Audi A4 Avant (2020)

Audi A4 Avant

A4 představuje srdce značky – po čtyřech letech vývoje Audi udělalo úspěšný střední model ještě pevnějším a dynamičtějším. Jeho exteriér je začleněn do nového designového jazyka značky; velký dotykový displej MMI nabízí ovládání, na které jsou zákazníci zvyklí ze svých smartphonů. Mnoho motorových variant je nyní vybaveno mild-hybridními systémy (MHEV) – díky této široké elektrifikaci získávají na efektivitě i komfortu. To platí i pro Audi S4 TDI, které poprvé pod kapotou ukrývá V6 TDI, 48voltový hlavní elektrický systém a elektrický kompresor (EPC), jenž dodává mohutnému zrychlení ještě větší pružnost. Tato kombinace výkonu, točivého momentu a efektivity je v segmentu jedinečná.

Střední model působí díky sportovnějším designovým prvkům ještě dynamičtěji a sofistikovaněji. Singleframe maska je nyní širší a plošší; horizontální linie zdůrazňují šířku vpředu i vzadu. Boční pohled formují výrazné svaly nad blatníky a níže položená ramenní linie mezi nimi. Ty vytvářejí silné kontury nad koly a navenek dávají najevo quattro geny.

LED světlomety jsou u Audi A4 nyní standardem; nejvyšší verze světel využívají technologii Matrix LED s plně automatickým dálkovým světlem. Novinkou je i koncept výbavových linií: základní, advanced a S line jsou nyní k dispozici i pro exteriér, nemluvě o samostatném vzhledu modelů S a A4 allroad quattro. Zákazníci si mohou vybrat z 12 barev laku, včetně nové terra gray.

V klidně stylizovaném interiéru Audi A4 dominují horizontální linie, které podtrhují celkový dojem. Uprostřed přístrojové desky, mírně nakloněné k řidiči, je velký dotykový displej MMI, ovládací centrum nového systému. Nové interiérové balíčky design selection a S line lze volně kombinovat s exteriérovými liniemi a nabízejí řadu barev a materiálů. Balíček konturového a ambientního osvětlení přidává v noci interiéru zajímavé akcenty.

Díky novému systému MMI nabízí vysoce propojené Audi A4 uživatelský zážitek podobný modernímu smartphonu. Dotykový displej MMI s akustickou zpětnou vazbou nahrazuje funkce předchozího otočného tlačítka na středové konzole. Vysoké rozlišení TFT displeje má úhlopříčku 10,1 palce. Grafika je záměrně čistá a jednoduchá; struktura menu s přehlednými hierarchiemi je přizpůsobena očekáváním uživatelů a usnadňuje ovládání. Vyhledávání MMI je založeno na volném zadávání textu a rychle vrací výsledky. Hlasové ovládání v přirozeném jazyce, další funkce nového systému, rozumí mnoha běžným frázím každodenní řeči.

Navigace v Audi A4 je nyní ještě všestrannější a uživatelsky přívětivější. Portfolio Audi connect a Audi connect plus zahrnuje řadu online služeb, například Car-to-X služby využívající kolektivní inteligenci flotily Audi. Kromě online informací o dopravních značkách a nebezpečích či parkovacích služeb na ulici je novinkou také informace o semaforech. Díky propojení s městskou infrastrukturou vůz přijímá data z centrálního počítače semaforů přes server, takže řidič může zvolit rychlost odpovídající dalšímu zelenému světlu. Přístrojová deska zobrazuje osobní doporučení rychlosti i zbývající čas do dalšího zeleného světla, kdykoliv řidič čeká na červenou. Systém tak podporuje anticipativní a efektivní styl jízdy a plynulý provoz. Funkce je součástí balíčku Audi connect a postupně se zavádí ve vybraných evropských městech.

Služby Audi connect nouzového volání a servisu jsou standardem; bezplatná aplikace myAudi bezproblémově propojuje chytrý telefon zákazníka s vozem. Volitelná funkce Audi connect key umožňuje zákazníkovi zamknout/odemknout vůz a nastartovat motor pomocí kompatibilního Android smartphonu. Personalizace, další digitální prvek, umožňuje až 14 uživatelům myAudi uložit si své oblíbené nastavení v individuálních profilech.

Průkopnické funkce na vyžádání jsou součástí mnoha inovací, které doprovázejí uvedení Audi A4 na trh. Umožňují zákazníkům flexibilně přidávat tři infotainmentové funkce podle potřeby přes aplikaci myAudi i po koupi vozu. V Německu jde o MMI plus, digitální rádio DAB+ a Audi smartphone interface. K dispozici jsou různé délky předplatného.

Pokud si zákazníci chtějí funkci nejprve vyzkoušet, mohou si objednat jednorázovou měsíční zkušební dobu. Během ní lze předplatné prodloužit o další měsíc, rok nebo trvale. Pokud se nerozhodnou prodloužit, předplatné automaticky bez nutnosti aktivního ukončení po skončení vyprší.

Nové MMI disponuje novou hlavní jednotkou. Třetí generace modulární infotainmentové platformy MIB 3 nabízí fenomenální výpočetní výkon. Spolupracuje s novou, prostorově oddělenou komunikační jednotkou, která sdružuje všechny úkoly konektivity – jako je telefonie nebo služby Audi connect – a zahrnuje Wi-Fi hotspot. Volitelné hardwarové moduly zahrnují Audi phone box a Bang & Olufsen 3D Premium Sound System vpředu.

K dispozici jsou tři varianty přístrojové desky: dva částečně analogové systémy informací pro řidiče a – v kombinaci s MMI plus – plně digitální Audi virtual cockpit plus. Řidič ovládá 12,3palcový displej s plným HD rozlišením pomocí multifunkčního volantu s výběrem ze tří zobrazení. Head-up displej promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče.

Modely A4 jsou vybaveny řadou asistenčních systémů řidiče. Volitelné systémy jsou seskupeny do balíčků „Tour“, „City“ a „Park“. Důležitým prvkem balíčku „Tour“ je adaptivní tempomat včetně funkce Stop&Go pro automatickou regulaci vzdálenosti. Ve spojení s prediktivním asistentem efektivity dokáže A4 předvídavě brzdit a zrychlovat i tam, kde není před ním žádné vozidlo. K tomu využívá analýzu Car-to-X zpráv, navigačních dat a dopravních značek.

Široká elektrifikace: pohonné ústrojí

Audi nabídne modelovou řadu A4 při uvedení na evropský trh se šesti přeplňovanými motory. Jejich výkon se pohybuje od 110 kW (150 PS) do 255 kW (347 PS) – od Audi A4 35 TFSI až po Audi S4 TDI. Všechny motory – ať už čtyřválcový diesel, V6 TDI nebo čtyřválec TFSI – splňují limity emisní normy Euro 6d-temp.

Pro uvedení na trh budou tři varianty motorů vybaveny mild-hybridním systémem (MHEV) na bázi 12 voltů, který snižuje spotřebu paliva a zároveň zvyšuje komfort. Tato široká elektrifikace významně přispívá k dosažení flotilových cílů spotřeby paliva. V běžném provozu systém MHEV podle interních měření Audi snižuje spotřebu až o 0,3 l/100 km.

Ať už s manuální převodovkou, sedmistupňovým S tronicem nebo osmistupňovou tiptronic, ať už s pohonem předních nebo všech kol quattro – každá ze šesti motorových variant nabízí přesně přizpůsobený přenos výkonu. Všechny modely A4 opouštějí výrobní linku standardně s automatickou převodovkou.

Sportovně vyvážený podvozek ideálně ladí s charakterem Audi A4. Zákazníci si mohou vybrat mezi standardním nastavením a sportovním podvozkem. K dispozici jsou také dva adaptivní podvozky. Jednou z možností je komfortní podvozek s regulací tlumičů, který snižuje světlou výšku o 10 mm (0,4 in) a nabízí vynikající jízdní komfort. Druhou je sportovní podvozek, s regulací tlumičů nebo bez ní, snížený o 23 mm (0,9 in). Díky ještě dynamičtějšímu základnímu nastavení podtrhuje sportovní charakter při zachování komfortu. Oba řízené podvozky jsou integrovány do dynamického systému řízení Audi drive select. Totéž platí pro řízení, dynamické řízení, automatickou převodovku a škrticí klapku, které jsou zákazníkům k dispozici jako volitelné. Audi drive select umožňuje řidiči zvolit, který z až pěti profilů tyto systémy využívají.

Oba S modely rodiny A4 – Audi S4 Sedan TDI a S4 Avant TDI – jsou nyní vybaveny šestiválcovým dieselovým motorem jako výkonným celkem. 3.0 TDI kombinuje mohutný točivý moment, hladký chod a dlouhý dojezd a nabízí výkon až 255 kW (347 PS) a maximální točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft). S4 Sedan TDI zrychlí z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 4,8 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Tato kombinace výkonu, točivého momentu a efektivity dělá z Audi S4 TDI unikát v segmentu.

Elektrický kompresor zajišťuje silný rozjezd a téměř plynulý nárůst výkonu při akceleraci. Odstraňuje tak jakékoliv zpoždění turba a poskytuje okamžitou reakci ve všech jízdních situacích. Elektrický kompresor je integrován do nového 48voltového hlavního elektrického systému, který zahrnuje i mild-hybridní systém. Ten nabízí ještě větší potenciál úspory než MHEV systém na 12voltovém elektrickém systému u modelů A4. V S4 TDI jde o další fázi rozvoje mild-hybridní technologie založené na 48 voltech. 12voltový vedlejší elektrický systém je propojen s 48voltovým hlavním systémem výkonným DC/DC měničem. Poprvé je v S4 TDI použit výkonný 48voltový pásový alternátor-startér jako srdce mild-hybridního systému s maximálním rekuperačním výkonem až 8 kW při brzdění.

Kompaktní, vzduchem chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 0,5 kWh, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, funguje jako centrum řízení energie. Mild-hybridní systém u S modelů může podle odhadů snížit spotřebu paliva zákazníka až o 0,4 l/100 km.

Pohon zajišťuje osmistupňová tiptronic a trvalý pohon všech kol quattro. Na přání je k dispozici sportovní diferenciál, který aktivně rozděluje výkon mezi zadní kola. Při rychlém průjezdu zatáčkou tak může být více výkonu přesměrováno na vnější kolo, což předchází předčasnému nedotáčivému chování. S sportovní podvozek je standardem. Díky specifickému nastavení S modelů poskytuje sportovní jízdní prožitek. Ten lze ještě zvýraznit volitelným S sportovním podvozkem s regulací tlumičů. V interiéru i exteriéru řada designových detailů zdůrazňuje jedinečné postavení S modelů – od koncovek výfuku až po režim S v displeji volitelného Audi virtual cockpit.

Dokonalý zážitek na silnici i mimo ni: Audi A4 allroad quattro

Díky pohonu všech kol quattro a světlé výšce zvýšené o 35 mm (1,4 in) kombinuje Audi A4 allroad quattro vynikající jízdní komfort s dobrými terénními vlastnostmi. Volitelný allroad-specifický podvozek s regulací tlumičů dále zvyšuje komfort i dynamiku. Odlišuje se od A4 Avant detaily, jako je ochrana podvozku, lemy blatníků a také o 12 mm (0,5 in) větší kola a širší rozchod – vpředu o 6 mm (0,2 in) a vzadu o 11 mm (0,4 in).

Automatické převodovky jsou u Audi A4 allroad quattro standardem, zavěšení s regulací tlumičů pak představuje alternativu ke standardnímu podvozku. Stejně jako u A4 Avant má zavazadlový prostor objem 495 litrů (17,5 cu ft), který se po sklopení zadních sedadel a naložení až ke stropu zvětší na 1 495 litrů (52,8 cu ft). Zadní výklopná vrata i kryt zavazadlového prostoru jsou standardně elektricky ovládané. Díky přídavnému offroad režimu v systému dynamického řízení Audi drive select může řidič u A4 allroad quattro volit ze šesti jízdních profilů.

Pro spontánnější zákazníky: model Audi A4 edition one

Ke startu prodeje představuje značka se čtyřmi kruhy speciální edici A4 nazvanou „edition one“. Je k dispozici jako Sedan nebo Avant ve třech motorizacích – 2.0 TFSI s výkonem 180 kW (245 PS), 2.0 TDI s výkonem 140 kW (190 PS) a 3.0 TDI s výkonem 170 kW (231 PS). Exteriér vychází z designu S line, doplněného výraznými prvky jako je černý styling package. Interiér si zákazníci mohou vybrat mezi design selection a balíčkem S line.

Modely Audi A4 a S4 s motorem TDI a sportovním vzhledem lze v Evropě objednávat od května 2019. A4 allroad quattro bude dostupné začátkem léta a oba modely se objeví v prodejnách od podzimu 2019. V Německu začíná základní cena A4 Sedan 35 TFSI s výkonem 110 kW (150 hp) a převodovkou S tronic na 35 900 eurech. S4 Sedan TDI lze objednat od 62 600 eur. Standardně obsahuje oblíbené výbavy Audi A4 Sedan v hodnotě přibližně 6 400 eur ve srovnání s A4 Sedan 45 TDI quattro tiptronic s výkonem 170 kW (231 hp). Patří sem LED světlomety s dynamickými zadními blinkry, sportovní podvozek S sport s pevněji naladěným zavěšením a tlumením, 18palcová kola, elektricky nastavitelná sportovní přední sedadla s Alcantarou a vyraženým logem S a sportovně tvarované nárazníky. Zákazníci si mohou také objednat speciální edici Audi A4 edition one, která začíná na 53 300 eurech.

Audi nabízí S4 a S4 Avant s motorem 3.0 TFSI i mimo Evropu. Turbo přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním dosahuje výkonu 260 kW (354 PS) a točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozsahu 1 370 až 4 500 ot./min. V6 zrychlí S4 Sedan TFSI z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 4,7 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Standardní sprint trvá u S4 Avant TFSI o dvě desetiny sekundy déle.

„Výrazná přítomnost nejnovějších modelů A4 představuje nový designový jazyk Audi, který jsme poprvé představili před dvěma lety u vlajkové lodi značky, modelu A8,“ uvedl šéf designu Audi Marc Lichte. „Sportovní vylepšení dává A4 dynamiku a sofistikovanost od základu.“

Střední model ve všech karosářských variantách mírně povyrostl. Délka Audi A4 jak u Sedanu, tak u Avant vzrostla o 24 milimetrů (0,9 in) na 4 762 milimetrů (15,6 ft), šířka se zvětšila o 5 milimetrů (0,2 in) na 1 847 milimetrů (6,1 ft). Rozvor zůstal beze změny na 2 820 milimetrech (9,3 ft), stejně jako výška vozu – u Sedanu 1 431 milimetrů (4,7 ft) a u Avant 1 460 milimetrů (4,8 ft).

Téměř každý plechový díl na karoserii Audi A4 prošel úpravami. Předek působí sportovně a široce, což je především zásluhou přepracované, plošší a širší masky Singleframe se sochařsky tvarovanými příčkami. Pod novými světlomety, které už nemají zubaté spodní hrany, jsou velké pětiúhelníkové vstupy vzduchu zužující se směrem dovnitř do ostrého hrotu. Horní okraj lemují výrazné kontury, díky nimž působí jako samostatné geometrické tvary.

Boční profil navazuje na větší modely se čtyřmi kruhy. Ramenní linie začíná u rohu světlometu a nejprve kopíruje hranu kapoty. Na úrovni vnějších zpětných zrcátek mizí, aby se znovu objevila u kliky zadních dveří a směřovala k zadním světům. Nad koly vytváří ramenní linie výrazné hrany, které odkazují na technologii quattro. Jejich podříznutí vytváří intenzivní hru světla a stínu.

Druhá linie probíhá přes výrazně tvarované dveře níže než ramenní linie a posouvá vizuální těžiště Audi A4 směrem dolů. Hrany bočních prahů mají tvar dynamických čepelí. Nízká linie střechy začíná brzy klesat. U Avant, který má standardně střešní nosiče, se linie střechy zužuje do plochých sloupků D. Střešní spoiler spočívá na trojúhelníkových aerodynamických krytech po stranách. U Sedanu rozšířené zadní boční okno opticky prodlužuje kabinu a zužuje sloupek. Vnější zpětná zrcátka jsou uchycena na dveřních lištách jako u sportovních vozů.

Vzadu, kde je design rovněž výrazně trojrozměrný, spojuje světla souvislá chromovaná lišta, která zdůrazňuje dojem šířky. Výfukový systém končí dvěma trapezoidními koncovkami zapuštěnými do difuzoru.

Audi A4 a A4 Avant se pyšní vynikajícími součiniteli odporu vzduchu 0,25 a 0,27. V aerodynamickém konceptu hrají důležitou roli rozsáhle zakrytý podvozek a aerodynamicky tvarované přední a zadní partie. Otvory na vnější straně bočních dekorativních mřížek usměrňují proudění vzduchu do podběhů, kde je efektivně vedené kolem kol.

U Audi A4 Avant jsou zadní dveře z hliníku. Systematicky odlehčená karoserie je jedním z hlavních důvodů, proč patří modely A4 mezi nejlehčí vozy ve své třídě – A4 Sedan 35 TFSI váží prázdný pouhých 1 410 kilogramů (3 108,5 lb). Výborná torzní tuhost karoserie je základem pro velmi přesnou odezvu řízení i pro maximální klid a ticho v kabině.

Tři stupně výbavy a dvanáct barev: doplňky a laky

Koncept výbav je rovněž nový. Exteriérové linie se nyní jmenují basic, advanced a S line. Lze je libovolně kombinovat s interiérovými liniemi basic, design selection a S line. U základní linie jsou doplňky v barvě karoserie nebo s texturou, maska Singleframe je matně černá. Elegantní advanced exteriér zdůrazňují maska, vstupy vzduchu a difuzor v odstínech hliníkové stříbrné a tmavého chromu. Podle motorizace mají modely A4 standardně 16- nebo 17palcová kola. Na přání Audi doplní advanced exteriér černý styling package a kliky dveří s chromovanými lištami.

Stejné balíčky jsou k dispozici i pro sportovní exteriér S line. Zde jsou přední vstupy vzduchu posunuty výše a výrazněji tvarovány směrem dolů, vyplněny mřížkami s včelím pláštěm a rozděleny stříbrnými lištami vnějších partií. Maska Singleframe je chromovaná a mřížka chladiče s včelím pláštěm má lesklý tmavý chrom. Plochá štěrbina pod kapotou připomíná legendární originální Audi quattro. Odznaky S line zdůrazňují blatníky.

Difuzor je zvětšený a také má vložku s mřížkou včelího plástu. Je v matném tmavém chromu a stříbrná lišta jej i koncovky výfuku obklopuje. 18palcová kola a sportovní podvozek, který snižuje karoserii o 23 milimetrů (0,9 in), ještě více zvýrazňují vzhled a jízdní vlastnosti vozu.

Paleta laků pro Audi A4 a A4 Avant zahrnuje dvanáct barev. Jednobarevné jsou brilliant black a ibis white, metalické a perleťové odstíny pak Daytona gray (pouze pro S line exteriér), floret silver, glacier white, Manhattan gray, mythos black, quantum gray (pouze pro S line, S model a allroad quattro), Navarra blue, tango red, terra gray (novinka) a turbo blue (pouze pro S line exteriér).

Nové světlomety Audi A4 jsou k dispozici ve třech verzích. Základní úroveň nabízí LED technologii kromě blinkrů. První volba zahrnuje LED světlomety s vylepšenými denními světly, charakteristickým podpisem denního svícení, doplňkovými funkcemi jako dálniční a inteligentní zatáčecí světla a dynamickými blinkry v zadních světlech. V horní části světlometů tvoří obrys denního svícení jedna dlouhá a pět krátkých světelných linií.

Nejvyšší systém, matrix LED světlomety, nabízí také dynamické blinkry, zatáčecí světla a animace. Jejich plně automatický dálkový paprsek vyzařuje jedenáct LED diod v každém světlometu, které jsou umístěny za čočkou a podobně jako sousední modul potkávacího světla připomínají oko. Řídicí jednotka je dokáže podle potřeby zapínat, vypínat nebo stmívat, takže matrix LED světlomety vždy jasně osvětlují vozovku, aniž by oslňovaly ostatní účastníky provozu. Při zamykání a odemykání vozu se ve světlometech a zadních světlech spouští dynamické světelné animace.

Zadní světla Audi A4 jsou rovněž k dispozici ve třech verzích, všechny standardně vybavené LED diodami. První volba nabízí LED zadní světla s charakteristickým podpisem vycházejícím z motivu denního svícení a dynamické blinkry. Nejvyšší úroveň výbavy přidává animace coming home / leaving home stejně jako u světlometů.

Lehký, technický a elegantní: design interiéru

Interiér modelů Audi A4 působí prostorně a vzdušně, kombinuje lehkost s nejmodernějšími technologiemi. Na široké, asymetrické středové konzole zaujímá místo původního ovládacího panelu MMI úložný prostor, napravo od něj je otočný ovladač hlasitosti. Horní hrany přístrojové desky a dveřních obložení obepínají interiér jako wrap-around, aniž by působily stísněně na řidiče a spolujezdce.

Design interiéru je založen na horizontálních liniích, širokém pásu větracích otvorů a velké dekorativní ploše na přístrojové desce. V jejím středu je standardní dotykový displej MMI, srdce nového ovládacího systému. Displej je extrémně tenký, s hloubkou pouhých 13 milimetrů (0,5 in).

Přední sedadla Audi A4 jsou anatomicky tvarovaná. Jako alternativa ke standardním sedadlům jsou k dispozici sportovní a S sport sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, vyraženým logem S a vzorem kosočtverců. Všechny varianty lze vybavit vyhříváním sedadel. Sportovní sedadla nabízejí elektrické nastavení, masáž prováděnou třemi pneumatickými polštáři a ventilaci pro ještě větší komfort. Všechny volanty mají tříramenný design a jsou vybaveny multifunkčními tlačítky. V nabídce jsou také vyhřívané a ploché spodní části volantu a páčky řazení pro automatickou převodovku.

Audi A4 Sedan nabízí zavazadlový prostor o objemu 460 litrů (16,2 cu ft). U Avant je to 495 litrů (17,5 cu ft), respektive 1 495 litrů (52,8 cu ft) po sklopení zadních sedadel. Nakládací hrana u A4 Avant je nízká, pouhých 63 centimetrů (24,8 in), a je chráněna nerezovým krytem proti poškrábání. Na přání lze zavazadlový prostor elektricky ovládat. Další volitelnou výbavou pro Sedan i Avant je ovládání gesty.

U A4 Avant jsou standardem dělicí síť a střešní nosiče spolu s elektricky ovládaným krytem zavazadlového prostoru, který je vedený po kolejničkách až ke sloupkům D. Na přání jsou k dispozici skládací rohož pro variabilní dělení zavazadlového prostoru, balíček úložných prostor s sítěmi a upínacími pásy a kolejničkový systém s upevňovací sadou. Tažné zařízení, rovněž za příplatek, se elektricky vysouvá stiskem tlačítka.

Výběr barev a výbav rozdělených do základní, design selection a S line interiérových paketů nabízí nové odstíny a kombinace. U základní výbavy a design selection lze palubní desku rozdělit na dvě barevné zóny. Pro tmavou horní část si můžete vybrat mezi černou a granitově šedou, pro světlejší spodní část pak z atlasové béžové, skalně šedé a černé. Stejné barvy jsou k dispozici i pro čalounění sedadel, doplněné o okapi hnědou, cedrově hnědou a manganově šedou.

V S line sportovním paketu dominují černé a šedé tóny. Sportovní sedadla jsou standardně čalouněná kombinací kůže a látky s vyraženým logem S, pedály a opěrkou nohy jsou z nerezové oceli. Matné kartáčované hliníkové vsadky vytvářejí příjemný kontrast s prvky z vysoce lesklého paketu. Čalounění, volant, středový loket, loketní opěrky ve dveřích i koberečky zdobí kontrastní prošívání. Podsvícené prahy dveří nesou loga S.

Design selection se pyšní kontrastním prošíváním na středové konzole a loketních opěrkách (obojí potažené umělou kůží) i na volantu. Prahy dveří jsou zde rovněž podsvícené, koberečky lemují ozdobné lemy. Vsadky jsou v odstínu hliníkové elipsy šedé, čalounění sedadel je z twin leather (umělá kůže s perleťovou Nappa kůží) s kontrastním prošíváním. Nejvyšší stupeň výbavy nabízí zákazníkovi jemnou Nappa kůži.

K dispozici je široká škála čalounění. Sportovní látky jsou první volbou nad standardní látkovou výbavou. Další úroveň tvoří kombinace kůže a látky pro S line interiér a twin leather pro základní výbavu a design selection. Nad tím je kombinace kůže a Alcantary, dostupná pro základní výbavu i S line interiér. Na vrcholu nabídky jsou jemná Nappa kůže pro design selection a S line interiér.

Mnohé z volitelných potahů jsou zdobeny kontrastním prošíváním, některé také lemováním. V design selection Audi poprvé nabízí tkané lemování ve stříbrné barvě v kombinaci se sedadly z twin leather a také lemování z jemné Nappa kůže na sedadle stejného názvu.

Velké dekorativní plochy, zejména trojrozměrný pruh na palubní desce, charakterizují vzhled interiéru. Audi standardně dodává tento prvek v diamantovém laku ve stříbrné šedé. Alternativně jsou k dispozici ražený hliník v odstínu elipsy šedé nebo stříbrné, matný kartáčovaný hliník (standard u S line), přírodní šedý dub, ořechově hnědá a carbon atlas (volitelně pro model S). Audi exclusive z Audi sport nabízí další luxusní materiály, jako jsou piano black a carbon twill, tkanina s unikátní technikou tkaní.

Co se týče interiérového osvětlení, zákazníci si mohou vybrat ze dvou alternativ ke standardnímu osvětlení. Prvním je ambientní osvětlení s bílými LED diodami. Konturové/ambientní osvětlení působí ještě příjemněji. Lze jej nastavit do několika profilů a zvolit až ze 30 barev v různých zónách. Ty se mění podle režimu nastaveného v dynamickém systému Audi drive select. V obložení dveří a na kolenní opěrce úzké světelné lišty vytvářejí dramatické konturové osvětlení.

Všechny materiály v interiéru byly pečlivě vybrány a zpracovány. Chromované lišty bez vůle lemují horní okraj větracích otvorů, ovládací panel automatické klimatizace a volič automatické převodovky na středovém tunelu. Volitelné prvky v lesklé černé, které jsou standardem u S line, jsou novinkou v Audi A4. Výřezy pro kliky dveří jsou přímo v ozdobných lištách, všechny spáry jsou velmi úzké a paralelní.

Ještě více komunikace, větší bezpečnost a komfort – Audi A4 je vysoce propojený vůz. Plně digitální systém MMI nabízí uživatelský zážitek podobný modernímu smartphonu a systematicky posouvá digitalizaci kokpitu. Nabídka konektivity a asistenčních systémů je na špičkové úrovni.

Dotyk a hlas: nové ovládací koncepty

Před dvěma lety představilo Audi svůj nový plně digitální ovládací koncept ve vlajkové lodi A8. Nyní přichází i do Audi A4. Technologie MMI touch přenáší kvalitu Audi do digitální éry. Velký TFT displej s akustickou zpětnou vazbou nahrazuje otočný/přítlačný ovladač na středovém tunelu. Je umístěn uprostřed palubní desky a mírně nakloněn směrem k řidiči. Displej slouží k ovládání infotainmentu a některých komfortních funkcí, stejně jako k zadávání textu pomocí rozpoznávání rukopisu nebo virtuální klávesnice.

MMI touch displej má úhlopříčku 10,1 palce a rozlišení 1 540 x 720 pixelů. Chytrá detailní řešení usnadňují a zpřehledňují ovládání. Mnoho funkcí a symbolů je dostupných přes dlouhý dotyk, podporováno je také přejetí, posouvání a vícedotykové gesta. Kromě celých slov systém rozpoznává i písmena psaná přes sebe.

Grafický design MMI touch displeje je záměrně čistý a jednoduchý, aby bylo možné informace rychle pochopit. Struktura menu je přehledná a inteligentní. Vyhledávání v MMI je založeno na volném textovém zadání a rychle vrací výsledky. Pokud například řidič hledá restauraci, po zadání několika písmen se zobrazí seznam výsledků.

Místo prstu může řidič MMI ovládat také hlasem pomocí přirozené hlasové kontroly, která rozumí mnoha běžným frázím. Díky tomu se auto stává chytrým společníkem na cestách. S volitelnou navigací MMI plus hlasové ovládání využívá kromě dat uložených v autě také znalosti z cloudu. Uživatel může volně formulovat mnoho příkazů nebo otázek. Systém klade doplňující otázky, umožňuje opravy a doplnění a nabízí možnosti výběru. V rámci dialogu lze přepínat mezi různými oblastmi menu. Například lze vybrat kontakt z telefonního seznamu a použít jeho adresu jako cíl navigace.

K dispozici jsou tři varianty přístrojového štítu: dva částečně analogové informační systémy a – v kombinaci s MMI plus – plně digitální Audi virtual cockpit plus. Ten má stejný grafický vzhled jako velký dotykový displej a nabízí Full HD rozlišení 1 920 x 720 pixelů na obrazovce s úhlopříčkou 12,3 palce. Řidič může přepínat mezi třemi zobrazeními – klasickým, sportovním a dynamickým režimem.

Audi A4 se plně přizpůsobuje osobním požadavkům svých řidičů. Personalizace umožňuje uložit preferovaná nastavení až do 14 uživatelských profilů myAudi a jednoho hostujícího profilu. Bere v úvahu až 400 parametrů od klimatizace po často volené cíle navigace a oblíbená média. Auto rozpozná konkrétního uživatele podle klíče při odemykání a automaticky aktivuje příslušný profil. Současně se však po odemčení na displeji objeví dotaz, zda má být tento profil zachován, nebo vybrán jiný, individuálně uložený profil. Jeden klíč tak může být použit s různými osobními profily.

Další možností je Audi connect key. Ten umožňuje řidiči zamknout/odemknout vůz a nastartovat motor pomocí Android smartphonu přes technologii NFC (near field communication). Pomocí aplikace myAudi může majitel A4 předat až pět digitálních klíčů kolegům, přátelům nebo rodině. NFC karta doplňuje Audi connect key – praktické a bezpečné řešení například pro parkování s obsluhou.

Head-up displej, který promítá důležité informace na čelní sklo, doplňuje ovládací koncept. Jeho obrazové okno je v přímém zorném poli řidiče, obraz se zobrazuje ve vzdálenosti 2,1 metru (6,9 ft). Oči, zvyklé na dálkový pohled, nemusí při čtení informací přepínat zaostření. Novinkou je detailní mapa křižovatek pro navigaci.

Volitelný navigační systém v Audi A4 je nyní ještě všestrannější a uživatelsky přívětivější. Mapa využívá novou texturu a obsahuje detailní 3D modely mnoha velkých měst. Při plánování trasy samo-se učící navigační systém navrhuje řidiči trasy na základě dříve projetých cest, zohledňuje čas dne a hustotu dopravy.

Trasa se počítá online na serverech v pozadí s využitím aktuálních dat o dopravní situaci. Pokud během jízdy dojde ke ztrátě datového připojení, navigace přepne na on-board vedení trasy, které běží na pozadí. Audi nabízí čtyřikrát ročně bezplatnou aktualizaci navigační databáze.

MMI plus zahrnuje také služby Audi connect a Audi connect plus, které jsou první tři roky rovněž zdarma. Patří sem online rádio a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB+ a online stanicemi. Díky Audi connect A4 využívá také kolektivní inteligenci flotily Audi, například služby Car-to-X s online informacemi o dopravních značkách a nebezpečích. Služba parkování na ulici usnadňuje hledání volného místa na veřejných komunikacích. Novinkou je informace o semaforech, kterou Audi poprvé nabízí ve vybraných německých městech: vůz přijímá data z centrálního počítače semaforů přes server, takže řidič může přizpůsobit rychlost tak, aby stihl zelenou. Přístrojový štít zobrazuje osobní doporučení rychlosti i zbývající čas do další zelené, když řidič čeká na červenou. Systém tak podporuje anticipační styl jízdy a pomáhá plynulosti provozu.

Služby Audi connect nouzového volání a servisu, které jsou již v základní výbavě, tvoří samostatný balíček. Zahrnují nouzové volání, online asistenční službu a funkce požadavku servisu Audi. Tento balíček obsahuje také pohodlné dálkové služby – ty umožňují ovládat některé funkce přes aplikaci myAudi na smartphonu.

Zákazník může pomocí aplikace přistupovat k digitálnímu ekosystému značky a službám, jako je myAudi navigace, která plynule přechází ze smartphonu do auta. Aplikace podporuje také streamování hudby a přenáší kalendář smartphonu do MMI.

Audi A4 nabízí nejen rozmanitý a atraktivní software, ale i širokou škálu hardwaru. Audi music interface s USB a Bluetooth připojením je součástí standardního MMI rádia. Volitelný Audi smartphone interface přináší Android Auto, Apple Car Play a známé prostředí smartphonu do vozu.

Audi phone box propojuje smartphone s anténou vozu a umožňuje jeho indukční nabíjení. Voice-over-LTE zajišťuje rychlejší připojení a umožňuje současné využití vysokorychlostního přenosu dat a vysoce kvalitního online hlasového volání (HD Voice). Dalšími možnostmi jsou digitální tuner rádia a dva USB C porty vzadu, které lze také použít k nabíjení externích zařízení.

Audi A4 nabízí dva zvukové systémy: Audi sound system a Bang & Olufsen 3D Premium Sound System vpředu. Z 19 reproduktorů špičkového systému jsou dva umístěny v A-sloupcích a ve dveřích vpředu – ty reprodukují prostorový rozměr výšky. 16kanálový zesilovač má výkon 705 wattů.

Více svobody pro zákazníky: funkce na vyžádání

Průkopnické funkce na vyžádání jsou součástí řady inovací, které doprovází uvedení Audi A4 na trh. Umožňují zákazníkům flexibilně si přidávat tři infotainmentové funkce podle potřeby prostřednictvím aplikace myAudi, a to i po zakoupení vozu. V Německu se jedná o operační systém MMI navigation plus, digitální rádio DAB+ a Audi smartphone interface.

Co se týče konfigurace vozu, pro zákazníky zůstává vše při starém. Poprvé však mohou zákazníci po převzetí vozu na vyžádání dokoupit funkce, které při počáteční konfiguraci nevybrali. K dispozici jsou různé časové varianty. Pokud si zákazník chce funkci nejprve vyzkoušet, může si objednat jednorázovou měsíční zkušební dobu. Během ní lze rezervaci prodloužit o další měsíc, rok nebo trvale. Pokud se zákazník nerozhodne prodloužit, rezervace automaticky po uplynutí doby vyprší bez nutnosti aktivního zrušení.

Funkce se vždy rezervují na konkrétní vůz, stejně jako při počáteční konfiguraci. Při prodeji vozu tak zůstávají aktivní po zbývající dobu a může je využívat i nový majitel. Ceny funkcí na vyžádání vycházejí z klasického ceníku a jsou stanoveny pro každý trh zvlášť. Rezervace a platba probíhají přes aplikaci myAudi nebo myAudi Portal.

Bezpečnost a komfort: asistenční systémy řidiče

Audi nabízí v A4 a A4 Avant řadu asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost, komfort a jistotu za volantem. Některé z nich, například Audi pre sense city a multicollision brake assist, jsou součástí standardní výbavy. Volitelné systémy jsou rozděleny do balíčků „Tour“, „City“ a „Park“.

Důležitým prvkem balíčku „Tour“ je adaptivní tempomat včetně funkce stop & go – udržuje odstup od předního vozu a reguluje rychlost v souladu s dopravními omezeními, křižovatkami, kruhovými objezdy a zatáčkami. Při rychlostech do 65 km/h (40,4 mph) navíc integrovaný asistent pro jízdu v koloně pomáhá řidiči s řízením. Ideálním doplňkem je Audi active lane assist, který pomocí kamerových dat udržuje vůz v jízdním pruhu při rychlostech nad 65 km/h (40,4 mph). Pokud si řidič přeje, může využít prediktivní efficiency assist, který podporuje ekonomický styl jízdy. Vyhodnocuje Car-to-X zprávy, data ze senzorů, navigaci a dopravní značky a pomáhá řidiči předvídat zpomalování a zrychlování. Na displeji například zobrazuje doporučení, kdy má řidič přidat plyn. Dalšími moduly v balíčku Tour jsou turn assist, collision avoidance assist, high-beam assist, kamerové rozpoznávání dopravních značek a bezpečnostní systém Audi pre sense front.

Balíček City se zaměřuje na detekci blízkých objektů kolem vozu. Audi side assist s upozorněním na změnu jízdního pruhu, zadní cross traffic assist a exit warning v tomto balíčku využívají signály ze středního radarového senzoru vzadu. Balíček doplňuje parking system plus a couvací kamera. Balíček Park zahrnuje 360stupňové kamery a park assist, který s podporou řidiče automaticky řídí vůz do podélných i příčných parkovacích míst a dokáže jej i vyjet z podélného parkování.

Čtyřválcové TDI, šestiválcové TDI a čtyřválcové TFSI – Audi nabídne nové A4 a A4 Avant s přeplňovanými motory v osmi výkonových variantách při uvedení na evropský trh. Výkonová škála sahá od 100 kW (136 PS) do 180 kW (245 PS). Všechny motory splňují emisní normu Euro 6d-temp.

Pět motorových variant – Audi A4 30 TDI, A4 35 TDI, A4 35 TFSI, A4 40 TFSI a A4 45 TFSI – je vybaveno mild hybridním systémem (MHEV) na 12 voltů, který snižuje spotřebu a zároveň zvyšuje komfort. U ostatních verzí A4 bude tento systém postupně zaváděn po uvedení na trh. Široké zavedení elektrifikace významně přispívá ke snížení každodenních nákladů na provoz a pomáhá plnit flotilové cíle v oblasti spotřeby.

Široká elektrifikace: systém MHEV

V běžném provozu může systém MHEV podle měření Audi snížit spotřebu paliva až o 0,3 l/100 km. Jeho klíčovou součástí je pásový alternátor startér (BAS) spojený s klikovou hřídelí. Při zpomalování vozu, kdy řidič uvolní plyn, dokáže BAS získat až 5 kW energie a uložit ji do samostatné lithium-iontové baterie s kapacitou 10 Ah, umístěné vzadu ve voze.

Pokud řidič uvolní plyn při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), může Audi A4 plachtit s vypnutým motorem. Rozsah start-stop funkce byl výrazně rozšířen. Jakmile řidič opět přidá plyn, BAS rychle a plynule nastartuje motor. Ze stání to zvládne i při sešlápnuté brzdě, pokud přední kamera zaznamená rozjezd předního vozu.

Čtyřválec TDI o objemu 1 968 cm³ je k dispozici ve třech výkonových variantách. Základní verze dosahuje výkonu 100 kW (136 PS) a točivého momentu 320 Nm (236,0 lb-ft) v rozmezí 1 500 až 2 750 ot./min. Tento motor pohání Audi A4 30 TDI. Druhá verze, určená pro A4 35 TDI, má výkon 120 kW (163 PS) a točivý moment 380 Nm (280,3 lb-ft) mezi 1 500 a 2 750 ot./min. Nejvýkonnější čtyřválec v A4, který pohání A4 40 TDI, dosahuje 140 kW (190 PS) a mezi 1 750 a 3 000 ot./min. vyvine 400 Nm (295,0 lb-ft).

Motor 2.0 TDI nabízí ve všech verzích silný jízdní projev. Audi A4 30 TDI zrychlí ze 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 214 km/h (133 mph). U A4 Sedan 35 TDI jsou tyto hodnoty 8,2 sekundy a 228 km/h (141,7 mph), u A4 Sedan 40 TDI pak 7,7 sekundy a 241 km/h (149,8 mph). NEDC hodnoty spotřeby a emisí CO2 přepočítané z dat WLTP jsou u A4 Sedan 30 TDI 4,3–3,9 l/100 km (54,7–60,3 US mpg) (112–102 g CO2/km (180,2–164,2 g/mi)), u A4 Sedan 35 TDI 4,1–3,8 l/100 km (57,4–61,9 US mpg) (109–100 g CO2/km (175,4–160,9 g/mi)) a u A4 Sedan 40 TDI 5,3–4,9 l/100 km (44,4–48,0 US mpg).

Motor 2.0 TDI nabízí složitá technická řešení – samostatné chladicí okruhy, dva vyvažovací hřídele v bloku motoru, snímač tlaku ve válci a výrazně snížené vnitřní tření. Verze s výkony 100 kW (136 PS) a 120 kW (163 PS) představují novou evoluční fázi. Blok motoru je vyroben z hliníku místo šedé litiny a váží o 20 kilogramů (44,1 lb) méně. Termální management byl přepracován a systém vstřikování common rail pracuje s tlakem 2 200 barů. Písty jsou kované ocelové, kliková hřídel je nyní lehčí o 2,8 kilogramu (6,2 lb).

Čtyřválcové TDI jsou nabízeny výhradně s dvouspojkovou převodovkou, která umožňuje komfortní a vysoce efektivní řazení.

Vrchol nabídky dieselových motorů pro Audi A4 představuje 3.0 TDI o objemu 2 967 cm³. Spojuje špičkový výkon s kultivovaným projevem a efektivitou. V6, vážící přibližně 200 kilogramů (440,9 lb), kombinuje řadu špičkových technologií – vysoce komplexní termální management, minimalizaci tření a turbodmychadlo s elektricky nastavovanou geometrií lopatek.

Motor 3.0 TDI dosahuje výkonu 170 kW (231 PS) a točivého momentu 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min. Pohání Audi A4 Sedan 45 TDI, který zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6 sekund a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Po uvedení na trh bude následovat ještě výkonnější verze V6 TDI.

Od 110 do 180 kW: zážehový motor 2.0 TFSI

Motor 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³ je pro Audi A4 k dispozici ve třech variantách. V první, která pohání Audi A4 35 TFSI, čtyřválec dosahuje výkonu 110 kW (150 PS) a točivého momentu 270 Nm (199,1 lb-ft) v rozmezí 1 350 až 3 900 ot./min. V Audi A4 40 TFSI je to 140 kW (190 PS) a 320 Nm (236,0 lb-ft) (od 1 450 do 4 200 ot./min.). Nejvýkonnější verze Audi A4 45 TFSI nabízí 180 kW (245 PS) a 370 Nm (272,9 lb-ft) v rozsahu 1 600 až 4 300 ot./min.

Audi A4 Sedan 35 TFSI zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 8,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h (139,8 mph). Audi A4 Sedan 40 TFSI zvládne sprint za 7,3 sekundy a dosahuje 241 km/h (149,8 mph). A4 Sedan 45 TFSI zvládne stovku za pouhých 5,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph).

Dvoulitrový zážehový motor nabízí řadu technických vychytávek. Ve verzích s výkony 110 kW (150 PS) a 140 kW (190 PS) je to například dodatečné vstřikování do sacího potrubí, které doplňuje přímé vstřikování FSI při částečném zatížení a snižuje emise pevných částic. Audi valvelift system (AVS) upravuje zdvih sacích ventilů ve dvou stupních pro optimalizaci výměny plynů. Kompaktní rotační ventil pro termální management a výfukový svod integrovaný v hlavě válců přispívají k efektivitě. Filtr pevných částic u benzinu výrazně snižuje emise.

Varianty TFSI s výkony 110 kW (150 PS) a 140 kW (190 PS) využívají další technologii, která je činí obzvlášť úspornými. Spalovací proces B-cykl s krátkým kompresním zdvihem a dlouhým pracovním zdvihem je speciálně navržen pro částečné zatížení, což je nejběžnější provozní režim. Při klidné jízdě umožňuje efektivitu malého motoru, zatímco při sportovní jízdě nabízí dynamiku a výkon velkého motoru.

Manuální převodovka, S tronic a tiptronic, pohon předních kol i quattro – Audi má pro každou variantu motoru A4 připravenou přesně padnoucí technologii přenosu výkonu. Základní benzínová verze je vybavena pětistupňovou manuální převodovkou a bude dostupná krátce po uvedení na trh. Převod výkonu u všech ostatních motorů zajišťují automatické převodovky. Šest z nich využívá sedmistupňový S tronic; osmistupňový tiptronic je vyhrazen pro A4 45 TDI s třílitrovým dieselovým motorem.

Obě automatické převodovky jsou špičkové. Nižší převody mají krátké, sportovní poměry, zatímco vyšší jsou dlouhé pro snížení otáček a spotřeby. Převodovky S tronic a tiptronic jsou integrovány do termálního managementu motoru. Řidič si může vybírat mezi režimy D, S a E nebo řadit manuálně pomocí voliče nebo pádel na volantu. Příkazy jsou přenášeny elektricky – „by wire“.

Sedmistupňový S tronic zaujme vysokou efektivitou. Jeho dva vícelamelové spojky jsou uspořádány axiálně za sebou, což snižuje ztrátový moment. Centrifugální kyvadlo na dvouhmotovém setrvačníku umožňuje velmi nízké otáčky chodu. Dvouspojková převodovka je navržena pro provoz šetřící palivo ve spojení s MHEV systémem – pro plachtění, volnoběh a rozšířenou start-stop funkci.

U modelů A4 35 TFSI, A4 40 TFSI, A4 30 TDI a A4 35 TDI přenáší sedmistupňový S tronic výkon na přední kola.

U modelu A4 45 TFSI je standardem pohon quattro s technologií ultra. Při klidnějším stylu jízdy systém využívá efektivní pohon předních kol. Pokud je potřeba pohon všech kol, spojka jej okamžitě aktivuje, v některých situacích dokonce prediktivně. Optimalizovaný pro úsporu paliva, pohon quattro s technologií ultra se v trakci a jízdní dynamice nijak neliší od trvalých systémů.

Osmistupňová převodovka tiptronic u A4 45 TDI je automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, která řadí rychle a spontánně. Uspořádání ozubených kol a řadicích prvků zajišťuje nízké ztrátové momenty a tím vysokou účinnost. Díky otáčkám přizpůsobenému tlumiči vibrací lze šestiválcový diesel provozovat pohodlně i při nízkých rychlostech.

Osmistupňový tiptronic je spojen s trvalým pohonem všech kol quattro, který pracuje čistě mechanicky. Navržený jako planetová převodovka, jeho samočinně uzamykatelný středový diferenciál přenáší za běžné jízdy 60 procent točivého momentu na zadní nápravu a 40 procent na přední. V případě potřeby lze až 85 procent směrovat dozadu a až 70 procent dopředu.

Oba pohony quattro spolupracují s vektorováním točivého momentu na jednotlivých kolech, což je softwarová funkce Elektronické stabilizace (ESC). Při sportovní jízdě zlepšuje ovladatelnost velmi jemným brzděním kol na vnitřní straně zatáčky, čímž pomáhá vozu lépe zatáčet. Systém doplňuje i motorizace s pohonem předních kol, přičemž pak působí pouze na přední kola.

Velkou předností Audi A4 je vyváženost podvozku na pomezí sportovnosti a komfortu. Všechny motorizace spojují skvělé vlastnosti – od dynamického ovládání až po pohodlný jízdní komfort, který už se blíží úrovni vyšší střední třídy.

Na přední i zadní nápravě středně velkých modelů jsou použity pětiramenné zavěšení, která dokážou zvlášť zvládat podélné a příčné síly. Ramena a nosné rámy jsou z velké části z hliníku. Rozchod kol u sedanu i Avantu činí vpředu 1 572 mm a vzadu 1 555 mm.

Pro motory s výkonem od 110 kW (150 koní) nabízí Audi dynamické řízení. To využívá převodovku s překrytím, která podle rychlosti vozu a zvoleného režimu v systému Audi drive select mění poměr řízení až o 100 procent. V případě potřeby dále zvyšuje stabilitu a bezpečnost jízdy bleskovými automatickými zásahy do řízení.

Zákazníci Audi A4 si mohou vybrat ze tří alternativ k základnímu podvozku. Sportovní podvozek snižuje karoserii o 23 mm. Je k dispozici samostatně nebo v kombinaci s 18palcovými koly v balíčku S line sport. Druhou možností je podvozek s regulací tlumičů, který přináší zvlášť komfortní naladění i přes snížení karoserie o 10 mm.

Pracuje energeticky efektivně: vyšší tuhost tlumičů je zajištěna pouze elektrickým uzavřením ventilů. Třetí variantou je sportovní podvozek s regulací tlumičů, který rovněž snižuje karoserii o 23 mm.

Volitelné regulované tlumiče CDC (Continuous Damping Control) jsou řízeny elektronickou platformou podvozku. Ta funguje jako centrální řídicí jednotka podvozku a sbírá množství informací o nastavení vozu. Na základě údajů o jízdní situaci dokáže tlumiče velmi přesně ovládat a dosáhnout širokého spektra mezi dynamickým ovládáním a vysokým komfortem jízdy.

Stejně jako řízení, volitelný dynamický posilovač, automatická převodovka, systém řízení motoru a sportovní diferenciál jsou i dvě varianty podvozku s regulací tlumičů integrovány do systému Audi drive select (standard od 140 kW/190 koní, pod touto hranicí za příplatek). Řidič může přes systém MMI zvolit režim – komfort, auto, dynamic, efficiency a individual – ve kterém mají tyto moduly pracovat. Režim efficiency je dostupný pouze u motorů s točivým momentem nad 300 Nm, zatímco profil individual vyžaduje MMI plus.

Mnoho kol pro Audi A4 a A4 Avant je v nabídce nových. Na německém trhu jsou oba modely standardně vybaveny 16- nebo 17palcovými litými koly podle výbavy a motorizace. Exteriér S line už má 18palcová kola. Audi a Audi Sport nabízejí volbu až do velikosti 19 palců. Standardně jsou 18palcová kola osazena pneumatikami s nízkým valivým odporem, což dále zvyšuje efektivitu.

Používá se také široká škála brzd. Až po modely A4 35 TDI a A4 40 TFSI jsou vpředu namontovány 16palcové plovoucí třmeny. Modely s nejsilnějšími motory zastavují lehké 17palcové pevné hliníkové třmeny. Vnitřně větrané brzdové kotouče na přední nápravě mají průměr až 338 mm. Na přání dodává Audi třmeny v červeném laku.