O dvacet pět let po premiéře původního, revolučního superauta NSX představila Acura na autosalonu v Detroitu 2015 produkční verzi svého dlouho očekávaného nástupce – nové generace Acura NSX, vyvinuté a vyráběné v USA. Model v zářivé červené barvě NSX Red vstoupil na pódium s burácením svého dvakrát přeplňovaného motoru.
Nová generace NSX ukazuje finální podobu, design a technické parametry středem uloženého sportovního hybridního superauta Acura. Zároveň Acura odhalila klíčové detaily konstrukce a výkonu zcela nového vozu. Společnost začne přijímat zakázky na nový NSX v létě, přičemž první zákaznické dodávky se očekávají ještě během roku.
NSX bylo speciálně navrženo, aby přineslo „nový sportovní zážitek“ do segmentu superaut a zpochybňuje tradiční představy o supercarech – podobně jako první generace před čtvrtstoletím. Tento přístup se odráží v zcela novém pohonném ústrojí – dvakrát přeplňovaném 75stupňovém DOHC V6 motoru spojeném s 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT) a systémem Sport Hybrid se třemi elektromotory. To vše je integrováno do extrémně tuhé a lehké karoserie z více materiálů, s celosvětovými premiérami v použitých materiálech a výrobních postupech. Vyvinutý pod konceptem „superauta zaměřeného na člověka“, tedy vozu, který klade řidiče na první místo v každém aspektu designu, nový NSX využívá své špičkové hybridní pohonné ústrojí, karoserii a podvozek k mimořádně intuitivní a okamžité odezvě na pokyny řidiče.
„Naším cílem bylo vytvořit zcela nový NSX, který bude věrný odkazu původního modelu – superauto, které přináší nový zážitek z jízdy, kde každý prvek vozu respektuje tu nejchytřejší část auta, řidiče,“ řekl Mike Accavitti, senior viceprezident a generální ředitel divize Acura. „Duší auta je emocionální spojení s řidičem. U NSX bude toto spojení intenzivní a okamžité.“
Jako vrcholný symbol výkonu a prestiže značky Acura byl NSX představen na autosalonu pod heslem „Precision Crafted Performance“ (precizně řemeslně zpracovaný výkon). Toto heslo bylo původním sloganem značky Acura, který stál za vývojem prvního NSX a byl klíčovou součástí jeho uvedení na trh.
Vývoj nové generace NSX, vedený filozofií precizně řemeslného výkonu, vyústil v zcela nový design, na kterém pracoval téměř tři roky globální tým designérů a inženýrů pod vedením odborníků z vývojového centra v Raymondu v Ohiu.
„NSX odráží americké kořeny Acury a jasně ukazuje významnou roli, kterou hrají naše severoamerické provozy při utváření a budování budoucnosti značky,“ uvedl Erik Berkman, výkonný viceprezident plánovacího oddělení Acura. „Náš globální tým přijal výzvu vytvořit nový zážitek ze sportovního vozu, využívající nové technologie k dosažení mimořádně živého výkonu v autě, které reaguje intuitivně a okamžitě na vůli řidiče,“ dodal Ted Klaus, hlavní inženýr a globální vedoucí vývoje nového NSX. „NSX nabízí vrcholný výkon superauta s akcelerací bez prodlevy a vzrušujícími, sebevědomí vzbuzujícími jízdními vlastnostmi.“
„Nový NSX je výsledkem toho, co nazýváme designem ‚Interwoven Dynamic‘,“ řekla Michelle Christensen, vedoucí projektu exteriéru NSX. „Představuje ideální spojení exotického sportovního tvaru a funkce superauta.“
Karoserie NSX má klasické nízké a široké proporce doplněné moderními a přitažlivými tvary, agresivní přední část a zadní světla, která vzdávají hold původnímu NSX. Charakteristický boční nasávací otvor a plovoucí sloupek C sbírají vzduch pro středem uložený motor a usměrňují proudění vzduchu přes zadní část vozu pro zvýšení přítlaku. Aby se ve voze vešel nový podélně uložený dvakrát přeplňovaný V6 motor a 9stupňová DCT, byla produkční verze oproti konceptu NSX z roku 2012 prodloužena o 3 palce a rozšířena o 1 palec, s mírně posunutou kabinou vpřed.
Každý prvek exteriéru byl pečlivě navržen pro dokonalé řízení proudění vzduchu, a to jak pro stabilizující přítlak, tak pro chlazení systémů vozu. NSX prošel rozsáhlým testováním v nejmodernějším aerodynamickém tunelu v Raymondu, Ohio, což vedlo k řadě významných změn oproti konceptu – včetně upravených větracích otvorů na kapotě, nových otvorů na předních blatnících, změněných bočních nasávacích otvorů a optimalizovaného zadního spoileru.
„V souladu s konceptem ‚superauta zaměřeného na člověka‘ byl NSX navržen zevnitř ven s nekompromisním zaměřením na řidiče,“ řekl Johnathan Norman, vedoucí projektu interiéru NSX. „Stejně jako původní NSX jsme vytvořili ‚kokpit podporující člověka‘, který nabízí výjimečnou kontrolu, výhled a ergonomii, ale dále jej posunuli, aby splnil extrémní výkonnostní požadavky moderního superauta.“
Interiér NSX se pyšní výjimečnou viditelností vpřed, jednoduchým a intuitivním ovládáním a špičkovou ergonomií – zejména sedadlem, které nabízí špičkovou oporu, vynikající komfort a snadný nástup a výstup.
Přístrojový panel NSX využívá dynamický TFT displej, který reaguje na změny v režimu Integrated Dynamics System, zobrazující relevantní grafiku a informace. Středová konzola obsahuje tlačítko Power, které připraví sportovní hybridní pohonné ústrojí, umístěné uprostřed ovladače režimů Integrated Dynamics System. Pod ručně šitým koženým panelem palubní desky je viditelný středový rám – funkční konstrukční prvek podvozku, který evokuje design nahého sportovního motocyklu. Extrémně tenký, ale velmi pevný sloupek A a nízko položený přístrojový panel minimalizují překážky v zorném poli řidiče.
V duchu základní filozofie původního NSX je nová generace navržena tak, aby poskytla nový zážitek ze sportovní jízdy, který maximalizuje schopnosti řidiče a nabízí mimořádně intuitivní a sebevědomou odezvu „na vůli řidiče“.
Inženýři Acury využili zkušenosti s vysoce výkonnými motory a hybridními elektrickými pohony, stejně jako dvacetileté zkušenosti s předními technologiemi vektorování točivého momentu, včetně systému Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), aby vytvořili nejsofistikovanější, technologicky nejvyspělejší a nejinteligentnější pohonné ústrojí v segmentu superaut.
Srdcem výkonu NSX je zcela nový středem uložený 75stupňový DOHC V6 motor s dvojicí turbodmychadel spojený s 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou vyvinutou Acurou. Motor využívá závodní kompaktní rozvod ventilů a suchou klikovou skříň, což pomáhá snížit těžiště. Nová 9stupňová DCT zajišťuje bleskové řazení a synchronizované podřazování. Zadní elektromotor s přímým pohonem, umístěný mezi motorem a převodovkou, podporuje akceleraci, brzdění a řazení. Přední kola pohání dva nezávislé vysoce výkonné elektromotory, které poskytují okamžitou odezvu točivého momentu a dynamické rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé kolo.
NSX využívá přední elektromotory nejen pro dynamické vektorování točivého momentu, ale také pro zvýšení výkonu při akceleraci a brzdění. Výsledkem je okamžitá akcelerace bez prodlevy a jízdní odezva, která jako by předvídala vůli řidiče. NSX prošel rozsáhlým testováním na některých z nejnáročnějších závodních okruhů světa, včetně slavného Nürburgringu.
V souladu s odkazem NSX – prvního superauta na světě s celohliníkovou konstrukcí – nová generace přináší inovativní karoserii z více materiálů s celosvětovými premiérami v použitých materiálech a výrobních postupech.
Karoserie NSX využívá konstrukci prostorového rámu – vnitřní rám z hliníku, vysokopevnostní oceli a dalších pokročilých materiálů. Ukotvený na karbonové podlaze přebírá veškeré krouticí a ohybové síly tato extrémně tuhá konstrukce, která využívá také pokročilé technologie spojování.
NSX představuje celosvětovou premiéru v technologii odlévání, která kombinuje designovou a výrobní flexibilitu odlévacího procesu s pevností a tažností kovaného materiálu, což umožňuje výrazné snížení hmotnosti. Panely karoserie jsou složeny z kombinace hliníku a kompozitu SMC (sheet molding composite).
NSX nabízí „Advanced Sports Package“, tedy optimalizované umístění klíčových komponent pohonného ústrojí – středem uložený motor, dvojici předních elektromotorů, bateriový paket Sport Hybrid a řídicí jednotku výkonu – tak, aby byla hmotnost vozu soustředěna co nejníže a co nejblíže středu, což dále zlepšuje dynamickou odezvu. Kombinace tohoto uspořádání a lehké karoserie dává NSX nejnižší těžiště ve své třídě.
NSX využívá plně nezávislé hliníkové zavěšení předních i zadních kol a přenáší svůj značný výkon na silnici přes vysoce výkonné pneumatiky ContiSportContact™ – 245/35Z R19 vpředu a 295/30Z R20 vzadu, nasazené na 19x8,5palcových předních a 20x11palcových zadních hliníkových kolech. Výkonné, přirozené a sebevědomé brzdění zajišťují 6pístkové přední a 4pístkové zadní monoblokové třmeny svírající vysoce výkonné karbon-keramické kotouče.
Jízdní vlastnosti výrazně zlepšuje systém Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive (Sport Hybrid SH-AWD), který umožňuje bleskovou reakci na všechny pokyny řidiče – řízení, brzdění i plynový pedál – spolu se stabilitou, kontrolou a výkonem při rozjezdu typickými pro pohon všech kol. Systém Agile Handling Assist (AHA) využívá jemné přibrzdění kol k dalšímu zlepšení odezvy na natočení vozu a dynamické stability.
Integrovaný systém řízení jízdních režimů NSX nabízí volby Quiet, Sport, Sport+ a Track. Tento systém upravuje odezvu motoru, elektromotorů, převodovky a podvozku, stejně jako hlasitost motoru, podle potřeb řidiče a jízdního prostředí. Režim Quiet umožňuje jízdu čistě na elektřinu při nižších rychlostech na krátkou vzdálenost. Dynamika vozu se postupně zvyšuje při přechodu z režimu Sport přes Sport+ až do režimu Track, kde NSX ukazuje plný rozsah svých výkonových schopností.
NSX má také funkci „launch“ pro dosažení maximální akcelerace bez prodlevy, podporovanou jak motorem, tak třemi elektromotory.
Výroba NSX bude probíhat výhradně v Performance Manufacturing Center (PMC) v Marysville v Ohiu, kde přibližně 100 vysoce kvalifikovaných pracovníků provede kompletní konstrukci karoserie, lakování a finální montáž s použitím dílů z domácích i globálních zdrojů.
PMC a jeho výrobní procesy byly vyvinuty tak, aby dokonale spojily řemeslnou zručnost pracovníků s moderní technologií v novém přístupu k výrobě. Díky vlastní výrobě karoserie si Acura udržuje plnou kontrolu nad kvalitou karoserie, včetně klíčové pevnosti, přesnosti zavěšení a kvality zpracování – od počáteční konstrukce až po finální montáž.
Pracovníci využijí inovativní techniky k dosažení řemeslné dokonalosti a světové kvality v oblasti specializované výroby superaut.
