Volkswagen Golf R 20 Years [UK]
Volkswagen je uznávaným lídrem v oblasti výkonných rodinných vozů. Tvůrce jednoho z prvních „hot hatchů“ v podobě původního Golfu GTI před více než 40 lety, dnes představuje vrchol výkonu značky řada modelů s označením R. Prvním Volkswagenem, který nesl uctívanou značku R, byl samozřejmě Golf, a nyní značka slaví dvě desetiletí od debutu tohoto výkonného stroje příchodem zatím nejsilnějšího a nejrychlejšího sériového Golfu vůbec: Golfu R „20 Years“. Tento model je poctou a oslavou nadšení pro praktický, a přitom strhující výkon, který je charakteristický pro každý vůz s označením R.
Aby tým Volkswagen R splnil svůj slib vytvořit auto schopné nabídnout „něco mimořádného každý den“, musel při vývoji Golfu R „20 Years“ sáhnout hluboko do technologií vyvinutých na závodních tratích. Výsledkem je nejen hot hatch hodný dvacetiletého výročí, ale také vůz, který představuje vrchol současného sériového výkonu Volkswagen.
Čísla mluví za vše: výkon Golfu R „20 Years“ byl opět zvýšen, překonává i už tak dechberoucích 320 PS současného Golfu R a dosahuje 333 PS. Dvoulitrový 16ventilový přeplňovaný motor EA888, zde v nové verzi evo4, generuje točivý moment 420 Nm, který je přenášen sedmistupňovou převodovkou DSG a regulován systémem R-Performance Torque Vectoring – vyvinutým ve spolupráci s vysoce ceněným pohonem všech kol 4MOTION – na speciální pneumatiky Bridgestone 235/35 R19. Díky této kombinaci zrychlí Golf R 20 Years na 62 mph za pouhých 4,6 sekundy a ve Velké Británii nabízí neomezenou maximální rychlost 168 mph, což slibuje vzrušující zážitky na závodním okruhu. Jedná se o nejrychleji zrychlující a nejsilnější sériový Volkswagen, jaký kdy byl nabídnut.
Značka R je globálním fenoménem ve světě výkonných vozů a za 20 let od uvedení prvního Golfu R se prodalo více než 300 000 modelů po celém světě. Velká Británie zůstává klíčovým trhem pro vozy s označením R, a není proto překvapením, že Golf R „20 Years“ vzbuzuje značný zájem mezi znalými a nadšenými zákazníky po celé zemi. Tato šestá generace Golfu R v historii modelu nejen slaví důležité výročí, ale představuje také časově omezenou příležitost pro nadšence a sběratele pořídit si vůz, který by mohl být v budoucnu považován za skutečnou ikonu éry spalovacích motorů. Výroba Golfu R „20 Years“ v centrále Volkswagen ve Wolfsburgu v Německu skončí v polovině roku 2023.
Stejně jako každý sériový Golf, i tento nový limitovaný model nabízí praktičnost, bezpečnostní prvky a špičkové technologie, které činí z Golfu nejprodávanější vůz značky a oblíbenou volbu. Přestože má obrovský výkonový potenciál, zůstává praktickým vozem. Tento pětidveřový pětimístný rodinný hatchback pojme až pět dospělých osob s velkým pohodlím, měří 4 290 mm na délku, 1 451 mm na výšku a 1 789 mm na šířku. Rozvor náprav je 2 628 mm, zavazadlový prostor má objem 341 litrů při obsazení všech sedadel a po sklopení asymetricky dělené zadní opěradlo se kapacita zvětší až na 1 197 litrů.
Při uvedení na trh na podzim 2022 je Volkswagen Golf R „20 Years“ dostupný pouze v jedné pětidveřové karoserii a s jedinou kombinací motoru 2.0 litru přeplňovaného turbodmychadlem a sedmistupňové převodovky DSG. S průměrnou spotřebou 35,8 mpg a emisemi CO2 175 g/km (kombinovaně) bere Golf R „20 Years“ ohled i na životní prostředí.
Golf osmé generace představuje doslova digitální revoluci v segmentu rodinných vozů a podařilo se mu vytvořit novou úroveň interakce mezi člověkem a vozidlem.
V celé rodině Golf, a samozřejmě i v Golfu R „20 Years“, tvoří současné přístroje krystalicky čistý Innovision Cockpit; online infotainment a navigační systémy jsou interaktivní; a standardně dodávaná špičková technologie Car2X umožňuje Golfu komunikovat s okolím a včas varovat před místními nebezpečími.
Kromě technologie Car2X, která je přítomna ve všech nových Golfech, jsou některé další systémy vozu nejen vzájemně propojené, ale díky online konektivitě (OCU) jsou také připojené k vnějšímu světu. Standardní OCU s integrovanou eSIM se připojuje k dobře známým online službám Volkswagen We Connect a We Connect Plus.
Jako nejprodávanější model v Evropě a pravidelný účastník první desítky prodejů ve Velké Británii přináší současný Volkswagen Golf mnoho důležitých nových technologií širokým masám.
Tato generace Golfu je prvním modelem Volkswagen, který nabízí komunikaci Car2X. Tento systém umožňuje výměnu informací mezi ostatními vozy vybavenými Car2X, stejně jako s dopravní infrastrukturou, dopravní situací, nebezpečími na silnici a mnoha dalšími údaji. Car2X využívá informace od ostatních vozidel a signály z dopravní infrastruktury v okruhu až 800 metrů k varování řidiče před nebezpečím. Tyto varování může také přeposílat dalším vozům vybaveným Car2X. Ve Velké Británii je systém standardní výbavou každého Golfu.
Car2X funguje jednoduše a velmi efektivně. Informace se vyměňují během milisekund díky jednotnému standardu Car2X platnému v celé Evropské unii. Tento standard bude časem přijímán i dalšími výrobci, což umožní přenos informací mezi vozidly různých značek i s dopravní infrastrukturou.
Volkswagen se při vývoji Car2X rozhodl pro komunikaci založenou na Wi-Fi, nikoli přes síť 5G. Tento systém umožňuje Golfu zaznamenávat širokou škálu potenciálních nebezpečí, od nehod na silnici přes porouchaná vozidla, konce dopravních zácp, silniční práce, nouzové brzdění až po blízkost vozidel záchranných složek. Pokud jsou detekována vozidla záchranných služeb, systém varování umožní řidiči Golfu přesné informace o vzdálenosti a směru přibližujících se sanit, hasičských vozů a policejních aut vybavených Car2X. Řidič tak může včas reagovat a pokud situace dovolí, i bezpečně uhnout stranou, aby vozidlu záchranné služby uvolnil cestu.
Vozidla, která se porouchala nebo byla účastníky nehody, mohou upozornit na nebezpečnou situaci virtuálním výstražným trojúhelníkem, který se zobrazí v kokpitech ostatních vozů vybavených Car2X. Brzdová světla vozu mohou být také využita novým způsobem: pokud vozidla jedoucí před Golfem prudce zabrzdí, brzdová světla vozů vybavených Car2X za ním se automaticky rozsvítí ještě před samotným brzděním. Řidiči za Golfem tak mají možnost reagovat mnohem dříve, než by jinak mohli.
Digitální přístroje Golfu, zobrazené na standardním 10palcovém displeji, a online navigační systém Discover tvoří špičkový digitální informační systém ve své třídě. Tato jednotná digitální architektura, s informacemi zobrazenými na jediné vizuální ose, přinesla také přepracování světelných a viditelných funkcí, které jsou nyní soustředěné a intuitivnější na ovládání. Například barevné interiérové osvětlení a funkce odmrazování čelního a zadního okna se nyní ovládají digitálním panelem vlevo od přístrojů. Středová konzola obsahuje dotykové posuvníky pro klimatizaci a infotainment, elektronickou řadicí páku pro automatickou dvouspojkovou převodovku DSG a nový stropní panel s dotykovým posuvníkem pro volitelnou naklápěcí a posuvnou panoramatickou střechu. Volitelně je k dispozici i head-up displej, který dále rozšiřuje nabídku zobrazovaných informací.
Golf R „20 Years“ lze ovládat také hlasem pomocí funkce „Hello Volkswagen“. Intuitivní ovládání se aktivuje jednoduše vyslovením „Hello Volkswagen“ nebo stiskem tlačítka hlasového ovládání na volantu. Golf odpoví „Ano, prosím?“ a „Co byste chtěli udělat?“ a reaguje na přirozené hlasové příkazy, například „Jede se do Milton Keynes“ (navigace) nebo „Je mi zima“ (automatická klimatizace). Nové digitální mikrofony nejen zajišťují lepší rozpoznávání hlasu a kvalitu hovoru, ale také lokalizují, kdo právě mluví – řidič nebo spolujezdec. Ovládání navigace, klimatizace, telefonu a infotainmentu hlasem je tak jednoduché a pohodlné.
Tento pokročilý systém debutoval v osmé generaci Golfu a interaktivní světelná technologie výrazně zlepšuje bezpečnost jízdy v noci. Jedna ze tří dostupných verzí LED světlometů, tento nejvybavenější systém je standardem u Golfu R „20 Years“. Aktivovaný řidičem přes Dynamic Light Assist využívá 22 LED diod v každém modulu světlometu a nabízí až deset různých, částečně interaktivních světelných funkcí, které promítá na vozovku před vozidlem. Funkce dynamických směrovek IQ.LIGHT LED matrix světlometů je další novinkou této generace Golfu a prokazatelně zlepšuje aktivní bezpečnost díky svému výraznému vzhledu.
Systém nabízí širokou škálu světelných režimů: potkávací světla (aktivovaná podle rychlosti); dálková světla (aktivovaná podle rychlosti); světla do zatáček (aktivovaná podle úhlu natočení volantu, směrových světel nebo při couvání); světla pro špatné počasí (aktivovaná řidičem); dálniční světla (aktivovaná podle rychlosti a GPS dat); dynamická světla do zatáček v režimu City Light, potkávací světla, dálniční světla, dálková světla a částečná dálková světla (aktivovaná podle úhlu natočení volantu); kontrola oslnění značek (aktivovaná senzory oslnění v přední kameře); City Light (aktivováno podle rychlosti a GPS dat); částečná dálková světla (aktivovaná senzory oslnění v přední kameře) a režim jízdy (přepínání mezi levostranným a pravostranným provozem, aktivováno řidičem v menu vozidla). S IQ.Light mají brzdová světla Golfu R „20 Years“ také efektní přepínací funkci mezi LED podpisy – tzv. „click-clack“ efekt – a samozřejmě nechybí ani dynamické směrovky vzadu.
Volitelně dostupný head-up displej – první svého druhu v této třídě Golfu – zobrazuje důležité informace jako rychlost nebo navigační pokyny přímo v zorném poli řidiče. Displej je promítán na čelní sklo a působí, jako by plaval před řidičem.
Volitelně dostupný systém DCC neustále reaguje na měnící se jízdní situace a zohledňuje brzdění, řízení a zrychlení. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a upravuje na čtyřech tlumičích během zlomku sekundy. Pomocí nového digitálního posuvníku může řidič přesně nastavit a uložit svůj osobní jízdní profil. Posuvník také kontinuálně ovlivňuje boční dynamiku Golfu prostřednictvím DCC a XDS, takže je nyní možné nastavit i mezistupně mezi známými režimy. Golf nabízí také další nové možnosti nastavení, které překračují schopnosti předchozích systémů. (Více o dynamice najdete v části „motor, převodovka a podvozek“).
Adaptivní tempomat v Golfu je prediktivní. To znamená, že systém vypočítává polohu vozu na základě trasy a dat GPS z navigace, aby snížil rychlost ještě před zatáčkami, kruhovými objezdy, křižovatkami, omezeními rychlosti a zastavěnými oblastmi. Současně ACC využívá Dynamic Road Sign Display prostřednictvím přední kamery a upravuje rychlost hned, jakmile detekuje dopravní značku.
Známý systém Front Assist nabízí v Golfu Mk 8 působivé funkce. Systém monitorování okolí využívá radarový senzor ve spojení s přední kamerou, varuje a v nouzových situacích brzdí pomocí funkcí City Emergency Braking System a Pedestrian Monitoring, přičemž funguje i při velmi nízkých rychlostech ve městě. V této generaci Golfu je rozšířen o Cyclist Monitoring, podporu vyhýbání a – poprvé u Volkswagenu – o funkci brzdění při odbočování proti jedoucímu vozidlu.
Když nový Golf odbočuje vpravo (ve Velké Británii) přes pruh protijedoucího provozu, dokáže vůz zastavit (přitom vydává zvukové i vizuální varování), pokud se v protisměru blíží vozidlo. V závislosti na rychlosti obou vozidel může tato nová funkce v rámci systémových limitů zabránit téměř čelní nehodě nebo alespoň zmírnit její následky.
Nový limitovaný Golf R '20 Years' přichází do Velké Británie pouze v pětidveřovém provedení hatchback s pěti sedadly a bohatou standardní výbavou, která odráží jeho pozici vysoce žádaného sběratelského kousku.
S nabitou výbavou obsahující bezkonkurenční výběr funkcí a technologií je vylepšený model plný nejmodernějších technologií Volkswagenu. Díky známé modulární příčné platformě (MQB) nastavuje Golf R '20 Years' laťku v oblasti bezpečnosti a komfortu jízdy. Je vybaven rozsáhlými asistenčními systémy, jako jsou Travel Assist s Lane Assist, Front Assist, Side Assist a zvlášť jasné IQ.LIGHT LED matrixové světlomety s pokročilou funkcí Dynamic Light Assist pro dálková světla.
Čtyři jízdní režimy – Comfort, Sport, Race a Individual – přebírá z Golfu R a díky standardní výbavě R-Performance balíčku získává dva další režimy: Drift a Special (Nürburgring). Ten je speciálně naladěný pro trať Nordschleife na Nürburgringu – nejen jednu z nejnáročnějších závodních tratí na světě, ale také místo finálního ladění všech modelů Volkswagen R. Řidič si v menu může přizpůsobit nastavení ESC podle svých požadavků výběrem ze dvou režimů. ESC lze také zcela vypnout pro všechny jízdní situace (režim ESC off), avšak systém Autonomous Emergency Braking Front Assist a Swerve Support v případě nouze ESC automaticky znovu aktivují.
V kokpitu nahrazují dotyková tlačítka, posuvníky a obrazovky funkce klasických ovladačů a analogových budíků. Specifický Digital Cockpit Pro pro model R – standardní výbava Golfu R '20 Years' – nabízí exkluzivní funkce, jako je nový horizontální ukazatel otáček motoru v horní části digitálního displeje a stopky pro měření kol na okruhu. 10" displej TFT s vysokým rozlišením Digital Cockpit Pro umožňuje přizpůsobitelné zobrazení údajů, například tlaku turba, teploty převodovky, rozdělení točivého momentu a mnoho dalšího. Na volantu je tlačítko „R“, které umožňuje přepínání jízdních režimů bez sundání rukou z volantu.
Volitelně je k dispozici Dynamic Chassis Control (DCC) s variabilním nastavením podvozku a výběrem režimů. Režim Individual umožňuje jemné doladění tlumičů s 15 různými nastaveními. Dalšími dostupnými doplňky jsou sportovní výfukový systém „Akrapovic“ z titanu – lehký a pevný, šetřící 7 kg, s kulatými dvojitými koncovkami vlevo i vpravo a systémem řízení klapek – panoramatická střecha; Park Assist; a Head Up Display.
Na základě již bohaté výbavy každého nového Golfu R, který nabízí skutečnou přehlídku standardních prvků, přidává limitovaná edice Golf R 20 Years ještě více výbavy. Mezi hlavními prvky jsou Lane Assist s rozpoznáním okraje vozovky; dynamické zobrazení dopravních značek; Travel Assist s Emergency Assist a Side Assist s varováním před provozem zezadu; ACC adaptivní tempomat včetně Front Assist, radarového systému sledování vzdálenosti, městského nouzového brzdění, tempomatu a omezovače rychlosti; Car2X inteligentní síťové propojení vozidel; Digital Cockpit Pro s 10" TFT displejem; sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy v Nappa kůži a přední i vnější zadní sedadla s logem „R“ v horní části opěradla; vysoce kvalitní dekorativní lišty z pravého karbonu na palubní desce a dveřních výplních; aktivní klimatizovaná přední sedadla (vyhřívaná a větraná s aktivní klimatizací); funkce Emotion Start, která při startu motoru aktivuje krátkodobý nárůst otáček až do 2 500 rpm; a 19" kola „Estoril“ v černé barvě, případně černé nebo modré povrchové úpravě podle barvy karoserie.
Vylepšený a exkluzivní pro VW Golf R '20 Years' je 2.0 (1 984 cm³) motor EA888 evo4 s přeplňováním turbem, který dosahuje maximálního výkonu 333 PS – nejvyššího výkonu, jaký kdy byl u produkčního modelu Volkswagen nabídnut – a točivý moment 420 Nm v rozmezí 2 100 až 5 500 ot./min. Tento motor je spojen výhradně se 7stupňovou převodovkou DSG, zatímco standardní pohon všech kol 4MOTION a systém R-Performance Torque Vectoring zajišťují optimální trakci za všech okolností. Golf R '20 Years' zrychlí na 62 mph za pouhých 4,6 sekundy a dosahuje neomezené maximální rychlosti 168 mph. Spotřeba paliva činí 35,7 mpg v kombinovaném cyklu, přičemž emise CO2 jsou 175 g/km.
DSG (Direct Shift Gearbox) dvouspojková převodovka, dostupná pouze v 7stupňové verzi u Golfu R '20 Years', spojuje dvě nezávislé převodovky pod zatížením s motorem postupně podle aktuálního převodového stupně přes dva hnací hřídele. Výstupní hřídel přiřazený každé převodovce přenáší točivý moment na poháněná kola přes diferenciál. Spojky a převodovky jsou ovládány hydraulicky prostřednictvím mechatroniky převodovky (kombinace mechaniky a elektroniky). Elektronická řídicí jednotka převodovky, senzory a hydraulická řídicí jednotka tvoří jeden kompaktní celek. Řídicí jednotka využívá informace jako otáčky motoru, rychlost vozidla, polohu plynového pedálu a jízdní režim k výběru optimálního převodového stupně a určení ideálního bodu řazení. Poté provede řadicí příkazy v přesně koordinovaném sledu. DSG lze také ovládat manuálně pomocí řadicí páky nebo pádla pod volantem.
Ergonomicky tvarovaná pádla DSG jsou umístěna na zadní straně sportovního volantu Golfu R '20 Years' a při jízdě nový systém řazení reaguje znatelnou zpětnou vazbou v podobě sportovního škubnutí při manuálním podřazení. Tento záměrně výrazný signál z převodovky a pohonného ústrojí je aktivní při manuálním podřazení v režimech řazení S a S+.
Pohon všech kol 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring
Systém pohonu všech kol 4MOTION ve Volkswagen Golf R '20 Years' rozděluje hnací moment mezi přední a zadní kola přes elektronicky řízenou víceploténkovou spojku a reguluje jej podle různých faktorů, například aktuálního točivého momentu motoru. Toto rozdělení je potřeba řídit tak, aby byla vždy zajištěna optimální trakce a tím i bezpečnost jízdy. Navíc nově vyvinutá zadní náprava rozděluje hnací sílu variabilně mezi levé a pravé zadní kolo. Nový systém 4MOTION s funkcí R-Performance Torque Vectoring umožňuje přenést až 100 procent možného točivého momentu na kolo na vnější straně zatáčky. To snižuje poloměr zatáčení a omezuje nedotáčivost, což vede k výrazně agilnějšímu ovládání vozu. Stejně jako u všech aplikací 4MOTION při nízkém točivém momentu motoru nebo při prudkém sešlápnutí plynu je hnací síla primárně přenášena na přední nápravu, zatímco zadní náprava je částečně odpojena. Toto základní uspořádání pohonu šetří palivo. V případě potřeby lze zadní nápravu zapojit variabilně během zlomků sekundy.
Sportovní podvozek Golfu R a nyní i Golfu R '20 Years' je oproti standardnímu modelu snížený o 20 mm a byl speciálně přeladěn pro tento vůz. Cílem bylo dosáhnout vynikajících jízdních vlastností při zachování co nejlepšího komfortu. V základním uspořádání je podvozek tvořen přední nápravou McPherson a zadním čtyřprvkovým zavěšením. Aplikace DCC byla rovněž upravena, přičemž inženýři podvozku modifikovali hydrauliku a programování systému. Podvozek má na přední nápravě zvýšený záporný odklon kol (-1°20'), což umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách a lepší boční vedení. To také vede k mnohem neutrálnější reakci vozu při jízdě na volnoběh i při akceleraci. Optimalizovaný hliníkový podvozek pomáhá snížit hmotnost přední nápravy, zatímco příčné ramena a nosiče nábojů zadní nápravy Golfu R byly oproti standardnímu Golfu rovněž upraveny. Současně byla odezva progresivního řízení při zatáčení zpříměna. Reakce na natočení volantu je charakterizována vyšší liniovostí i při vysokých rychlostech – řidič to vnímá plynule a při průjezdu zatáčkou je cítit výraznější zpětná vazba z vozovky.
Nový systém řízení jízdní dynamiky Volkswagenu, představený u Golfu 8, se nazývá Vehicle Dynamics Manager. V modelech Golf R a Golf R '20 Years' tento inteligentní systém nejenže úzce integruje elektronické diferenciály (XDS) a prvky související s boční dynamikou regulovaných tlumičů v adaptivním podvozku (DCC), ale poprvé také systém pohonu všech kol 4MOTION s funkcí R-Performance Torque Vectoring.
Elektromechanicky nastavitelné podvozkové systémy výrazně zlepšují rovnováhu mezi maximální dynamikou a optimálním komfortem. Vehicle Dynamics Manager pracuje tak, že neustále koordinuje elektromechanické funkce pohonu všech kol, elektronických diferenciálů (XDS) a prvků souvisejících s boční dynamikou regulovaných tlumičů (DCC). Systém přizpůsobuje individuální tlumení kol 200krát za sekundu, čímž zajišťuje mimořádně agilní a přesné ovládání. Vehicle Dynamics Manager také umožňuje přesný výpočet ideálního ovládání spojky pro selektivní řízení točivého momentu kol, čímž dále optimalizuje agilitu a stabilitu Golfu R '20 Years'. Současně cílený brzdný zásah na straně vozu blíže k vnitřku zatáčky dále snižuje nedotáčivost.
Vehicle Dynamics Manager pomáhá omezovat náklony karoserie (pomocí DCC), zatímco vůz reaguje rychleji i na sebemenší pohyb volantu díky DCC a 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring. Trakce je zlepšena zvýšeným zámkovým momentem v selektivním řízení točivého momentu kol a ovladatelnost vozu je mírně posunuta směrem k zadní nápravě. Systém rovněž chytře optimalizuje tlumení náklonu a změn zatížení při vysokých rychlostech prostřednictvím 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring a DCC.
Protože Vehicle Dynamics Manager nyní sleduje chování Golfu R '20 Years' v každé zatáčce, dokáže cíleně korigovat nedotáčivost nebo přetáčivost. Pokud například při jízdním manévru dojde k příliš silné nedotáčivosti a předek vozu je při spontánním přidání plynu před vrcholem zatáčky vytlačován ven, Vehicle Dynamics Manager uzavře spojku selektivní regulace točivého momentu na kole umístěném na vnější straně zatáčky. Výsledkem je vznik yaw momentu na zadní nápravě, který Golf R neutrálně zatočí do zatáčky a sníží nedotáčivost.
Tento volitelný systém řízení podvozku neustále reaguje na povrch vozovky a aktuální jízdní situaci, přičemž zohledňuje různé prvky včetně řízení, brzdění a akcelerace. V modelech Golf R a Golf R '20 Years' jsou boční dynamické komponenty podvozku DCC koordinovány a dále optimalizovány právě Vehicle Dynamics Managerem. Řidič může prostřednictvím zvoleného jízdního profilu ovlivnit míru omezení pohybů karoserie podle svého přání. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a během zlomku sekundy se nastavuje na čtyřech tlumičích. Díky tomu DCC zajišťuje optimální komfort jízdy a ideální jízdní dynamiku ve spojení s Vehicle Dynamics Managerem.
Volkswagen Golf R '20 Years' nabízí známé jízdní režimy Comfort, Sport, Race a Individual, stejně jako nové profily dostupné v rámci standardního balíčku R-Performance: Special a Drift. Sportovní profil představuje dynamicky ideální „základní“ jízdní režim, zatímco Comfort je pochopitelně laděn spíše na vyšší komfort jízdy při zachování přesnosti řízení. V režimu Race, vyvinutém speciálně Volkswagenem R pro Golf R, je deaktivována funkce volnoběhu (jízda bez hnací síly), zvýšený je zvuk motoru přes výfukové klapky a DSG, DCC, progresivní řízení i pohon všech kol jsou nastaveny sportovněji.
Dva nové profily, dostupné v balíčku R-Performance a standardně v Golfu R '20 Years', jsou rozšířením Sportovního režimu. Nastavení „Special“ je speciálně přizpůsobeno pro Nürburgring Nordschleife a například oproti režimu Race nabízí měkčí nastavení podvozku DCC, aby tento výkonný vůz udržel maximální kontakt s vozovkou na zvlněném Nordschleife. Dynamické řízení podvozku je zde nastaveno s důrazem na vertikální složku; speciální ladění optimalizované pro boční dynamiku je dosaženo také díky Vehicle Dynamics Manageru a selektivní regulaci točivého momentu na kolech, aby vůz co nejefektivněji zvládal zatáčky Nürburgringu. Navíc jsou v automatickém režimu DSG při brzdění před zatáčkami prováděna podřazení podle brzdného tlaku. V závislosti na bočním zrychlení a rychlosti uvolnění plynu („Fast Off“) je také udržována aktuální rychlostní stupeň.
V manuálním režimu DSG již neplatí obvyklé nucené podřazování. Pro přeplňovaný motor to znamená, že změny zatížení jsou upraveny tak, aby optimalizovaly odezvu řízení a boční dynamiku. Navíc je zvýšena otáčková hladina pro lepší výkon při rozjezdu a charakteristika plynového pedálu je přizpůsobena pro optimální kontrolu.
V režimu Drift se parametry ESC mění na ESC Sport a rozdělení výkonu přes pohon všech kol umožňuje Golfu R driftovat na soukromých okruzích. Aby bylo zajištěno, že tento režim bude aktivován pouze na soukromých komunikacích, infotainment systém vždy před aktivací zobrazí potvrzovací výzvu.
Po nastartování Golfu R nebo Golfu R '20 Years' je ESC vždy aktivní jako plný systém. Řidiči nejsilnějších sériově vyráběných Golfů však mohou ESC upravit ve dvou stupních. V režimu ESC Sport jsou zvýšeny prahy zásahů ESC i ASR, aby se snížila intenzita zásahů. V režimu ESC Off mohou zkušení řidiči ESC zcela deaktivovat pro všechny jízdní situace. Přesto však Front Assist a Swerve Assist v případě nouze plně ESC znovu aktivují.
Progresivní řízení je v Golfu R a Golfu R '20 Years' standardem. Tento systém byl pro tyto vozy dále vylepšen, když inženýři podvozku nastavili progresivní převod řízení příměji a aplikovali nové softwarové algoritmy a aplikace.
Systém funguje v nejjednodušším pojetí tak, že využívá progresivní převod řízení. To výrazně snižuje sílu potřebnou k řízení při manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při odbočování z hlavní silnice řidič pocítí dynamičtější odezvu díky přímějšímu nastavení. Znamená to také, že řidič nemusí tak často měnit polohu rukou na volantu.
Z technologického hlediska se progresivní řízení od základního systému liší proměnným převodem řízení a silnějším elektrickým motorem. Funkčně to znamená, že na rozdíl od systémů s pevně daným převodem, které musí vždy kompromisně volit mezi jízdní dynamikou a komfortem, se počet zubů na řízení výrazně mění v průběhu úhlu natočení volantu. Přechod mezi komfortní odezvou řízení v centrální poloze (jízda rovně) a přímou odezvou při větších úhlech natočení volantu je tak nastaven progresivně, což umožňuje agilnější reakce při dynamičtější jízdě.
Aby bylo možné Golf bezpečně zastavit z jeho neomezené maximální rychlosti 168 mph, je na přední nápravě namontován odpovídající brzdový systém s 18palcovými kotouči. Brzdy o rozměrech 357 mm x 34 mm mají kotouče s pinovým uchycením a brzdový třmen z hliníku pro snížení neodpružené hmotnosti. Elektromechanický posilovač brzd s rychlostně závislou mapou zajišťuje přesné ovládání brzd. Díky precizní optimalizaci umožňují brzdy přesnou kontrolu i těsně před zásahy ABS. Velký hlavní brzdový válec zajišťuje rychlou a přesnou reakci v kombinaci se sportovní a krátkou dráhou brzdového pedálu. Specifické nastavení charakteristiky brzdového pedálu podporuje sportovnější a přímější pocit z brzdění. Brzdový systém je charakteristický modrými brzdovými třmeny s logem „R“.
Design Golfu byl vždy považován za měřítko v oblasti formy a funkce – a platí to i pro osmou generaci, která těží z pečlivě propracované designové DNA modelu.
Po sedm generací a více než půl století byl design Golfu vylepšován, zdokonalován a částečně znovu definován. Dokáže mistrně spojit každodenní použitelnost s jasným a přesným designem, a dnešní Golf je tak ukázkou esteticky dokonalého spojení vzhledu a funkce.
Dominantním designovým prvkem exteriéru je C-sloupek: výrazný prvek tohoto i každého Golfu. Dodává karoserii dynamiku vpředu, soustředí ji vzadu a přenáší ikonický tvar původního Golfu do současnosti.
Volkswagen Golf R '20 Years' staví na tomto pevném základu s řadou designových vylepšení, která jasně, ale elegantně zdůrazňují jeho výjimečnost. Modré logo R okamžitě upoutá pozornost na černé masky chladiče Golfu R '20 Years'. Logo najdeme také na obou blatnících a na víku zavazadlového prostoru.
Standardní 19palcová kola z lehké slitiny Estoril také naznačují, že jde o mimořádný Golf. Paprsky jsou diamantově frézované a vnější plochy v nové barevné variantě Black/Blue vytvářejí sportovní kontrast. Kola lze volitelně objednat i kompletně v černé barvě. Kryty vnějších zpětných zrcátek jsou modré (kromě verze v barvě Lapiz Blue, kde jsou černé).
Po odemčení vozu jsou řidič i spolujezdec vpředu standardně přivítáni projekcí loga „20 R“ na zem pomocí osvětlení pod dveřními zrcátky. Jemná plaketa „20“ na B-sloupcích pak podtrhuje výjimečnost tohoto vozu.
Vzadu je tento speciální model vybaven střešním spoilerem, který podtrhuje motorsportovní vzhled a výrazně přesahuje okraj střechy. V kombinaci s černým rámečkem kolem zadního okna dává Golfu R '20 Years' ještě pevnější postoj a zdůrazňuje dynamiku vozu. Modré logo R na víku zavazadlového prostoru a tónovaná zadní boční a zadní okna završují sportovní vzhled vlajkové lodi.
Uvnitř, stejně jako navenek, je dnešní Golf mistrovským dílem ergonomické efektivity. Prostorný a zároveň chytrý interiér Golfu 8 se soustředí na funkčnost a praktičnost, aniž by obětoval styl a komfort. Samozřejmě Golf R '20 Years' na to navazuje výběrem exkluzivních designových prvků. Modré logo „R“ na pouzdru klíče vozu hned naznačuje, že jde o speciální vůz, což potvrzuje i projekce loga „20 Years“ specifická pro tento speciální model, která vítá řidiče při vstupu pod dveřními zrcátky.
Dekorační lišty z pravého karbonu na dveřních výplních a palubní desce jsou pro Volkswagen novinkou a dále podtrhují výjimečnou atmosféru tohoto jubilejního vozu. Jako na prémiovém modelu, i VW Golf R '20 Years' nabízí sportovní sedadla vpředu. Čalouněná kůží Nappa a vybavená aktivní klimatizací nesou modré logo R vyšitě v horní části opěradla, přičemž modrá barva v interiéru ladí s metalickou barvou Lapiz Blue, typickou pro modely Volkswagen R.
Stejně jako každý Golf Mk 8 působí i tento vůz prostorně a zároveň dynamicky, přičemž jeho kompaktní rozměry z něj činí mimořádně praktický vůz do města. Měří 4 290 mm na délku, 1 789 mm na šířku a 1 451 mm na výšku. Rozvor náprav činí 2 628 mm.
Aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, aerodynamické náběhy rohů a spoiler v zadní části střechy, rozsáhlé podběhové kryty a aerodynamicky vyladěné prvky v podbězích kol s přemísťovacími elementy vpředu a spoilery vzadu podtrhují efektivní tvar vozu.
Důležité je, že praktičnost nebyla obětována. I ve verzi Golf R '20 Years' zůstává Mk 8 prostorným pětimístným univerzálem. Vůz nabízí dostatek místa pro pět osob a zavazadlový prostor o objemu 341 litrů v této konfiguraci sedadel. Po sklopení asymetricky děleného zadního opěradla se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 1 197 litrů.
Volkswagen nabízí zákazníkům možnost volby servisního režimu pro jejich Golf. Mohou si vybrat mezi Fixed Service a Flexible Service, přičemž vhodná volba závisí na způsobu používání vozu a jeho nasazení.
Režim Fixed Service je doporučen pro vozy, které najedou méně než 10 000 mil za 12 měsíců a budou používány například takto:
Režim Flexible Service je vhodný pro vozy s denním nájezdem přes 25 mil, které jsou pravidelně používány a převážně na delší vzdálenosti. Vůz by měl být většinou řízen konstantní rychlostí s minimálním zatížením motoru a vozidla, s minimálním tažením přívěsu a ekonomickým stylem jízdy.
V tomto případě řidiče informuje palubní počítač prostřednictvím displeje na přístrojové desce, kdy je třeba provést servis vozidla. Sada senzorů motoru elektronicky sleduje teplotu oleje, tlak oleje, hladinu oleje a opotřebení brzdových destiček, aby určila, kdy je servis nutný. Při režimu Flexible může vůz obvykle ujet až přibližně 18 600 mil nebo 24 měsíců (dle toho, co nastane dříve) mezi výměnami oleje. Kontrolní servis je obvykle potřeba ve třetím roce vlastnictví nebo po 40 000 mílích, a poté každé dva roky u vozidel s ročním nájezdem kolem 10 000 mil.
Zákazníci si mohou při PDI (předprodejní kontrole) zvolit mezi režimy Fixed a Flexible, a i když je možné během životnosti vozu režim změnit, lze tak učinit pouze při provádění kompletního kontrolního servisu.
Golf má tříletou mechanickou záruku (první a druhý rok zajišťuje výrobce, třetí rok prodejce) s limitem 60 000 mil. Kromě toho je součástí záruka na ochranu karoserie po dobu 12 let, tříletá záruka na lak a roční členství ve službě Volkswagen Assistance, která zahrnuje evropskou asistenční službu při poruše. Toto členství lze za minimální poplatek zákazníka prodloužit.
