Vauxhall VXR Maloo (2012)

Vauxhall VXR Maloo

Vauxhall VXR Maloo je jediný výkonný pick-up oficiálně prodávaný ve Spojeném království a nyní je k dispozici v nejnovějším provedení E3, s výrazně přepracovaným stylingem přední a zadní části, novou kabinou a celou řadou nových technologií, které posilují jeho přitažlivost pro řidiče hledající nákladní vůz, jako není žádný jiný.

Nová Maloo, naceněná na 51 500 liber, ukrývá vpředu 431PS motor V8 ze supersedanu VXR8, přičemž pohon je veden přes šestistupňovou manuální převodovku na zadní kola. A ano, je tu mechanický samosvorný diferenciál, který zajišťuje, že se ani uncie výkonu neztratí v dýmu.

Nová mřížka „Shockwave", LED denní svícení a uhlazené nové průduchy v blatnících odlišují nový vůz zepředu, zatímco záď disponuje novým stylingem „sailplane" za kabinou, svažujícím se dolů k tvrdému krytu korby (tonneau), který chrání 1208litrovou korbu před zvědavými zraky. Jedna věc se však nezměnila, a to silniční přítomnost Maloo: žádný jiný nákladní vůz ve Spojeném království takto nevypadá ani takto nezní.

Stejně jako dříve používá závodně laděné šasi nové Maloo vpředu vzpěry MacPherson / vinuté pružiny s progresivní charakteristikou a vzadu nezávislé víceprvkové uspořádání. Avšak poprvé na Maloo Vauxhall použil Launch Control, který pomáhá řidičům co nejlépe využít obrovský točivý moment pick-upu při svižné akceleraci bez zbytečného protáčení kol.

Samozřejmě, žádná Maloo by nebyla úplná bez objemného V8 a tato nejnovější verze nezklame. Jednotka LS3 čtvrté generace o objemu 6,2 litru produkuje 431PS a mohutných 550 Nm točivého momentu, což stačí k pohonu Maloo z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy a dále na omezenou maximální rychlost 155 mph. Pohon je na zadní nápravu dodáván buď přes novou šestistupňovou manuální převodovku MM10 s posílenou spojkou LS7, nebo přes šestistupňovou automatickou převodovku. Obě pracují přes mechanický samosvorný diferenciál.

Uvnitř prošla nová Maloo proměnou. Plné kožené obložení je standardem a posádka vpředu je zakuklena ve speciálních sedadlech HSV Performance Seats se čtyřsměrnou nastavitelností pro řidiče a dvousměrnou pro spolujezdce. Nový přístrojový panel a jeho rámeček, středová konzole a spínače poskytují čistší a integrovanější vzhled, zatímco standardní výbava rovněž zahrnuje vstupy Aux-in/USB, podporu iPodu a Bluetooth s zobrazením telefonního seznamu a vytáčením přes dotykovou obrazovku.

Avšak pro řidiče, kteří se chtějí se svou Maloo sblížit jako nikdy předtím, představil Vauxhall 3EDI neboli Enhanced Driver Interface. 3EDI se propojuje s palubním počítačem, aby neustále streamovalo dynamiku a výkon vozidla v reálném čase na hlavní 5palcový monitor vozu. Dotykem obrazovky mohou řidiči přistupovat k řadě dat, jako jsou G-síly vozidla, výkon a točivý moment a časy na kolo – dokonce i míru, do jaké jejich Maloo driftuje. Chytrý balíček dotváří schopnost řidičů stahovat data, jako je výkon z trackdayů, a analyzovat je pomocí poskytnutého softwaru MOTEC i2.

V souladu se svou exkluzivitou je Maloo nyní k dispozici pouze prostřednictvím pěti vysoce specializovaných prodejců VXR ve Spojeném království, ačkoli celkem 30 poboček VXR bude autorizováno k údržbě modelu.

Stejně jako všechny vozy Vauxhall bude i Maloo kryta zárukou Vauxhall Lifetime Warranty, což znamená, že první majitel vozu má komplexní záruku, která trvá po dobu životnosti vozu nebo 100 000 mil, podle toho, co nastane dříve.

Kdokoli, kdo řídil Maloo předchozí generace, bude vědět, že snoubí výjimečnou kontrolu nad karoserií s druhem poddajné kvality jízdy, který se na britských silnicích stává tak důležitým. Pro rok 2012 dostává Maloo revidovaná nastavení pružin a tlumičů na obou nápravách, a stejně jako dříve používá závodně laděné šasi Maloo vpředu vzpěry MacPherson / vinuté pružiny s progresivní charakteristikou a vzadu nezávislé víceprvkové uspořádání.

Toto revidované uspořádání doplňuje Launch Control, který se aktivuje, když řidiči zvolí závodní režim (Competition Mode) ESC (elektronická kontrola stability). Standardem na modelech osazených manuální převodovkou tento systém diktuje úroveň točivého momentu dodávaného na zadní kola pro maximální zrychlení, podle podmínek povrchu. Vše, co řidič musí udělat, je sešlápnout plyn k podlaze a nechat vůz udělat zbytek. Rozsáhlé testování prokázalo, že LC vyúsťuje v akcelerační jízdy lišící se ne více než 0,1 sekundy.

Šasi balíček dotvářejí největší brzdy, jaké kdy byly osazeny na vůz Vauxhall. Vepředu zaujímají čestné místo ventilované a drážkované kotouče o průměru 365 mm spárované se závodně laděnými čtyřpístovými třmeny poskytujícími výjimečnou brzdnou sílu. Stejné komponenty jsou osazeny vzadu s kotouči o průměru 350 mm.

Vítaný návrat do nové Maloo činí motor GM o objemu 6,2 litru „LS3", moderní interpretace legendárního motoru small block, který poháněl miliony vozidel po více než padesát let a v současnosti slouží v australské sérii V8 Supercar a rovněž v mocném, přeplňovaném Corvette ZR1.

I s 431PS výkonu při 6000 ot./min a 550 Nm točivého momentu při 4600 ot./min je LS3 nestresovaný a poddajný natolik, aby zvládl širokou škálu jízdních potřeb, ať už pobublává městy a obcemi nebo uplatňuje svůj plný potenciál na řidičsky oblíbených silnicích kategorie A nebo B. A jak Vauxhall prokázal s verzí Bathurst S z předchozí generace VXR8, jednotka LS3 je eminentně schopná být vyladěna tak, aby přijala více než 600PS, taková je její pevnost a klidnost.

Závodně laděné prvky jsou v hojnosti, jako například výfukové potrubí, které se dělí ze čtyř na dvě na jednu, aby minimalizovalo ztrátu výkonu, zatímco nerezový výfuk velkého průměru nabízí druh zvukového doprovodu, jaký byste očekávali od supersedanu, a vyúsťuje vzadu čtyřmi samostatnými koncovkami.

Výsledkem je druh výkonu, jaký byste získali jen od velkých sedanů stojících podstatně více než Maloo: 0–60 mph za 4,9 sekundy a omezenou maximální rychlost 155 mph.

Stejně jako dříve je Maloo k dispozici buď s novou šestistupňovou manuální převodovkou MM10 s posílenou spojkou LS7, nebo s šestistupňovou automatickou převodovkou s volitelnými převody, přičemž obě dodávají pohon na zadní kola přes mechanický samosvorný diferenciál.

Navržené s nadšeným řidičem na mysli a přidávající něco jedinečného v této třídě je nové Enhanced Driver Interface (EDI) Maloo.

EDI neustále streamuje data o vozidle a výkonu v reálném čase na dotykovou obrazovku umístěnou na horní středové konzoli. Tento intuitivní systém byl vyvinut s oborovým specialistou MOTEC, zatímco veškerá grafika a stránky displeje byly navrženy interně ve stylingovém oddělení HSV.

Tento mnohostranný systém poskytuje následující funkce:

Šéf designu HSV, Julian Quincey, očekává, že tento typ systému EDI se bude dále vyvíjet. „Jednou z výzev při navrhování grafiky je učinit data přístupnými řidiči," řekl. „Například není příliš poutavé dostávat celý proud dat ve formě čísel nebo čárového grafu. Pokud jste závodní jezdec, na to si zvyknete, ale v silničním voze to musí být intuitivnější. Učinit displej snadno čitelným bylo nejdůležitější věcí během vývoje a vyžadovalo to zcela novou úroveň integrace mezi designem a konstrukcí."

Maloo nikdy nebyla na britských silnicích plachou fialkou a pro nejnovější modelový rok 2012 klíčové vnější změny dále osvěžily vzhled vozu.

Nová mřížka „Shockwave", LED denní svícení a uhlazené nové průduchy v blatnících odlišují nový vůz zepředu, zatímco záď disponuje ne méně než čtyřmi koncovkami, které napodobují tvar mřížky.

Jedinečný design „sailplane" se klene od zadní části kabiny dolů k dálkově zamykatelnému tvrdému krytu korby (tonneau), s osvětlením, zabezpečením korby a ochranou alarmem pro 1208litrovou nákladovou korbu.

Uvnitř prošla nová Maloo proměnou. Plné kožené obložení je nyní standardem na GTS a posádka vpředu je zakuklena ve speciálních sedadlech VXR Performance Seats s osmisměrnou nastavitelností. To doplňuje nový kryt přístrojů, který zapouzdřuje budíky na horní části palubní desky, zatímco nové aplikace jsou rozetřeny po celé šířce přístrojové desky a na ramenech volantu.

V jiných oblastech klavírně černé obložení lemuje dotykovou obrazovku, ovládací prvky klimatizace, řadicí páku, některé spínače středové konzole a tlačítka na volantu.

Standardní výbava Maloo zahrnuje vstupy Aux-in/USB, podporu iPodu a Bluetooth s zobrazením telefonního seznamu a vytáčením přes dotykovou obrazovku.