Audi A3
V roce 1996 Audi odstartovalo prémiový segment kompaktních vozů modelem A3 – nyní je na startovní čáře již třetí generace tohoto úspěšného modelu. Nový A3, který bude mít premiéru na autosalonu v Ženevě 2012, je technicky vyspělým vozem plným inovací ve všech oblastech. V současnosti probíhá vývoj verzí s hybridním a alternativním pohonem, například na zemní plyn a Audi e-gas. Na trh v roce 2012 vstoupí také verze s mimořádně úsporným motorem 1.6 TDI, která spotřebuje pouhých 3,8 litrů nafty na 100 km (61,90 US mpg), což odpovídá emisím 99 g CO2/km (159,33 g/mile).
Technologie Audi ultra lehké konstrukce pomohla snížit hmotnost karoserie atraktivního třídveřového vozu – oproti předchozímu modelu je nový A3 o 80 kg (176,37 lb) lehčí. Podvozek je naladěn pro sportovní a agilní jízdní styl. Motory jsou výkonné a zároveň velmi úsporné, interiér nabízí atmosféru dynamického stylu. V oblasti asistenčních systémů a infotainmentu nabízí nový A3 portfolio technologií, které posouvají standardy v segmentu.
Design vozu vizuálně podtrhuje sportovní charakter nového A3; dává třídveřovému modelu dlouhému 4,24 metru (13,91 stop) výraznou a sebevědomou siluetu na silnici. Ostré hrany vytvářejí obrysy dynamicky tvarovaných plechových ploch. Celková délka vozu zůstala stejná jako u předchozího modelu, rozvor se však zvětšil na 2,60 metru (8,53 stop) a úhel C-sloupků je nízký, podobně jako u kupé. Typická Audi single-frame maska chladiče dominuje přední části vozu. Volitelně lze dodat xenonové světlomety plus s LED denním svícením; v tomto případě jsou i zadní světla vybavena LED diodami. Později bude nabídka rozšířena o plně LED světlomety, což bude v segmentu kompaktních vozů premiéra.
Důsledné uplatnění principu ultra lehké konstrukce přineslo nový A3 1.4 TFSI s hmotností pouhých 1 175 kg (2 590,43 lb) – což je výrazně méně než u konkurence. Přední blatník a kapota motoru jsou z hliníku; karoserie dále obsahuje vysoký podíl vysokopevnostních a žárově tvarovaných ocelí.
Zcela přepracovaný interiér Audi A3 zaujme horizontálními liniemi přístrojové desky, která působí, jako by vznášela, špičkovou kvalitou materiálů a zpracování i přehlednou ergonomií. Čtyři kulaté větrací otvory, elegantní ovládací panel standardní klimatizace a přístrojové budíky jsou zde výraznými prvky.
Barevný displej informačního systému řidiče (standardní výbava u verzí Ambition a Ambiente) zobrazuje grafiku ve vysoce detailních 3D obrazech.
Elektricky vysouvatelný MMI monitor – v nejvyšší verzi s úhlopříčkou sedm palců – je pouhých jedenáct milimetrů (0,43 palce) tlustý. Nová elektromechanická parkovací brzda uvolnila místo na středové konzole nad středovým tunelem pro ovládací terminál volitelného systému MMI. V plné verzi – MMI navigation plus s MMI touch – je horní plocha otočného tlačítka navržena jako touchpad – další ergonomická novinka. Řidič může zadávat písmena a číslice pohybem prstu, stejně jako u vozů Audi vyšší třídy.
Audi nabízí na nový A3 výbavové linie Attraction, Ambition a Ambiente, které zákazníkovi umožňují vybrat si charakter vozu podle svých představ. Designéři vyvinuli atraktivní barvy a materiály pro každou z verzí. Zákazníci si mohou vybrat z mnoha sportovních a komfortních doplňků, sahajících až po adaptivní osvětlení, magnetickou odpruženou nápravu a panoramatickou skleněnou střechu.
Další oblastí, ve které nový Audi A3 posiluje svou vedoucí pozici, jsou nové vysoce výkonné asistenční systémy řidiče. Patří sem radarově řízený adaptivní tempomat, Audi side assist, Audi active lane assist, rozpoznávání dopravních značek, parkovací asistent a bezpečnostní systém Audi pre sense basic. Žádný z konkurentů nenabízí podobné portfolio těchto systémů.
I v oblasti infotainmentu nabízí inovativní modulární architektura celou řadu komponentů. Patří sem zvukový systém Bang & Olufsen a MMI navigation plus. Ideálně je doplňuje Bluetooth online handsfree s WLAN hotspotem. Ten umožňuje cestujícím přístup k internetu během jízdy; řidiči jsou k dispozici přizpůsobené online služby v rámci balíčku Audi connect. Nový Audi A3 bude na trh uveden se třemi čtyřválcovými motory, které jsou v podstatě nové konstrukce. Dva TFSI a jeden TDI mají objemy 1,4, 1,8 a 2,0 litru. Výkony jsou 90 kW (122 hp), 132 kW (180 hp) a 110 kW (150 hp). Ve srovnání s předchozím modelem se průměrná spotřeba nového A3 zlepšila o zhruba 12 procent – u některých motorů jsou úspory ještě větší.
Motor 1.8 TFSI pracuje ve spojení se standardní sedmistupňovou převodovkou S tronic; motory 1.4 TFSI a 2.0 TDI jsou spřaženy se šestistupňovou manuální převodovkou. Vždy je výkon přenášen na přední kola; pohon všech kol quattro – a další motory, včetně 1.4 TFSI s inovativní technologií vypínání válců od Audi – budou následovat v průběhu několika měsíců.
Podvozek nového A3 kombinuje sportovní jízdní radost s dobrým komfortem a působivou stabilitou. Základem jsou zavěšení kol a precizně naladěný posilovač řízení s vysoce účinným elektromechanickým pohonem. Stabilizační systém ESC integruje elektronický diferenciál s omezenou svorností, který zajišťuje ještě plynulejší a bezpečnější ovládání vozu při jízdě v zatáčkách na hranici výkonu.
Volitelný systém Audi drive select (standard u výbavy Ambition) umožňuje řidiči měnit režimy provozu klíčových komponentů – jako jsou řízení, pedál akcelerátoru a charakteristika převodovky (u S tronic) – pro přizpůsobení jízdního zážitku. Součástí je i volitelný adaptivní podvozek s magnetickou technologií odpružení Audi magnetic ride. Kola mají průměr od 16 do 18 palců.
Nový Audi A3 bude uveden na trh na jaře, první dodávky zákazníkům proběhnou v létě. Základní cena A3 s nejlevnějším motorem, který přijde na trh ke konci roku, bude v Německu 21 600 eur.
Nový Audi A3 má čisté linie a kompaktní rozměry. Jeho délka 4 237 mm (13,90 stop) a výška 1 421 mm (4,66 stop) jsou prakticky stejné jako u předchozího modelu. Přesto jsou proporce sportovnější: rozvor se zvětšil o 23 mm (0,91 palce) na 2 601 mm (8,53 stop). Přední převis je nyní kratší a šířka se zvětšila o 12 mm (0,47 palce) na 1 777 mm (5,83 stop).
Progresivní tvarosloví A3 vyjadřuje veškerou vášeň, s jakou Audi inženýři vyrábějí automobily. Definujícím prvkem vpředu je velmi plastická single-frame maska chladiče se šesti rohy; kapota motoru navazuje na její linie. Velké přívody vzduchu vpředu odrážejí sílu motorů.
Světlomety jsou nízké a mají vlnovitý spodní okraj. Volitelně lze dodat xenonové světlomety plus; LED pásky tvořící denní svícení dělají A3 nezaměnitelným – zejména v noci.
Na bocích karoserie ostrá linie tornado – další klasický prvek designu Audi – strukturuje oblast pod okny. Nad prahy karoserie tato dynamická linie prudce stoupá vzhůru.
Dynamicky rozšířené plechové plochy a velké lemy kol dodávají novému Audi A3 mohutný vzhled. Nízké úhly štíhlých C-sloupků a střecha, která se táhne dozadu do nenápadného spoileru, podtrhují sportovní vzhled kupé.
Zadní styling se spoilerem nad difuzorem zdůrazňuje šířku nového prémiového kompaktního vozu. Dělená zadní světla – v LED technologii u verzí s xenonovými světlomety plus – zobrazují variaci vnitřní architektury předních světel. Víko zavazadlového prostoru má plastický, trojrozměrný vzhled. Nový A3 má v difuzoru vlevo buď jedno, nebo dvě koncovky výfuku, podle typu motoru.
K dispozici je 13 barev laku a volitelný paket s vysokým leskem nabízí vizuální zvýraznění. Exteriérový paket S line s výraznými akcenty osloví zejména sportovně orientované zákazníky.
Princip Audi ultra lehké konstrukce
Ultra lehká konstrukce je dlouhodobě úspěšným receptem a charakteristickým znakem značky Audi. Není omezena na jeden materiál; heslem je: „Správný materiál na správném místě pro optimální funkci.“ V duchu tohoto motta vyvinuli inženýři vícemateriálovou karoserii pro nový A3.
Komponenty z tvarově kalených a žárově tvarovaných ocelí tvoří pevnou strukturu v oblasti podvozku, A- a B-sloupků a oblouku střechy. V mnoha dalších částech karoserie se používají vysokopevnostní a ultra vysokopevnostní oceli. Kapota motoru a blatníky jsou z hliníku, což ušetří více než devět kilogramů (19,84 lb) hmotnosti.
Lehká karoserie a downsizingové motory mají velké sekundární efekty na celý vůz; mnoho komponentů podvozku, výfukového systému a interiéru má sníženou hmotnost. A3 1.4 TFSI váží pouhých 1 175 kg (2 590,43 lb) – což je o 80 kg (176,37 lb) méně než předchozí model a představuje působivý standard v prémiové kompaktní třídě.
Karoserie Audi A3 má i další přednosti. Nabízí vysokou míru bezpečnosti při nárazu, je tuhá a akusticky komfortní; zvukově izolované čelní sklo je standardem a bylo přijato mnoho dalších opatření ke snížení hluku v interiéru nového A3, i při vysokých rychlostech.
Aerodynamická vylepšení, včetně zakrytí podvozku a motorového prostoru, vedou k nízkému součiniteli odporu vzduchu Cd 0,31.
Sportovně-progresivní linie exteriéru se odrážejí i v interiéru nového A3. Stejně jako u větších modelů Audi obepíná kokpit řidiče v oblouku. Přístrojová deska je štíhlá a rovná; působí, jako by vznášela nad vizuálně lehkou středovou konzolí, která je nakloněná směrem k řidiči.
Vysoký dojem kvality interiéru nového A3 vytvořily schopné ruce designérů Audi, kteří vybírali barvy a materiály; je to odraz přísných standardů kvality Audi. Vnitřní uspořádání se liší podle výbavových linií – Attraction je moderní, Ambition sportovní a Ambiente luxusní varianta.
Audi dodává interiér v tlumených barvách černé a titanové šedé; alternativně lze zvolit svěží akcenty v pashmina béžové, kaštanově hnědé a capri oranžové. Volitelně jsou k dispozici potahy sedadel v různých kvalitách kůže a varianta kůže/Alcantara. Sportovní paket S line nabízí mnoho exkluzivních detailů a černý vzhled celého interiéru. Designová volba Audi capri orange otevírá novou, velmi současnou barevnou paletu.
Zadní sedadla nového Audi A3 pojmou tři osoby a snadný přístup je standardní výbavou. Nově vyvinutá přední sedadla nabízejí vynikající oporu a tvarování; jejich nízká montáž zdůrazňuje sportovní charakter třídveřového vozu. Řidič usedá za nový volant s troj- nebo čtyřramenným designem podle výbavy a s řadicími pádly; multifunkční tlačítka jsou volitelná.
Jemné detaily zvýrazňují interiér. Čtyři velké kulaté větrací otvory ve tvaru proudových trysek jsou klasickými prvky a zároveň plní inovativní sekundární funkci: jednoduchým tahem trysky podél osy lze proud vzduchu nastavit od širokého bezprůvanového rozptylu až po cílený proud ventilace. Ovládací panel klimatizace má čelní plochu v černém lesklém provedení Piano.
Nový typ tvarovaných dekorativních panelů na profilované přední části přístrojové desky a v dveřích lze volitelně dodat v hliníkovém provedení.
Intuitivně jednoduché uživatelské rozhraní – to je jedna z oblastí, ve kterých Audi exceluje. Všechny tlačítka, přepínače a ovladače jsou umístěny přesně tam, kde je člověk očekává. Displej informačního systému řidiče (barevný u verzí Ambition a Ambiente), umístěný mezi dvěma velkými kulatými budíky, zobrazuje všechny klíčové informace, některé v bohatě detailní 3D grafice – což vytváří fascinující efekt.
Zavazadlový prostor nového Audi A3 nabízí základní objem 365 litrů (12,89 kubických stop); po sklopení dělených zadních opěradel se kapacita zvětší na 1 100 litrů (38,85 kubických stop). Podlaha zavazadlového prostoru může být umístěna ve dvou úrovních – buď pro maximální objem, nebo jako rovná ložná plocha. Na přání může Audi dodat průchozí otvor se sáčkem na lyže, oboustrannou rohož a úložný paket pro interiér i zavazadlový prostor.
Ve všech výbavových liniích nabízí nový Audi A3 standardně klimatizaci s manuálním ovládáním, výškově nastavitelné přední sedadla, palubní počítač s programem efektivity a kompletní balíček bezpečnostních systémů; sedm airbagů zahrnuje i airbag pro kolena řidiče. Verze A3 Ambition má navíc v základu přední mlhová světla a vysoce nastavitelné sportovní sedačky.
Audi nabízí také řadu atraktivních doplňků. Patří mezi ně LED osvětlení interiéru (standard u Ambiente), panoramatická skleněná střecha, sportovní sedadla, vyhřívaná sedadla, komfortní klíč pro bezklíčový přístup do vozu, luxusní automatická klimatizace s režimem úspory, přídavné topení a adaptivní světla pro xenonové světlomety plus, které lze doplnit o variabilní ovládání dosvitu.
Nový Audi A3 dorazí do prodejen v Německu od léta 2012. Základní verze, která přijde na trh přibližně ke konci roku 2012, bude stát 21 600 eur.
Při uvedení nabízí Audi pro nový A3 jeden motor TDI a dva TFSI; všechny tři čtyřválce byly vyvinuty od základu. Kombinují řadu technologií pro úsporu paliva – přímé vstřikování, přeplňování, inovativní řízení teploty a start-stop systém. Koncept downsizingu – snížení objemu motoru s kompresorem – znamená vysoký výkon při nízké spotřebě. Ve srovnání s předchozím modelem se spotřeba paliva snížila v průměru o zhruba 12 procent.
Motor 1.4 TFSI s objemem 1 395 cm³ dosahuje výkonu 90 kW (122 koní) a točivého momentu 200 Nm (147,51 lb-ft), který je k dispozici již od 1 500 ot./min. Tento motor zrychlí A3 z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 9,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 203 km/h (126,14 mph). Kombinovaná spotřeba paliva činí pouhých 5,2 l/100 km (45,23 US mpg), což odpovídá emisím CO2 120 g/km (193,12 g/míli).
Motor 1.8 TFSI s objemem 1 798 cm³ dosahuje výkonu 132 kW (180 koní) a točivý moment 250 Nm (184,39 lb-ft) v rozsahu 1 250 až 5 000 ot./min. Kombinuje přímé vstřikování s doplňkovým vstřikováním do sacího potrubí, mění zdvih ventilů podle zatížení pomocí systému Audi valvelift a využívá velmi propracovaný systém řízení teploty, který rychle zahřívá motor po studeném startu. Klíčové parametry: zrychlení z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 7,2 sekundy, maximální rychlost 232 km/h (144,16 mph), kombinovaná spotřeba 5,6 l/100 km (42,00 US mpg), což odpovídá emisím 130 g CO2/km (209,21 g/míli).
Motor 2.0 TDI s objemem 1 968 cm³ rovněž disponuje vysoce výkonným systémem řízení teploty. Jeho dva vyvažovací hřídele byly přesunuty z olejové vany do klikové skříně, což výrazně zlepšilo hladký chod motoru. S výkonem 110 kW (150 koní) a točivým momentem 320 Nm (236,02 lb-ft) nabízí tento diesel ohromný výkon.
A3 2.0 TDI zrychlí z klidu na 100 km/h (62,14 mph) za 8,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 216 km/h (134,22 mph). V kombinovaném režimu spotřebuje jen 4,1 l/100 km (57,37 US mpg), což odpovídá emisím CO2 106 g/km (170,59 g/míli).
Audi bude postupně rozšiřovat paletu motorů modelové řady A3. Plánovány jsou dynamický model S a další vysoce efektivní a nízkoemisní verze, včetně verze na CNG pro provoz na zemní plyn nebo Audi e-gas.
Verze s obzvlášť úsporným motorem 1.6 TDI bude představena v roce 2012; spotřebuje pouhých 3,8 l nafty na 100 km (61,90 US mpg), což odpovídá emisím 99 g CO2/km (159,33 g/míli). U této vysoce efektivní verze nejsou žádná omezení ve výbavě; tento A3 je plnohodnotným Audi.
Při uvedení na trh bude Audi kombinovat motory 1.4 TFSI a 2.0 TDI se šestistupňovou manuální převodovkou. U motoru 1.8 TFSI je standardem sedmistupňová převodovka S tronic; vysoce efektivní dvouspojková převodovka integruje funkci volnoběhu ve spojení s Audi drive select. Všechny tyto převodovky přenášejí výkon na přední kola; pohon všech kol quattro bude následovat během roku. Jeho srdcem je hydraulická vícelamelová spojka, která v případě potřeby dokáže bleskově a podle aktuální jízdní situace variabilně rozdělit výkon mezi přední a zadní kola.
Podvozek nového Audi A3 je dobře vyvážený pro sportovní styl jízdy. Přední zavěšení má uspořádání McPherson s příčným ramenem, zatímco víceprvkové zadní zavěšení zvládá podélné i příčné síly nezávisle. Elektromechanický posilovač řízení pracuje s citlivostí, přesností a vysokou účinností; při jízdě v přímém směru nevyžaduje žádný příkon energie – což významně přispívá k celkové efektivitě nového Audi A3. Při objednání sportovního podvozku je karoserie snížena o 15 mm (0,59 palce), u podvozku S line o 25 mm (0,98 palce).
Nový Audi A3 je standardně vybaven koly o průměru 16 nebo 17 palců (slitinová kola u verzí Ambiente a Ambition). Na přání může Audi dodat kola až do průměru 18 palců. Příslušné rozměry pneumatik jsou 205/55, 225/45 a 225/40; všechny pneumatiky mají nízký valivý odpor bez kompromisů v dynamice.
Za velkými koly jsou výkonné brzdy, přičemž přední kotouče jsou vnitřně větrané. Stabilizační systém ESC doplňuje elektronický diferenciál s omezenou svorností bez navýšení hmotnosti. Zlepšuje ovladatelnost a bezpečnost jízdy na hranici výkonu v zatáčkách minimálními brzdovými zásahy. Nová elektromechanická parkovací brzda, převzatá z větších modelů, se ovládá tlačítkem na středové konzole a zahrnuje funkci automatického uvolnění i nouzového brzdění.
Další atraktivní volbou v novém A3 je systém Audi drive select (standard u Ambition); propojuje se s plynovým pedálem, posilovačem řízení a převodovkou S tronic. Jedním stiskem tlačítka si řidič zvolí, zda mají tyto systémy pracovat v režimu komfort, auto, dynamic, individual nebo efficiency. V posledně jmenovaném režimu jsou volitelná luxusní automatická klimatizace a adaptivní tempomat řízeny tak, aby maximalizovaly úsporu paliva.
Součástí systému Audi drive select je i volitelný elektromagnetický systém řízení tlumičů: Audi magnetic ride. Umožňuje řidiči volit mezi komfortním a sportovním nastavením.
V rámci těchto nastavení systém upravuje tlumicí síly během milisekund podle stavu vozovky a preferencí řidiče. Karoserie je zde snížena o 15 mm (0,59 palce).
V novém A3 debutuje modulární infotainmentová platforma – představuje velký krok směrem k budoucí mobilní komunikační elektronice. Její konstrukce umožňuje snadné aktualizace hardwaru, takže vždy odráží nejnovější vývoj.
Centrální počítač nového MMI integruje tzv. MMX desku (MMX: Multi-Media eXtension). Tento modul s rychlým grafickým procesorem T 20 série Tegra 2 od lídra trhu Nvidia se používá pro veškeré funkce hlasového ovládání, online služeb, médií, navigace a telefonu.
Po spuštění se monitor MMI systému elektricky vysune z přístrojové desky. V závislosti na verzi má obrazovka úhlopříčku 5,8 nebo 7 palců. Působí elegantně a prémiově díky vysoce lesklému černému krytu z ultralehkého hořčíku, který je pouze jedenáct milimetrů (0,43 palce) tenký.
Audi představuje také důležité novinky v uživatelském terminálu na konzole středového tunelu. Přepínače s pevnými funkcemi – hard keys – byly přeskupeny a ve vrcholné verzi MMI navigation plus je velké otočné tlačítko dotykovým kolečkem s technologií MMI touch, převzatou z luxusních Audi. Jeho dotyková plocha umožňuje zadávat písmena a číslice prstem přímo na kolečku.
Audi radio je standardem v novém Audi A3. O stupeň výše stojí MMI radio, které přidává uživatelský terminál a elektricky vysouvatelný 5,8palcový monitor. Může být doplněno konektivním paketem obsahujícím Audi music interface pro připojení přenosného přehrávače, Bluetooth rozhraní a přípravu na navigaci. Pokud si zákazník A3 později zakoupí SD kartu s navigačními daty, nebo pokud je vybrán navigační paket s vozem, MMI radio se promění v navigační systém.
MMI navigation plus s MMI touch je k dispozici jako vrcholná verze – je to multimediální centrum s kapacitou 60 GB, DVD mechanikou a celosvětovým hlasovým ovládáním. Vysoce rozlišený 7palcový monitor zobrazuje mapy v detailní 3D grafice. Propojuje MMI navigation plus s mobilními telefony a přehrávači přes integrované Bluetooth rozhraní.
Atraktivní doplňky infotainmentu zahrnují modul pro příjem digitálního rádia a Audi phone box, který pohodlně propojuje mobilní telefon s anténou vozu. Alternativou k Audi sound system je volitelný Bang & Olufsen Sound System; jeho 705W zesilovač pohání 12 kanálů a 14 reproduktorů s 5.1 zvukem. Okraje basových reproduktorů ve dveřích jsou osvětleny LED světelnými vodiči.
Systém Audi connect sdružuje všechny infotainmentové technologie, které umožňují majiteli vozu připojení k internetu, infrastruktuře a dalším vozidlům. Centrální součástí je Bluetooth online car phone jako doplněk k MMI navigation plus. Připojuje se k internetu přes UMTS modul. Cestující mohou pohodlně surfovat a používat e-mail až s osmi mobilními zařízeními přes integrovaný WLAN hotspot.
Pro řidiče přináší Bluetooth online car phone personalizované internetové služby do nového Audi A3. Patří sem navigace s obrázky z Google Earth, nová webová rádio funkce Audi music stream, hlasové vyhledávání Google POI a Google Street View.
Obzvlášť atraktivní službou jsou Audi online dopravní informace. Využívají data o pohybu stovek tisíc chytrých telefonů a navigačních jednotek na silnicích. Anonymizovaná a centrálně zpracovaná data nabízejí velmi aktuální přehled o dopravní situaci, zahrnující i silnice nižších tříd a města. Řidič vidí svou trasu na monitoru MMI barevně označenou zeleně, žlutě, oranžově nebo červeně podle dopravního zatížení. Tato služba je již dostupná v několika evropských zemích, další budou následovat.
Audi A3 nastavuje nové standardy v prémiové kompaktní třídě i v oblasti asistenčních systémů řidiče. Nejvýznamnějším z nich je Audi adaptive cruise control, který udržuje požadovanou vzdálenost od předchozího vozu pomocí zrychlování a brzdění – až do rychlosti 150 km/h (93,21 mph). Pokud si řidič A3 objedná asistenční paket, který kombinuje několik systémů, je řídicí rozsah rozšířen až na 200 km/h (124,27 mph).
V případě hrozící kolize systém ACC varuje řidiče podle postupně se stupňující strategie. Pokud je to nutné, může zahájit částečné brzdění, aby snížil rychlost vozu při nárazu.
Pokud ke kolizi skutečně dojde, v A3 se aktivuje inovativní systém. Ten zabraňuje nekontrolovanému pohybu vozu po prvotním nárazu a zároveň zapíná vnitřní osvětlení. Pokud je v autě připojený Bluetooth handsfree telefon, systém také automaticky volá záchranné složky. Aktivuje se při rychlostech pod 30 km/h (18,64 mph) a v nouzové situaci aplikuje plné brzdění; v mnoha případech tak dokáže zabránit sekundárním kolizím s chodci.
Další systémy doplňují výbavu. Audi side assist, který sleduje provoz za vozem pomocí radaru, usnadňuje řidiči změnu jízdního pruhu, zatímco Audi active lane assist pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu mírnou korekcí řízení, pokud je to potřeba. Video kamera systému se zároveň využívá pro rozpoznávání dopravních značek; ty se v kombinaci s MMI navigation plus zobrazují na monitoru. Systém doporučení odpočinku rozpozná únavu řidiče a včas ho varuje.
Audi nabízí řadu systémů pro pohodlné parkování, přičemž park assist je tím nejvyspělejším. Přebírá řízení při kolmém i podélném parkování a v případě potřeby zvládne i několik manévrů vpřed a vzad. Jeho 12 ultrazvukových senzorů detekuje překážky kolem vozu. Novinkou u A3 je možnost doplnění park assist o couvací kameru.
Další prémiovou volbou je bezpečnostní systém Audi pre sense basic. Pokud senzory systému ESP zaznamenají nestabilní jízdní stav, elektrické motory napnou přední bezpečnostní pásy a zároveň zavřou střešní okno a boční okna.
A3 má za sebou 16 let úspěchů u Audi. První generace této modelové řady, která debutovala v roce 1996 jako třídveřový vůz, vytvořila zcela nový segment trhu – prémiovou kompaktní třídu. A3 nastavilo nové standardy díky svému sportovnímu charakteru, kvalitnímu zpracování a volitelnému pohonu quattro. V roce 1999 pak nabídku rozšířily pětidveřový model a sportovní S3. Audi prodalo přibližně 880 000 kusů této první generace.
Druhá generace, která přišla v roce 2003, byla ještě úspěšnější a celkový počet prodaných vozů vzrostl na zhruba 1,8 milionu. V konkurenci, která se mezitím rozvinula, A3 přesvědčivě dominovalo prémiové kompaktní třídě. Značka se čtyřmi kruhy výrazně rozšířila modelovou řadu o všestranný Sportback (2004), dynamické S3 (2006), emotivní Cabriolet (2008) a výkonný sportovní model RS3 (2011). Během své dosavadní produkce představuje modelová řada A3 více než 20 procent celkových prodejů Audi a stala se tak pevným pilířem úspěchu značky.
