Audi S3 Sedan (2015)

Audi S3 Sedan

Impozantní výkon a průlomová efektivita: Audi S3 Sedan nastavuje nové standardy. Jeho motor 2.0 TFSI je vysoce výkonný agregát, který dává 221 kW (300 koní) a 380 Nm (280,27 lb-ft) točivého momentu, přitom však v kombinaci se S tronicem spotřebuje v průměru pouhých 6,9 litrů paliva na 100 kilometrů (34,09 US mpg). Neústupný podvozek a systematická lehká konstrukce podtrhují dynamický charakter čtyřdveřového modelu.

Srdcem Audi S3 Sedan je motor 2.0 TFSI s turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Jeho předchůdce získal v dané třídě pětkrát za sebou titul „Mezinárodní motor roku“ a nový 2.0 TFSI se může pochlubit ještě působivějšími parametry. Maximální výkon 221 kW (300 koní) je k dispozici v rozmezí 5 500 až 6 200 ot./min. Točivý moment 380 Nm (280,27 lb-ft) je k dispozici mezi 1 800 a 5 500 ot./min.

Ve spojení se S tronicem zrychlí dvoulitr S3 Sedan z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 4,9 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost činí 250 km/h (155,34 mph). Podle NEDC spotřebuje čtyřdveřový sedan se S tronicem v průměru jen 6,9 litru paliva na 100 kilometrů (34,09 US mpg), což odpovídá emisím CO2 159 gramů na kilometr (255,89 g/mile).

Motor 2.0 TFSI je fascinující sportovní agregát a jeho rezonantní zvuk přináší intenzivní zážitek. Když je standardní systém Audi drive select nastaven na režim dynamic, reaguje motor ještě přímočařeji na povely plynového pedálu, přičemž krátké dvojité přerušení spojky zdůrazňuje řazení u volitelného S tronicu. Zvukové klapky v výfukovém systému se při vyšším zatížení a otáčkách otevírají. Dva vyvažovací hřídele zajišťují mimořádnou hladkost chodu.

S poměrem vrtání a zdvihu 82,5 x 92,8 milimetrů (3,25 x 3,65 in) má motor objem 1 984 cm³. Písty z hliníku pro vysoké zatížení a vyztužené ojnice s novými ložisky přenášejí síly na klikový hřídel. Nová hliníková slitina s křemíkem použitá na hlavu válců (novinka oproti 1.8 TFSI) spojuje vysokou tepelnou odolnost a pevnost s nízkou hmotností.

Vylepšené turbodmychadlo dále zvyšuje výkon; vyvíjí tlak až 1,2 baru a snese teploty výfukových plynů až do 1 000 stupňů Celsia. Upravený mezichladič stlačeného vzduchu výrazně snižuje jeho teplotu, čímž zvyšuje množství vzduchu dostupného pro spalování. Elektronicky řízený wastegate ventil pracuje velmi rychle a přesně. Při částečném zatížení snižuje zpětný tlak a tím i tlak výfukových plynů, což vede ke snížení počtu plnicích cyklů.

Všechny čtyři válce jsou vždy optimálně plněny směsí paliva a vzduchu. „Swumble“ klapky (kombinace swirl a tumble) vyvolávají cílený pohyb vzduchu při nasávání – to je základ pro optimální přípravu směsi. Sací vačkový hřídel lze variabilně posunout až o 60 stupňů otáčení klikového hřídele, výfukový o 30 stupňů. Na výfukové straně systém Audi valvelift system (AVS) mění zdvih ventilů ve dvou stupních.

Další technické prvky z modulární efektivní platformy Audi přispívají k nízké spotřebě 2.0 TFSI. Jedním z nich je dodatečné nepřímé vstřikování jako doplněk k přímému vstřikování FSI. Při částečném zatížení minimalizuje spotřebu paliva a emise pevných částic. Přímé vstřikování FSI se zapojuje při startu a vyšším zatížení.

Inovativní systém řízení teploty využívá dva rotační ventily spojené v jednom modulu k regulaci průtoku chladicí kapaliny a její teploty. Tyto ventily zajistí, že motorový olej se co nejrychleji zahřeje na optimální provozní teplotu. Výfukový svod je integrován do hlavy válců, což dále urychluje zahřívání motoru po studeném startu a snižuje teplotu výfukových plynů. Dalšími opatřeními pro efektivitu jsou snížení tření díky inovativnímu povlaku pístních stěn a válečkovým ložiskům vyvažovacích hřídelů, stejně jako olejové čerpadlo řízené podle potřeby a start-stop systém.

K dispozici je šestistupňová manuální převodovka i šestistupňový S tronic. Nižší převody obou převodovek jsou těsně poskládané pro sportovní jízdní vlastnosti. Vysoký převod nejvyššího stupně snižuje otáčky a tím i spotřebu paliva. Řidič může bleskově a téměř nepostřehnutelně hladce řadit S tronic v automatických režimech D a S nebo manuálně pomocí volitelných páček pod volantem.

Pro rozjezdy je k dispozici Launch Control (pouze se S tronicem), který přenáší výkon motoru na vozovku s definovaným prokluzem pneumatik. Další funkcí dvouspojkové převodovky je úsporný režim volnoběhu, který se aktivuje při nastavení Audi drive select na efficiency a sejmutí nohy z plynu.

Standardní pohon všech kol quattro dává Audi S3 Sedan rozhodující náskok v trakci, dynamice a stabilitě. Jeho srdcem je nově vyvinutá elektronicky řízená a hydraulicky ovládaná vícelamelová spojka; pro efektivnější rozložení hmotnosti je umístěna před zadním diferenciálem. Kompaktní a relativně lehká spojka rozděluje výkon – většina je posílána na přední kola. Pokud tam klesne trakce, točivý moment se plynule přesměruje na zadní kola.

Podvozek je perfektně sladěný s výkonným motorem. Audi S3 Sedan reaguje na řízení přesně a okamžitě, zvládá všechny typy zatáček vysokou rychlostí s minimálním náklonem karoserie.

Klíčovým faktorem je vyvážené rozložení hmotnosti mezi nápravami 59 procent vpředu a 41 procent vzadu. K tomu přispívá 12stupňové naklonění motoru dozadu a přední náprava posunutá co nejvíce vpředu. Obě řešení jsou součástí modulární příčné platformy. Podvozek a čepy předního zavěšení jsou z hliníku. Zadní náprava je čtyřprvková.

Sportovní podvozek snižuje karoserii S3 Sedan o 25 milimetrů (0,98 in) oproti A3 Sedan. Standardní progresivní řízení ještě zvýrazňuje sportovní charakter vozu. Řízení je navrženo tak, že převod řízení se při otáčení stává stále přímějším. Výsledkem je snížená námaha při parkování a v městském provozu. Při rychlé sportovní jízdě je řízení extrémně přesné. Posilovač řízení se mění podle rychlosti, aby zajistil vynikající ovladatelnost v každé situaci.

Řízení úzce spolupracuje s různými asistenčními systémy nového S3 Sedan, jako je standardní doporučení odpočinku a volitelné systémy Audi active lane assist a park assist.

Nové Audi S3 Sedan je standardně vybaveno koly 8 J x 18 v designu s pěti paralelními paprsky. Technologie flow forming je činí velmi lehkými. Ráfek je za vysokého tlaku a teploty tvarován, což materiál zpevňuje a umožňuje tenčí stěny. Volitelně jsou k dispozici 18palcová kola v různých designech. 19palcová kola lze pořídit v kombinaci s volitelným systémem Audi magnetic ride. Standardní pneumatiky mají rozměr 225/40 R18.

Přední brzdové kotouče mají průměr 340 milimetrů (13,39 in) a jsou velké. Černé (volitelně červené) třmeny nesou logo S3. Nejnovější verze elektronického stabilizačního systému ESC zasahuje stejně sportovně jako citlivě.

Standardem je také systém Audi drive select, který ovládá funkci plynu, posilovače řízení a volitelného S tronicu. Řidič může tlačítkem přepínat mezi režimy comfort, auto, dynamic, efficiency a individual. Režim individual umožňuje nastavit si vlastní profil preferencí.

Audi drive select ovlivňuje i volitelný systém Audi magnetic ride. Uvnitř tlumičů cirkuluje syntetický uhlovodíkový olej s drobnými magnetickými částicemi. Po přiložení napětí na cívku vzniká magnetické pole, ve kterém se částice přeskupují tak, že jsou orientovány kolmo k proudění oleje a tím brání jeho průtoku v kanálech tlumiče.

Řídicí jednotka systému neustále analyzuje styl jízdy a stav vozovky a během milisekund upravuje tlumicí síly. Řidič může volit ze tří režimů. V režimu auto je čtyřdveřový model velmi vyvážený, v comfortu relativně měkký. V režimu dynamic však zaujímá na silnici pevný postoj. Cílená podpora kol zajišťuje neutrální samořízení a přesnější reakce na řízení.

Hliník a ultrapevná ocel: karoserie

Vynikající dynamiku Audi S3 Sedan podtrhuje také jeho lehká konstrukce, která je jednou z velkých předností Audi. Ve verzi s manuální převodovkou má čtyřdveřový model pohotovostní hmotnost (bez řidiče) pouhých 1 430 kilogramů (3 152,61 lb). V mnoha částech ochranné kabiny je použita ultrapevná ocel, kapota motoru je z hliníku.

Audi S3 Sedan vyjadřuje svůj dynamický charakter i vizuálně atletickým designem a rozhodným výrazem. Nízká kapota motoru, precizně vedené linie, napjatě tvarované plochy a nízký oblouk střechy opticky protahují karoserii. Nový vrcholný model měří na délku 4 469 milimetrů (14,66 ft), na šířku 1 796 milimetrů (5,80 ft) a na výšku 1 392 milimetrů (4,57 ft). Dlouhý rozvor 2 631 milimetrů (8,63 ft) zajišťuje velkorysý prostor v interiéru.

Specifické detaily podtrhují vysokovýkonný charakter Audi S3 Sedan. S-specifická maska Singleframe má dvojité vodorovné lišty v hliníkovém vzhledu. Maska je orámována chromem, vložka je v matné platinově šedé barvě. Vzduchové průduchy v nárazníku jsou vyplněny hliníkovými dvojitými žebry a vložkami v designu včelího plástu, rámované výrazně rozšířenými okraji. Audi nabízí volitelně LED světlomety pro vynikající osvětlení vozovky a nezaměnitelný vzhled.

Na bocích čtyřdveřového sedanu upoutají pozornost kryty vnějších zrcátek v hliníkovém vzhledu a prahy. Zadní nárazník byl přepracován a decentní spoilerový lem na horní hraně víka zavazadlového prostoru dodává estetický detail. Zadní světla jsou převážně v technologii LED. Platinově šedý difuzor má hliníkovou dvojitou lištu a čtyři žebra. Obklopuje čtyři oválné koncovky výfuku s chromovanými koncovkami. Z dvanácti laků jsou exkluzivní krystalické odstíny Panther black a Sepang blue. Na zádi i vpředu najdeme odznaky S3.

Interiér Audi S3 Sedan je celý v černé barvě včetně standardních vložek z matného kartáčovaného hliníku. Mnoho ovládacích prvků je v hliníkovém vzhledu. Jako v každém Audi je ovládání jednoduché a kvalita bez kompromisů. Zavazadlový prostor pojme 390 litrů (13,77 kubických stop).

Velká pozornost k detailům dokládá dynamický charakter sedanu. Budíky mají S-specifický tmavě šedý metalický povrch, číslice a ručičky jsou bílé. Otáčkoměr zdobí trojrozměrné logo S3 a ukazatel tlaku dobití. Standardem je barevný informační systém řidiče s časovačem kol. Výsuvný monitor (standard u MMI rádia a výše) se vysune a zobrazí speciální obrazovku S3.

Sportovní volant potažený kůží s odznakem S3 je rovněž standardem. Audi nabízí také kožený multifunkční sportovní volant s plochým spodkem a volitelné řadicí páčky s hliníkovými detaily v kombinaci se S tronicem. Dalšími S-specifickými prvky jsou pedály a opěrka nohy z kartáčované nerezové oceli a červené kroužky na tlačítku start-stop a na speciálně tvarované řadicí páce. Hliníkové prahy dveří s odznakem S3 doplňují vysoce kvalitní a exkluzivní výbavu.

Přední sportovní sedadla zajišťují optimální držení těla a oporu. Sedáky lze prodloužit a opěrky zad jsou zdobeny vyraženými logy S3. Boční opěrky jsou standardně potaženy kůží Pearl Nappa, zatímco střední části sedadel jsou čalouněny látkou. K dispozici jsou také kombinace Alcantary a kůže Pearl Nappa nebo jemné kůže Nappa s kůží Velvet. Kontrastní prošívání dodává interiéru zajímavé detaily. Audi nabízí volitelná sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy a ramenními vložkami s diamantovým prošíváním. Exkluzivní alternativou je dvoubarevná kombinace Audi design selection v černé a parade red.

Standardní výbava modelu S3 Sedan zahrnuje alarm proti krádeži, luxusní automatickou klimatizaci, xenonové světlomety plus a balíček pro úložné a zavazadlové prostory. Vrcholem nabídky infotainmentu je MMI navigation plus s MMI touch. Doplněk Audi connect modul podporuje standard LTE, který přináší do vozu speciálně přizpůsobené internetové služby Audi. Široká škála pokročilých asistenčních systémů řidiče je rovněž průlomová. Dodávky nového vrcholného modelu v Německu začínají v únoru 2014 za základní cenu 40 400 €.