Volkswagen Cross Coupe GTE Concept
Volkswagen odhalil nový pětimístný středně velký SUV concept car na North American International Auto Show 2015 v Detroitu. Nazvaný Cross Coupé GTE, jde o plug-in hybrid s pohonem všech kol a předznamenává nový americký designový jazyk Volkswagenu, kombinující německé inženýrství s americkým způsobem života. Debut nového vozu přichází před zahájením výroby koncem roku 2016 nového sedmimístného středně velkého SUV v závodě Volkswagen of America v Chattanoogě v Tennessee.
Volkswagen Cross Coupé GTE je třetím concept carem, který Volkswagen představil v předstihu před uvedením sériové verze. Všechny tři concept cary — CrossBlue představený v Detroitu v lednu 2013, CrossBlue Coupé naposledy ukázaný v Los Angeles v listopadu 2013 a Cross Coupé GTE nyní prezentovaný na NAIAS — dohromady představují jen část širokého spektra variant SUV, které lze realizovat prostřednictvím modulárního příčného seskupení (MQB), a byly vyvinuty s cílem nabídnout v blízké budoucnosti v Severní Americe SUV trvale přizpůsobené americkému trhu.
Ačkoliv design všech tří SUV vycházel z DNA designu Volkswagen a mají společné stylové prvky, nejnovější model se v mnoha ohledech láme s předchozími koncepty a tím zvyšuje momentum směrem k sériové výrobě. Cross Coupé GTE měří 4 847 mm na délku, 1 736 mm na výšku a 2 030 mm na šířku. K jeho vzhledu Klaus Bischoff, šéfdesignér Volkswagenu, řekl: „Concept car má velitelskou přítomnost; je mocný s vzhledem, který by se dal téměř nazvat agresivním. Četné detaily naznačují, jak si představujeme budoucí sériový model SUV pro Severní Ameriku."
Cross Coupé GTE Volkswagen pohání 3,6litrový benzínový motor V6 v kombinaci se dvěma elektromotory. Šestiválcový motor s přímým vstřikováním (FSI) dodává 280 PS a maximální točivý moment 350 Nm, zatímco oba elektromotory dodávají 40 kW a 220 Nm (vepředu) a 85 kW a 270 Nm (vzadu). Jsou napájeny kompaktní lithium-iontovou baterií uloženou v tunelu středové konzoly s energetickým obsahem 14,1 kWh. Celkový výkon pohonné soustavy je 360 PS a při použití tohoto plného výkonu Cross Coupé GTE s maximální rychlostí 130 mph (209 km/h) zrychluje na 60 mph za pouhých 6,0 sekund. Cross Coupé GTE lze řídit v pěti různých jízdních režimech: E-Mode, Hybrid, GTE, Offroad a Battery Hold / Battery Charge.
V E-Mode, aktivovaném stisknutím tlačítka, může Cross Coupé GTE cestovat v nulemisním režimu až 20 mil nebo 32 km, přičemž v tomto případě pohání vozidlo pouze 85kW elektromotor zadní nápravy, zatímco motor V6 FSI je odpojen od pohonné soustavy disengagováním spojky a vypnutím. Jakmile je ale nutné šestiválcový motor znovu nastartovat z důvodu stavu nabití baterie nebo jiných parametrů, opět plynule zapojí pohonnou soustavu za zlomek sekundy.
Volkswagen Cross Coupé GTE má rovněž řadu různých jízdních profilů: Onroad (s podrežimy Comfort a Eco), Offroad (s Rocks, Sludge & Sand a Gravel), Sport a Snow, přičemž každý z nich mění nastavení a jízdní charakteristiky vozu. Jízdní režim Offroad je samozřejmě pro SUV obzvláště důležitý a všechna čtyři kola jsou poháněna, jakmile řidič tento režim aktivuje. Pokud je Offroad zapnut a stav nabití baterie je nízký, přední elektromotor je využíván výhradně jako generátor poháněný motorem V6 FSI pro zajištění výkonu pro svůj protějšek na zadní nápravě. Protože výkon pro pohon zadní nápravy přichází drátově, a ne mechanicky, nazývá se „elektrická kardanová hřídel". Díky tomu, že FSI pohání zadní elektromotor prostřednictvím předního elektromotoru v terénním režimu, je pohon všech kol dostupný i při nízkém stavu nabití baterie.
Design kokpitu odráží high-tech povahu motoru a pohonné soustavy vozu s horizontálními liniemi a jasnými digitálními ovladači s intuitivním ovládáním. Nový infotainmentový systém je ovládán prostřednictvím 10,1palcové dotykové obrazovky, zatímco 12,3palcový Active Info Display — podobný tomu, jenž byl nedávno představen v novém Passatu — umožňuje mimořádně vysoce kvalitní interaktivní grafické zobrazení všech detailů v digitální přístrojové desce. Cross Coupé GTE disponuje sportovními sedadly vepředu a třísedalovou lavicí vzadu, kterou lze sklopit v poměru 1/3 nebo 2/3 a vytvoří tak nepřerušenou rovnou podlahu nákladového prostoru.
