Toyota Avalon (2019)

Toyota Avalon

Postavený na platformě Toyota New Global Architecture (TNGA) a poháněný úsporným 3,5litrovým motorem V6 nebo pohonným ústrojím Toyota Hybrid System (THS II), model 2019 Toyota Avalon dokonale vystihuje touhu zákazníků po vysoce kvalitní, designově výrazné a technologicky vyspělé prémiové dopravě, která je zároveň dostupná.

Avalon přináší řadu novinek, které jsou v rámci značky Toyota premiérou, například standardní Apple CarPlay a Dynamické pomocné směrové světlo, dostupné autentické dřevěné a hliníkové dekorace interiéru od Yamahy či systém Engine Sound Enhancement. Řidiči ocení také standardní pasivní a aktivní bezpečnostní prvky díky systému Toyota Safety Sense P (TSS-P) a sportovní jízdní vlastnosti, které zajišťuje dostupné adaptivní variabilní odpružení (AVS), rovněž novinka u Toyoty, díky němuž Avalon překonává své konkurenty.

Pátá generace Toyoty Avalon prošla kompletní proměnou, kterou zrealizovaly americké týmy designu, vývoje a výroby Toyoty: Calty Design Research Inc. v Ann Arbor, Michigan; Toyota Motor North America Research and Development (TMNA R&D) v Saline, Michigan; a Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. (TMMK) v Georgetownu, Kentucky. Pod vedením hlavního inženýra Randyho Stephense a prezidenta Calty Kevina Huntera vznikl Avalon, který představuje mnohostranný pokrok – pro sebe, své rozmanité řidiče i pro značku Toyota.

Při vývoji se týmy zaměřily na dvě klíčová slova: Autentičnost a Vzrušení. Obě hodnoty se promítly do každého aspektu sofistikované podstaty Avalonu a do všech čtyř dostupných stupňů výbavy: sportovního XSE (zcela nový) a Touring, stejně jako luxusnějších XLE a Limited. Hybridní verze jsou k dispozici ve výbavách XLE, Limited a XSE.

Bohatá paleta charakteristických prvků Calty obklopuje dlouhou, nízkou a svalnatou siluetu TNGA platformy Avalonu. Jeho výrazný vzhled věrně odráží kombinaci všestranné, výkonem zaměřené osobnosti, vzrušujícího zážitku z jízdy a prémiového, prostorného dojmu.

Filosofie Technické krásy prostupuje liniemi karoserie i interiéru Avalonu. „Technické“ odpovídá autentičnosti a znamená účelnost a výkon – hmatatelné prvky stylu sedanu. „Krása“ pak souvisí se vzrušením a vyjadřuje emocionální reakci diváků na pevné linie a elegantní siluetu vozu.

Díky flexibilní TNGA platformě navrhli designéři Avalonu exteriér delší, nižší a širší než kdy dříve. Unikátní, dosud nepoužité metody lisování pomohly vytvořit hluboké tvary karoserie, které zdůrazňují výrazné plastické formy. Komplexní povrchy, jako jsou kliky dveří, které navazují na výraznou charakteristickou linii profilu, byly nyní možné přesně vytvarovat. Výrazný, vyřezávaný spodní prahový panel za předními koly vizuálně demonstruje výhody TNGA.

Rozměry Avalonu připomínají svůdné proporce prémiových vozů vyšší třídy. Interiér si však zachovává nízký profil své tradice prodloužením zadní části kabiny o dalších 7 palců a prodloužením bočních zadních oken a klesajícího sloupku C o 2,2 palce. Pro dokonalý profil inženýři a designéři použili nejmenší rádius zaoblení rohů v historii Toyoty – 0,31 palce – před strmým sloupkem.

Výškové rozměry Avalonu byly sníženy: celková výška o 1 palec na 56,5 palce, výška přístrojové desky o 1,2 palce a výška zadního zavazadlového prostoru o 0,8 palce. Zkrátily se také přední a zadní převisy (o 0,4 a 1,0 palce). Spolu se širšími rozchody kol vpředu (o 0,4 palce) a vzadu (o 1,5 palce), větší šířkou (o 0,8 palce na 72,8 palce) a delším rozvorem (o 2,0 palce) ještě více vyniká prémiový charakter a sportovní postoj Avalonu.

Toyota „Under Priority“ – filozofie značky, která klade důraz na aerodynamiku, chlazení a ochranu chodců – se nejlépe projeví na impozantní přední části Avalonu. Dostupné štíhlé LED projektorové světlomety vyjadřují sportovnost i eleganci vozu. Jsou jen částí působivého vzhledu, který kombinuje trojrozměrné plochy a různé funkce – podélné linie a lehkou konstrukci hliníkové kapoty; široké, moderní masky chladiče navržené pro co nejlepší průchod vzduchu; tangenciální větrací otvory v dolní části, které efektivně usměrňují proud vzduchu kolem předních kol a podél boků Avalonu. Vyřezávané dveře mají hlubší charakteristickou linii díky prototypovému lisování TNGA aplikovanému v TMMK.

Jednoduché horizontální linie se táhnou přes zadní část vozu – nahoře, uprostřed i dole. Šířka 72,8 palce je výrazně zdůrazněna touto členěnou strukturou. Propojené LED zadní svítilny ve tvaru trojrozměrného „aero ploutve“ odlišují nový model od předchozí generace. Integrují couvací, brzdová a směrová světla do jediné harmonické a plynulé formy.

Rozdíly mezi výbavovými stupni jsou jasné. Například tmavě šedá přední maska s chromovaným rámečkem je typická pro verze XLE a Limited. Stejně tak stříbrné rámečky LED světlometů s povrchovou úpravou, kryty zpětných zrcátek v barvě karoserie a unikátní kola o průměru od 17 do 19 palců. Chromované nápisy a dvojitá koncovka výfuku s chromovanými koncovkami individualizují jednotlivé stupně výbavy.

Sportovnější výraz mají verze XSE a Touring. Ty jsou vybaveny černou mřížkou masky chladiče v pianově černé barvě, koly s kombinací strojového a lesklého černého povrchu a kryty vnějších zrcátek v černé barvě. Rámečky světlometů jsou rovněž černé, což dodává vozu tajemný a atraktivní vzhled, jaký Avalon dosud neměl. Zadní část zdobí černý spoiler na víku zavazadlového prostoru a černé označení výbavy, stejně jako specifický spodní difuzor umístěný nad a mezi čtyřmi koncovkami výfuku.

V nabídce jsou dvě zcela nové barvy Toyoty: Opulent Amber a Harbor Gray Metallic. Z předchozích barev zůstávají Celestial Silver Metallic, Midnight Black Metallic a Parisian Night Pearl; novinkami pro Avalon jsou Wind Chill Pearl a Ruby Flare Pearl.

V designu Avalonu platí, že forma následuje funkci. Tangenciální větrací otvory vpředu, zadní spoiler a rozsáhlé kryty podvozku od přední části až po záď minimalizují aerodynamické ztráty a umožňují Avalonu dosáhnout koeficientu odporu vzduchu 0,27, což je lepší hodnota než u předchozího modelu s 0,28 Cd.

Dostupné LED světlomety Vision Tech jsou nejpokročilejším osvětlením, jaké Toyota dosud vyvinula. Štíhlé světlomety používané ve výbavách XLE a XSE využívají tři reflektory pro denní svícení (DRL) a funkce potkávacích a dálkových světel, které poskytují vynikající rozptyl světla v různých podmínkách, včetně nepříznivého počasí a špatné viditelnosti.

U verzí Limited a Touring je každý světlomet složen z tenkých světelných modulů – jeden pro potkávací, druhý pro dálková světla – a navíc obsahuje adaptivní LED rohové světlo a Dynamické pomocné směrové světlo. To jsou novinky u Toyoty. Inovativní rohová světla zlepšují viditelnost v zatáčkách při nízkých i vysokých rychlostech, při změně jízdního pruhu i při couvání. Světlo plynule zesiluje a zeslabuje, což zajišťuje hladké zapínání a přechody, a rozšiřuje vzor potkávacího světla o 60 % na šířku. Dynamické pomocné směrové světlo zvyšuje viditelnost tím, že postupně rozsvěcuje jednotlivé diody místo současného zapnutí všech.

Další novinkou Toyoty je kombinace tří světelných prvků v jednom světlometu: charakteristické denní svícení a parkovací světlo s technologií laserové ablace. Ta umožňuje světlu procházet průhlednými částmi krytu, které jsou opatřeny laserově ablovanou, metalizovanou vnitřní čočkou. Laserová ablace vytváří speciální texturu pomocí složitého vzoru.

LED zadní svítilny Avalonu rovněž využívají laserovou ablaci u verzí Limited a Touring, stejně jako Dynamické pomocné směrové světlo. Trojrozměrný design Aero Fin Jet zadních světel umisťuje couvací světlo pod zadní svítilnu, čímž opticky rozšiřuje vzhled svítilny a zdůrazňuje svalnaté boky sedanu.

Luxusní a vzrušující výraz Avalonu není omezen jen na jeho provokativní vzhled. Tenčí sloupky TNGA platformy a široké čelní sklo vytvářejí v interiéru pocit prostornosti a otevřenosti, který ocení cestující vpředu i vzadu.

Po otevření dveří Avalonu vítá pasažéry jednoduchost a promyšlené rozmístění ovládacích prvků a vybavení. Autentické materiály, jako jsou dostupné dřevěné obložení od Yamahy a pravé hliníkové doplňky, zdobí opěrky rukou, středovou konzolu a přístrojové panely.

Příjemné měkké materiály jsou použity po celém interiéru – kolem plynule tvarované nízké středové konzoly s pianově černým dekorem; na štíhlé, stupňovité přístrojové desce navazující na dveře; v zadní části, kde dveře a konzola odrážejí precizní zpracování předního kokpitu. Zadní držák na nápoje a zařízení, zdobený pianově černým a saténově chromovaným povrchem, se sklápí v opěrce mezi cestujícími. Před koleny a na dosah ruky jsou větrací otvory, ovládání dostupného vyhřívání sedadel a nezbytné USB nabíjecí porty. Hluboké prohnutí opěrek dveří poskytuje pasažérům dostatek prostoru a pohodlí i při dlouhých cestách. Prostornost zadních sedadel potvrzují nejlepší hodnoty ve třech kategoriích ve svém segmentu: šířka ramen 57,1 palce, prostor na nohy 40,3 palce u verze V6 a 40,4 palce u hybridu, výška nad hlavou 37,5 palce u V6 a 37,1 palce u hybridu.

Rozdíly v materiálech mezi výbavovými stupni jsou minimální; XLE má dřevěné obložení z uměle vytvořeného dřeva, zatímco Limited nabízí pravé dřevo. Hliníkové prvky zdobí interiéry Touring a XSE. Sedadla v Touring a XSE jsou potažena perforovaným Ultrasuede, zatímco XLE má umělou kůži Softex s uměleckým vertikálním prošíváním. Limited jde ještě dál a přidává prošívaný vzor, speciální perforaci a dvoubarevné švy – vše unikátní pro Toyotu.

Novinkou pro rok 2019 jsou kožené povrchy v barvě Cognac, které podtrhují luxusní atmosféru verze Limited. K dispozici jsou také šedé a béžové kožené obložení; XSE a Touring lze mít v šedé nebo černé perforované Ultrasuede; XLE nabízí tři barevné varianty – šedou, béžovou nebo černou Softex.

Při usedání do předních sedadel upoutá pozornost štíhlý středový panel Avalonu. Ten obsahuje 9palcový multimediální systém (MMS) s funkcemi audia a navigace a integruje klimatizaci vozu. Saténově chromované ozdoby rámují středový panel, který „plave“ nad přístrojovou deskou a podtrhuje vyváženou atmosféru moderního interiéru. Pod panelem mají cestující snadný přístup ke sklápěnému úložnému prostoru eBin s 12V zásuvkou a standardní bezdrátovou nabíječkou Qi pro mobilní zařízení. Ve středové konzole je umístěno celkem pět USB portů (tři uvnitř konzoly plus další dva jinde). Držák na nápoje a telefon, umístěný na horní části přední konzoly vedle voliče převodovky, je částečně polstrovaný a nabízí pohodlí. Měkké výplně lemují obě strany spodní části tunelu konzoly na úrovni kolen.

Tříramenný volant vítá řidiče hladkými saténově chromovanými doplňky a pohodlně rozmístěnými multifunkčními ovladači. Vizuálně je volant uhlazenější, s menším středovým panelem a většími úchopy pro ruce. Tempomat je nyní ovládán přímo na pravé raménku volantu. Poprvé v Avalonu může být volant potažen dvoubarevnou kůží v odstínech Cognac nebo šedé.

Za volantem se nachází 7palcový Multi-Information Display (MID), který zobrazuje informace o vozidle, navigaci krok za krokem a různé nastavení vozu, včetně těch týkajících se Lane Departure Alert s asistencí řízení, Pre-Collision System s detekcí chodců, dostupného Intelligent Clearance Sonar, Blind Spot Monitoru s upozorněním na provoz zezadu a Head-Up Displaye. Řidiči mají přístup ke dvěma novým menu, mezi nimiž je digitální rychloměr a u hybridních verzí digitální otáčkoměr při zařazení režimu „S“.

Na levé straně MID je otáčkoměr s dlouhými jasně bílými ručičkami a novým fontem. Na pravé straně je rychloměr. Hybridní verze mají stejný centrální 7palcový displej, ale vlevo od něj je Hybrid System Indicator, který v reálném čase ukazuje stav rekuperace v režimech CHG (nabíjení), ECO (úspora) nebo PWR (výkon). Kromě přístrojů u verze XLE jsou otáčkoměr/hybridní měřič pohonného ústrojí a rychloměr u verzí XSE, Limited a Touring obklopeny 3D Glow Rings. Celý přístrojový panel je u všech verzí orámován chromovaným kruhem.

Standardní barevný 10palcový Head-Up Display (HUD) u verzí Limited a Touring – největší ve své třídě – jasně promítá důležité informace, jako jsou rychlosti vozidla a motoru, navigační pokyny, nastavení audia a režim jízdy, přímo na spodní část čelního skla. Pomáhá řidiči soustředit se na cestu před sebou a tvoří jednu třetinu „zóny ovládání řidiče“ složené z MMS, MID a HUD. Všechny tyto prvky jsou navrženy tak, aby spolu dokonale komunikovaly.

Zvukový systém JBL Performance je standardem u verzí Limited a Touring a je dostupný i u XLE a XSE. Cestující ve verzích XLE a XSE si mohou vychutnat čistý zvuk na standardním 8reproduktorovém systému s Entune 3.0 Audio Plus, Connected Navigation Scout GPS Link App a Entune 3.0 App Suite Connect, které nabízí nové aplikace třetích stran přímo ve voze. Apple CarPlay je standardem u všech verzí.

Služby Toyota Connected Entune 3.0 zahrnují Safety Connect a Service Connect s tříměsíční zkušební dobou a Remote Connect s půlroční zkušební dobou. Wi-Fi Connect Powered by Verizon nabízí během šesti měsíců až 2GB dat zdarma a Entune 3.0 App Suite je bez nutnosti předplatného.

Nový 9palcový kapacitní dotykový displej systému lze ovládat gesty jako na mobilních zařízeních – ideální pro rychlé vyhledání oblíbené pizzerie. Má rychlejší obnovovací frekvenci, lepší rozpoznávání hlasu a citlivější reakce na gesta uživatele.

Avalon bude také prvním modelem Toyota s integrací chytrých hodinek nebo zařízení s Amazon Alexa v rámci Toyota Remote Connect. Tato inovativní funkce umožňuje řidičům zamknout/odemknout dveře, nastartovat motor nebo zkontrolovat stav paliva přímo z chytrých hodinek či zařízení s Alexou. Ovládání je možné i hlasem a kompatibilní s vybranými zařízeními Android a Apple. Toyota patří mezi první automobilky, které nabízejí propojení s Amazon Alexa umožňující interakce mezi domovem a vozem.

Systém s 14 reproduktory – největším počtem ve třídě – a plnou sadou Entune 3.0 Premium Audio nabízí cestujícím ve verzích Limited a Touring bezprecedentní zvukový i vizuální zážitek. Mnoho aplikací Toyota poprvé dostupných s pokročilým softwarem a hardwarem je volitelných i pro řidiče verzí XLE a XSE, kteří mohou mít také zabudovanou Dynamic Navigation.

Inženýři porovnávali tyto systémy s nejlepšími v segmentu prémiových velkých sedanů. Výsledkem je 14reproduktorový, 1200wattový, precizně vyladěný 7.1kanálový prostorový zvuk, který využívá robustní konstrukci TNGA a špičkový hardware, konstrukční řešení i softwarové technologie.

Toyota poprvé představuje Quantum Logic Surround, který kombinuje jednotlivé hudební signály pomocí patentované technologie filtračního banku a psychoakustického modelování, čímž vytváří pohlcující vícekanálový poslechový zážitek s výjimečnou čistotou, detaily a přesností zvukového obrazu. Clari-Fi analyzuje audio v reálném čase, obnovuje klíčové detaily ztracené při zpracování a vrací vysokou věrnost zvuku.

Srdce střední třídy, efektivita malého auta

Dynamika, sportovní charakter a úspornost. Každá z těchto vlastností se výrazně zlepšila díky dvěma novým pohonným ústrojím TNGA: výkonnému 3,5litrovému V6 (2GR-FKS) a 2,5litrovému čtyřválci Dynamic Force s Toyota Hybrid System II (THS II), 650voltovým elektromotorem (A25A-FXS) a bezstupňovou převodovkou (CVT). Toyota Avalon Hybrid zůstává jediným plnohodnotným hybridem ve své třídě.

V6 motor odvozený z TNGA nabízí vyšší výkon při nižší spotřebě než kdy dříve. Toho bylo dosaženo zavedením přímého vstřikování D-4S a vylepšeného systému proměnného časování ventilů VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide).

Systém VVT-iW je použit na sacím cyklu, zatímco VVT-i (Variable Valve Timing - Intelligent) je aktivní na výfukové straně. Díky VVT-iW inženýři zajistili optimální tvorbu točivého momentu v celém rozsahu otáček a minimalizovali ztráty při zavírání sacích ventilů, což dále zlepšilo spotřebu paliva. Použití Atkinsonova cyklu také snižuje spotřebu V6, zejména v chladném počasí nebo při plném plynu.

Další technické parametry V6 zahrnují kompresní poměr 11,8:1 a rozměry vrtání (3,7 in.) a zdvihu (3,3 in.).

Zcela nová 8stupňová automatická převodovka Direct Shift-8AT (UA80E) přenáší výkon na přední kola Avalonu. Spojuje plynulé a přesné řazení v celém rozsahu otáček s efektivitou spotřeby a okamžitou dostupností výkonu. Její přepracovaná logika lépe sladí rychlost vozidla, otáčky motoru a zapojení točivého momentu a zároveň umožňuje hladké podřazování.

Osm převodových stupňů nabízí široký rozsah i těsné převody, což zlepšuje aplikaci výkonu i úsporu paliva. Širší rozsah, zejména vyšší 8. převodový stupeň, zlepšuje spotřebu při vysokých rychlostech. Těsné převody ve středním rozsahu zase zvyšují sílu při předjíždění.

Nový měnič točivého momentu nabízí širší rozsah uzamčení (oproti předchozí 6stupňové automatické převodovce), což přináší přímější a dynamičtější pocit z jízdy. Měnič přispívá k nízké spotřebě a komfortu cestujících tím, že minimalizuje otáčky motoru.

Nejvíce vzrušující zážitek z řazení však čeká na řidiče verzí XSE a Touring, kteří mají volitelné páčky řazení na volantu. Ty výrazně zvyšují sportovní charakter Avalonu. Páčky umožňují rychlý přístup k řazení a při podřazování převodovka automaticky „přizpůsobí“ otáčky motoru pro hladší změnu převodu.

Avalon Hybrid: Nejúspornější Avalon v historii

Nový TNGA 2,5litrový čtyřválec Dynamic Force je úspornější, čistší a výkonnější než předchozí verze a zároveň lépe odvádí teplo. To vše díky rozsáhlému souboru pokročilých technologií Toyota: Dual VVT-i s VVT-iE (inteligentní systém proměnného časování ventilů řízený elektromotorem); přímé vstřikování D-4S s laserově upravenými sedly ventilů; delší zdvih (4,07 in.; vrtání zůstává 3,44 in.) a vysoký kompresní poměr 14:1; víceotvorové vstřikovače; variabilní chladicí systém; chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR) a plně variabilní olejové čerpadlo.

Místo olejového tlaku používá systém Dual VVT-i s VVT-iE elektromotor k řízení proměnného časování ventilů, což pomáhá úspoře paliva a snižuje emise (zejména v chladném počasí). Přímé vstřikování D-4S kombinuje vysokotlaké přímé vstřikování (DI) a nízkotlaké vstřikování do sacího potrubí (PFI) a volí způsob vstřikování podle jízdních podmínek. Další úspory přinášejí nové víceotvorové vstřikovače (šest otvorů na vstřikovač).

Čtyřválec Dynamic Force je spojen s novým pohonným ústrojím Toyota Hybrid System II, které bylo navrženo tak, aby nabízelo jak dynamickou jízdu, tak úsporu paliva. THS II využívá dva elektromotory – MG1 a MG2 – k doplňování nabíjení Ni-MH baterie hybridního systému, přičemž MG2 pomáhá motoru.

Novinkou pro rok 2019 je vysoce kompaktní bateriový blok umístěný pod zadním sedadlem místo v zavazadlovém prostoru, což je možné díky lepšímu uspořádání TNGA a přispívá to ke snížení těžiště. Nová lehčí a menší Power Control Unit (PCU) obsahuje mikrokontroléry v napájecí struktuře umístěné nad převodovkou – vše s cílem snížit hmotnost a zlepšit jízdní vlastnosti.

Nová PCU přináší zlepšení na mnoha úrovních. Ztráty energie při převodu v převodovce a elektromotoru jsou sníženy přibližně o 20 %, ztráty v chladicím systému o 10 %. DC-DC měnič PCU, který převádí stejnosměrný proud z jedné úrovně napětí na jinou, je optimalizován pro nižší spotřebu energie. Výstupní filtr DC-DC měniče je menší, lehčí a tišší, což zlepšuje komfort cestujících.

Auto Glide Control (AGC), další z technologií Toyota Avalonu šetřících palivo, automaticky počítá efektivní dojíždění. Při běžné jízdě motor brzdí vozidlo, když řidič sundá nohu z plynu. Aby se zabránilo příliš silnému brzdění motorem, AGC omezuje ztrátu rychlosti automatickým nastavením, které funguje jako neutrál a umožňuje vozidlu dojet k semaforu.

Na Multi-Information Display se při aktivaci AGC rozsvítí kontrolka „AGC“, která upozorňuje řidiče, že je právě použito méně brzdného točivého momentu než obvykle. AGC lze aktivovat pouze v režimu ECO.

Sportovní charakter Avalonu Hybrid doplňuje nový režim Sport a technologie Sequential Shiftmatic. Režim Sport využívá výkon hybridního systému pro lepší akceleraci a navíc lze všechny režimy, včetně Sportu, používat i při aktivovaném EV režimu. Díky Shiftmaticu mohou řidiči verze XSE „řadit“ šest simulovaných převodových stupňů CVT pomocí páček na volantu nebo řadicí páky.

Doplněním odvážného vzhledu Avalonu je vzrušující jízdní charakter, který přináší řada dostupných sportovních prvků – všechny představují novinku u Toyoty. Adaptivní variabilní odpružení (AVS), generátor zvuku sání (ISG), ladění výfukových tlumičů podle verze, aktivní potlačení hluku (ANC) a zesílení zvuku motoru (ESE) plně vystihují nejodvážnější tvář Avalonu. Verze Touring nabízí rozšířený výběr jízdních režimů ve čtyřech úrovních – Eco, Normal, Sport/Sport+ a Custom. Ostatní verze mají tři režimy – Eco, Normal a Sport.

Standardní adaptivní variabilní odpružení (AVS) u verze Touring poskytuje řízení tlumení v reálném čase pro maximální ovladatelnost a přesné vedení vozu. Tento chytrý systém snižuje náklony karoserie při prudkých změnách směru, omezuje pohyby karoserie a zároveň pohlcuje nerovnosti vozovky pro pohodlnou a stabilní jízdu.

AVS využívá tři hlavní systémy: tlumiče na každém kole s elektromagnetickými ventily pro nezávislou kontrolu, pokročilé přední a zadní G senzory sledující stav vozu a inteligentní centrální řídicí jednotku, která na základě dat ze senzorů přesně upravuje tlumení tlumičů.

Úrovně tlumení AVS jsou plynule nastavitelné až ve 650 krocích. Změny síly solenoidu – který omezuje průtok tlumičové kapaliny a tím i tlumení – probíhají neuvěřitelně rychle, během 20 milisekund. Řidiči mohou jednoduše stiskem tlačítka upravit jízdní charakteristiky Avalonu – režim Normal klade důraz na komfort, zatímco Sport+ zdůrazňuje ovladatelnost s pevnějším a velmi citlivým vedením bez ztráty proslulé pružnosti jízdy Avalonu. Přechod z Normal do Sport+ také zvyšuje živost vozu. Například reakce na plyn je rychlejší, řízení s elektrickým posilovačem (EPS) nabízí výraznější zpětnou vazbu a zvuk motoru je vylepšen díky systému ESE.

Nové víceprvkové zadní zavěšení umožňuje zlepšit řadu pozitivních jízdních vlastností, jako je širší rozchod zadních kol, nižší těžiště a agresivnější postoj vozu. Upravená táhla jsou umístěna výše, aby se osa otáčení kola posunula dozadu a lépe pohlcovala nerovnosti. Tlumiče jsou nakloněny dopředu, což přispívá k jemnější jízdě. Silentbloky na táhlech a kloubech dále tlumí přenos nerovností z vozovky.

Modely XLE, Limited a XSE, které nejsou vybaveny AVS, plně využívají svůj sportovní podvozek s víceprvkovým zadním zavěšením a navíc mají silnější stabilizátory a tužší pružiny pro maximální obratnost. Například tuhost pružin je u XLE oproti Limited zvýšena o 25 %, zatímco tuhost stabilizátorů vzadu a vpředu vzrůstá o 62 % a 38 % při přechodu z XLE na XSE.

Akustika Avalonu je vyladěna jak uvnitř, tak navenek. V režimu Sport+ si pasažéři užijí koncert vzrušujících a přirozených zvuků díky novému výfukovému systému se sportovně upravenými tlumiči, generátoru zvuku sání (ISG), aktivnímu potlačení hluku (ANC) a vylepšení zvuku motoru (ESE).

ISG zesiluje zvuk nasávaného vzduchu motoru, čímž vytváří výraznější zvukovou kulisu, a na výfukové straně nový výfuk s laděnými tlumiči zvýrazňuje zvuk při startu, volnoběhu a akceleraci. ANC a ESE potlačují nežádoucí vnější hluk a zároveň pomocí reproduktorů JBL v interiéru zesilují zvuk motoru. Výrazné zvukové projevy motoru při startu jsou rovněž posíleny – těsně před volnoběhem se ozve výrazný „výbuch“ zvuku. Při plném plynu je slyšet výraznější zvuk motoru v celém rozsahu otáček.

Přestože je zvukový projev dynamičtější, Avalon nikdy neztrácí civilizovanost a tichost interiéru, pokud si to řidič přeje. Hluk z vozovky a dunění motoru byly výrazně potlačeny, zatímco tichost při jízdě a zvuk motoru byly vylepšeny. Platforma TNGA využívá dodatečné těsnění tam, kde se přední blatníky setkávají s předními dveřmi a kde dveře navazují na sloupek B. Více zvukově izolačních materiálů je použito v motorovém prostoru, pod kobercem, pod podlahou a v podbězích kol. Vnější zpětná zrcátka nejen snižují aerodynamický odpor, ale také hluk větru, což vytváří mimořádně tiché prostředí pro všechny cestující.

Standardní bezpečnostní balíček Toyota Safety Sense P (TSS-P) představuje další krok k naplnění konečného cíle Toyota Motor Corporation – nulové oběti dopravních nehod.

TSS-P zahrnuje nejmodernější aktivní bezpečnostní technologie, jako je systém předkolizní ochrany s detekcí chodců (PCS s PD), adaptivní tempomat s dynamickým radarovým snímačem pro plný rozsah rychlostí (DRCC), varování před opuštěním jízdního pruhu s asistencí řízení (LDA s SA) a automatické dálkové světla (AHB). Další standardní bezpečnostní prvky zahrnují monitorování mrtvého úhlu (BSM) s upozorněním na příčný provoz zezadu (RCTA) a kameru pro couvání (BGM).

Volitelně je k dispozici panoramatický monitor s upozorněním (PVMA) a inteligentní sonar pro vyhýbání se překážkám (ICS), který nyní zahrnuje i systém automatického brzdění při příčném provozu zezadu (RCTB).

Všechny modely Avalon 2019 mají 10 standardních airbagů a systém Toyota Star Safety, který zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla, kontrolu trakce, elektronické rozdělení brzdné síly, asistenci brzdění, protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop. Všechny Avalony jsou také vybaveny standardní couvací kamerou.

Více než dvacet let se všechny vozy Toyota Avalon vyrábějí výhradně v továrně Toyota Motor Manufacturing, Kentucky (TMMK) v Georgetownu, KY. Všechny Avalony prodávané v Americe i po celém světě sestavuje v Georgetownu přibližně 8 000 hrdých amerických zaměstnanců.

Toyota Avalon je základním kamenem amerických operací Toyoty, která je součástí americké kultury již více než 60 let. S přímými investicemi přesahujícími 23 miliard dolarů, deseti výrobními závody, více než 1 200 prodejnami Toyota a 136 000 zaměstnanci po celých USA vyrobila Toyota za posledních 30 let v USA 25 milionů vozů.