Volkswagen Mission Efficiency Concept
Volkswagen představuje s modelem Mission Efficiency nejúčinnější téměř sériový elektromobil na světě. Prototyp stanovil tři světové rekordy, které jsou důkazem špičkové aerodynamiky a vynikající ideální i reálné spotřeby energie. Tento vůz je technologickou vlajkovou lodí a zároveň ukazuje možnosti výrobní technologie Volkswagenu.
První rekord: vůz dosahuje součinitele odporu vzduchu Cd 0,158, což je nový rekord mezi schválenými silničními automobily. Druhý rekord: spotřeba 6,48 kWh/100 km při tzv. „ideální jízdě“, kdy je rychlost (v tomto případě 68 km/h) konstantní, nejsou žádné stoupání a vypnuti jsou vedlejší spotřebiče jako klimatizace. Třetí rekord: díky aerodynamice a vysoce účinnému elektromotoru z ID.Polo je Mission Efficiency také nejúspornějším téměř sériovým elektromobilem ve své třídě.
Při oficiálně zdokumentované spotřební jízdě na vzdálenost 1 278,36 km z německého vývojového centra Volkswagenu ve Wolfsburgu přes Poznaň (Polsko) a Olomouc (Česká republika) do rakouské metropole Vídně dosáhl Mission Efficiency reálné spotřeby 7,51 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení (6,89 kWh/100 km bez ztrát). Trasu absolvoval s průměrnou rychlostí 67,72 km/h, maximální rychlost byla 138 km/h. Baterie s kapacitou 54,9 kWh (netto) byla během cesty nabita pouze jednou. Po příjezdu do Vídně zůstala dojezdová rezerva 164,0 km.
Thomas Schäfer, generální ředitel značky Volkswagen, vedoucí Brand Group Core a člen představenstva skupiny: „Mission Efficiency je ideální ukázkou toho, co odlišuje Volkswagen v éře elektromobility: technologii pro široké masy, ne jen pro vyvolené. Místo speciálních technologií vůz dosáhl tří světových rekordů pomocí dostupné sériové technologie z ID.Polo a ID.Cross, založené na platformě MEB+ s pohonem předních kol. To ukazuje, kolik potenciálu v efektivitě lze přidat u nejnovější generace našich elektromobilů. Vyvinutý ve Wolfsburgu a postavený Kaiem Grünitzem a jeho týmem je Mission Efficiency symbolem německého inženýrství s jasným přínosem pro zákazníka.“
Úsporný sériový pohon z ID.Polo
Dvě klíčové komponenty převzaté ze sériové výroby jsou elektromotor o výkonu 99 kW (135 PS) a vysokonapěťová baterie. Kai Grünitz, člen představenstva pro technický vývoj značky Volkswagen a Brand Group Core: „Nový Mission Efficiency působivě ukazuje obrovský potenciál pohonného ústrojí v našem novém ID.Polo. Vyvinutý pro všechny modely založené na platformě MEB+ s pohonem předních kol je systém extrémně lehký, velmi účinný a ideální pro náš rekordní vůz. Wolfsburský tým stojící za Mission Efficiency dosáhl něčeho výjimečného: na jedné straně potvrdil, že Volkswagen patří mezi světové špičky v aerodynamice, na druhé straně ukazuje, že nejefektivnější auto na světě lze postavit pomocí dostupné sériové technologie.“
Aerodynamický tvar snižující spotřebu
Základním aerodynamickým prvkem Mission Efficiency je průlomově nízký odpor vzduchu, dosažený kombinací součinitele odporu Cd = 0,158 a malé čelní plochy A = 2,08 m². Vůz má aerodynamicky optimalizovaný kapkovitý tvar, malou čelní plochu, aktivní chladicí klapky, zakryté zadní kola a kompletně zakrytý podvozek. Dveře mají bezrámová okna a kliky jsou zapuštěné do karoserie pro co nejlepší proudění vzduchu. Celý koncept se vyplácí zejména při vyšších rychlostech: od 80 km/h je spotřeba o více než 30 % nižší než u standardního ID.Polo. Při 140 km/h spotřebuje Mission Efficiency přibližně stejně energie jako ID.Polo při 100 km/h.
Andreas Mindt, hlavní designér Volkswagenu: „Přední část Mission Efficiency zapadá do naší nové rodiny elektromobilů, kam patří i ID.Polo a ID.Cross. Tvar karoserie je plně podřízen funkčnosti a zákonům aerodynamiky. Výsledkem je moderní, efektivní sportovní vůz, v němž září DNA legendárního Volkswagen XL1.“ Ten byl představen v roce 2013 a s plug-in hybridním pohonem byl tehdy nejúspornějším sériovým vozem na světě.
Mission Efficiency coupé měří 4 775 mm na délku a 1 392 mm na výšku, nabízí uspořádání sedadel 2+2 a zavazadlový prostor o objemu 481 litrů. Další úložné prostory jsou pod zadními sedadly a v bocích karoserie pro běžné předměty a nabíjecí kabel. Zatímco přední část interiéru je plně využitelná, dvě zadní sedadla jsou určena pro cestující do výšky přibližně 1,60 m. Prototyp byl navržen tak, aby ho teoreticky mohla používat mladá čtyřčlenná rodina. Karoserie kombinuje komponenty z ID.Polo s nosnou hliníkovou konstrukcí a díly z vysokopevnostního karbonového kompozitu (CFRP) a aramidového materiálu.
Vpředu Mission Efficiency využívá přední nápravu MacPherson a hydraulickou brzdu z ID.Polo. Poprvé je vzadu použit elektromechanický brzdový systém, který snižuje třecí ztráty, šetří vedení a brzdovou kapalinu a podporuje proměnný rozdělovací poměr brzdné síly. To nejen zlepšuje rekuperaci, ale také zvyšuje stabilitu v zatáčkách. Novou brzdu vyvinul Volkswagen ve spolupráci s mezinárodní technologickou firmou AUMOVIO, která dodává brzdový systém i pro ID.Polo. Prototyp má schválení pro provoz na pozemních komunikacích EU a splňuje příslušné bezpečnostní, pevnostní a nárazové normy.
Valivý odpor jako další klíčový faktor úspěchu
Zvláštní pozornost si zaslouží i integrace kol a pneumatik, protože kola představují 25 až 30 % aerodynamického odporu. Proto bylo nutné vyvinout nové řešení. U předních kol je například blatník umístěn těsně nad obvodem pneumatiky, aby se snížila turbulence v prostoru kola. Navíc jsou na vnitřní straně všech kol použity nové patentované deflektory ráfků, které zabraňují vnikání vzduchu do ráfků a vzniku turbulence. Na viditelné vnější straně kol přispívá k výborné aerodynamice plochý, aerodynamicky optimalizovaný design krytů středů kol.
Optimální pneumatika je dalším důležitým prvkem pro snížení spotřeby a zvýšení dojezdu. Volkswagen ve spolupráci s Continentalem vyvinul koncept pneumatiky založený na sériové pneumatice EcoContact 7, která má valivý odpor 4,9 kilogramu na tunu, tedy přibližně o 25 % nižší než limit pro nejlepší třídu označení pneumatik EU, třídu A. Optimalizován byl zejména bok pneumatiky a směs běhounu, aby se minimalizovaly energetické ztráty při valení.
Do skleněné střechy a víka zavazadlového prostoru je integrován fotovoltaický systém s výkonem 370 W, který napájí spotřebiče palubní elektrické soustavy. V závislosti na ročním období, regionu a počasí může prodloužit reálný dojezd až o 30 kilometrů denně. V interiéru snižují hmotnost lehké obložení, mobilní Bluetooth box nahrazující chybějící reproduktorový systém a koncept „Bring your own device“, kdy místo displeje infotainmentu slouží chytrý telefon nebo tablet.
