sportback výhradně na zadní elektromotor kvůli efektivitě, ale když požadavek řidiče překročí jeho kapacitu, přední motor se okamžitě a plynule aktivuje. Stejně tak systém předvídá ztrátu trakce za nepříznivých podmínek nebo při náznaku nedotáčivosti či přetáčivosti při sportovnější jízdě. Neustálé řízení rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy a schopnost reagovat během zlomku sekundy přináší známé výhody pohonu quattro do éry elektrifikace.
Díky nízkému a centrálnímu umístění nejtěžších pohonných komponentů je rozložení hmotnosti téměř 50:50 mezi nápravy, což vytváří ideální podmínky pro standardní pětiramenné zavěšení s vzduchovými pružinami a řízenými tlumiči.
Sportovní charakter podvozku je patrný, když Audi e-tron Sportback s lehkostí a obratností projíždí zatáčky, a jeho schopnost měnit světlou výšku až o 76 milimetrů umožňuje SUV coupé sedět nízko pro lepší těžiště a výrazně lepší aerodynamiku s cílem maximalizovat dojezd, ale také upravit světlou výšku pro optimální komfort a pohlcování nerovností. Řidič může ovlivnit nastavení adaptivního vzduchového odpružení a dalších komponentů pomocí standardního systému Audi drive select, který nabízí sedm jízdních režimů.
Plně nabité e-tron Sportbacky ve výbavě S line a Launch Edition dosahují certifikovaného dojezdu WLTP až 241 mil, zatímco verze Vorsprung vyžadují dobíjení po maximálně 237 mílích. Regenerační systém, který je u všech modelů standardní, pomáhá tyto hodnoty co nejvíce přiblížit realitě tím, že nabízí tři úrovně rekuperace energie dostupné jak při jízdě na volnoběh po uvolnění pravého pedálu, tak při brzdění.
30 procent dojezdu díky rekuperaci
Při zpomalování do 0,3 g, tedy v přibližně 90 procentech běžných jízdních situací, je vysokonapěťová baterie dobíjena elektromotory, které v těchto chvílích fungují jako generátory. Při brzdění z 62 mph může Audi e-tron Sportback rekuperovat maximálně 300 Nm (221,3 lb-ft) a 220 kW, což představuje více než 70 procent jeho výkonu. Celkově tak Sportback získá až 30 procent svého dojezdu díky rekuperaci. Kola brzdí pouze tehdy, když zpomalovací síly přesáhnou 0,3 g, přičemž inovativní elektrohydraulický systém brzd zajišťuje mimořádně rychlou reakci.
Vysoce flexibilní termální management se čtyřmi samostatnými okruhy reguluje teplotu vysokonapěťových komponent s maximální efektivitou. To umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, dlouhou životnost baterie a stabilní výkon i při vysoké zátěži. Standardní tepelný čerpadlo využívá odpadní teplo z baterie a může pro vytápění a klimatizaci interiéru využít až 3 kW skutečných ztrát, což je mimořádně efektivní. V závislosti na venkovní teplotě může toto řešení prodloužit dojezd Audi e-tron Sportback až o deset procent.
Když přijde čas na nabíjení, může být e-tron Sportback 55 quattro díky schopnosti nabíjení výkonem 150 kW doplněn na doporučených 80 procent kapacity během pouhých 30 minut na rychlonabíjecích stanicích DC. Totéž bude platit i pro připravovanou verzi 50 quattro s hranicí 120 kW.
Přístup k elektřině a její platba na cestách je jednodušší díky novému e-tron Charging Service, který předplatitelům poskytuje jednu RFID platební kartu akceptovanou u obrovského množství nabíjecích bodů provozovaných 18 dodavateli ve Velké Británii a Evropě a nabízí výběr ze dvou atraktivních tarifů s pevnou cenou. Zákazníci z firemních flotil i retailu, kteří si objednají model e-tron do 31. prosince 2020, získají zdarma roční předplatné tarifu Transit a kredit na účet v hodnotě elektřiny odpovídající 1 000 mil bez dalších nákladů.
Samozřejmě je možné pohodlné nabíjení střídavým proudem doma a Audi UK se snaží tento proces zjednodušit nabídkou domácího wall boxu s výkonem 7 kW všem zákazníkům z flotil i retailu, kteří si objednají e-tron nebo e-tron Sportback do 31. prosince 2020. Wall box dokáže zcela vybitý model 55 quattro nabít za přibližně 14 hodin, verzi 50 quattro za asi 10,5 hodiny. Pomocí aplikace myAudi může řidič spouštět a zastavovat nabíjení na dálku a také nastavit domácí nabíjecí plán, který využívá výhod levnější elektřiny v mimopikových hodinách.
Aplikace myAudi také umožňuje přístup k systému dálkového předklimatizování, který je dalším standardním prvkem modelů Audi e-tron Sportback. Řidič může pomocí aplikace aktivovat topení a ventilaci vozu ze svého chytrého telefonu a tak vychladit nebo vyhřát interiér ještě před začátkem jízdy. Ve verzích Vorsprung pak vylepšený komfortní systém dálkového předklimatizování umožňuje plně nastavit teplotu v kabině a ovládat funkce vyhřívání sedadel, volantu i oken.
