Audi R8 LMS GT2
Audi vstupuje do nové kategorie motoristického závodění: Audi R8 LMS GT2 představuje několik mimořádných vlastností v programu Audi Sport customer racing. S výkonem 470 kW (640 koní) je to bezpochyby nejsilnější sportovní vůz v jedenáctileté historii zákaznického závodního programu. Závodní auto dosahuje specifického výkonu 123 koní na litr objemu díky téměř sériovému 5,2litrovému atmosférickému motoru V10. Poměr hmotnosti k výkonu u Audi R8 LMS GT2 činí přibližně 2,1 kg/kůň. Z historického hlediska za poslední čtyři desetiletí nikdy žádné závodní auto Audi Sport s atmosférickým motorem nemělo tak příznivý poměr mezi homologovanou hmotností a výkonem motoru.
Konečně svobodný: Audi Sport dodává fascinující motor V10 v modelu GT2 tak, že může v závodech nasávat vzduch zcela volně a dosahuje tak dosud nejvyššího výkonu. Stéphane Ratel Organisation (SRO), která dohlíží na současná pravidla GT2, klade důraz na poměr hmotnosti k výkonu jako vyrovnávací faktor. Díky tomu se s hodnotou kolem 2,1 kg/kůň vytváří rovnováha mezi závodními vozy GT2 s atmosférickými motory a modely s přeplňovanými motory, které mají nominálně výrazně vyšší výkon.
Tento koncept má za cíl zaplnit mezeru v mezinárodním GT závodění. Audi Sport customer racing je v GT3 závodech přítomné s modelem R8 LMS už od roku 2009 a v kategorii GT4 od roku 2018. GT3 model s vysokým aerodynamickým přítlakem a propracovanou závodní technikou je z hlediska nákladů, nastavení a ovládání spíše určen profesionálům. Kategorie GT4 nabízí mladým jezdcům postupujícím z nižších kategorií, stejně jako amatérům a gentlemanům, závodní GT auto, které je snadno ovladatelné a velmi úsporné z hlediska pořizovacích nákladů. Zatímco závodní vůz GT2 překonává oba modely v oblasti výkonu motoru a maximální rychlosti, jeho koncepce je navržena tak, aby na okruhu dosahoval časů téměř srovnatelných s GT3. Díky vysoké podélné dynamice a omezenému bočnímu zrychlení je primárně určen právě gentlemanům. Právě pro tuto cílovou skupinu byla nová třída GT2 vytvořena.
Technicky vychází Audi R8 LMS GT2 ze sériové verze. Audi Space Frame (ASF) s inteligentní kombinací materiálů – hliníku a CFRP – tvoří základní konstrukci závodního vozu, zatímco ocelový ochranný rám zajišťuje potřebnou bezpečnost v závodech. Geometrie podvozku odpovídá verzi Spyder, stejně jako výřez dveří. Extrudované profily v oblasti střechy jsou převzaty z Coupé. Kokpit doplňuje štíhlá pevná střecha, která karoserii dodává jedinečný, štíhlý a sochařský vzhled. Stejně jako ostatní díly karoserie je vyrobena z CFRP kvůli hmotnosti. Ocelový rám z trubek, které mají oproti modelu GT4 menší tloušťku stěny, ale díky vysocepevnostní oceli vysokou pevnost, dále snižuje hmotnost. S suchou hmotností 1 350 kilogramů váží Audi R8 LMS GT2 o 100 kilogramů méně než například verze GT4.
Aerodynamicky se závodní vůz GT2 výrazně liší od svých sourozenců. Spolehlivou teplotní regulaci motoru zajišťuje objemný chladič vpředu s CFD optimalizovanými vzduchovody. Na rozdíl od GT3 a GT4 jsou větrací otvory umístěny vpravo a vlevo, což způsobuje, že vzduch proudí kolem čelního skla a zabraňuje tak tepelným konfliktům s nasáváním vzduchu motoru na střeše. Boční lamely před zadními koly odpovídají tvaru R8 Spyder, ale mají větší průřez pro nasávání vzduchu. Nový přední splitter, CFRP podlahové panely a zadní difuzor s dobře známou geometrií GT4, ale vyrobený z CFRP v modelu GT2, usměrňují proudění vzduchu pod vozem. Inovativní zadní zavěšení zadního křídla zlepšuje proudění vzduchu kolem vozu a generuje další přítlak na zadní nápravu.
Závěsy kol s dvojitými lichoběžníky vpředu i vzadu jako čistě závodní podvozek byly přepracovány kvůli hmotnosti. Audi Sport kombinuje nové náboje a ramena s brzdovými třmeny z verze GT3 na přední nápravě a brzdovými třmeny z GT4 na zadní nápravě. Tlumiče jsou převzaty ze stejného modulárního kitu jako u GT3 a GT4. V řízení s elektrohydraulickým posilovačem využívá Audi synergie z modulárního kitu GT4.
Audi Sport vylepšilo elektronickou architekturu včetně systému ABS, kontroly trakce (ASR) a elektronického stabilizačního programu (ESP) oproti modelu GT4. Nový software umožňuje čtyřstupňové nastavení těchto systémů a odpovídá požadavkům závodního nasazení.
V oblasti bezpečnosti je Audi R8 LMS GT2 rovněž na špičkové úrovni. Audi Protection Seat PS 3 optimálně obklopuje a podporuje řidiče, zatímco bezpečnostní sítě po stranách zvyšují ochranu. Hasící systém a šestibodové pásy splňují přísné normy FIA. Bezpečnostní palivová nádrž odpovídá konstrukci modelu GT4, ale má 15litrovou nádržku s čidlem hladiny paliva. Pro vytrvalostní závody lze objednat rychlonaplňovací ventil jako volitelnou výbavu. Bezpečnostní volantový sloupek je nastavitelný na výšku i délku a pedály s rychlým nastavením jsou umístěny na lištách. Díky tomu lze přesně nastavit sedadlo individuálně pro jakoukoli postavu. Záchranný otvor ve střeše usnadňuje přístup záchrannému týmu při nehodě. Umožňuje tak sundat helmu řidiči v nouzi a aplikovat Kendrick Extrication Device pro stabilizaci. Čelní sklo a boční okna jsou vyrobeny z lehkého a pevného Makrolonu. Novinkou je digitální zpětné zrcátko založené na kamerovém systému, protože závodní vůz nemá zadní okno kvůli objemnému sacímu systému. Konstrukce dveří je také nová. Jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a spolu s CFRP-AFRP boční ochranou s hliníkovým včelím plástem, která je povinná od roku 2019, splňují nejnovější bezpečnostní požadavky na ochranu při bočním nárazu.
Tento komplexní balíček výkonu, jízdních vlastností, fascinace a bezpečnosti předurčuje Audi R8 LMS GT2 jako ideální závodní vůz pro gentleman jezdce a automobilové nadšence, kteří by si rádi pořídili budoucí sběratelský klenot.
