Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2021)

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Nový Toyota RAV4 Plug-in představuje vrchol nabídky modelové řady RAV4 a zároveň vlajkovou loď hybridních vozů Toyota. Jde o vůz, který v dané třídě nabízí bezkonkurenční kombinaci výkonu a ekologické efektivity.

Jeho uvedení na trh posiluje a rozšiřuje atraktivitu modelu RAV4, který stál u zrodu segmentu rekreačních SUV a dosud se ho prodalo více než 10 milionů kusů po celém světě.

Toyota využila své špičkové know-how v oblasti hybridních technologií k vytvoření modelu RAV4 Plug-in, který není jen výkonný, ale zároveň překonává všechny konkurenty v nízkých emisích a spotřebě paliva. Konečná homologace uvádí hodnoty 22 g/km CO2 a 1,0 l/100 km (kombinovaný cyklus WLTP).

RAV4 funguje jako plnohodnotné elektrické vozidlo: výchozím režimem je jízda v EV módu, kdy na plně nabitou baterii zvládne ujet až 98 km v městském provozu (cyklus City WLTP), což pohodlně pokryje průměrnou evropskou denní dojížďku, a dosáhne rychlosti až 135 km/h bez zásahu hybridního pohonného ústrojí.

Když je potřeba vyšší výkon motoru, 2,5litrový motor Dynamic Force zajistí, že efektivita zůstane na špičkové úrovni ve své třídě. Nabíjení baterie je jednoduché a bezpečné, a lze ho dokončit za 2,5 hodiny pomocí připojení 230 V/32 A. Standardně mohou majitelé využít aplikaci MyT pro plánování a sledování nabíjení na dálku a také pro ovládání klimatizace, která dokáže před jízdou vyhřát nebo ochladit interiér.

Kromě sofistikované a účinné technologie pohonného ústrojí si Toyota RAV4 Plug-in zachovává všechny přednosti, které učinily pátou generaci RAV4 tak úspěšnou od jejího uvedení koncem roku 2018. Patří sem dynamické výhody nízkého těžiště a vysoké tuhosti karoserie, které vycházejí z platformy Toyota GA-K. Standardem je také inteligentní pohon všech kol AWD-i.

RAV4 Plug-in doplňuje model RAV4 Hybrid a upevňuje tak elektrifikaci v programu Toyota.

S novým RAV4 Plug-in vytvořila Toyota vůz s dvojí DNA: disponuje silnými a skutečnými schopnostmi elektrické jízdy, ale zároveň může fungovat jako vysoce efektivní hybrid.

Toyota čerpala ze zkušeností s vývojem dvou generací Prius Plug-in a zvolila postupný přístup, aby zvýšila výkon při zachování efektivity plug-in technologie. Výsledkem je nejsilnější model v řadě RAV4, který nabízí nejlepší parametry ve své třídě v oblasti dojezdu v EV režimu, emisí CO2 a spotřeby paliva.

U Prius Plug-in bylo hlavním cílem prodloužit dojezd v EV režimu použitím větší vysokonapěťové baterie a osvědčeného 53kW elektromotoru z hybridního modelu. Naproti tomu RAV4 využívá silnější elektromotor spolu s větší baterií a invertorem, což přináší výrazně vyšší výkon a možnost ujet mnohem větší vzdálenosti a dosahovat vysokých rychlostí v EV režimu.

Maximální výkon celého pohonného ústrojí, včetně 2,5litrového motoru Dynamic Force, dosahuje 306 DIN hp/225 kW – o 38 % více než RAV4 Hybrid – což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,0 sekund, tedy o 2,1 sekundy rychleji než hybrid. Ovládání vozu je plynulejší, například při rychlosti 60 km/h je k dispozici o 50 % více výkonu.

V EV režimu je výkon srovnatelný s benzinovým modelem s motorem 2,0 l, kdy zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10 sekund.

Hybridní motor Toyota RAV4 Plug-in je výkonově vylepšenou verzí 2,5litrového motoru Dynamic Force z hybridního modelu, který díky vyššímu elektrickému výkonu nabízí větší výkon a lepší průběh točivého momentu.

Čtyřválcový, 16ventilový DOHC motor o objemu 2 487 cm3 pracuje podle Atkinsonova cyklu a disponuje inteligentním časováním ventilů Dual VVT-i (elektricky řízené) na sací i výfukové straně a vstřikováním paliva D-4S s víceotvorovými vstřikovači. Dlouhý zdvih 103,4 mm a vysoký kompresní poměr 14,0:1 přispívají k vyššímu výkonu a efektivitě. Maximální výkon 185 DIN hp/136 kW dosahuje při 6 000 ot./min, zatímco RAV4 Hybrid nabízí 178 DIN hp/131 kW při 5 700 ot./min.

Hybridní systém automaticky spouští fázi zahřívání, aby chránil benzinový motor před nadměrným opotřebením, které by mohlo vzniknout při častých studených startech na dálnici. Výkon je zpočátku omezen a postupně se zvyšuje. Řidič je o stavu zahřívání informován modře svítící ikonou motoru v zobrazení hybridního toku energie.

Nový hybridní systém nabízí špičkovou kombinaci výkonu a efektivity. S maximálním výkonem 306 DIN hp/225 kW je RAV4 Plug-in nejsilnějším modelem v řadě RAV4 a zároveň nejsilnějším hybridem Toyota. Přitom jeho efektivita je pozoruhodná, s výrazným zlepšením oproti RAV4 Hybrid.

Je také jediný ve své třídě, který nabízí skutečnou jízdu v EV režimu. EV mód je totiž výchozí: hybridní motor nezasahuje, což řidiči umožňuje ujet přibližně 75 km (cyklus WLTP) a dosáhnout rychlosti až 135 km/h – vhodné i pro jízdu po dálnici – bez spotřeby paliva a emisí z výfuku. V městském provozu (City WLTP) může dojezd v EV režimu dosáhnout až 98 km.

Podle stavu nabití baterie (SOC) vůz automaticky přepíná na vysoce efektivní hybridní režim. To je klíčová výhoda vyplývající z použití vysoce efektivní hybridní technologie Toyota jako základu plug-in systému.

Toyota vyvinula pro RAV4 Plug-in výkonnější hybridní systém, který využívá kompaktní a lehké komponenty čtvrté generace hybridní technologie z RAV4 Hybrid, s detailními úpravami optimalizujícími výkon v kontextu plug-in hybridního vozu.

Nová lithium-iontová baterie má kapacitu zvýšenou na 18,1 kWh. Obsahuje 96 článků a její jmenovité napětí je 355,2 V. Zvýšený proud umožňuje vyšší výkon: maximální výkon je tak výrazně vyšší než u baterie v RAV4 Hybrid.

Baterie je umístěna pod podlahou vozu, což snižuje těžiště a nezasahuje do zavazadlového prostoru ani interiéru. Články jsou chlazeny chladivem z klimatizace vozu, což pomáhá udržovat výkon vozu v EV režimu.

Došlo také ke změně v řídicí jednotce výkonu. Přidáním boost konvertoru se zvýšil proud, takže lze z vysokonapěťové baterie odebírat více energie. DC-DC měnič je menší, tišší a účinnější a má lepší chlazení. Je umístěn pod zadními sedadly, čímž zabírá méně místa v kabině.

Přední elektromotor má výkon 134 kW (oproti 88 kW u RAV4 Hybrid); výkon zadního motoru zůstává nezměněn na 40 kW. Díky větší podpoře elektromotoru může hybridní motor běžet na nižší otáčky, což přispívá k lepší hladině hluku a vibrací u RAV4 Plug-in (podrobnosti níže).

RAV4 Plug-in nabízí čtyři různé režimy provozu plug-in hybridního systému:

Výchozím režimem je jízda jako elektrické vozidlo (EV), kdy systém preferuje EV režim a vůz jede čistě na elektrický pohon i při plném sešlápnutí plynu. Po vyčerpání dojezdu v EV režimu se automaticky přepne do hybridního režimu (HV).

Řidič má možnost začít jízdu v HV režimu a přepnout do EV režimu pro maximální efektivitu například při vjezdu do města.

V režimu Auto EV/HV se hybridní systém automaticky zapojí, když je potřeba vyšší výkon, například při prudkém zrychlení, a po jeho ukončení se opět vrátí do EV režimu.

Režim nabíjení baterie pomáhá obnovit její stav, když je příliš nízký pro jízdu v EV režimu, a využívá k tomu výkon motoru.

Sekvenční systém Shiftmatic umožňuje řidiči využívat páčky pod volantem k motorovému brzdění. Další pomocí je Deceleration Assist Control, který automaticky zvyšuje brzdný točivý moment elektromotoru při detekci brzdění do kopce. To zajišťuje plynulejší jízdu s menším využitím brzd.

Výkon plug-in hybridního systému poskytuje silný pocit zrychlení v režimu HV nebo Auto EV/HV. Reakce motoru a vyšší výkon vysokonapěťové baterie zajišťují rychlé zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých šest sekund.

Řídicí systém rozpozná, zda řidič preferuje plynulý, lineární nárůst rychlosti, nebo okamžitou maximální odezvu. V režimu Sport je výkon nelineární, což zvyšuje pocit bezprostřední reakce a zábavu z jízdy.

Bylo přijato mnoho opatření ke snížení hluku a vibrací v kabině a k dosažení tichého chodu plug-in hybridního systému.

Například převodovka je navržena tak, aby minimalizovala rezonance ozubených kol. Ozubená kola mají leštěné zuby pro hladší a tišší chod. Tlumič nárazů snižuje rázy a klepání při startu i kolísání točivého momentu při jízdě konstantní rychlostí.

Jak bylo uvedeno výše v části Výkon a technologie, hybridní motor vydává méně hluku, protože může běžet na nižší otáčky než u RAV4 Hybrid. Hluk a vibrace jsou také potlačeny dodatečnou izolací v podbězích kol a předních sloupcích a použitím akustického skla na čelním a předních bočních oknech.

Klimatizace RAV4 Plug-in pracuje efektivně a zároveň zajišťuje komfort v kabině i při jízdě v EV režimu.

Používá čerpadlo, které odebírá tepelnou energii z okolního vzduchu k vytápění interiéru, takže provoz klimatizace má menší vliv na dojezd v elektrickém režimu.

Systém je navržen s funkcí S-FLOW, která směruje vytápění a větrání pouze na obsazená sedadla – řidiče, předního spolujezdce a zadní pasažéry. Výkon se přizpůsobuje podle nastavené teploty, venkovní teploty, teploty v kabině a intenzity slunečního záření. Úsporu energie zajišťuje také funkce „off“ pro odvlhčovač, která deaktivuje tuto funkci, pokud by neměla vliv na mlžení oken, zápachy nebo komfort v kabině.

Dynamický charakter Toyota RAV4 Plug-in vychází ze základních předností platformy GA-K, přičemž těžiště je ještě níže.

Platforma je už sama o sobě známá nízkým těžištěm, které zajišťuje RAV4 Hybrid, ale díky uspořádání pohonného ústrojí a zejména umístění vysokonapěťové baterie pod podlahou bylo těžiště ještě sníženo. To zlepšuje ovladatelnost a stabilitu vozu a přidává na radosti z jízdy.

Platforma GA-K také přináší výhody nízké hmotnosti a vysoké tuhosti karoserie, což podtrhuje „sebevědomý a přirozený“ jízdní projev RAV4. Vůz si hravě poradí s nerovnostmi, působí stabilně a reaguje přirozeně na pokyny řidiče.

RAV4 Plug-in používá stejnou zadní nápravu s dvojitými lichoběžníkovými rameny jako hybridní model, naladěnou pro komfort jízdy. Díky nízkému těžišti a vysoké tuhosti karoserie není potřeba tuhost zavěšení zvyšovat, aby bylo dosaženo požadovaných dynamických vlastností.

Všechny verze RAV4 Plug-in jsou vybaveny systémem AWD-i, inteligentním elektrickým pohonem všech kol Toyota, známým z RAV4 Hybrid. Kompaktní a lehký systém AWD-i využívá 40kW elektromotor na zadní nápravě, který vozu poskytuje výkon pohonu všech kol očekávaný od SUV, ale s lepší spotřebou paliva než mechanický systém. Funguje stejně efektivně v základním EV režimu i v hybridním režimu HV, kdy je podle potřeby podporován hybridním motorem.

Poměr točivého momentu mezi přední a zadní nápravou se automaticky optimalizuje podle jízdních podmínek, což zlepšuje ovladatelnost a stabilitu na kluzkém povrchu i v terénu, a zachovává tak u plug-in hybridu základní charakter RAV4 „jet na jakékoli cestě“.

Toyota RAV4 Plug-in posiluje svůj výkon pohonu všech kol režimem Trail Mode, což je automatický uzamykací systém diferenciálu s omezenou svorností, který může řidič aktivovat pomocí ovládání na palubní desce. Tento režim zajišťuje co nejlepší trakci na kluzkých a sypkých površích a pomáhá řidiči zvládat náročnější terénní podmínky. Například pokud jedno kolo ztratí kontakt s vozovkou, Trail Mode zabrzdí protáčející se kolo a přesměruje točivý moment na kolo, které má kontakt, čímž získá lepší trakci, zároveň automaticky upravuje odezvu plynu a řazení převodovky.

Řidič může přepínat mezi jízdními režimy NORMAL, ECO a SPORT, které upravují výkon plynu podle jeho preferencí nebo jízdních podmínek (režim SPORT upravuje jak zrychlení, tak zpomalování vozu). Tento výběr lze provést v libovolném ze čtyř hybridních režimů, jak bylo podrobně popsáno v kapitole Výkon a technologie výše.

Toyota zajistila, že nové hybridní ústrojí RAV4 Plug-in je zabudováno tak, aby neomezovalo komfort, prostor ani praktičnost v interiéru a zavazadlovém prostoru.

Nový model má stejné vnější rozměry jako RAV4 Hybrid a jeho pohonné ústrojí je navrženo tak, aby nezasahovalo do prostoru kabiny. Kapacita zavazadlového prostoru klesla jen nepatrně, podlaha byla zvýšena o 35 mm. S objemem 520 litrů zůstává konkurenceschopný vůči ostatním modelům segmentu.

Podlaha zavazadlového prostoru je rovná a pod krycí deskou je navíc úložný prostor pro nabíjecí kabel. Plocha zůstává rovná i po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40, a díky zarovnání s zadní krycí lištou je snadné posunout těžké předměty dovnitř.

Bez nepříjemných výstupků po stranách je prostor praktický pro převoz objemných věcí. Do kufru se vejdou čtyři golfové bagy nebo dva kufry o objemu 77 litrů. Tažná kapacita je maximálně 1,5 tuny s brzděným přívěsem a velikost nádrže zůstala nezměněna, její objem 55 litrů poskytuje vozu výjimečný dojezd.

Navenek odlišují RAV4 Plug-in od hybridního sourozence jen drobné detaily, které podtrhují jeho „vylepšený sportovní“ charakter. Spodní přední lišta a zadní ozdobná lišta nad registrační značkou mají kovový vzhled, světlomety zdobí tmavé chromované detaily a přední maska má tmavé provedení. Zadní ochranný plech je lakovaný černě. Nabíjecí zásuvka je ukrytá pod krytkou na levém předním blatníku.

Toyota RAV4 Plug-in může být vybavena většími 19palcovými koly a pneumatikami. Standardně jsou na výbavě Style, mají design s pěti dvojitými paprsky v kontrastním leskle opracovaném a černém provedení. Střední výbava Mid má 18palcová kola s pětipaprskovým designem v opracovaném a tmavě šedém provedení.

S příchodem plug-in modelu se v nabídce barev karoserie RAV4 objevuje nová barva Emotional Red.

Prostorný interiér je vybaven sportovními sedadly potaženými tmavě šedou látkou s kontrastním červeným prošíváním ve výbavě Mid. Verze Style má standardně výraznou dvoubarevnou kombinaci červené a tmavě šedé látky a syntetické kůže, s možností pravé kůže s horizontálním červeným prošíváním na opěradlech a kontrastním vertikálním červeným pruhem v oblasti ramen.

Přední sedadla mají integrované vyhřívání, elektrické nastavení a bederní opěrku u řidiče jako standard. Zadní sedadla jsou rovněž vyhřívaná a ventilace předních sedadel a elektrické nastavení sedadla spolujezdce jsou standardem ve výbavě Style+.

V přístrojovém štítu řidiče byl ukazatel teploty vody nahrazen displejem stavu baterie. Do multifunkčního displeje byly přidány také specifické informace pro plug-in hybrid.

Ve všech ostatních ohledech si pátá generace RAV4 zachovává kvalitu a pohodlí, včetně výborného výhledu pro řidiče. Platforma GA-K umožňuje nízkou pozici boků řidiče, což zvyšuje pocit propojení s vozem a zábavu z jízdy. Široké možnosti nastavení sedadel a volantu usnadňují nalezení ideální pozice za volantem.

Přístup na zadní sedadla usnadňují široce otevírané zadní dveře a menší vzdálenost mezi sedací částí a prahem. Prostorné nožní prostory a větrací otvory přispívají k pohodlí.

RAV4 Plug-in přináší nové výbavové prvky a možnosti, které odpovídají dnešním požadavkům zákazníků na sofistikovanější konektivitu, komfort a praktičnost.

Významnou novinkou je standardní zásuvka 230 V/150 W. Tu lze využít k napájení mobilních zařízení bez obav o vliv na výkon baterie – například pro reproduktory na párty u otevřených dveří kufru. Domácí spotřebiče do 150 W lze také připojit, například v nouzi při výpadku elektřiny. V interiéru a zavazadlovém prostoru jsou navíc 12V zásuvky a Aux/USB konektory pro připojení smartphonů a hudebních přehrávačů.

Mezi další standardní výbavu patří nejnovější multimediální systém Toyota s integrací smartphonů přes Apple CarPlay nebo Android Auto a podsvícené ovladače oken ve dveřích. Klíč obsahuje dálkové ovládání klimatizace, kterou lze ovládat přes aplikaci MyT. Podrobnosti jsou uvedeny v kapitole Connected Car níže.

Verze Style RAV4 Plug-in má výrazný devítipalcový displej audiosystému umístěný na středové konzole (v Mid je to volitelná výbava) a 19palcová litá kola. Barevný head-up displej je dostupný pro obě výbavové verze.

Nový Toyota RAV4 Plug-in má standardně nejnovější generaci aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů Toyota Safety Sense. Ty jsou navrženy tak, aby snižovaly riziko nejčastějších nehod, upozorňovaly řidiče na nebezpečí a v případě potřeby pomáhaly brzděním a řízením zabránit nárazu nebo zmírnit jeho následky.

Kromě detekce vozidel vpředu dokáže systém Pre-Collision System (PCS) rozpoznat chodce za denního i nočního provozu a cyklisty za denního světla. Adaptivní tempomat Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) je také sofistikovanější a spolupracuje s Road Sign Assist (RSA), který automaticky upravuje rychlost podle změn dopravních značek.

Kombinace systému Lane Departure Alert a Lane Tracing Assist pomáhá udržet RAV4 ve středu jízdního pruhu, varuje zvukem nebo vibrací volantu při neúmyslném opuštění pruhu bez zapnutí blinkru a v případě potřeby pomáhá řízením vrátit vůz na správnou stopu. Rozpoznávání a ovládání bylo vylepšeno tak, že asistence funguje i v mírných zatáčkách, nejen na rovné dálnici. Kromě jízdních pruhů systém rozpoznává i okraje vozovky.

Snadné nabíjení je klíčovým požadavkem u každého elektrického vozu. Toyota RAV4 Plug-in nabízí bezpečné a efektivní možnosti, které umožňují plné dobití baterie za pouhé dvě a půl hodiny.

Vůz je vybaven palubní rychlonabíječkou s výkonem až 6,6 kW, která neohrožuje životnost baterie. Standardně je dodáván s 7,5m kabelem Type 2 Mode 2 pro připojení k domácí zásuvce 10 A, což umožňuje nabití za 7,5 hodiny.

Nabíjecí zásuvka je umístěna na pravém zadním blatníku a má krytku, která se automaticky zamyká a odemyká spolu s dveřmi vozu. Vstup je chráněn proti přehřátí a indikátor signalizuje průběh a dokončení nabíjení.

Pro optimální rychlost nabíjení a bezpečnost Toyota doporučuje kombinaci kabelu Type 2 Mode 3 32 A a wallboxu. S tímto kompaktním integrovaným řešením lze baterii dobít za cca 2,5 hodiny bez zatížení domácí elektrické sítě.

Toyota také nabídne „připojený“ wallbox systém, který mohou využívat zákazníci s různými vozy, identifikovanými pomocí RFiD karty. Tento systém bude propojený se službami jako fakturace a historie nabíjení a umožní vzdálené aktualizace softwaru přes aplikaci MyT.

Design těchto produktů je připravený na budoucnost. Všechny jednotky mají výkon 22 kW a budou schopné obsluhovat vozy vybavené výkonnějšími palubními nabíječkami.

Toyota RAV4 Plug-in je prvním modelem Toyota, který umožňuje řidiči dálkové ovládání funkcí vozu, včetně klimatizace, přes aplikaci MyT.

Výzkumy Toyoty potvrzují, že zákazníci kupující plug-in hybridy očekávají přístup k vozu přes aplikaci, a proto jsou dálkové funkce správy baterie, nabíjení a komfortu součástí standardní výbavy RAV4 Plug-in.

Majitel může naplánovat čas nabíjení, například nastavit začátek podle výhodnějšího tarifu mimo špičku.

Aplikace MyT také umožňuje kontrolovat stav baterie, aktuální dojezd a zbývající čas do plného nabití, což je užitečné zejména při připojení k veřejné nabíjecí stanici. Lze přijímat upozornění na nízký stav baterie nebo problémy s nabíjením.

Nový systém také umožňuje spustit vytápění nebo větrání vozu před nastoupením. Funkce odmrazování vyčistí skla a zahřeje interiér, takže odjezd nebude zdržován; naopak v horkém dni lze kabinu předem ochladit.

Tato funkce běží až 20 minut, takže ji lze synchronizovat s časem plánovaného odjezdu.

Tyto možnosti doplňují zavedené služby aplikace MyT, jako je zasílání navigačních cílů do vozu, navigace od auta k cíli na poslední úsek cesty, lokalizace vozu a analýza jízdy. Toyota plánuje v budoucnu rozšiřovat nabídku služeb, aby ještě více zvýšila konektivitu svých vozů a naplnila svůj cíl zpřístupnit mobilitu všem.