Audi e-tron Sportback
„Budoucnost je elektrická“ – Audi zůstává věrné své strategii a představuje druhý model v řadě e-tron. Audi e-tron Sportback je dynamické SUV coupé, které nabízí až 300 kW výkonu a dojezd až 446 kilometrů (277,1 mil) (v cyklu WLTP) na jedno nabití baterie. Jeho digitální matrix LED světlomety jsou novinkou, kterou Audi poprvé nabízí v sériově vyráběném voze. Světlo je rozděleno na drobné pixely a lze jej ovládat s mimořádnou přesností. To usnadňuje bezpečné držení vozu uprostřed jízdního pruhu na úzkých úsecích silnice a zobrazuje polohu vozu v pruhu. Audi e-tron Sportback lze objednávat od konce listopadu 2019, uvedení na evropský trh je plánováno na jaro 2020.
Elegantní, efektivní, výrazný: design exteriéru
Audi e-tron Sportback spojuje sílu prostorného SUV s elegancí čtyřdveřového coupé a progresivním charakterem elektrického vozu. Měří 4 901 milimetrů (16,1 ft) na délku, 1 935 milimetrů (6,3 ft) na šířku a 1 616 milimetrů (5,3 ft) na výšku. Jeho střecha se táhne nízko a ploše přes mohutnou karoserii, prudce klesá dozadu – v typickém coupé stylu – a přechází do strmě skloněných sloupků D. Spodní hrana třetího bočního okna stoupá směrem dozadu – typický prvek Sportbacku.
S osmiúhelníkovou maskou Singleframe, výraznými konturami nad koly a sochařsky tvarovaným zadkem je Audi e-tron Sportback dokonale v souladu s designovým jazykem značky. Detaily dávají najevo, že jde o plně elektrické SUV coupé. Z velké části uzavřená maska Singleframe s vertikálními žebry je v barvě světle platinové šedé – specifický identifikační prvek modelů e-tron. V dolní části matrix LED světlometů vytváří čtyři horizontální segmenty denního svícení charakteristický e-tron podpis. Ten se objevuje na mnoha místech vozu a je trojrozměrně interpretován například na výrazných bočních prahových lištách. Jejich černé vsadky upoutávají pozornost na místo, kde se nachází baterie, tedy energetické srdce Audi e-tron Sportback. Designéři také upravili podpis na širokém difuzoru, který upozorňuje na absenci výfukových koncovek. LED světla jsou propojena světelným pruhem.
Celkem je pro plně elektrické SUV coupé k dispozici třináct odstínů laku, včetně nové metalické barvy plasma blue, která je exkluzivní pro e-tron Sportback. Logo na krytu nabíjecího konektoru je zvýrazněno výraznou oranžovou barvou vysokého napětí, která může být na přání použita i na brzdových třmenech. Ochranné lišty nad koly a prahy jsou standardně v matné antracitové barvě, aby podtrhly terénní vzhled. Totéž platí pro podvozek, difuzor a prahové lišty, které jsou všechny černě lakované. V exteriérové linii advanced jsou tyto prvky v kontrastní šedé nebo na přání v barvě karoserie. Podvozek a difuzor pak mají matný stříbrný odstín.
Model S line klade zvláštní důraz na sportovní DNA Audi e-tron Sportback. Standardně je vybaven 20palcovými koly a sportovním vzduchovým podvozkem. Výrazněji tvarovaný nárazník doplňují výraznější vzduchové clony, které zlepšují proudění vzduchu. Ty sahají pod světlomety a vytvářejí tak dynamický vzhled i z dálky. Na masce chladiče je emblém S line, osvětlené hliníkové prahové lišty nesou logo #S. Na zádi přispívají k vynikající aerodynamice vozu standardní spoiler a výrazný difuzor přes celou šířku vozu. Na rozdíl od základního modelu jsou prvky exteriéru S line lakovány v barvě karoserie – včetně lišt nad koly, prahů, nárazníků a vnějších zrcátek. Audi také nabízí černý styling paket, který zdůrazňuje oblast masky Singleframe, bočních oken a nárazníků. Kryty vnějších zrcátek jsou na přání dostupné také v černé barvě.
Součinitel odporu vzduchu 0,25: špičková aerodynamika pro prodloužený dojezd
Audi e-tron Sportback v kombinaci s exteriérem S line a virtuálními vnějšími zrcátky dosahuje vynikající hodnoty součinitele odporu vzduchu pouhých 0,25 – což je ještě lepší než u sesterského modelu Audi e-tron. To je především zásluhou karoserie typu coupé a s tím spojeného nižšího aerodynamického odporu za vozem. Vysoký odtrhový hranol Sportbacku minimalizuje víření vzduchu v této oblasti, což se nakonec pozitivně projevuje i na spotřebě. V cyklu WLTP má SUV coupé dojezd až 446 kilometrů (277,1 mil) na jedno nabití baterie. Zhruba 10 kilometrů (6,2 mil) z navýšeného dojezdu oproti e-tron lze přičíst aerodynamicky příznivější karoserii. Volitelná virtuální vnější zrcátka, jejichž křídlové držáky integrují malé kamery, představují další faktor efektivity. Zachycené obrazy se zobrazují na vysoce kontrastních OLED displejích v přechodu mezi přístrojovou deskou a dveřmi. Pokud řidič přejede prstem po dotykovém displeji, aktivují se symboly, jimiž lze obraz posunout. Zrcátka se navíc automaticky přizpůsobují třem jízdním situacím: na dálnici, při zatáčení a parkování poskytují vždy optimální výhled. Aerodynamické vylepšení se týká i skrytých částí vozu, například ovladatelného nasávání vzduchu s kanály pro chlazení předních brzd, aerodynamických kol a kompletně obloženého podvozku včetně hliníkové desky chránící vysokonapěťovou baterii.
Globální inovace v sériovém voze: digitální matrix LED světlomety
Audi představuje s digitálními matrix LED světlomety jako nejvyšší výbavou světovou novinku v sériovém voze: jejich světlo rozdělené na drobné pixely dokáže osvítit vozovku ve vysokém rozlišení. Technologie je založena na principu DMD (digital micromirror device), která se používá i v mnoha videoprojektorech. Jádrem je malý čip obsahující milion mikrozrcátek, z nichž každé má hranu dlouhou jen několik setin milimetru. Pomocí elektrostatických polí lze každé mikrozrcátko naklápět až 5 000krát za sekundu. Podle nastavení je LED světlo buď směrováno přes čočky na vozovku, nebo je pohlcováno, aby se zatemnily určité části světelného kuželu.
V Audi e-tron Sportback, kde bude digitální světlo rozšířeno v polovině roku 2020, plní více funkcí. Může vytvářet dynamické animace odjezdu a příjezdu, které se promítají na zeď nebo na zem. Tato prezentace promění prostor před vozem v pečlivě osvětlené jeviště. Digitální světelný systém nejenže poskytuje zatáčkové, městské a dálniční osvětlení jako varianty potkávacího světla s mimořádnou přesností, ale také doplňuje dálkové světlo tím, že ještě přesněji zatemňuje ostatní účastníky provozu. Především však nabízí inovativní funkce, jako je světlo jízdního pruhu a orientační světlo. Na dálnicích vytváří světlo jízdního pruhu světelný koberec, který jasně osvětluje vlastní jízdní pruh a dynamicky se přizpůsobuje při změně pruhu. Tím zlepšuje povědomí řidiče o relevantním pruhu a přispívá ke zvýšení bezpečnosti. Orientační světlo navíc využívá zatemněné oblasti z kuželu světla, aby předvídavě ukázalo polohu vozu v pruhu, čímž podporuje – zejména na úzkých silnicích nebo v dálničních stavebních zónách – asistenta bezpečného držení pruhu. Funkce značení světlem se používá také ve spojení s volitelným nočním viděním. Světlo automaticky upozorňuje na chodce, které detekuje, čímž snižuje riziko přehlédnutí chodců v bezprostřední blízkosti jízdního pruhu.
Sportovní efektivita: elektrické motory, elektrický pohon všech kol, podvozek
Audi e-tron Sportback 55 quattro umožňuje řidiči vychutnat si souhru efektivity, výkonu a maximálního klidu. Každá náprava je vybavena asynchronním elektromotorem, který je napájen třífázovým proudem z výkonové elektroniky. Se souhrnným výkonem 265 kW a točivým momentem 561 Nm (413,8 lb-ft) dávají dva standardní elektromotory SUV coupé silný impuls při rozjezdu – lokálně bez emisí a téměř bezhlučně. Audi e-tron Sportback 55 quattro zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,6 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h (124,3 mph). Přepnutím z jízdního režimu D do S a plným sešlápnutím plynového pedálu může řidič aktivovat režim boost. V něm pohon generuje výkon 300 kW a točivý moment 664 Nm (489,7 lb-ft) po dobu osmi sekund. To umožňuje SUV coupé sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 5,7 sekundy. Převod točivého momentu z elektromotorů na nápravy zajišťují dvoustupňové planetové převodovky s jedním převodovým stupněm. Přepínání je ovládáno spínačem, který řidič ovládá palcem a ukazováčkem. Je zabudován v elegantní páce umístěné nízko nad středovým tunelem a slouží zároveň jako opěrka ruky.
Elektrický pohon všech kol zajišťuje vynikající trakci a dynamiku na jakémkoli povrchu. Audi tak píše novou kapitolu v historii pohonu quattro. Pohon neustále reguluje ideální rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy – během zlomků sekundy. Ve většině jízdních situací spoléhá Audi e-tron Sportback výhradně na zadní elektromotor – pro mimořádnou efektivitu. Pokud řidič požaduje více výkonu, než může zadní motor dodat, přední jednotka se okamžitě aktivuje. To se děje také předvídavě, ještě před vznikem prokluzu na kluzkém povrchu nebo při rychlém průjezdu zatáčkou, případně při nedotáčivosti či přetáčivosti vozu.
Klíčovým faktorem sportovního charakteru a vynikající příčné dynamiky je nízká montážní poloha pohonných komponentů, díky níž je těžiště výrazně níže než u běžného SUV. Nejtěžší části jsou soustředěny ve středu vozu. Rozložení hmotnosti mezi nápravami je téměř 50:50, což zajišťuje vyváženost a neutrální samořízení. Podvozek kombinuje nejmodernější technologie, jako jsou pětiramenná zavěšení, progresivní řízení a elektrohydraulický brzdový systém, které společně zajišťují agilní ovladatelnost a vysoký komfort. Standardní pneumatiky rozměru 255/55 R19 vynikají extrémně nízkým valivým odporem. Na přání budou od poloviny roku 2020 k dispozici pneumatiky až do velikosti 22 palců – o jednu velikost větší než u modelu e-tron.
Dynamický systém řízení Audi drive select, který je v Audi e-tron Sportback standardem, umožňuje řidiči přepínat mezi sedmi jízdními režimy, které mění charakteristiku několika pohonných komponentů. To vytváří výrazný rozdíl mezi hladkou jízdou s komfortem a sportovní, stabilní ovladatelností. Adaptivní vzduchový podvozek s řízenými tlumiči výrazně přispívá k této všestrannosti. Při vyšších rychlostech se karoserie sníží, což výrazně zlepšuje proudění vzduchu kolem vozu a prodlužuje dojezd. Celkově dokáže systém měnit světlou výšku až o 76 milimetrů (3,0 in).
95 kWh energie: vysokonapěťový bateriový systém a rekuperace
Bateriový systém Audi e-tron Sportback 55 quattro uchovává 95 kWh hrubé energie (86,5 kWh netto) a pracuje při jmenovitém napětí 396 voltů. Je umístěn jako široký plochý blok pod cestující kabinou, ke které je připevněn na 35 místech. Bateriový systém je mimořádně pevný a odolný vůči nárazům díky robustní ochranné konstrukci a hliníkové laminaci, která drží 36 modulů článků. Ty jsou uspořádány ve dvou úrovních – dlouhá spodní „podlaha“ s 31 moduly a krátká horní podlaha s pěti moduly. Každý modul obsahuje dvanáct „pouch cells“. Chladicí systém je umístěn pod prostorem s články.
Při zpomalování až do 0,3 g – což představuje více než 90 procent takových situací v běžném provozu – je vysokonapěťová baterie dobíjena elektrickými motory, především zadním elektromotorem, které v těchto situacích fungují jako generátory. Rekuperační systém umožňuje variabilní regulaci zpětného získávání energie mezi oběma elektrickými moduly – jak při jízdě na volnoběh, kdy řidič uvolní pravý pedál, tak při brzdění. Úroveň rekuperace při jízdě na volnoběh lze nastavit ve třech stupních pomocí pádel na volantu a je ještě výrazně diferencovanější než u modelu e-tron.
Při brzdění z 100 km/h dokáže Audi e-tron Sportback rekuperovat maximálně 300 Nm a 220 kW. Stejně jako u sesterského modelu to představuje více než 70 procent jeho výkonu a více než u jakéhokoli jiného sériově vyráběného vozu. Celkově SUV kupé získává až 30 procent svého dojezdu díky rekuperaci.
Kola brzd, jejichž inovativní elektrohydraulický systém aktivace umožňuje mimořádně rychlou reakci, se zapojují pouze při deceleraci větší než 0,3 g. Řídicí systém podle aktuální situace rozhoduje individuálně pro každou nápravu, zda SUV kupé rekuperuje pouze elektrickými motory, pouze kolovými brzdami, nebo kombinací obojího. Přechod mezi elektrickým a hydraulickým brzděním je plynulý a homogenní, takže jej řidič ani nezaznamená. Brzdné síly zůstávají konstantní.
Vývojáři u kolových brzd Audi e-tron Sportback výrazně snížili tzv. reziduální brzdný moment – ztráty vznikající při krátkém přitlačení brzdových destiček na kotouč. To prospívá jak účinnosti, tak dojezdu. Stejně tak platí tři další opatření: Během běžného provozu je přední elektromotor téměř zcela odpojen od pohonu. Zvýšení využitelného dojezdu vysokonapěťové baterie v kombinaci se snížením několika průtoků v chladicím okruhu znamená, že čerpadlo musí dodávat méně výkonu.
Vysoce flexibilní termální management, který zahrnuje čtyři samostatné okruhy, reguluje teplotu vysokonapěťových komponent s maximální efektivitou. To umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, dlouhou životnost baterie a stabilní výkon i při vysokých zatíženích. Standardní tepelný čerpadlo, které využívá odpadní teplo z vysokonapěťové baterie, může pro vytápění a klimatizaci interiéru využít až 3 kW skutečných ztrát – což je mimořádně efektivní. V závislosti na venkovní teplotě může toto řešení zvýšit dojezd Audi e-tron Sportback až o deset procent v běžném provozu.
Výkon 230 kW: Audi e-tron Sportback 50 quattro
Při uvedení na trh nabídne Audi elektrické SUV kupé také ve variantě s druhým motorem. e-tron Sportback 50 quattro generuje výkon 230 kW a točivý moment 540 Nm. Baterie postrádá horní „podlahu“; jejích 27 modulů sestává z dvanácti prizmatičtých článků. Systém, který váží přibližně o 120 kilogramů méně než baterie Sportback 55 quattro, poskytuje 71 kWh hrubé energie (64,7 kWh netto). To umožňuje SUV kupé ujet až 347 kilometrů na jedno nabití podle WLTP cyklu. Audi e-tron Sportback 50 quattro zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 190 km/h.
Pokračujte v jízdě už za 30 minut: nabíjecí možnosti
Na dálkových trasách může Audi e-tron Sportback 55 quattro nabíjet stejnosměrným proudem (DC) až 150 kW na rychlonabíjecích stanicích. Baterie dosáhne za necelou půlhodinu 80 procent kapacity – což stačí pro další úsek dlouhé cesty. e-tron Sportback 50 quattro může nabíjet až 120 kW a dosahuje stejného stavu nabití ve stejném čase.
Nabíjení na veřejných střídavých (AC) nabíjecích stanicích probíhá pomocí standardního kabelu mode-3. K dispozici je zde výkon až 11 kW, který lze zvýšit na 22 kW s volitelným druhým palubním nabíjecím zařízením, dostupným od léta 2020. Audi vlastní nabíjecí služba e-tron Charging Service umožňuje snadný přístup k téměř 120 000 veřejným nabíjecím bodům ve 21 evropských zemích – a jejich počet stále roste. Ať už AC nebo DC, 11 nebo 150 kW – k zahájení nabíjení stačí jedna karta. Funkce Plug & Charge, která má přijít v roce 2020, ještě více usnadní nabíjení: auto se samo autorizuje u nabíjecí stanice a aktivuje ji.
Audi nabízí také řadu řešení pro domácí nabíjení v garáži podle kapacity domácí elektrické sítě. Standardní kompaktní nabíjecí systém je vhodný pro jednoduché 230voltové připojení i pro 400voltovou třífázovou zásuvku s výkonem až 11 kW. Volitelný nabíjecí konektor Charging Stem bude dostupný při uvedení na trh. Nabízí chytré funkce nabíjení, například preferované nabíjení v levných tarifních časech. Kombinace s vhodným domácím energetickým managementem umožňuje preferenční nabíjení vozidla vlastní solární energií, pokud je dům vybaven fotovoltaickým systémem.
Dokonalost formy i funkce: Interiér
S rozvorem 2 928 milimetrů nabízí Audi e-tron Sportback dostatek místa pro pět cestujících i jejich zavazadla. Prostor nad hlavou vzadu je jen o 20 milimetrů nižší než u Audi e-tron. Zadní prostor pro nohy je prakticky rovný – místo středového tunelu zůstává jen plochý schod. Včetně 60litrového úložného prostoru pod kapotou, kde jsou uloženy nářadí a nabíjecí kabel, nabízí vůz celkem 615 litrů zavazadlového prostoru. Sklopením zadních opěradel se kapacita zvětší na 1 655 litrů. Páté dveře se otevírají a zavírají elektricky, volitelně i pohybem nohou.
Interiér Audi e-tron Sportback je elegantní lounge, kde se bezchybně snoubí design s technikou. Široký oblouk přes palubní desku od dveří ke dveřím harmonicky integruje kryt Audi virtual cockpit. Jeho štíhlý displej působí vizuálně volně v prostoru. Obložení dveří zahrnuje také obrazovky volitelných virtuálních vnějších zrcátek. Palubní deska s dvěma dotykovými displeji je nakloněná směrem k řidiči, což zajišťuje vysokou ergonomii. Při vypnutí horní displej téměř neviditelně splyne s velkým lesklým černým rámečkem. Otevřené boční stěny středové konzoly podtrhují dojem lehkosti.
Ve všech stupních výbavy – kromě základního jsou k dispozici také interiérové designové výbory a S line interior – nabízí Audi e-tron Sportback pečlivě sladěné čalounění, barvy a dekorace. Pro přední sedadla si zákazníci mohou vybrat mezi standardním designem, sportovními sedadly, S sportovními sedadly a individuálními konturovanými sedadly s volitelnou ventilací a masážní funkcí. Jejich prošívání připomíná elektrické obvody a lze jej doplnit volitelným kontrastním prošíváním a lemováním v jasně oranžové barvě. Detaily vytvářejí zajímavé akcenty: volitelný balíček konturového a ambientního osvětlení jemně osvětluje plochy i ostré hrany. Při startu motoru navíc přehraje krátkou uvítací melodii přes audio systém.
Při jízdě ve městě zůstává interiér Audi e-tron Sportback téměř zcela tichý díky propracované zvukové izolaci a aeroakustickým opatřením. To umožňuje ještě lepší zážitek z HiFi zvuku, zejména s volitelným systémem Bang & Olufsen Premium 3D Sound System. Ten umožňuje hudbu poslouchat přesně tak, jak byla nahrána, bez umělých efektů. Dalším atraktivním infotainmentovým prvkem je Audi phone box, který nastavuje standardy v oblasti připojení, kvality zvuku i bezdrátového nabíjení.
Hmatatelný a srozumitelný: Ovládací koncept
Stejně jako u všech modelů Audi plné velikostní třídy má i e-tron Sportback systém MMI touch response se dvěma displeji. Hmatová a zvuková odezva potvrzuje aktivaci funkce dotykem. Na horním 12,1palcovém dotykovém displeji řidič ovládá infotainment, telefonii, navigaci a speciální nastavení e-tron. Dolní 8,6palcový displej slouží k zadávání textu a ovládání komfortních funkcí a klimatizace. Struktura menu je intuitivně logická a plochá jako u smartphonu; grafika je přehledná a stručná.
Standardní výbavou Audi e-tron Sportback je také 12,3palcový Audi virtual cockpit. Jeho displej vyniká extrémně vysokým rozlišením 1 920 × 720 pixelů a lze jej přepínat mezi dvěma zobrazeními pomocí tlačítka „View“ na volantu. Volitelně je k dispozici „plus“ verze s dalším displejem zaměřeným na měřič výkonu. Na přání lze zobrazovací a ovládací koncept rozšířit o head-up displej, který promítá důležité informace na čelní sklo.
Kromě ovládání pomocí dvou dotykových displejů může řidič aktivovat řadu funkcí také přirozeným hlasovým ovládáním. Systém rozumí volně formulovaným příkazům a vyhledávacím dotazům. Dialogový manažer klade případné doplňující otázky, umožňuje opravy, nabízí volby a při přerušení předává slovo mluvčímu. Při tom využívá informace uložené ve vozidle i znalosti z cloudu.
Špičková konektivita: Navigace a Audi connect
V Německu je Audi e-tron Sportback standardně vybaven systémem MMI Navigation plus a digitálním rádiem DAB+. Nejvyšší infotainmentový systém podporuje vysokorychlostní datový standard LTE Advanced a má integrovaný Wi-Fi hotspot pro mobilní zařízení cestujících. Navigační systém nabízí inteligentní návrhy cílových destinací na základě předchozích jízd. Trasa se počítá jak přímo ve voze, tak online na serverech mapového a navigačního poskytovatele HERE, který sleduje celkovou dopravní situaci v regionu.
Široká nabídka funkcí Audi connect navigation & infotainment dokonale doplňuje navigaci. Mezi hlavní patří online dopravní informace, navigace s Google Earth™, plánovač tras e-tron, hybridní rádio a služby Car-to-X. Mezi nejnovější patří služba parkování na ulici, která pomáhá najít volná místa na kraji vozovky, a informace o semaforech. V některých městech tato služba propojuje vůz s centrálním počítačem řídícím světelné křižovatky a poskytuje informace řidiči v Audi virtual cockpit. Služba tak přispívá k efektivnímu stylu jízdy a usnadňuje plynulost dopravy.
Další součástí balíčku je cloudová hlasová služba Amazon Alexa, která je plně integrována do MMI systému Audi e-tron Sportback. Řidič ji může využít k řadě úkolů, jako je zadávání objednávek nebo vyhledávání informací o aktuálním dění. Služba nabízí přístup k více než 80 000 Alexa Skills.
Kromě toho bezplatná aplikace myAudi umožňuje propojit vůz se smartphonem, což majiteli Audi e-tron Sportback dovoluje spravovat všechny nabíjecí procesy na dálku. Patří sem kontrola stavu baterie a dojezdu, spuštění nabíjení, programování časovačů a zobrazení jízdních statistik. Při dálkových cestách plánovač trasy e-tron ukazuje nezbytné nabíjecí zastávky přímo v aplikaci i v MMI. Plán nabíjení se přitom průběžně aktualizuje podle dopravní situace a jízdního stylu. Další funkcí aplikace myAudi je předehřev nebo přechlazení před odjezdem, které využívá elektřinu ze zásuvky. Volitelný deluxe systém pomocného klimatizování umožňuje zákazníkovi přesně nastavit, zda se má vytápět interiér, volant a sedadla – v závislosti na stupni výbavy.
Toto chytré propojení zahrnuje kromě aplikace myAudi také digitální Audi connect key. Jako volitelná výbava umožňuje autorizovat Android smartphone nejen k zamykání a odemykání SUV kupé, ale i ke startování motoru tlačítkem start/stop.
Přizpůsobení i po koupi: Funkce na přání
Audi e-tron Sportback je průkopníkem nových digitálních služeb a oblastí podnikání, které značka otevírá. Jednou z nich je nabídka „functions on demand“, tedy funkcí na přání, pokrývajících oblasti osvětlení, asistenčních systémů a infotainmentu. Zákazník si je může kdykoli online dokoupit podle potřeby. I po převzetí vozu tak může průběžně přizpůsobovat své auto individuálním požadavkům. Každou funkci lze pořídit na různá období – měsíčně, ročně nebo trvale. Funkce se objednávají přes aplikaci myAudi nebo online portál myAudi a platí se pohodlně a bezpečně přes AudiPay.
V balíčku osvětlení mohou zákazníci upgradovat LED světlomety na matrix LED světlomety s inteligentním dálkovým světlem. To přináší další funkce, jako jsou denní svícení s e-tron podpisem a přední i zadní dynamické směrovky. Při zamykání a odemykání e-tron Sportbacku pak světlomety a zadní světla vytvářejí výraznou světelnou show elektrického SUV. Jako první bude k dispozici parkovací asistent jako doplňková volba mezi asistenčními systémy. Infotainment balíček zahrnuje Audi smartphone interface a balíček Audi connect navigation & infotainment.
Bezpečnost ve městě i na dlouhých cestách: Asistenční systémy řidiče
Asistenční systémy, které Audi nabízí v e-tron Sportback, podporují řidiče a snižují jeho zátěž v mnoha situacích. Standardem jsou bezpečnostní systémy Audi pre sense basic a Audi pre sense front. Pro městský provoz je speciálně určen asistenční balíček City, který zahrnuje funkce intersection assist a rear cross traffic assist, stejně jako varování při změně jízdního pruhu a při vystupování z vozu. Je instalován systém Audi pre sense 360°, kombinující Audi pre sense front, rear a side. Tento systém detekuje hrozby kolize a spouští cílená ochranná opatření – od plného brzdění až po předpětí bezpečnostních pásů.
Hlavními prvky balíčku Tour jsou adaptivní cruise assist, který usnadňuje podélné i příčné řízení, a efficiency assistant. Ten využívá data z palubních senzorů, navigace a služeb Car-to-X a upozorňuje řidiče, kdy je vhodné sundat nohu z plynu. Ve spojení s adaptivním cruise assist a rozpoznáváním dopravních značek dokáže efficiency assistant také prediktivně brzdit a zrychlovat SUV kupé. Balíček Tour doplňují funkce turn assist, collision avoidance assist a emergency assist. Audi dále nabízí park assist, night vision assist a 360stupňové kamery, které umožňují řidiči volit z několika pohledů.
Centrální řídicí jednotka asistenčních systémů, která je v Audi e-tron Sportback standardem, průběžně vytváří detailní model okolí vozu. Podle zvolené výbavy přijímá data až z pěti radarových senzorů, pěti kamer a dvanácti ultrazvukových senzorů.
Při uvedení na trh: edice „edition one“
Audi e-tron Sportback, vyráběný v CO2 neutrální továrně v Bruselu, vstoupí na evropský trh na jaře 2020. V Německu bude k dispozici ve dvou výkonových variantách, základní cena začíná na 71 350 EUR. K příležitosti uvedení nabídne Audi limitovanou edici „edition one“ v barvě plasma blue. Vycházející z exteriéru S line zahrnuje také virtuální vnější zrcátka, doplňky v hliníkovém vzhledu, exkluzivní 21palcová kola, oranžové brzdové třmeny a panoramatickou skleněnou střechu. Podsvícené prahy předních dveří promítají na zem logo „edition one“. Interiér nabízí výběr mezi designovou výbavou doplněnou o individuálně tvarovaná sedadla s exkluzivním potahem Monaco gray z kůže Valcona a S line interiérem se sportovními sedadly rovněž v kůži Valcona. Výbava zahrnuje také prémiový zvukový systém Bang & Olufsen s 3D zvukem vpředu, asistenční balíček Tour a matrix LED světlomety s předními a zadními dynamickými směrovkami i dynamickými světelnými scénami.
