Audi A3 Sedan (2021)

Audi A3 Sedan

Druhá generace úspěšného příběhu Audi je tady – A3 Sedan. Kompaktní čtyřdveřový model je digitálně plně propojený – od infotainmentu až po asistenční systémy. Pod elegantní karoserií se o dynamický a zároveň efektivní zážitek z jízdy starají nové pohonné jednotky a vyladěné odpružení. A3 Sedan se začne prodávat v evropských autosalonech od léta 2020.

Nový Audi A3 Sedan se představuje v sportovním a elegantním kabátě. Ve srovnání s předchůdcem je nyní o 4 centimetry delší na 4,50 metru, přičemž rozvor zůstal beze změny. Šířka se zvětšila o 2 centimetry na 1,82 metru a výška vzrostla o 1 centimetr na 1,43 metru. Díky tomu se zvětšil prostor pro hlavu – vpředu o solidní 2 centimetry díky nižší pozici sedadla řidiče – a také trochu přibylo místa na lokty. Zavazadlový prostor má objem 425 litrů, tedy stejný jako u předchozího modelu.

Přední část dominuje velká maska Singleframe s mřížkou v designu včelí plástve, kterou lemují výrazné světlomety. Na vnější straně vytvářejí lichoběžníkové úhly směřující dolů. V nejvyšší verzi s technologií Matrix LED jsou zde umístěny nové digitální denní světla. Skládají se z pixelové matice tvořené 15 LED segmenty, které lze ovládat jednotlivě a dávají tak různým verzím A3 Sedan specifický světelný podpis.

U A3 Sportback stoupá linie karoserie nad prahovou lištou směrem k zadním světlům před zadním kolem, čímž zdůrazňuje krátký zadní převis. Naopak u Sedanu linie karoserie pokračuje až k zadnímu nárazníku. To podtrhuje jeho délku – o 15 centimetrů delší než Sportback – a dává boční straně elegantní vzhled. Vypouklý povrch pod širokým ramenem karoserie ještě více zvýrazňuje charakteristické „quattro“ výstupky a prahy. Vzniká tak působivá hra světla a stínu. Střešní linie se od B-sloupku dynamicky svažuje dolů – podobně jako u kupé – a končí výrazným spoilerem na víku zavazadlového prostoru. Volitelně je k dispozici v karbonovém provedení, které vizuálně podtrhuje sportovní výraz čtyřdveřového modelu.

Aerodynamiku zlepšuje vyšší zadní část oproti předchůdci a velký difuzor. Nový Audi A3 Sedan s motorem 2.0 TDI 110 kW (150 PS) dosahuje součinitele odporu vzduchu Cd 0,25, což je o 0,04 Cd lepší než u první generace. K tomu přispívá i ovladatelný vstup chladicího vzduchu se dvěma elektricky ovládanými lamelami za maskou Singleframe, které inteligentně regulují proudění vzduchu podle potřeby. Dále pak zakrytý podvozek, aerodynamicky vylepšená vnější zpětná zrcátka a aktivní chlazení brzd snižují odpor vzduchu a zlepšují aerodynamiku vozu.

Interiér Audi A3 Sedan je zcela zaměřený na řidiče. Začíná to designem a končí displeji a ovládacími prvky. Přístrojová deska s centrálním MMI dotykovým displejem je mírně nakloněná směrem k řidiči. Displej má úhlopříčku 10,1 palce a ovládá se intuitivně. Standardně nabízí rozpoznávání rukopisu i ovládání přirozenou řečí, které lze volitelně rozšířit o cloudové služby. Digitální přístrojový štít o velikosti 10,25 palce je k dispozici již v základní výbavě. Verze Audi virtual cockpit plus má 12,3 palce a nabízí tři různé zobrazení včetně sportovních grafik s nakloněnými číslicemi a dynamickým layoutem. Otáčky a rychlost jsou zde zobrazeny jako sloupcové diagramy s červenými grafickými prvky. Na přání doplňuje koncept displejů head-up display, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo.

Vysoce propojený: Od infotainmentu po asistenční systémy

Nejvyšší infotainmentový systém v novém A3 Sedanu je MMI Navigation plus, který využívá třetí generaci modulární infotainmentové platformy (MIB 3). Ta nabízí desetkrát vyšší výpočetní výkon než předchůdce, připojuje vůz přes LTE Advanced a umožňuje připojení chytrých telefonů cestujících k internetu přes Wi-Fi hotspot. MMI Navigation plus standardně zahrnuje řadu služeb Audi connect, například online dopravní informace, zprávy a další údaje jako fotografie, otevírací doby a uživatelské recenze k zajímavým místům.

Součástí nabídky jsou také Car-to-X služby využívající kolektivní inteligenci flotily Audi. Ty například upozorňují na nebezpečná místa nebo rychlostní limity vozidlům s odpovídající výbavou, případně pomáhají najít volné parkovací místo u krajnice. Po vypnutí vozu pokračuje navigace v aplikaci myAudi na chytrém telefonu, takže zákazník dorazí přímo k cíli.

Audi A3 Sedan je propojený se smartphonem také přes Audi smartphone interface, který integruje telefony iOS a Android s Apple Car Play a Android Auto do MMI, a dále přes Audi phone box. Ten připojuje zařízení k anténě vozu a umožňuje bezdrátové nabíjení. Navíc lze A3 Sedan zamknout, odemknout i nastartovat pomocí Android smartphonu s Audi connect key. Personalizace umožňuje až šesti uživatelům uložit si své oblíbené nastavení v individuálních profilech, včetně sedadla, klimatizace a médií. Digitální rádio DAB+ je standardem. Volitelně je k dispozici online rádio a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB a online streamem podle síly signálu stanice, čímž zajišťuje optimální příjem. Od poloviny roku doplní nabídku hlasová asistentka Amazon Alexa.

Asistenční systémy řidiče jsou díky úzkému propojení rovněž velmi účinné. V systému Audi pre sense front spolupracuje kamera za vnitřním zrcátkem s předním radarem, aby zabránily nehodám nebo alespoň zmírnily jejich následky. Standardní asistent pro vyhýbání se kolizím také využívá data z tohoto senzoru. Adaptivní cruise assist, novinka z vyšší třídy, pomáhá řidiči s vedením vozu v podélném i příčném směru. Efektivní asistent upozorňuje, kdy je vhodné sundat nohu z plynu, přičemž vyhodnocuje i navigační data. Užitečné jsou také varování při vystupování, asistent při křížícím se provozu a kamery s panoramatickým pohledem, které budou dostupné krátce po uvedení na trh, zejména v městském provozu.

Nový Audi A3 Sedan bude při uvedení na trh k dispozici se dvěma motory TFSI a jedním TDI. Všechny spojuje vysoká efektivita. 35 TFSI je 1,5litrový motor s přímým vstřikováním o výkonu 110 kW (150 PS), nabízený ve dvou verzích – s nově vyvinutou šestistupňovou manuální převodovkou a s rychle řadící sedmistupňovou převodovkou S tronic.

Kromě technologie deaktivace válců využívá pohonné ústrojí ve spojení s dvouspojkovou převodovkou S tronic 48voltový mild hybrid systém. Ten při zpomalování rekuperuje energii, podporuje motor točivým momentem až 50 Nm při rozjezdu a akceleraci z nízkých otáček a umožňuje A3 Sedan „plachtit“ s vypnutým motorem v mnoha situacích. V běžném provozu tak snižuje spotřebu až o 0,4 litru na 100 kilometrů.

Motor 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 PS) je rovněž spojen se sedmistupňovou převodovkou S tronic, přičemž řazení probíhá přes nový elektronický ovladač s technologií shift-by-wire.

Současně pohodlný i dynamický: Podvozek

Podvozek nového Audi A3 Sedan je naladěný sportovně a harmonicky – o něco přesněji než u předchůdce. Velkou měrou za to může centrální systém dynamiky jízdy, který zajišťuje optimální souhru všech prvků ovlivňujících příčnou dynamiku. Kromě standardního nastavení je k dispozici sportovní podvozek a podvozek s řízenými tlumiči. Ten nabízí široké rozpětí mezi velmi komfortním přenosem náklonů a agilním chováním. Dynamický systém Audi drive select umožňuje řidiči v A3 Sedan volit mezi různými režimy odpružení – od komfortního přes výrazně dynamický až po zvlášť úsporný. Současně se mění charakteristika reakce plynu a například i progresivní řízení, které mění převod podle úhlu natočení volantu.

Od 27 700 EUR: Ceny a uvedení na trh

Předprodej nového Audi A3 Sedan začne koncem dubna 2020 v Německu a na mnoha dalších evropských trzích. Dodávky začnou v létě. Ceny za 35 TFSI s výkonem 110 kW (150 PS) začínají na 29 800 EUR. Krátce po uvedení na trh bude následovat základní benzinový motor s cenou od 27 700 EUR.

Nové Audi A3 má sportovní a pevný postoj na silnici. Přední část dominuje široká, šestiúhelníková maska Singleframe s mřížkou v designu včelí plástve. Ta stejně jasně symbolizuje dynamický charakter prémiového modelu jako velké, úhlové nasávací otvory, jejichž hloubka dodává vozu sochařský výraz.

Ramenní linie vede od světlometů k zadním světlům ve zúženém tvaru. Povrch pod ní se směrem dovnitř propadá, čímž zdůrazňuje charakteristické „quattro“ výstupky a zvýrazňuje rameno karoserie. Svébytným prvkem designu Audi je u nového A3 právě tato konkávní plocha, která vytváří působivou hru světla a stínu, zejména díky výraznému konturu v oblasti prahů.

U Sportbacku výrazně stoupá spodní linie karoserie před zadním kolem, což vytváří velmi dynamický efekt a zdůrazňuje krátký zadní převis. Silně skloněné C-sloupky dodávají kompaktnímu pětidveřovému vozu výrazný pocit dynamiky – jakoby se „dřepěly“ na zadních kolech. Dlouhý střešní spoiler stíní zadní okno a opticky jej zplošťuje. U nového Audi A3 Sedan spodní linie karoserie pokračuje až k zadnímu nárazníku. V kombinaci s výraznou ramenní linií dodává boční straně velmi elegantní vzhled a zdůrazňuje délku nového modelu. Střešní linie se od B-sloupku svažuje dolů jako u kupé a končí výrazným spoilerem na víku zavazadlového prostoru.

U obou modelů působí trojrozměrný design zadní části velmi široce. Tento dojem umocňuje obvodová ramenní linie, klínovité zadní světla, naznačené výdechy vzduchu u podběhů, difuzor a lichoběžníkové koncovky výfuku.

Světlomety jsou k dispozici ve třech verzích. I v základní výbavě používají LED technologii – kromě směrových světel. Svým plochým, klínovitým tvarem podtrhují sportovní charakter nových modelů A3. Lichoběžníkové úhly na vnějších rozích směřují dolů. Nejvyšší verze s Matrix LED světlomety přináší v těchto úhlech světelnou inovaci Audi – digitální denní světla. Jejich matice LED prvků uspořádaná do tří řad po pěti lze variabilně ovládat, takže různé verze nového A3 mají specifické světelné podpisy. Zatímco základní model je charakteristický horizontálními liniemi, dvě vertikální LED linky zdůrazňují sportovní charakter exteriéru S line. Matrix LED světlomety navíc nabízejí inteligentně řízený dálkový světelný kužel bez oslňování, dynamická směrová světla a mnoho dalších funkcí včetně nových animací při odemykání vozu a vystupování.

Černý panel na přístrojové desce a středové konzoli, stylové kontrastní prošití, výrazné kliky dveří a nový design řadicí páky – interiér modelů A3 Sportback a A3 Sedan je sportovní a vysoce kvalitní. Precizní horizontální linie a plochy s jasným designem zdůrazňují šířku kokpitu. Toho je dosaženo také díky výraznému pásku vzduchových výdechů na straně spolujezdce a zakřivenému ozdobnému pásku pod ním. Na straně řidiče tvoří vzduchové výdechy působivý celek s krytem budíků. Tyto prvky se zde spojují a podtrhují sportovní charakter modelu.

Mnoho designových motivů na sebe logicky navazuje a odkazuje i na exteriér. Dva příklady: tvar klik dveří ve stylu hokejky připomíná světlomety a zadní svítilny. S jejich plochým, pětiúhelníkovým tvarem pak vzduchové výdechy na straně řidiče převzaly motiv nasávacích otvorů na přední části vozu.

Kokpit je zcela zaměřený na řidiče. Používá známé prvky z modelů značky vyšší třídy a je standardně vybaven 10,1palcovým dotykovým displejem. Ten je zasazen do černého panelu ve tvaru lichoběžníku, který zabírá střední část přístrojové desky. Po vypnutí je displej téměř neviditelný. Je mírně nakloněný směrem k řidiči, stejně jako nově vyvinutá ovládací jednotka klimatizace s fyzickými tlačítky umístěná pod ním. Povrch černého panelu pokračuje i vlevo od volantu a ještě více zdůrazňuje šířku kokpitu.

Design středové tunelové konzole je rovněž mimořádně ergonomický. V jejím černém panelu je integrována inovativní řadicí páka, která řidiči nabízí zcela nový způsob ovládání. Díky technologii shift-by-wire lze kompaktní ovladač tlačit a táhnout pro základní funkce sedmistupňové převodovky S tronic. Vedle ní je další novinka: kulatý dotykový ovladač hlasitosti reagující na kruhové pohyby prstu. Velký úložný prostor obsahuje indukční nabíjecí plochu Audi phone boxu a dva USB porty.

Nové modely A3 nabízejí více prostoru a funkčnosti při kompaktních vnějších rozměrech. Sportback měří na délku 4,34 metru a na šířku 1,82 metru (bez zrcátek), což je o něco více než o tři centimetry oproti předchůdci. Na tom přímo profitují cestující: mají více místa na lokty vpředu i vzadu a více prostoru na ramena v zadní řadě. Nový Audi A3 Sedan má stejnou šířku, ale délku 4,5 metru, tedy o čtyři centimetry delší než předchozí model.

Oba modely měří na výšku 1,43 metru bez střešní antény. Stejně jako rozvor 2,64 metru je i výška shodná s předchůdcem. Novinkou je však o něco nižší sedací pozice řidiče, která podtrhuje sportovní charakter nového A3 a zlepšuje prostor pro hlavu v první řadě sedadel. Sedan navíc nabízí cestujícím v druhé řadě o centimetr více místa nad hlavou než dříve.

Kromě standardních sedadel nabízí Audi nové sportovní sedačky s vysokými bočními opěrkami a integrovanými opěrkami hlavy, které jsou standardem v interiéru S line. K dispozici je také vyhřívání sedadel, elektrické nastavení s pamětí a bederní opěrka s pneumatickou masážní funkcí. Nabídka volantů je široká – kulaté nebo zploštělé, se standardními nebo velkými multifunkčními tlačítky, s nebo bez řadicích páček, které jsou standardní v kombinaci se S tronic.

Podle polohy zadních sedadel má zavazadlový prostor nového A3 Sportback objem od 380 do 1 200 litrů. Nakládací plocha může být vložena do různých výšek a zadní polička je umístěna pod ní. Na přání dodává Audi balíček úložných prostor a zavazadlový prostor a elektricky ovládané víko kufru, které lze otevírat a zavírat pohybem nohy. Zavazadlový prostor u Sedanu má objem 425 litrů. I zde je na přání k dispozici víko kufru s ovládáním gesty. U nejsilnějších motorových variant mají oba modely tažnou kapacitu až 1 600 kg (brzděné, při 12% stoupání).

Karoserie je extrémně odolná vůči nárazům, tuhá a akusticky komfortní. S motorem 1.5 TFSI má A3 Sportback pohotovostní hmotnost (bez řidiče) pouhých 1 280 kilogramů, zatímco A3 Sedan váží jen o něco více, 1 285 kilogramů. V prostoru pro cestující tvoří silnou konstrukci komponenty z žárově tvarované oceli, která kombinuje vysokou pevnost s nízkou hmotností. Ty představují přibližně 30 procent hmotnosti karoserie Sportbacku a Sedanu. Kapota motoru je z hliníku. Díky složitému zvukovému odhlučnění a propracované aeroakustice je v interiéru nového A3 velmi ticho. Na přání je k dispozici tónovaná zadní skla, která znesnadňují pohled dovnitř vozu.

S hodnotami součinitele odporu vzduchu začínajícími na 0,25 pro Audi A3 Sedan a 0,28 pro A3 Sportback jsou oba modely mimořádně aerodynamické, což snižuje emise CO2 a spotřebu paliva. Vývojáři aerodynamiky a designéři začali spolupracovat velmi brzy a optimalizovali řadu částí karoserie, včetně vnějších zrcátek a podvozku, který má rozsáhlé kryty a zakončení v difuzoru. U Sedanu má relativně vysoký zadní konec a velké křídlo na víku kufru další pozitivní vliv na aerodynamiku.

Varianta motoru 110 kW TDI má ovladatelný přívod chladného vzduchu. Jde o dva horizontálně uspořádané lamelové moduly za Singleframe, které se ovládají elektricky. Inteligentně regulují proudění vzduchu podle potřeby, což zlepšuje jak chladicí výkon, tak aerodynamiku. Další novinkou je chlazení brzd s neutrálním součinitelem odporu, kdy je vzduch veden z motorového prostoru přes podběhy kol k brzdám. Toto řešení je aerodynamicky účinnější než klasický vzduchový kanál z podvozku.

Digitální, přehledné a intuitivní: nové modely A3 mají nově vyvinutý koncept ovládání a zobrazení s plochou strukturou menu a symboly známými ze smartphonů. Audi nahradilo otočný tlačítkový ovladač na středovém tunelu velkým dotykovým displejem MMI s akustickou zpětnou vazbou. Má úhlopříčku 10,1 palce, je standardně konfigurován jako MMI radio plus a slouží k ovládání infotainmentu i řady komfortních funkcí. Řidič při výběru funkce slyší akustickou odezvu. Systém také umožňuje zadávat text rukopisem: rozpoznává jednotlivá písmena, psaní kurzívou, celá slova i překrývající se znaky. Vyhledávání v MMI nabízí seznam návrhů už po zadání několika znaků.

Alternativně lze systém ovládat přirozeným hlasovým ovládáním, které je rovněž standardní. A3 se tak stává inteligentním partnerem pro konverzaci: řidič může své pokyny formulovat volně a dialogový manažer na ně reaguje. Například systém rozumí otázkám typu „Kde je nejbližší italská restaurace?“ a zobrazí odpovídající restaurace v okolí. Pokud zákazník objedná balíček Audi connect navigation & infotainment plus, systém provádí i online porovnání, což zvyšuje míru rozpoznání a kvalitu výsledků.

Nové modely A3 mají také standardně digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25 palce, který se ovládá multifunkčním volantem. V kombinaci s MMI navigation plus se zobrazení přesouvá do Audi virtual cockpit, který nabízí řadu dalších funkcí, například velkou mapu navigace. Ještě atraktivnější je větší Audi virtual cockpit plus s úhlopříčkou 12,3 palce a rozlišením 1 920 x 720 pixelů. Nabízí tři různé zobrazení včetně grafiky s obzvlášť sportovním vzhledem.

Koncept ovládání a zobrazení nového A3 doplňuje head-up displej. Promítá důležité informace, včetně některých služeb connect a asistenčních systémů, přímo do zorného pole řidiče na čelním skle. Obraz se jeví ve vzdálenosti 2,2 metru.

Ovládací a zobrazovací systém nového Audi A3 pohání nejnovější generace modulární infotainmentové platformy MIB 3. Její výpočetní výkon je desetkrát vyšší než u předchozího systému MIB 2. Nový MIB 3 pracuje s Online Connectivity Unit (OCU), která je vybavena integrovanou eSIM a Wi-Fi modulem pro mobilní zařízení cestujících. OCU zajišťuje všechny úkoly spojené s konektivitou, například rychlý přenos dat. Jednotlivá nastavení lze uložit až do šesti uživatelských profilů – od klimatizace a polohy sedadla až po často volené cíle navigace a oblíbená média.

Na přání dodává Audi MMI navigation plus, které nabízí stejné funkce jako vozy vyšší třídy. Navigační systém dokáže na základě historie jízd inteligentně navrhovat trasy. Bere přitom v úvahu statistické údaje podle denní doby a hustoty provozu i aktuální data o dopravní situaci. Pokud dojde k přerušení datového toku, například při průjezdu tunelem, přebírá vedení trasy palubní navigace, která běží paralelně.

Základní služby Audi connect doplňují navigaci o online informace o dopravě, obohacují body zájmu o fotografie, otevírací doby a uživatelské recenze a poskytují předpověď počasí pro cíl cesty. V kombinaci s balíčkem Audi connect navigation & infotainment plus usnadňují orientaci vysoce kvalitní satelitní snímky z Google Earth a detailní 3D modely mnoha evropských měst. Další novinkou – a prvkem dosud neznámým v nabídce Audi – je služba online traffic information plus, která brzy přijde. Díky ní jsou předpovědi vývoje dopravní situace ještě přesnější a flexibilnější. Navigace navíc dokáže určit jízdní pruhy, ve kterých lze očekávat stojící nebo plynulý provoz.

Portfolio connect zahrnuje také řadu služeb car-to-X, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi. Pokud je k dispozici místní infrastruktura, pomáhají například najít volná parkovací místa na kraji vozovky nebo umožňují řidiči „surfovat“ na zelené vlně díky komunikaci s centrálním městským počítačem. Informace o fázích semaforů se zobrazují řidiči v Audi virtual cockpit. Ten tak může předvídavě upravit rychlost, což zvyšuje efektivitu a zlepšuje plynulost dopravy. Palubní kamera a systém snímačů vozu rovněž detekují nebezpečná místa a rychlostní limity a předávají je vozidlům s odpovídající výbavou. Komunikace probíhá přes mobilní síť.

Mnoho funkcí Audi connect je soustředěno v bezplatné aplikaci myAudi, která propojuje chytrý telefon zákazníka s vozy A3 Sportback a A3 Sedan. Lze ji využít například k přenosu navigačních tras do MMI nebo ke streamování hudby. Řidič také snadno najde, kde má auto zaparkované, získá k němu navigaci, ovládá volitelný přídavný topení a zobrazí řadu informací o stavu vozu.

Mezi řadu inovací patří i volitelný Audi connect key. Ten umožňuje až pěti uživatelům zamykat a odemykat vůz a spouštět motor tlačítkem start/stop přes Android smartphone. Další možností je convenience key, který komunikuje s vozidlem pomocí technologie ultra-wide band (UWB).

Nové modely A3 mají standardně digitální rádio DAB+, přičemž na přání lze doplnit online rádio a hybridní rádio. První z nich umožňuje přístup k online stanicím dostupným po celém světě, zatímco hybridní rádio automaticky přepíná mezi FM, DAB a online streamem, aby zajistilo optimální příjem za všech okolností.

Zvukový systém Bang & Olufsen Advanced Sound System nabízí fascinující prostorový zvuk. Pohání 15 reproduktorů s celkovým výkonem 680 wattů. Čtyři z těchto reproduktorů jsou umístěny v přístrojové desce a využívají odrazy od čelního skla k vytvoření 3D zvuku. Algoritmus, který Audi vyvinulo ve spolupráci s Fraunhoferovým institutem, přidává zvuku šířku a hloubku.

Pro připojení smartphonu k MMI jsou A3 Sportback a A3 Sedan na přání vybaveny Audi smartphone interface. Ten naváže spojení s iOS a Android telefony zákazníků a přenáší jejich prostředí Apple CarPlay nebo Android Auto na displej MMI. V budoucnu bude možné toto připojení i bezdrátově. Audi phone box indukčně nabíjí smartphone, propojuje ho s anténou vozu a nabízí vysoce kvalitní hands-free funkci s HD Voice a LTE.

Další funkce v balíčku Audi connect navigation & infotainment plus, včetně online streamování médií, budou následovat později. Hlasová asistentka Amazon Alexa umožňuje přístup k tisícům dovedností i k chytrým domácím zařízením. Dokáže streamovat hudbu a audioknihy přes Amazon Music a Audible.

V Evropě bude nový A3 uveden s pěti variantami motorů a převodovek: základní 1.0 TFSI, dvě verze 1.5 TFSI, přičemž větší benzinový motor je k dispozici i ve verzi spojené se 48voltovým mild hybrid systémem. Elektrifikace pokračuje: během roku přijde plug-in hybridní model ve dvou výkonových úrovních. Portfolio doplní další verze motorů TDI a TFSI, včetně těch s pohonem quattro a model s pohonem na CNG (stlačený zemní plyn). Bez ohledu na technické řešení všechny motory nabízejí skvělý tah, kultivovaný chod a vysokou účinnost.

Základní motor je 1.0 TFSI, přeplňovaný tříválec s šestistupňovou manuální převodovkou. Motor dává 81 kW (110 hp) a maximální točivý moment 200 Nm (147,5 lb-ft) v rozmezí 2 000 až 3 000 ot./min. Kompaktní tříválec váží pouhých 88 kilogramů (194,0 lb) a jeho kliková hřídel je tak precizně vyvážená, že motor běží tiše a plynule i bez vyvažovací hřídele. Výfukový svod je důležitou součástí tepelného managementu a je integrován v hlavě válců.

Stejně jako kliková skříň má vlastní chladicí okruh. Upravený Millerův spalovací proces je dalším prvkem pro zvýšení účinnosti, zejména v částečném zatížení, tedy v oblasti, kde motor pracuje nejčastěji.

Vysoce účinný: 1.5 TFSI s deaktivací válců

Čtyřválec 1.5 TFSI dosahuje výkonu 110 kW (150 hp) a točivého momentu 250 Nm (184,4 lb-ft) mezi 1 500 a 3 500 ot./min. Hlavní předností tohoto motoru je systém cylinder on demand (COD), který při nízkém a středním zatížení dočasně deaktivuje druhý a třetí válec. Motor je velmi lehký díky hliníkové klikové skříni. Vložky válců mají železnou vrstvu, která výrazně snižuje tření. Chladicí modul umožňuje efektivní tepelný management, podpořený výfukovým svodem integrovaným v hlavě válců.

Verze 1.5 TFSI s mild hybrid systémem má stejný výkon jako základní motor. Dokonce i jízdní vlastnosti jsou identické, přičemž tato verze pracuje ještě efektivněji.

Mild hybrid systém u 1.5 TFSI je postaven takto: Na spalovací motor je namontován pásový alternátor startér (BAS), který napájí 48voltový elektrický systém s kompaktní lithium-iontovou baterií umístěnou pod předním sedadlem spolujezdce. Napětí je převedeno na klasických 12 voltů. V běžném provozu dosahuje systém MHEV úsporu paliva až 0,4 litru (0,1 US gal) na 100 kilometrů (62,1 mi). Při uvolnění plynu nebo mírném brzdění dokáže BAS elektricky rekuperovat až 12 kW energie a uložit ji do baterie. Při rozjezdu a akceleraci z nízkých otáček pomáhá TFSI výkonem až 9 kW a dodatečným točivým momentem 50 Nm (36,9 lb-ft). V určitých jízdních situacích přenáší zatížení tak, aby motor pracoval efektivněji v oblasti charakteristiky s vyšší účinností. Zároveň zajišťuje dobíjení 48voltové baterie, která uchovává dostatek energie pro jízdu na volnoběh s vypnutým motorem v mnoha situacích. BAS pak rychle a pohodlně znovu nastartuje TFSI, například na konci start/stop fáze, která se aktivuje již při rychlosti 22 km/h (13,7 mph).

U dieselových motorů je k dispozici 2.0 TDI ve dvou verzích. Menší diesel dává 85 kW (116 hp) a robustních 300 Nm (221,3 lb-ft) točivého momentu v rozmezí 1 600 až 2 500 ot./min.

Vrcholná verze 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 hp) a označením A3 30 TDI je spojena s novou šestistupňovou manuální převodovkou. Ta pokrývá točivý moment od 200 do 340 Nm (147,5–250,8 lb-ft) a pracuje velmi efektivně, přičemž oproti předchůdci šetří až 5 gramů CO2 na 100 kilometrů (62,1 mi). První rychlostní stupeň má obvykle velmi krátký převod pro silný rozjezd, zatímco nejvyšší stupeň je dlouhý, aby snížil otáčky a spotřebu.

MHEV varianta motoru a A3 35 TDI jsou vybaveny sedmistupňovou převodovkou S tronic v různých verzích, kterou řidič ovládá pomocí páček pod volantem. Převodové poměry jsou také relativně krátké v nižších rychlostech a dlouhé ve vyšších. Ve spojení s volitelným systémem dynamického řízení Audi drive select nabízí rychlá dvouspojková převodovka funkci volnoběhu, která se aktivuje v mnoha situacích při uvolnění plynu.

Technologie obou převodovek se v důležitých aspektech liší. Sedmistupňová S tronic pro benzinové motory má obě spojky bez olejového chlazení, což zvyšuje její účinnost. U převodovky pro 2.0 TDI jsou spojky chlazeny olejem podle potřeby.

Obratný ve městě, sportovní na okreskách, pohodlný na dálnici – Audi dále rozvinulo přednosti předchozího modelu v podvozku nového A3. Už základní podvozek je sportovní a vyvážený, spojuje příjemný komfort s dobrou dynamikou. Šířka rozchodu vpředu i vzadu se zvětšila o 11 milimetrů (0,4 in) na 1 554 (61,2 in) a 1 525 milimetrů (60,0 in).

Co se týče náprav, Audi spoléhá vpředu na MacPhersonovu nápravu s dolními příčnými rameny. Modely s výkonem od 110 kW (150 hp) jsou vybaveny zadní čtyřprvkovou nápravou s odděleným uložením pružin a tlumičů. U ostatních motorových variant je použita lehká a kompaktní torzní příčka zadní nápravy. Čepy nábojů jsou z hliníku.

I základní elektromechanický posilovač řízení s rychlostně závislou asistencí má sportovní a přímý převod. U volitelného progresivního řízení platí: čím více řidič zatočí volantem, tím přímější je převod. To snižuje námahu při řízení ve městě a při manévrování; v ostrých zatáčkách je nový A3 ještě obratnější a přesnější.

Pro motory s výkonem od 110 kW (150 hp) je na přání k dispozici podvozek s adaptivním řízením tlumičů, který snižuje světlou výšku o 10 milimetrů (0,4 in). Senzory měří vertikální zrychlení karoserie a relativní pohyb jednotlivých kol. Řídicí jednotka zpracovává jejich signály během milisekund. Pomocí ventilů regulujících průtok oleje přizpůsobuje každý tlumič individuálně stavu vozovky, jízdní situaci a nastavení v systému Audi drive select. Řidič si může vybírat mezi dynamickým nebo komfortnějším laděním v režimech auto, comfort a dynamic. Podvozek s adaptivním řízením tlumičů umožňuje široký rozsah mezi pohodlným rolováním a agilním ovládáním. Sportovní podvozek, který je standardem u výbavy S line exteriér, klade důraz na dynamiku. Díky tužšímu nastavení podvozku a tlumičů a snížení karoserie o 15 milimetrů (0,6 in) poskytuje A3 ještě přímější kontakt s vozovkou.

Jízdní zážitek dále rozšiřuje volitelný systém Audi drive select. Řidič může měnit nejen nastavení tlumičů, ale i charakteristiku posilovače řízení, reakci plynu a u motorových variant s výkonem 110 kW (150 hp) i řazení převodovky S tronic. K dispozici jsou profily auto, comfort, dynamic, efficiency a individual.

Součástí citlivé a bezpečné regulace elektronické stabilizace (ESC) je i selektivní vektorování točivého momentu na kolech, které přispívá k dynamice řízení: Pokud přední vnitřní kolo v zatáčce při vysoké rychlosti ztratí přilnavost, je mírně zabrzděno, aby vůz udržel stabilní a sportovní stopu.

Centralizovaně: modulární systém dynamického řízení

Novinkou u A3 je modulární systém dynamického řízení. Tento centrální systém sbírá data ze všech komponentů důležitých pro příčné dynamické chování a zajišťuje, že jejich vzájemná souhra je přesná a rychlá. Vypočítává optimální nastavení adaptivních tlumičů, ESC a pohonu quattro – prediktivně na základě pohybů volantu. Modulární systém dynamického řízení tak zvyšuje obratnost zejména na klikatých silnicích.

Nabídka kol u nových modelů A3 sahá od 16 do 19 palců s pneumatikami až do rozměru 235/35. Dvě výbavové linie mají 17palcová kola, zatímco nabídka Audi Sport zahrnuje 18- a 19palcová kola. Pneumatiky všech rozměrů byly optimalizovány z hlediska valivého odporu, aniž by utrpěly jízdní vlastnosti nebo brzdný výkon.

Brzdové kotouče na přední nápravě jsou vnitřně větrané a mají průměr 312 milimetrů (12,3 in), zadní kotouče měří 272 milimetrů (10,7 in). Brzdové pístky ovládá elektrický posilovač brzd. Díky velmi rychlé reakci mohli vývojáři mírně zvětšit vůli mezi brzdovou destičkou a kotoučem. Toto řešení eliminuje ztráty třením při lehkém kontaktu destiček a zvyšuje účinnost.

Nové Audi A3 je plné technických inovací, což dokládá zejména rozsáhlá nabídka asistenčních systémů, z nichž mnohé pocházejí z vyšší třídy. Nejlépe vybavená verze prémiového kompaktního vozu má přední radar s dosahem až 160 metrů (524,9 ft), dva zadní radary s dosahem 70 metrů (229,7 ft) každý, přední kameru, dvanáct ultrazvukových senzorů a čtyři kamery pro panoramatický pohled kolem vozu.

V základním systému Audi pre sense front spolupracuje kamera s předním radarem. Díky tomu nový A3 dokáže zabránit nehodám s jinými vozidly, chodci a cyklisty před autem, nebo alespoň zmírnit následky takových kolizí. Systém řidiče varuje opticky, akusticky i hmatově. V nouzové situaci spustí nouzové brzdění. Dalším standardním bezpečnostním prvkem je collision avoidance assist, který rozšiřuje možnosti Audi pre sense front a pomáhá řidiči vyhnout se překážce řízením. Standardní systém varování před opuštěním jízdního pruhu rovněž provádí korekce řízení, aby vůz nevyjel z pruhu nechtěně.

Mezi asistenčními systémy vyniká adaptive cruise assist (ACA). Je to nejkomplexnější systém pro nový A3, který na mnoha úsecích jízdy až do rychlosti 210 km/h (130,5 mph) převážně přebírá řízení, zrychlování i brzdění za řidiče. ACA zahrnuje kapacitní volant. Výhoda: řidič nemusí vyvíjet žádný točivý moment na volantu, stačí jej jen lehce držet, aby systém udržoval automatické vedení v jízdním pruhu. Tento systém je dostupný samostatně i jako součást tzv. assist package s MMI navigation plus pro všechny modely, včetně těch s manuální převodovkou.

Balíček obsahuje také efficiency assist, který na displeji upozorňuje řidiče, kdy má sundat nohu z plynu, například při blížící se zatáčce nebo v zástavbě. Informace čerpá ze navigační mapy. Pokud je ACA aktivní, dokáže navíc detekovat vozidla jedoucí vpředu pomocí předních senzorů a přizpůsobit jim rychlost.

Součástí rozsáhlého asistentského balíčku jsou také high-beam assist a emergency assist. Dále obsahuje dvě parkovací funkce: park assist a parking system plus. První z nich dokáže téměř samostatně zaparkovat vůz podél obrubníku i do parkovacích míst, a to díky ultrazvukovým senzorům rozmístěným po celém autě. Řidič pouze ovládá plyn, brzdu a řazení. U parkování podél obrubníku systém poskytuje stejnou pomoc i při vyjíždění z místa. Lze jej aktivovat i během probíhající manuální parkovací manévru, například pokud řidič zjistí, že vůz přistoupil k místu pod nevhodným úhlem.

Varování před změnou jízdního pruhu, výstupní varování a cross traffic assist rear jsou také užitečné v městském provozu. Využívají signály zadních radarových senzorů k upozornění řidiče na vozidla přibližující se zezadu nebo ze strany. Kamerový systém Surround view bude v průběhu roku dostupný jako samostatná volba. Zobrazuje bezprostřední okolí A3 na displeji MMI a řidič si může vybrat z různých pohledů, které usnadňují parkování a manévrování.

Nový A3 nabízí tři exteriérové a tři interiérové linie, které lze libovolně kombinovat. K základní verzi patří advanced exterior a S line exterior. Co se týče barev a materiálů v interiéru, zákazníci A3 si mohou vybrat mezi základní verzí, design selection a S line. Oba modely tak nabízejí široké možnosti individualizace.

Modely A3 mají bohatou standardní výbavu. Exteriér zahrnuje 16palcová hliníková kola a světlomety s LED technologií. Interiér disponuje multifunkčním volantem, digitálními budíky a 10,1palcovým dotykovým displejem jako standardem. Mezi standardní asistenční systémy patří Audi pre sense front, varování před opuštěním jízdního pruhu a collision avoidance assist. Volitelně lze doplnit komfortní prvky jako masáž sedadel v bederní oblasti, panoramatickou skleněnou střechu, třízónovou automatickou klimatizaci, ambientní osvětlení plus s různými nastaveními (standard u interiéru design selection) a adaptive cruise assist.

Ve variantě advanced exterior jsou rámy vstupů vzduchu v barvě selenitově stříbrné, zatímco u S line exterior v matné platinově šedé. Podobné rozdíly jsou i na zadní části vozu. Singleframe obou linií je lakován v titanově černé a obklopen chromovaným rámečkem.

Vstupy vzduchu a spodní lišta, která doplňuje přední část vozu, jsou u S line exterior větší a výraznější. Nad lištou je třetí plochý vstup vzduchu. Včelí mřížky v Singleframe jsou větší a mají malé vložky. Mřížka je umístěna o něco níže a nad ní jsou tři ploché lamely. Střešní spoiler A3 Sportback má dynamický tvar a difuzor – doplněný včelí mřížkou – působí výrazněji. U sedanu je spoiler na víku zavazadlového prostoru standardem u obou linií.

V obou liniích vzhled ještě více zvýrazňuje volitelný black styling package. Ten zahrnuje rámeček Singleframe, vstupy vzduchu i spodní lištu. U S line exterior navíc rám difuzoru a vložky v bočních prahových lištách. Kryty vnějších zrcátek jsou také k dispozici v černé barvě. Střešní ližiny v matné černé nebo eloxovaném hliníku jsou volitelně dostupné pro všechny tři exteriérové varianty A3 Sportback. Zákazníci A3 si mohou vybrat ze dvanácti barev laku. Novinkami jsou Atoll blue, turbo blue, Manhattan gray a python yellow.

Pro tři interiérové varianty jsou k dispozici různé potahy sedadel v rozmanitých barevných kombinacích, od udržitelných recyklovaných materiálů až po jemnou Nappa kůži. Materiály „Puls“ a „Torsion“, kterými jsou potažena sedadla ve variantách S line a design selection, obsahují až 89 procent recyklovaného polyesteru. Na výrobu jedné sady sedadel z materiálu „Torsion“ se rozdrtí, roztaví, naseká a vytlačí vlákna z 45 PET lahví o objemu 1,5 litru, která se pak spřádají do příze. Atraktivní je také nabídka barev a materiálů dekorativních ploch na přístrojové desce, například vložky z šedého březového dřeva, hliníku nebo karbonu.

Obě linie zahrnují tříramenný multifunkční volant, osvětlené prahy dveří a stylové kontrastní prošívání na středovém loketním opěrce, opěrkách dveří a přístrojové desce. Ambientní osvětlení plus, které lze nastavit na libovolnou z 30 barev, zvýrazňuje výrazné designové linie výrazným světlem a plochy jemným světelným tónem. Interiér S line obsahuje sportovní sedadla s potahy z kůže a Alcantary, zdobená novým vzorem kosočtverců. Černá stropnice, pedály z nerezové oceli, ražba S na opěrkách předních sedadel a volant s kontrastním prošitím a emblémem S doplňují interiér S line.