Volkswagen Tayron
Předefinovaný – SUV jako univerzál. Volkswagen uvádí na evropský trh nový model SUV: Tayron. Tento pěti- nebo sedmimístný sportovně užitkový vůz je umístěn mezi exkluzivním modelem Touareg (prémiová třída) a efektivním modelem Tiguan (střední třída). Předprodej začne na podzim. Tayron byl vyvinut a navržen ve Wolfsburgu, kde bude také vyráběn. Technickým základem SUV je nejnovější evoluční verze modulární příčné platformy (MQB evo). Kromě toho byly přizpůsobeny technologické systémy, které byly poprvé vyvinuty pro Touareg. Mezi technologie přenesené do Tayronu patří například interaktivní IQ.LIGHT HD matrix světlomety a sedadla s pneumatickou masážní funkcí s 10 komorami na tlakové body. Jedno je jisté: nový Tayron je SUV s komfortem na špičkové úrovni, jehož atraktivní kvalita s detaily jako pravé dřevěné obložení dodává pocit luxusní třídy, jehož nadstandardní objem zavazadlového prostoru s pěti cestujícími dosahuje až 885 litrů, jehož vynikající aerodynamika (součinitel odporu vzduchu = 0,28) výrazně optimalizuje efektivitu a jehož plug-in hybridní pohon s předpokládaným dojezdem přes 100 km na elektřinu patří mezi nejúspornější systémy svého druhu na světě. Tayron je také stylové tažné vozidlo, které s maximální hmotností přívěsu až 2,5 tuny perfektně poslouží k přepravě koní, veteránů, motorových člunů nebo velkého karavanu na dovolenou.
Volkswagen Tayron bude uveden se třemi výbavovými liniemi: Life, Elegance a R-Line. Nabídka začíná modelem Tayron Life, který již disponuje rozsáhlou výbavou. Mezi jeho standardní prvky patří například třízónová automatická klimatizace, desetibarevné ambientní osvětlení, devět airbagů, systém řízení jízdních režimů (ovládá jízdní profily – včetně profilů pohonu všech kol u modelů 4MOTION –, hlasitost audia a aktivaci Atmospheres jako přednastavených světelných a zvukových nálad), sluneční clony v zadních dveřích, infotainment s aktivovatelnou navigací a App-Connect Wireless (pro Apple CarPlay a Android Auto), digitální budíky, LED světlomety včetně automatického dálkového světla (Light Assist), osvětlené logo Volkswagen vpředu i vzadu a 17palcová litá kola. Spektrum standardních asistenčních systémů je rovněž široké. Patří sem adaptivní tempomat (ACC), funkce brzdění proti protijedoucím vozidlům při odbočování, systém pro změnu jízdního pruhu (Side Assist), systém udržování jízdního pruhu (Lane Assist), automatický nouzový brzdový systém včetně detekce chodců a cyklistů (Front Assist), Park Assist Plus, zadní kamera a dynamické zobrazování dopravních značek. Standardem je také nový systém varování před vystoupením. Ten rozšiřuje funkci systému pro změnu jízdního pruhu a v rámci svých limitů může zabránit otevření některých dveří, pokud se zezadu blíží vozidlo. Systém vydává jak zvuková, tak vizuální varování.
Tayron Elegance a R-Line – dvě vrcholné verze
Nad výbavou Life stojí dvě vrcholné verze, Elegance a R-Line, které jsou z hlediska výbavy rovnocenné, ale s odlišným zaměřením. Stylový Tayron Elegance nabízí navíc například pravé dřevo s otevřenými póry v interiéru, zvukově izolační vrstvené bezpečnostní sklo v bočních oknech, elektricky ovládaný zadní víko, Park Assist Pro s paměťovou a dálkovou funkcí, sedadla v materiálu ArtVelours Eco (mikrovlákno), bezklíčový přístup a startování a 18palcová litá kola. Dynamický Tayron R-Line je charakteristický detaily jako sportovní komfortní sedadla v ArtVelours Eco s integrovanými opěrkami hlavy, rozsáhlým použitím ArtVelours Eco na palubní desce a dveřích, dekorativními lištami v hliníkovém vzhledu, individuálními nárazníky v designu R-Line a 19palcovými litými koly. Verze Elegance a R-Line jsou rovněž vybaveny LED Plus světlomety (včetně dynamického dojížděcího světla do zatáček), programovatelnými 3D LED zadními svítilnami a desetibarevným ambientním osvětlením včetně osvětlených prvků v palubní desce a dveřních obložení.
Laděné balíčky – elektricky ovládaný dětský zámek
Volkswagen připravil pro SUV tři nové výbavové balíčky: s balíčkem Light jsou exteriér i interiér Tayron Life vybaveny světelnými systémy z vyšších verzí – včetně LED Plus světlometů. Balíček Family je k dispozici pro všechny verze a obsahuje elektricky ovládaný dětský zámek zadních dveří, zásuvku 230 V v zavazadlovém prostoru a systém organizace zavazadel. Balíček Black Style, nabízený exkluzivně pro Tayron R-Line, zahrnuje dekorativní prvky karoserie a doplňky (včetně střešních ližin) v leskle černé barvě, leskle černá 19palcová litá kola, přední nárazník v individuálním designu R-Line a interiérové dekorace v tmavém chromovém vzhledu. V závislosti na výbavovém balíčku lze Tayron dále přizpůsobit balíčky Leather, Design, Comfort, HD Light a také dvěma balíčky Infotainment, dvěma zimním balíčkům a dvěma balíčkům asistenčních systémů. Tyto balíčky zahrnují širokou škálu výbavy. Příklad balíčku Comfort (v základní výbavě Elegance): obsahuje elektricky otevírané a zavírané víko zavazadlového prostoru, funkci Easy Open a Easy Close (otevírání a zavírání pohybem nohy), bezklíčový přístup a startování a Park Assist Pro.
Technologické perly – HD světlomety a DCC Pro
Mezi další volitelnou výbavu Tayronu patří inovativní systémy jako nový adaptivní podvozek DCC Pro s nastavitelnými dvouventilovými tlumiči a sofistikované IQ.LIGHT HD matrix světlomety s interaktivními světelnými funkcemi. Dále je k dispozici nový hlasový asistent IDA s integrací ChatGPT (umělá inteligence), velká posuvná a výklopná panoramatická střecha, zvukový systém Harman Kardon s výkonem 700 W a kvalitní kožený balíček se sedadly ergoActive Plus s elektrickým nastavením, masáží a ventilací. Mezi výbavové možnosti patří také inovativní asistenční systémy jako Travel Assist, který poskytuje asistovanou podélnou i příčnou jízdu v celém rychlostním rozsahu.
Sedm efektivních pohonných jednotek – eHybrid, eTSI, TSI a TDI
Volkswagen nabídne nový Tayron se dvěma plug-in hybridními pohony (eHybrid), mild hybridním pohonem (eTSI), dvěma přeplňovanými benzínovými motory (TSI) a dvěma přeplňovanými diesely (TDI). Výkonový rozsah sahá od 110 kW (150 PS) do 200 kW (272 PS). Dva čistě přeplňované benzínové motory a nejsilnější diesel jsou spřaženy s pohonem všech kol 4MOTION; všechny ostatní verze mají pohon předních kol. Všechny verze Tayron jsou vybaveny automatickou dvouspojkovou převodovkou (DSG).
eHybrid – elektromobil a benzínové SUV v jednom
Dva plug-in hybridní modely představují obzvlášť inovativní pohonnou jednotku, protože umožňují dlouhé elektrické dojezdy pro každodenní jízdu a dočasně proměňují Tayron v elektromobil. Zároveň oba Tayrony eHybrid přesvědčí na dlouhých trasách dlouhým celkovým dojezdem kolem 850 km a nízkou spotřebou. V základní verzi kombinuje čtyřválec s turbem a elektrický motor systémový výkon 150 kW (204 PS); vrcholná verze nabízí 200 kW (272 PS). Díky baterii o kapacitě 19,7 kWh (netto) předpovídá Volkswagen elektrický dojezd přes 100 km u modelů Tayron eHybrid. Baterii lze nabíjet až 11 kW na střídavé nabíjecí stanici nebo wallboxu a až 50 kW na stejnosměrných rychlonabíjecích stanicích.
Vyspělý základ benzínových modelů představuje mild hybrid (eTSI) s výkonem 110 kW (150 PS), 48V řemenem poháněným startérem-alternátorem a systémem Active Cylinder Management (ACTplus). Při brzdění se kinetická energie rekuperuje přes alternátor a ukládá do samostatné 48V baterie. Tayron tuto energii využívá k vypínání moderního přeplňovaného benzínového motoru při zpomalování a jízdě z kopce, čímž pomáhá šetřit palivo. 48V baterie zásobují všechny systémy energií i při deaktivovaném spalovacím motoru. Navíc 48V systém optimalizuje výkon vozu při rozjezdu díky elektrickému dobití; v tomto režimu alternátor funguje jako elektrický pohon.
TSI a TDI – efektivní dvoulitrové motory
Přeplňované benzínové motory (TSI evo4) a dieselové motory (TDI evo2) – nejnovější generace čtyřválců s objemem 2,0 litru – hrají důležitou roli v nabídce pohonných jednotek Tayronu. Silnější diesel TDI s výkonem 142 kW (193 PS) je rovněž velmi úsporný a je standardně spojen s pohonem všech kol 4MOTION. Oba TSI motory jsou rovněž vždy kombinovány s pohonem všech kol. Všechny modely Tayron 4MOTION s tažným zařízením jsou schváleny pro přívěsy do hmotnosti 2 500 kg (brzděné, sklon 12 %).
Nový Volkswagen Tayron měří na délku 4 792 mm a rozvor náprav činí 2 791 mm mezi 20palcovými koly. Díky tomu je Tayron druhým největším SUV značky v Evropě, umístěným mezi modelem Tiguan o délce 4 539 mm (rozvor: 2 677 mm) a modelem Touareg o délce 4 902 mm (rozvor: 2 904 mm). Výška Tayronu je 1 660 mm a bez vnějších zrcátek je jeho šířka 1 852 mm.
Nový Tayron se vyznačuje autentickým SUV designem. Nová modelová řada jasně ukazuje příslušnost k velké rodině SUV značky Volkswagen a zároveň dosahuje maximální míry samostatnosti na produktové úrovni. Vizuálně působí přední část Tayronu obzvlášť mohutně, což podtrhuje sebevědomí SUV. Velká, výrazně tvarovaná kapota je silně profilovaná směrem k okrajům. Nápadné dvojité LED světlomety jsou rovněž umístěny výrazně vysoko. Dvě vrcholné verze Elegance a R-Line jsou standardně vybaveny LED Plus světlomety, které mimo jiné zahrnují automatickou regulaci dosvitu a dynamické dojížděcí světlo do zatáček. Z technologie převzaté z modelu Touareg jsou na přání k dispozici IQ.LIGHT HD matrix světlomety. Ve všech verzích se při aktivaci potkávacích světel rozsvítí logo Volkswagen a horní z dvou skleněných horizontálních lišt masky chladiče. Horizontální LED lišta vytváří vizuálně souvislý světelný pás společně s horizontálními LED denními světly ve světlometech. Spojení všech LED prvků vytváří nezaměnitelný světelný podpis Tayronu pro den i noc.
Přední nárazníky mají individuální design podle výbavové linie. Stylový Tayron Elegance je poznatelný podle chromovaných prvků ve velké 3D masce chladiče. Sportovní verze R-Line se odlišuje vlastním designem R-Line a leskle černými prvky mřížek vzduchových otvorů. Tayron R-Line s balíčkem Black Style má navíc leskle černý povrch v dolní části nárazníku. Vertikální vzduchové clony na krajích nárazníku jsou společné všem verzím. Zatímco tyto aerodynamické kanály jsou u Tayron Life a Tayron Elegance orámovány v barvě karoserie, u Tayron R-Line je použit leskle černý prvek. Robustnost Tayronu dále podtrhuje ochranný pás nad nejnižší mřížkou vzduchového vstupu – i ten má design lišící se podle výbavy.
IQ.LIGHT HD matrix světlomety podrobně
Spolu s modely Tiguan a Touareg je nový Tayron třetím vozem značky Volkswagen, který lze vybavit světlomety IQ.LIGHT HD matrix. Volkswagen patří mezi první výrobce, kteří tuto dříve výhradně luxusní technologii přenášejí do střední a vyšší střední třídy. Zkratka HD znamená High Definition, tedy vysoké rozlišení světelných zdrojů. V každém světlometu osvětluje silnici a okolí 19 200 multipixelových LED diod, což posouvá komfort a bezpečnost na novou úroveň. Každý světlomet Tayronu se skládá ze tří modulů: bi-matrix modul pro dálkový světelný pozadí je umístěn na vnější straně. Skutečný HD matrix modul se nachází uprostřed a obsahuje 19 200 jednotlivě ovladatelných LED, které umožňují realizaci různých nových světelných funkcí. Na vnitřní straně je menší projekční modul pro statické světlo do zatáček a světlo pro špatné počasí. Dynamické světlo do zatáček generuje HD matrix modul. Nové světelné funkce přinášejí výrazný komfort a bezpečnost. Díky světlometům IQ.LIGHT HD matrix například Tayron promítá na jízdní pruh světelný koberec nazvaný Lane Light. Tento Lane Light usnadňuje noční jízdu, protože jasný světelný koberec přesně sleduje jízdní pruh. Řidiče podporuje také orientační světelná funkce při silničních pracích a na úzkých úsecích. Další výhodou těchto světlometů je dálkový světelný kužel bez oslňování. Podle rychlosti a okolního osvětlení může být trvale aktivní, protože 38 400 jednotlivě ovladatelných LED umožňuje maskovat protijedoucí vozidla a auta vpředu ještě před tím, než světlo těchto účastníků silničního provozu zasáhne.
Přesné linie a úzké spáry karoserie zdůrazňují siluetu Volkswagen Tayron jako kvalitního a mimořádně robustního SUV. V horní části ji charakterizuje dlouhá linie střechy a grafika oken, která pokračuje až do sloupku D. Mezi střechou a bočními okny se táhne chromovaný prvek od sloupku A po sloupek D, který si interně designéři přezdívají „hokejky“ kvůli tvaru vzadu – „hokejka“ opticky prodlužuje střechu a dělá Tayron plošším, než jaký ve skutečnosti je, s výškou 1 660 mm.
Design boční části Tayronu je čistý a výrazný. I zde jsou plochy rozděleny velmi přesnými liniemi, které vytvářejí výrazné kontury v siluetě. Od přední části vede linie nad kapotou, která vytváří světelný okraj pod parapetem oken a pokračuje až do sloupku D. Pod ní vytváří charakteristická linie kontury bočního designu. Začíná v oblasti sloupku A, zahrnuje kliky předních dveří do svého oblouku a pak stoupá do zadních bočních dveří s precizně vykresleným podříznutím, které vytváří mohutnou ramenní partii vzadu. Toto podříznutí přechází do zadních světel a tím i do zadní části vozu. Plochy dveří získávají sochařskou stabilitu díky střídání konkávních a konvexních ploch. Dominantním prvkem boků jsou robustní lemy blatníků z tmavého plastu, polokruhové, téměř čtvercové oblouky kol. U Tayronu R-Line jsou tyto lemy v leskle černém provedení. Pod nimi je prostor pro kola a pneumatiky až do velikosti 20 palců a velké zdvihy pérování v terénu. V dolní části karoserie tvoří boční prahy v barvě vozu souvislou jednotku s dolními předními a zadními částmi. Tato linie také opticky snižuje těžiště vozu. Design střešních ližin se liší podle výbavy: Tayron Life má černé ližiny, zatímco Tayron Elegance a Tayron R-Line stříbrné. Ve spojení s paketem Black Style pro Tayron R-Line mají střešní ližiny vysokolesklý černý povrch.
Zadní část nového Volkswagen Tayronu je charakteristická designem typickým pro značku, ale přesto jedinečným. Všechny verze SUV mají souvislou horizontální LED lištu. V této liště je vysoko integrovaný úzký LED pás, který se táhne zleva doprava a zasahuje do zadních světel, čímž zdůrazňuje šířku Tayronu. Ve střední části lišta zužuje, takže spodní polovina červeně osvětleného znaku Volkswagen působí, jako by volně visela. Osvětlovací systémy nejvyšších verzí Tayronu jsou vybaveny uvítacími a rozlučkovými animacemi. Řidič si může vybrat ze tří různých LED animací pro zadní světla. Zadní okno zasahuje téměř přes celou šířku Tayronu; po stranách je orámováno chromovanými prvky „hokejek“ (v provedení Black Style leskle černými), které jsou navrženy jako vzduchové průvody ke snížení turbulence vzduchu v zadní části a tím ke zlepšení aerodynamiky a dojezdu. Totéž platí pro střešní spoiler nad zadním oknem. Podobně jako přední část je i Tayron charakteristický zadními nárazníky s konfiguracemi lišícími se podle výbavy, ale všechny modely mají společný reflektor přes celou šířku, který stylově doplňuje LED pás mezi zadními světly. Nárazník Tayron Elegance je navíc ozdoben chromovanými lištami, zatímco výrazná verze R-Line má prvky v leskle černém provedení. Pevná černá ochrana podvozku zakončuje zadní část směrem k zemi.
Interiér nového Tayronu se vyznačuje kvalitními materiály, čistým a stylovým designem, propojenou kokpitovou krajinou a dostatkem prostoru pro řidiče, cestující i zavazadla. Hmatový i vizuální dojem použitých materiálů vytváří příjemnou atmosféru. Ve všech verzích Tayronu se používá měkká koženka na palubní desce, horních částech předních dveří, výplních dveří a středové konzole. Podle výbavy jsou povrchy doplněny lemováním a jemnými kontrastními švy. V oblasti palubní desky a výplní dveří má Tayron R-Line velké plochy v provedení ArtVelours Eco, stylu obvykle vyhrazeném exkluzivním sportovním vozům. Stejně jako u Touaregu jsou v Tayronu Elegance použity pravé dřevěné obložení s otevřenými póry, zatímco Tayron R-Line má na stejných místech kvalitní hliníkové dekorace. Sedáky nejvyšších verzí jsou standardně čalouněné v ArtVelours Eco; na přání bude k dispozici také kvalitní kožené čalounění.
Volkswagen Tayron je ideálně vybavený pro boj se sluncem. Volitelná naklápěcí a posuvná panoramatická střecha nad cestujícími vytváří světlou a přívětivou atmosféru nebo nabízí nerušený výhled na noční oblohu. Při otevírání se přední skleněný segment posouvá přes zadní, čímž se zachovává maximální prostor nad hlavou v interiéru. Pokud slunce svítí příliš intenzivně, lze střechu zatmavit elektrickou clonou. Zadní dveře jsou standardně vybaveny roletkami proti slunci, které zejména chrání děti během jízdy. Kromě toho zajišťují optimální regulaci teploty v interiéru standardní třízónová automatická klimatizace (Air Care Climatronic) a volitelné větrané přední sedadla. Níže uvedené informace přinášejí podrobnější pohled na detaily interiéru.
První řada sedadel s propojenou kokpitovou krajinou
Palubní deska Volkswagen Tayronu má horizontální architekturu, která se táhne přes celou šířku. Na první úrovni je Digital Cockpit Pro – digitální budíky s úhlopříčkou displeje 260 mm (10,25 palce). Samotný displej je zastíněn horním krytem palubní desky. Řazení v Tayronu, který je vždy vybaven přímou převodovkou (DSG), probíhá pomocí intuitivního páčky na sloupku řízení: posun vpřed – D, posun vzad – R, poklepnutí – P. Infotainment systém s vizuálně volně stojícím dotykovým displejem je umístěn uprostřed palubní desky. Displej standardního audio systému (včetně rozhraní pro mobilní telefon, Apple CarPlay, Android Auto a dodatečně instalovatelné navigace) má úhlopříčku 320 mm (12,9 palce). Stejný formát má displej v kombinaci s volitelným infotainment paketem Discover. Tento paket zahrnuje navigaci, hlasového asistenta IDA s integrací ChatGPT, komfortní rozhraní pro mobilní telefon a dva úložné prostory pro chytré telefony ve středové konzole s bezdrátovým nabíjením. Nejvyšší úroveň představuje infotainment systém Discover Pro Max. Jako doplňkovou nebo odlišnou funkci obsahuje head-up displej na čelním skle a velký dotykový displej s úhlopříčkou 380 mm (15 palců). Bez ohledu na velikost displeje jsou ovládací prvky klimatizace, větrání sedadel a tlačítko domů pro navigaci v menu vždy umístěny v pevné spodní liště obrazovky. Další úroveň obsahuje podsvícené dotykové posuvníky pro ovládání teploty a hlasitosti audia. Hlasitost lze alternativně upravovat tlačítky na multifunkčním volantu, hlasovým asistentem IDA nebo ovladačem jízdních režimů mezi řidičem a spolujezdcem.
Centrální ovladač jízdních režimů ve středové konzoli
Multifunkční ovladač jízdních režimů je v Tayronu vždy standardní. Kromě hlasitosti audia umožňuje ovládat jízdní profily, pohon všech kol (v závislosti na motoru) a přednastavené Atmosféry. V těchto Atmosférách se propojují nastavení standardního desetibarevného podsvícení (na přání 30 barev) a audio systému (na přání Harman Kardon) a vytvářejí širokou škálu světelných a zvukových nálad. Do hry lze zapojit i playlisty ze streamovací služby Spotify, které jsou přesně sladěné s jednotlivými Atmosférami. Aktivovat lze režimy Lounge, Energetic, Joy, Minimal a Me. Lounge se vyznačuje tlumenými barvami, tichými zvuky a například klasickou hudbou. Naproti tomu Energetic nabízí více barev, hlasitější zvuky a živější playlist.
Sedadla ergoActive Plus s masážní funkcí a větráním
Volkswagen Tayron je v provedeních Elegance a R-Line vybaven na straně řidiče zvlášť ergonomickým sedadlem ergoActive. Volitelný kožený paket Varenna umožňuje integrovat specifická sedadla ergoActive Plus pro řidiče i předního spolujezdce. V tomto případě se výbava rozšiřuje o elektrické 14směrné nastavení včetně paměti, nastavení hloubky sedáku, pneumatické čtyřsměrné nastavení bederní opěrky a pneumatickou masáž s 10 komorami v opěradlech – systémy převzaté z Touaregu. Navíc lze podle venkovní teploty automaticky aktivovat vyhřívání a větrání sedadel. A konečně, v rámci tohoto paketu lze také vyhřívat kožený multifunkční volant.
Druhá a třetí řada sedadel s variabilními možnostmi
Sedadla ve druhé řadě mají nastavitelný úhel opěradla i podélný posun a lze je sklopit v poměru 1/3 ku 2/3. Cestující vzadu si užívají maximální prostor pro nohy na úrovni luxusní třídy. Pokud je prostřední sedadlo volné, lze zde vyklopit středovou loketní opěrku. Z ní lze vysunout dva držáky na nápoje. Tento prvek lze otáčet doleva i doprava a vpředu má kloub, do kterého lze bezpečně upevnit tablety a chytré telefony. Pokud je Tayron nakonfigurován jako sedmimístný model (není dostupný v kombinaci s plug-in hybridní verzí), lze druhou řadu sedadel sklopit dopředu pomocí pohodlné vstupní funkce, která umožňuje přístup do třetí řady. Ta nabízí dvě samostatná sedadla pro menší pasažéry. Když se nepoužívají, lze obě sedadla ve třetí řadě sklopit do roviny a vytvořit tak podlahu zavazadlového prostoru.
Zavazadlový prostor, který se promění v nákladní prostor
Nový Volkswagen Tayron využívá interiérový prostor na maximum, což dokládá i pohled do zavazadlového prostoru: u pětimístných verzí Tayron eTSI, TSI a TDI nabízí zavazadlový prostor mimořádný objem až 885 litrů (naloženo do výšky opěrek zadních sedadel). Pokud je Tayron naložen až za opěrky předních sedadel, objem zavazadlového prostoru vzroste až na 2 090 litrů. V samotném zavazadlovém prostoru jsou standardem háčky na tašky a 12V zásuvka. Volitelně lze výbavu rozšířit o 230V zásuvku a praktický síťový organizér zavazadel.
V Evropě bude Volkswagen nabízet nový Tayron s dvěma plug-in hybridními pohony (eHybrid), mild hybridním pohonem (eTSI), dvěma přeplňovanými benzinovými motory (TSI) a dvěma přeplňovanými diesely (TDI). Výkonové spektrum sahá od 110 kW (150 PS) do 200 kW (272 PS). Dva čistě přeplňované benzinové motory a nejsilnější přeplňovaný diesel jsou spřaženy s pohonem všech kol 4MOTION; všechny ostatní verze mají pohon předních kol. Převody obvykle obstarávají automatické dvouspojkové převodovky (DSG).
Dokonalý moderní vůz – eHybrid s 150 kW a 200 kW
V roce 2024 Volkswagen výrazně inovoval plug-in hybridní pohony pro své modely na platformě MQB. Tato nová generace pohonů je použita i v modelu Volkswagen Tayron. Ve srovnání s předchozími systémy nabízejí nové plug-in hybridní pohony výrazně delší elektrické dojezdy a maximální efektivitu, což je znát i při běžném provozu motoru. Tayron eHybrid bude dostupný ve dvou výkonových úrovních: 150 kW (204 PS) a 200 kW (272 PS). Výkon 200 kW představuje zároveň nejsilnější pohon v Tayronu. Díky efektivitě pohonného ústrojí a kapacitě baterie dosáhnou oba plug-in hybridní modely dlouhých elektrických dojezdů. Volkswagen aktuálně očekává, že Tayron eHybrid s 150 kW i 200 kW bude schopen ujet na čistě elektrický pohon vzdálenosti přes 100 km (předpokládaná hodnota). Dlouhý elektrický dojezd proměňuje oba modely Tayron eHybrid v praktická elektrická auta pro každodenní použití. Současně plug-in hybridní pohony umožňují dlouhé dojezdy kolem 850 km mezi dvěma zastávkami na tankování (předpokládaná hodnota). Technicky se plug-in hybridní pohony v novém Tayronu skládají z baterie o kapacitě 19,7 kWh (netto), efektivního čtyřválcového přeplňovaného motoru (1.5 TSI evo2) a hybridního modulu (elektromotor plus šestistupňové eDSG). Baterii lze nabíjet na AC wallboxech a AC nabíjecích stanicích výkonem 11 kW a – stejně jako u elektromobilu – také na DC rychlonabíjecích stanicích s výkonem až 50 kW.
V základní verzi eHybrid motor 1.5 TSI evo2 dosahuje výkonu 110 kW (150 PS) a společně s vrcholovým výkonem elektromotoru 85 kW (115 PS) umožňuje systémový výkon 150 kW (204 PS). Volitelně je k dispozici vrcholná verze motoru s výkonem 130 kW (177 PS), která spolu s elektromotorem generuje systémový výkon 200 kW (272 PS). Verze s výkonem 150 kW vyvíjí systémový točivý moment 350 Nm, zatímco verze s 200 kW nabízí 400 Nm. Motor 1.5 TSI evo2 se vyznačuje řadou špičkových technologií, mezi něž patří spalovací proces TSI-evo (založený na Millerově cyklu) a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG). Kombinace spalovacího procesu TSI Miller cycle a VTG turbodmychadla je unikátní technickou specialitou v oblasti hybridních pohonů.
Klíčová kinetická energie – eTSI s 110 kW
U benzinových modelů je základním pohonem Volkswagen Tayron mild hybrid s výkonem 110 kW (150 PS). Elektrická energie se zde vyrábí přeměnou kinetické energie – tedy energie vzniklé při brzdění nebo zpomalování SUV. Stejně jako u plug-in hybridních modelů (eHybrid) tvoří technické srdce pohonného ústrojí motor 1.5 TSI evo2. eTSI je spojen se sedmistupňovou převodovkou DSG, 48V lithium-iontovou baterií a 48V řemenem poháněným startér-alternátorem, který dodává výkon 14 kW a točivý moment 56 Nm. Systém 48 V funguje jako elektrický posilovač a nabízí tak vynikající dynamiku rozjezdu. Současně technologie umožňuje vypnutí benzinového motoru, což umožňuje volnoběh a šetří palivo. Podrobnosti:
Motor 1.5 TSI evo2 využívá mimořádně efektivní spalovací proces TSI evo (založený na Millerově cyklu) a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG). Na rozdíl od verze 1.5 TSI evo2 používané v modelech eHybrid je eTSI s točivým momentem 250 Nm vybaven také systémem ACTplus Active Cylinder Management. Díky ACTplus jsou podle provozní situace co nejčastěji vypínány dva ze čtyř válců motoru. Efektivita tak roste v aktivních válcích, zatímco pasivní válce běží téměř bez ztrát. Po sešlápnutí plynu se okamžitě znovu aktivují. Technologie 48 V umožňuje přenášet vysoké elektrické výkony. Ve srovnání s vozy s čistě 12V technologií to vede k výrazně většímu množství rekuperované energie při brzdění nebo zpomalování. Energie uložená v kompaktní a lehké 48V lithium-iontové baterii pohání 48V řemenem poháněný startér-alternátor. V Tayronu má vodou chlazený řemenem poháněný startér-alternátor funkci alternátoru i startéru zároveň. Současně funguje dočasně jako elektromotor, který bez prodlení zvyšuje točivý moment při rozjezdu. Výkon alternátoru je přenášen řemenem. Alternátor také startuje benzinový motor, který je během jízdy vypínán co nejčastěji. Celkově mild hybridní pohon 48 V kombinuje nízkou spotřebu a emise s mimořádně agilním a komfortním rozjezdem v běžném provozu.
Dvoulitrové přeplňované diesely a benzinové motory
Dva přeplňované diesely (TDI evo2) a dva přeplňované benzinové motory (TSI evo4) – nejnovější generace čtyřválcových dvoulitrových motorů Volkswagenu – hrají důležitou roli v nabídce pohonných jednotek Tayronu. Jsou standardně spřaženy se sedmistupňovou převodovkou DSG. Diesel TDI o výkonu 142 kW (193 PS) je standardně vybaven pohonem všech kol 4MOTION – což je klíčová vlastnost pro SUV. Tento diesel vyvíjí maximální točivý moment 400 Nm v rozsahu 1 750 až 3 250 ot./min. Oba dvoulitrové TSI motory jsou rovněž vždy kombinovány s pohonem všech kol. Všechny modely Tayron TSI a TDI s pohonem 4MOTION jsou schváleny pro vysoké hmotnosti přívěsů až do 2 500 kg (brzděné, 12% stoupání).
4MOTION s inteligentní spojkou pohonu všech kol
Pohon všech kol v novém Volkswagen Tayronu využívá spojku 4MOTION šesté generace pro přenos výkonu na zadní nápravu. Ta se vyznačuje inteligentním řízením energie: Za běžných jízdních podmínek – například ve městě na suché vozovce bez maximálních nároků – je poháněna pouze přední náprava Tayronu. To šetří palivo. Zadní náprava je do pohonu Tayronu zapojena přes spojku 4MOTION a hřídel pouze při vyšších nárocích na trakci nebo při riziku ztráty adheze kol. Pohon všech kol lze však také manuálně aktivovat pomocí voliče jízdních režimů, například pro trvalé využití na cestě na lyžařský svah. Kromě profilů Eco, Comfort, Sport a Individual jsou u modelů 4MOTION k dispozici také offroadové a sněhové jízdní profily. U modelů 4MOTION Volkswagen používá speciální verzi sedmistupňové přímé dvouspojkové převodovky DQ381 s pohonem všech kol a – v závislosti na výkonu – inovativní odstředivý pendulum tlumič, který eliminuje vibrace a zlepšuje akustický komfort.
Automatické aktivování jízdního profilu Trailer
Jakmile Tayron 4MOTION táhne přívěs, automaticky se aktivuje dodatečný jízdní profil Trailer. Inteligentní spojka 4MOTION automaticky optimálně rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu pro jízdu s přívěsem. Pokud je Tayron objednán s poloautomaticky vysouvatelným tažným zařízením ovládaným tlačítkem, je součástí standardní výbavy také asistenční systém Trailer Assist pro manévrování s přívěsem. Tento asistent automaticky ovládá úhel natočení přívěsu při couvání pomocí aktivního zásahu do řízení. Díky Trailer Assist už řidič nemusí řešit složitý úkol, kdy při couvání s vozem a přívěsem musí nejprve zatočit volantem doleva, aby se přívěs otočil doprava (a naopak).
Nový Volkswagen Tayron bude volitelně dostupný s nejnovější generací adaptivního podvozkového řízení: DCC Pro. Tento elektronický aktivní systém tlumení reaguje nepřetržitě na stav vozovky a jízdní situaci a zohledňuje parametry jako řízení, brzdění a zrychlení. Pro každý náboj kola se vypočítá ideální tlumení a to je během zlomku sekundy upraveno prostřednictvím tlumičů. Řidič má možnost individuálně nastavit systém DCC Pro v rozmezí od velmi komfortního po velmi sportovní režim. Boční dynamické složky adaptivního podvozkového řízení jsou koordinovány a optimalizovány standardním systémem řízení jízdní dynamiky Tayronu. Ten ovládá funkce elektronických diferenciálů (XDS) a – pokud je na palubě DCC Pro – také boční dynamické složky řízených tlumičů pro optimální jízdní komfort a vynikající jízdní dynamiku za všech okolností. Ve srovnání s běžným DCC z jiných modelů s konvenčními jednostupňovými tlumiči jsou tlumiče v novém DCC Pro Tayronu vybaveny dvěma ventily. Tato změna je doprovázena upraveným řídicím algoritmem pro samostatné řízení fáze odskoku a stlačení. Rychlejší dvouventilové tlumiče pomáhají současně dosáhnout lepšího a tiššího spojení karoserie s podvozkem a zároveň optimalizované jízdní dynamiky díky samostatnému řízení odskoku a stlačení dvěma ventily. DCC Pro opět výrazně rozšiřuje rozpětí mezi dynamickými a komfortními vlastnostmi. Pro terénní SUV jako Tayron je důležité, že díky DCC Pro si řidiči užijí mimořádně příjemný jízdní zážitek a pocit jistoty i na nerovných vozovkách. Díky sníženým vibracím karoserie je navíc karoserie horizontálně vycentrována pro extrémně vysoký komfort.
Park Assist s pamětí a dálkovou funkcí
Nový Tayron bude standardně vybaven systémem Park Assist Plus. S volitelným Park Assist Pro systémem je navíc k dispozici paměťová a dálková funkce. Oba systémy Park Assist Plus i Park Assist Pro umožňují asistované parkování v podélných i kolmých parkovacích místech, jak je známo z jiných modelů Volkswagen. Stejně tak je možné asistované vyjetí z podélných parkovacích míst. Tayron přebírá kontrolu nad zrychlením, brzděním a řízením. Navíc je k dispozici paměťová funkce, která byla poprvé představena v modelech roku 2024 a je tedy dostupná i pro Tayron, který lze objednat od podzimu. Tato funkce zaznamenává posledních 50 metrů jízdy a tím i parkovací situaci. Parkovací manévr lze uložit, když SUV zastaví. Když Tayron znovu dosáhne této výchozí pozice, automaticky nabídne převzetí parkování. Samostatné vyjetí z parkovacího místa je rovněž možné. Lze uložit až pět parkovacích manévrů. Dálkové parkování bylo pro Tayron upraveno z modelu Touareg. Ve spojení s aplikací Volkswagen Park Assist Pro umožňuje dálková funkce Tayronu vjíždět do parkovacích míst a vyjíždět z nich pomocí chytrého telefonu mimo vůz jako dálkového ovladače.
