Volkswagen Budd-e Concept
Volkswagen otevírá na veletrhu CES 2016 v Las Vegas bránu do budoucnosti. Stroj času: nulové emise – avantgardní minivan BUDD-e. První model postavený na zcela nové a progresivní technologické platformě Volkswagen pro elektromobily. Dojezd vozu: až 233 mil (USA / EPA odhad reálného dojezdu) nebo 533 kilometrů (Evropa / NEDC). A BUDD-e má také charisma díky svému ikonickému designu. Volkswagen, který dýchá historií značky a zároveň s přesnou jasností míří do bezprostřední budoucnosti. A je maximálně propojený, díky čemuž se BUDD-e stává mobilním rozhraním mezi světem uvnitř vozu a okolním světem. Auto v Internetu věcí. S přístupem do vašeho domova – Smart Home – nebo na pracoviště. Vybavený infotainmentem nové generace, který promění cestování v interaktivní zážitek. BUDD-e nabízí zcela nový způsob ovládání a zpracování informací. Vše je intuitivnější než kdy dřív. Ovládání dotykem a gesty se plynule prolíná; přepínače a tlačítka patří minulosti; jednotlivé displeje splývají do velkých infotainmentových panelů; analogová zpětná zrcátka nahrazují digitální obrazovky. Matice těchto nových, interaktivních infotainmentových a ovládacích systémů jemně posouvá pasažéry konceptu Volkswagen vpřed – až na konec desetiletí.
Současnost se setkává s budoucností. Volkswagen ukazuje, jak moc se cestování změní do roku 2019 na palubě BUDD-e na veletrhu CES. Čtyři přátelé se vydají na imaginární cestu z San Francisca do Nevady na legendární americký festival, který bude interaktivní cestou do světa zítřka. Světa, který se pravděpodobně stane světem přítomnosti už v lednu 2016 v Las Vegas díky technologiím budoucnosti představeným v BUDD-e. Mezi tyto technologie patří nová koncepční platforma Volkswagen pro elektromobily: Modular Electric Drive Kit (MEB), díky níž by mohlo být poprvé možné, aby čistě elektrický dojezd velkosériových modelů do konce desetiletí odpovídal dnešním benzínovým vozům. Současně by se doba nabíjení baterií měla zkrátit na přibližně 30 minut (80 procent kapacity). To by znamenalo průlom elektromobilů.
MEB – nová architektura pro elektromobily Volkswagen
S BUDD-e vyvinul Volkswagen minivan, který je s okolním světem v rámci Internetu propojen více než jakékoli jiné auto – nejkomunikativnější vůz své doby. Mnohé vlastnosti tohoto Volkswagenu jsou jiné. Byl to první koncept vyvinutý skupinou Volkswagen na základě nové platformy Modular Electric Drive Kit (MEB). Tato architektura znamená zásadní změnu u elektromobilů a tím i u automobilu obecně, protože MEB odhazuje veškerý fosilní balast současnosti a je navržena přímo pro elektromobily. To znamená, že design karoserie, interiér, uspořádání a jízdní vlastnosti elektricky poháněného Volkswagenu se výrazně změní. Výhody MEB v kostce:
Technická data pohonného ústrojí – první koncept na platformě MEB
Volkswagen BUDD-e představený na CES 2016 v Las Vegas je, jak bylo uvedeno, prvním Volkswagenem s DNA nové platformy MEB. Ta přináší architekturu pohonu speciálně přizpůsobenou použití kompaktních elektromotorů a výkonných baterií. Nízká a prostorově úsporná baterie s kapacitou 92,4 kWh je integrována téměř do celé podlahy vozu BUDD-e. Napájí dva elektromotory, které pohánějí obě nápravy.
Jak MEB přináší zcela nové možnosti uspořádání, ukazuje BUDD-e na umístění topení a klimatizace: systém je kompletně integrován v přední části vozu. Toto řešení zvětšuje prostor v přední části, zlepšuje kvalitu vzduchu (díky větším a lepším filtrům) a zároveň zajišťuje vynikající akustiku (snížením hluku ventilátorů).
Vnější rozměry – optimální využití stopu vozu
Minivan dlouhý 181,0"/4 597 mm dokonale využívá vnitřní prostor, přesně podle konceptu MEB. BUDD-e je široký 76,4"/1 940 mm a vysoký 72,2"/1 835 mm, což ho délkově řadí mezi modely Touran a Multivan T6, které jsou v Evropě velmi úspěšné; koncept je však širší než tyto dva známé sériové modely. Sdílí s nimi praktické páté dveře a na pravé straně má posuvné dveře jako Multivan. Díky štědré šířce a relativně dlouhému rozvoru 124,1"/3 151 mm s velmi krátkými převisy (27,3"/694 mm vpředu a 29,6"/752 mm vzadu) působí proporce BUDD-e velmi kompaktně. Nově vyvinutý zadní systém řízení umožňuje velmi malý poloměr otáčení 37,7 ft/11,5 m a lepší dynamickou odezvu.
Designéři BUDD-e se zaměřili na jasnou estetiku funkčnosti. Právě proto má tento Volkswagen van ikonický šarm – funkční, progresivní, čistý, silný a sympatický zároveň. Koncept má dvoubarevné lakování: karoserie pod okny v barvě „Nevada White“ a střecha v zlatavé „Phoenix Copper“.
Přední část BUDD-e jasně ukazuje, že jde o Volkswagen. Oblast kolem loga VW je zvlášť charakteristická: tato část karoserie, vyrobená z průhledného plastu, může být díky integrovaným LED modulům různě podsvícena a vytváří tak vnější ambientní osvětlení, které se směrem do stran zužuje do úzkého pásku obíhajícího celý vůz. LED světlomety jsou umístěny vysoko. Průhledná plocha vlevo a vpravo od světlometů s integrovanými LED blinkry zasahuje hluboko do siluety vozu. Pohled zepředu připomíná V-čkový tvar průhledné plochy původní Volkswagen bus a Brouka, ale téma přenáší do budoucnosti zcela novou interpretací DNA značky.
Silhouette charakterizuje nízká a prodloužená střecha, stejně dlouhý pás oken s prosklenými A-sloupky, 21palcová litá kola a světelné moduly, které začínají vpředu a obíhají boky vozu. Nad tímto průhledným světelným tělem je, jak již bylo zmíněno, užší LED pás, který obíhá vůz jako charakteristická linie a vnější ambientní osvětlení. Silueta působí velmi čistě i díky absenci klik dveří a vnějších zrcátek, protože tyto prvky byly kompletně přepracovány a nahrazeny elektrickými řešeními. Pokud sledujete pás oken po straně až dozadu, váš pohled padne na rozšířené D-sloupky, které obsahují LED pás zadních světel směrem nahoru.
Pohled zezadu odhaluje, že proudění vzduchu prochází lesklými černými D-sloupky; toto aerodynamické řešení snižuje odpor vzduchu a zároveň optimalizuje přítlak na zadní nápravu. Čistý a ikonický design pokračuje až dozadu, s velkými pátými dveřmi připomínajícími původní Volkswagen bus, LED pásy zadních světel sahajícími do D-sloupků a obepínajícím ambientním osvětlením, které BUDD-e dodávají nezaměnitelný charakter. Dalším výrazným prvkem tohoto elektrického Volkswagenu je C-čkové LED světelné podpisové osvětlení rámující odnímatelnou Drop Box.
Architektura nové platformy Modular Electric Drive Kit (MEB) zcela mění uspořádání vozu, což je velká výzva pro interiérové designéry, kteří měli možnost vytvořit prostor téměř bez omezení pohonnou technikou vpředu. To BUDD-e jasně demonstruje, protože tradiční palubní deska se všemi knoflíky a přepínači byla zcela odstraněna. V budoucnosti elektromobility už není potřeba. Místo toho designéři umístili přístroje – rozhraní nové generace – na displej, který vypadá, jako by vznášel ve vzduchu, podobně jako tablet před řidičem. Lehkost charakterizuje nejen pracovní místo řidiče, ale všechny povrchy interiéru, které jsou laděné do modré, stříbrné a bílé.
Když otevřete posuvné dveře gestem zvenčí, vstoupíte do interiéru připomínajícího spíše lounge než běžné auto. Auto jako loft zařízený podle vašeho přání. Přední sedadla stojí na dřevěné podlaze. A dřevo není fólie ani dýha, ale má skutečnou trojrozměrnou strukturu. Pokud chce spolujezdec na předním sedadle mluvit s přáteli vzadu, může jednoduše otočit své otočné sedadlo (stejně jako řidičovo), které má integrovaný bezpečnostní pás, směrem dozadu. Vzadu je měkký, útulný koberec a dvě klasická sedadla pro cestu. Při přestávce v BUDD-e si můžete užít také podélně uspořádanou lavici a 34palcový monitor integrovaný do boční stěny Volkswagenu (viz strana 21). Atmosféra vzadu je rovněž lehká a vzdušná. Mobilní lounge, kde se opravdu cítíte jako doma. Interiér BUDD-e není žádná fikce. Například přední sedadla vycházejí z aktuálních sériových řešení. Celý koncept interiéru je navržen tak, aby byl realizovatelný a cenově dostupný, což je pro Volkswagen typické.
Koncept přístrojů a ovládání – revoluce místo evoluce
Minivan s nulovými emisemi, připravený pro CES, je díky svým technickým specifikacím čtyřmístný. Styl interiéru BUDD-e charakterizuje zcela nové a progresivní rozhraní člověk-stroj – koncept displejů a ovládání budoucnosti. Design je extrémně čistý a intuitivní na ovládání. Celá technická architektura infotainmentu a ovládacích systémů i jejich design představují kvantový skok podobný přechodu z mobilních telefonů s numerickou klávesnicí na chytré telefony nebo nedávno z analogových hodinek na chytré hodinky. Revoluce místo evoluce.
One World – digitalizace pracovního místa řidiče
Faktem je, že tradiční rozdělení mezi elektronickými budíky před řidičem a obrazovkou infotainmentu ve středové konzoli se v designu rozhraní BUDD-e rozplývá. Směřuje k úplné digitalizaci a individualizaci pracovního místa řidiče do podoby velkého panelu, kdy se tyto dvě oblasti spojují v jedno informační centrum.
Myšlenka designu a uspořádání panelu vycházela z nejzákladnější funkce vozu: jízdy. Za celým panelem totiž najdeme posuvnou 3D navigační mapu s grafikou – vizualizaci cesty – která se tak stává stylovou osou interaktivního rozhraní člověk-stroj (HMI). To je realizováno pomocí dvou fyzicky oddělených displejů, které se však vizuálně i funkčně propojují v jeden celek: především Active Info Display jako volně programovatelný přístrojový panel před řidičem a dále head unit (HU), tedy to, co bývalo samostatnou obrazovkou infotainmentu. Active Info Display je koncepčně zaměřený na informace pro řidiče, zatímco HU poskytuje infotainment a informace všem cestujícím na palubě. Přesto obě tyto oblasti tvoří jednotnou vizuální a textovou sféru, protože navigační grafika i uspořádání mediálního obsahu, jako jsou zobrazení Points of Interest (POI), playlisty (audio), aplikace (App Connect) a online služby (CAR Net), jsou libovolně konfigurovatelné. Navíc by v budoucnu mělo být možné hlavní body a obsah mezi Active Info Display a head unit vzájemně přepínat.
Ovládání gesty, dotykem a hlasem – interakce
Veškeré ovládání probíhá intuitivně pomocí gest, dotykové obrazovky (displeje a dotykového slideru) nebo hlasového ovládání. Řidič si často může vybrat mezi různými způsoby ovládání (multimodální interakce), což je rovněž přirozené, protože – navzdory množství funkcí – Volkswagen nadále dodržuje zásadu, že informace a ovládací prvky musí být samovysvětlující. Například u konceptu stačí říct „Hello BUDD-e“ pro aktivaci hlasového ovládání. Navíc systém nabízí zcela přirozenou řečovou interakci. Když například řeknete „trochu přidej teplo, prosím“, vůz okamžitě reaguje. A systém dokáže také rozpoznat, který cestující mluvil, a podle toho reagovat. Pokud například někdo sedící vzadu vlevo řekne „tady je moc horko“, BUDD-e může okamžitě snížit teplotu právě v jeho zóně.
Active Info Display – informace, které ukazují cestu
Uživatelsky programovatelný přístrojový panel BUDD-e je evolucí Active Info Display, který Volkswagen představil v roce 2015. Centrálně, přímo před řidičem, je 12,3palcový zakřivený displej s povrchem rozděleným na tři samostatně konfigurovatelné sekce.
Sekce I, Drive: Uprostřed Active Info Display se zobrazuje aktuální trasa jako součást 3D mapy včetně budov, bodů zájmu (POI) a navigačních pokynů – okraje této navigační grafiky zároveň tvoří pozadí celého displeje. Sekce II, Control: Na levé straně Active Info Display jsou zobrazeny informace o stavu vozu a asistenčních systémech, stejně jako aktuální údaje o jízdě z palubního počítače. Sekce III, Consume: Na pravé straně se zobrazují infotainmentové informace jako Audio, Zprávy, Kalendář a Počasí. Volkswagen tento layout, který se soustředí na trasu a primárně slouží řidiči, označuje jako režim Driving. Alternativně, jak už bylo zmíněno, existuje také režim Travel, ve kterém se podrobnosti o trase zobrazují na head unit, kde může navigaci a plánování využívat i posádka. Údaje o spotřebě paliva (vlevo), ukazatel rychlosti (uprostřed) a informace o energetických rezervách a dojezdu (vpravo) jsou vždy zobrazeny na spodní části displeje na pevné pozici.
Head unit – informace jako zážitek
Head unit, část nového HMI, kterou vidí a může ovládat i spolujezdec vpředu a cestující vzadu, je umístěn uprostřed palubní desky. Jak už bylo řečeno, 13,3palcový displej je graficky i softwarově propojený s Active Info Display. V základním rozložení zobrazuje head unit rozšířenou 3D navigační mapu (včetně budov). Vrchní úroveň plochy tvoří uživatelem přiřaditelné dlaždice ve dvou různých velikostech. Celkem lze vedle sebe uspořádat až osm dlaždic. Například v režimu Driving zde můžete zobrazit údaje o jízdě, Audio (playlist/píseň/obal) nebo Zprávy/Novinky. Alternativně, jak už bylo zmíněno, existuje režim Travel, kde je důraz kladen na graficky dokonalé zobrazení cestovního obsahu. Tlačítko Home uprostřed head unit vás vždy vrátí z jakéhokoliv menu zpět na hlavní obrazovku.
V duchu známém ze smartphonů je v horní části obrazovky integrovaná záložka menu. Otevřením tohoto menu získáte rychlý přístup k hlavním funkcím a položkám, jako jsou Hudba, Místa, Obrázky, Telefon, Connected Home nebo Videa. Informace o základních funkcích, jako je klimatizace a vyhřívání sedadel, jsou zobrazeny ve spodní části displeje, kde je také důležité tlačítko pro přepínání mezi režimy Travel a Driving a pro změnu pozice vizuálního zobrazení aktuální trasy. Vpravo na displeji je navíc In Box, který umožňuje posílat obsah cestujících do head unit. Head unit je vybaven senzory přiblížení: jakmile se ruka přiblíží, displej plynule přepne z režimu zobrazení do režimu ovládání, například aby uživatel mohl procházet playlist v okně Audio.
Režim Driving a Travel – informace nebo zábava
Podle situace může být vhodné přepnout z režimu Driving do režimu Travel, například pokud má přednost cestovní obsah. Na Active Info Display se pak zobrazují konkrétní navigační informace, zatímco zobrazení aktuální trasy se přesune doprava na head unit, kde může například odpovídat detailnějším bodům zájmu, což usnadňuje všem na palubě jejich vyhledávání. Výchozí zobrazení na Active Info Display přitom nadále poskytují řidiči nejdůležitější informace pro jízdu. Přepínání mezi režimy je možné gestem přes tlačítko Home nebo pomocí multifunkčního volantu, který byl rovněž kompletně přepracován.
e-Mirror – elektronické vnější zpětné zrcátko
Koncept integruje displeje digitálních vnějších zrcátek (e-Mirror). Obrazy pocházejí ze dvou vnějších kamer a systém využívá multifunkční displeje: řidič může například ovládat ambientní osvětlení pomocí ovládacího panelu pod displejem. Pokud je vůz zaparkovaný, řidič i spolujezdec vpředu mohou tyto panely použít k otevírání a zavírání elektrických dveří. Displej na straně řidiče má úhlopříčku 7,9 palce, spolujezdec má k dispozici 5,9palcový displej.
Multifunkční volant 3.0 – intuitivní ovládání
Dalším vrcholem je zcela bezpřepínačový multifunkční volant – funkce, která dosud nebyla realizována tímto způsobem. Hladký povrch multifunkčních oblastí využívá dotykovou zpětnou vazbu. Jednotlivé funkce se aktivují stiskem nebo gestem přejetí. Dotyk povrchu poskytuje řidiči hmatovou „předzvěst“, která mu umožňuje lokalizovat funkci. Jakmile funkci aktivuje, přijde silnější hmatová odezva, díky níž je ovládání intuitivnější než u současných řešení. Na rozdíl od známých systémů není ovládání omezeno jen na klasické páčky pod volantem, ale rozšiřuje se na celou plochu ovládacího panelu. Snadno hmatatelné vystouplé vzory na tlačítkách usnadňují orientaci. Navíc řidič dostává vizuální zpětnou vazbu o vybraných funkcích na Active Info Display, například u Audio se v příslušném okně zobrazuje obal právě přehrávané skladby. Současně se v rozích čtvercového okna zobrazují ikony – ve všech čtyřech rozích. Tyto čtyři ikony (posun nahoru/dolů, zvuk a menu) přímo odpovídají směru ovládání na ploše volantu, což i ty nejsložitější operace činí snadnými a přirozenými.
Dotykový slider – hmatová senzorová technologie
Funkce jako ovládání hlasitosti lze alternativně ovládat pomocí nového dotykového slideru. Jedná se o další vývoj systému představeného na CES 2015 v Golfu R Touch. Nová fáze vývoje se vyznačuje vyšším rozlišením senzoru, což je pro řidiče i spolujezdce znatelná optimalizace přesnosti a výkonu. Slider tak dokáže rozpoznat nejen počet prstů na ploše, ale i jejich pohyby, například pro přiblížení nebo oddálení navigační mapy.
Volkswagen výrazně vylepšil systém ovládání gesty, který představil na loňském CES v Golfu R Touch. V BUDD-e experti z divize Body Electronics použili senzorovou technologii, která už dokáže rozpoznat přibližující se osoby. Pro exteriér vozu to zajišťují infračervené senzory. Na startu cesty na Columbus Avenue v San Franciscu stačí intuitivní gesto rukou a posuvné dveře BUDD-e se otevřou jako kouzlem. Jednoduchý pohyb nohou – tzv. Virtual Pedal 3.0 – otevře elektricky ovládaný zadní kufr; jde o další vývoj funkce Easy Open. Vnitřní systém ovládání gesty BUDD-e je jednodušší a intuitivnější než kdy dřív, přičemž maximální operační vzdálenost byla výrazně zvětšena: kamery například rozpoznají, zda cestující vzadu chce otevřít posuvné dveře. Interaktivní displeje a projekce navíc pomáhají řidiči i pasažérům při ovládání. Řidičovy gesta jsou rozpoznávána bez nutnosti explicitní aktivace systému – na rozdíl od Golfu R Touch – což činí ovládání přirozenou součástí každodenního používání.
Atmosféra na palubě je především určena náladou osvětlení. Na CES 2015 Volkswagen ukázal, jak lze dominantní barvu osvětlení displejů a laděné ambientní osvětlení individuálně upravit pomocí dotykového slideru v Golfu R Touch. Součástí této barevné scény je i otevírání/spouštění a parkování/vypínání nového Volkswagenu: při otevření vozu se interiér rozsvítí včetně celého kokpitu a ambientního osvětlení. Ambientní osvětlení v BUDD-e je dalším vývojem tohoto systému: zatímco v roce 2015 bylo osvětlení primárně ovlivňováno řidičem a spolujezdcem vpředu, nyní se rozšiřuje na celý interiér vozu. Navíc je to první vůz, kde ambientní osvětlení reaguje na systém ovládání gesty. A nakonec lze světlo přizpůsobit i okolní krajině, která kolem vozu míjí.
Smart Home/Home Net – automobilové prostředí
Nový infotainmentový koncept BUDD-e nejenže činí cestování interaktivnějším a média hmatatelnějšími, ale také propojuje vůz se světem jeho uživatelů. A nejen to – BUDD-e se sám stává součástí internetu a klíčem k digitalizovaným službám a infotainmentu: lidé budou moci z vozu Volkswagen přistupovat ke svým domovům a pracovištím, ovládat klimatizaci, zapínat a vypínat světla nebo se jednoduše podívat online, jestli už děti dorazily domů. @home na internetu. @home ve voze.
Současně se auto stane interaktivním rozhraním do vnějšího světa a tím i součástí chytré domácnosti: Je představitelné, že spotřební materiál – například nové stěrače – a různé nákupy půjdou v budoucnu nejen objednat přímo z auta, ale dokonce doručit přímo do auta pomocí Drop Boxu, který bude přístupný zvenčí. Volkswagen načte přístupový kód přes NFC a pomocí digitálního klíče otevře Drop Box pro autorizovanou doručovací službu. Mobilní poštovní schránka!
V současnosti se funkce chytré domácnosti ovládají přes aplikace výrobců na chytrých telefonech. Jak všichni víme, kvůli bezpečnosti není za jízdy povoleno používat telefon, ale Volkswagen na tuto výzvu našel řešení. Díky App Connect – rozhraní Volkswagenu pro všechny Apple a Android smartphony – umožňuje BUDD-e ovládat některé funkce Connected Home přímo z auta během jízdy. Na veletrhu CES Volkswagen ve spolupráci s korejskou elektronikou LG ukáže, jak lze například z konceptu BUDD-e zkontrolovat, co je v lednici. Stejně tak je možné pomocí BUDD-e uvést celý dům do úsporného režimu spánku. V budoucnu auto automaticky zajistí, že světla v domě i kolem něj se rozsvítí, jakmile se vůz přiblíží (automatizace domácí sítě).
Vedle CarPlay™ (Apple) a Android Auto™ (Google) je MirrorLink™ (pro Android telefony) centrálním rozhraním pro používání aplikací chytrých telefonů v autě. Všechny tři aplikace se zobrazují v infotainment systému s kompatibilními aplikacemi Volkswagenu. Volkswagen tyto aplikace sdružil v balíčku App Connect, který je dostupný pro různé modely od roku 2015. Na letošním CES Volkswagen předvede ve spolupráci s německým výrobcem Doorbird, jak lze MirrorLink™ využít v kombinaci s nově vyvinutým Home-Net Viewerem k zobrazení obrazu z kamer umístěných v domě a kolem něj na jednom ze displejů v autě (stejný scénář je představitelný i s CarPlay™ a Android Auto™). Například: pokud někdo zazvoní u dveří, obraz návštěvníka pořízený domácí kamerou se zobrazí na obrazovce infotainmentu. A to není vše! Je dokonce možné s návštěvou mluvit přes hands-free systém auta a pokud chcete, otevřít jí dveře.
Home-Net nezapomeň – nezapomeňte na nic
Může to znít jako umělá inteligence, ale BUDD-e dokáže uživatele upozornit, pokud něco zapomněl v autě, a to přes chytré hodinky a/nebo smartphone. Pomocí funkce „Home-Net nezapomeň“ lze také věci v autě snadno najít. Řidič nebo pasažéři mají k dispozici inventární seznam, kde vidí vše, co bylo do auta vloženo. Ale to není všechno! Inteligentní připomínač také upozorní na věci, které by v určitých situacích v autě měly být. Například pokud se očekává déšť, BUDD-e připomene, že momentálně není v autě deštník. Příslušné předměty jsou předem vybaveny vysílačem (malou nálepkou), což umožňuje jejich lokalizaci. Aplikace „Home-Net nezapomeň“ používá šifrované bezdrátové rozhraní, takže není možné předměty lokalizovat zvenčí nebo neoprávněnými osobami.
Smart Gesture – auto otevírá dveře doma
Volkswagen plánuje být jedním z prvních výrobců, kteří integrují ovládání gesty do dostupných sériových vozů. Na veletrhu v Las Vegas představí BUDD-e, aby ukázal, jak široké možnosti tato technologie nabízí. Pomocí tohoto vozu bude v budoucnu možné využívat funkce ovládání gesty i pro ovládání některých funkcí doma, jak Volkswagen na CES také vysvětlí. Funguje to na principu známé funkce Easy Open, kdy BUDD-e pomocí laseru promítá virtuální stopu před páté dveře. Pokud oprávněný uživatel do tohoto místa kopne, páté dveře se automaticky otevřou. Otevírání dveří doma funguje stejně: BUDD-e promítne stopu před dveře a pokud na ni majitel domu položí nohu, dveře se otevřou – velmi praktické, když máte plné ruce nákupních tašek. Samozřejmě je potřeba dveře předem upravit a zajistit softwarové propojení, aby to fungovalo.
