Toyota Avensis
Nový Avensis sází na styl, nové motory a inovativní technologie, aby svým zákazníkům usnadnil život. Bez ohledu na verzi či výbavový stupeň je navržen jako prestižní, spolehlivý, bezpečný a pohodlný společník.
Navržený, vyvinutý a vyráběný v Evropě, se od svého uvedení koncem roku 1997 objevilo na evropských silnicích více než 1 711 800 vozů Avensis ve třech generacích.
Kvalita, odolnost a spolehlivost patřily vždy mezi nejsilnější stránky Avensisu. Současný model je v segmentu D dlouhodobě vysoce hodnocen v oblasti kvality, spolehlivosti a odolnosti (QDR) a v roce 2014 získal nejvyšší skóre v německém průzkumu spokojenosti majitelů vozidel J.D. Power.
Ačkoliv Avensis tradičně oslovoval jak soukromé zákazníky, tak flotilový trh, právě ten druhý představuje zdaleka největší základnu prodeje.
Nový Avensis proto reaguje jak na požadavky soukromých kupujících po větším prestiži, luxusu a eleganci, tak na přání uživatelů z flotil po větší sportovnosti, dynamice a šarmu. Nabízí proto výrazná vylepšení v pěti klíčových oblastech:
Design – nový, prestižnější a dynamičtější vzhled s LED světelnou technologií.
Vjemová kvalita a komfort – zcela nový, elegantnější a propracovanější interiér kladoucí důraz na výrazně lepší vjemovou kvalitu, pohodlí, výbavu, povrchové úpravy a barevné kombinace, stejně jako na snížení hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH).
Bezpečnost – komplexní vylepšení bezpečnostních systémů s cílem dosáhnout hodnocení 5 hvězdiček v testu Euro NCAP. Aktivní bezpečnost posiluje nový systém Toyota Safety Sense, který je standardem ve všech verzích.
Výbava a poměr cena/výkon – nová, jasněji rozlišená struktura výbavových stupňů s špičkovou standardní výbavou a pokročilou technologií, jako je systém Toyota Touch 2 a 8" multimediální displej.
Radost z jízdy a provozní náklady – dva nové dieselové motory, nižší emise CO2 v celé paletě, delší servisní intervaly a nižší náklady na servis, a vylepšení podvozku pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost.
Toyota očekává, že tato komplexní vylepšení nejen posílí loajalitu stávajících zákazníků, ale také přilákají nové, které osloví bohatá nabídka, kterou nový Avensis představuje.
Jak sedan, tak verze Touring Sports nového Avensisu byly navrženy tak, aby působily výrazněji a dynamičtěji.
Celková délka vozu se prodloužila o 40 mm, přičemž přední část představuje odvážnou a prestižní interpretaci designového jazyka Toyota Under Priority a Keen Look.
Logo Toyota je výrazněji umístěno v menší, agresivněji tvarované horní masce chladiče. Ta je doplněna chromovanou lištou, která spojuje nové LED světlomety. Světlomety mají LED denní svícení (DRL), které novému Avensisu dodává unikátní přední světelný podpis.
Spodní maska chladiče, obklopená leskle černě lakovaným středem nárazníku, byla výrazně zvětšena. Světlomety mlhových světel jsou posunuty až na kraj nárazníku, což opticky rozšiřuje vůz.
Na bocích nová lišta pod dveřmi zdůrazňuje horizontální linii karoserie a opticky snižuje těžiště vozu. Tento elegantnější profil doplňuje výběr nových designů 17" a 18" lehkých kol.
Zadní část vozu byla rovněž navržena tak, aby zdůraznila široký postoj na silnici. Zadní svítilny využívají technologii LED světelných vodičů, která novému Avensisu propůjčuje moderní světelný podpis.
Jedním z cílů nového Avensisu bylo zajistit komfort a praktičnost v celé nabídce. Elegantní a propracovaný interiér k tomu výrazně přispívá. Vjemová kvalita a úroveň NVH byly posunuty na vyšší úroveň a kabina je dále vylepšena novými povrchovými úpravami, detaily a barevnými kombinacemi.
Přístrojová deska je rozdělena do dvou částí. Široký horní díl představuje elegantní prvek s budíky, kde jsou po stranách tubusové otáčkoměr a rychloměr a uprostřed velký 4,2" barevný TFT multifunkční displej (od výbavy Mid).
Spodní část tvoří středová konzola oddělená od tunelu převodovky, dominovaná 8" barevným dotykovým displejem. Pečlivě navržený volant a řadicí páka doplňují kokpit.
Pocit z ovládání všech přepínačů byl vylepšen a vjemová kvalita dále vzrostla díky harmonizaci textů a symbolů a jednotnému podsvícení.
Satinovaný chrom na budících, volantu, ovladačích středové konzoly, větracích mřížkách a řadicí páce působí čistěji a kvalitněji.
Podrobněji popsaná v kapitole „Výbava a poměr cena/výkon“ je nová paleta atraktivnějších interiérových úprav, zahrnující látkové a Alcantara čalounění sedadel a nový barevný koncept Dual Ambient, který zákazníkům nabízí výběr mezi odstíny Terracotta a světle šedou.
Elegantnější a luxusnější kabina nového Avensisu je dále vylepšena novým designem předních sedadel, ideálně přizpůsobeným pro dlouhé cesty.
Velikost horní části opěradla byla zvětšena a boční opěrky přetvarovány tak, aby poskytovaly lepší oporu ramen a zlepšily boční držení. Sedák má přepracovanou konstrukci pro lepší rozložení tlaku a snížení únavy při dlouhých jízdách. Úhel sedáku byl zvětšen pro lepší oporu stehen a boční opěrky sedáku byly upraveny pro lepší boční fixaci.
Hluk, vibrace a nepříjemné zvuky (NVH) byly výrazně sníženy, což zajišťuje, že zvýšení kvality a komfortu interiéru je doprovázeno znatelným poklesem hluku v kabině.
Nové a silnější materiály poskytují lepší zvukovou izolaci a tlumení, a těsnění bylo v celé karoserii zesíleno a rozšířeno.
Zesílena byla také tloušťka a hustota izolace kapoty a spodní kryt motoru, u dieselových verzí přibyla podvozková tlumicí vrstva. V blatnících je navíc polyuretanová pěnová výplň.
Hluk klimatizace byl snížen díky integraci těsnění vzduchových kanálů topení. Verze vybavené panoramatickou střechou Skyview mají navíc tlumicí vrstvu v čalounění stropu a u Touring Sports byla přidána dynamická tlumicí vložka v zadních dveřích.
Nový Avensis je navržen tak, aby oslovil nejen soukromé zákazníky, ale splnil i náročné požadavky flotilových uživatelů, a proto nabízí jasně rozlišenou strukturu výbav.
Výbavové stupně Entry, Mid, Mid+ a High kombinují vyšší standardní výbavu s lepší úrovní zpracování a vjemové kvality a pokročilou technologií, jako je multimediální systém Toyota Touch 2.
Kromě špičkové standardní výbavy nabízí všechny verze Mid také unikátní čalounění z Alcantary a nový barevný koncept Dual Ambient s možností výběru mezi Terracotta a světle šedou.
Další výhodou jsou volitelné balíčky výbavy a nový systém Toyota Safety Sense, který je ve všech verzích standardem. Nový Avensis tak nabízí flotilovým zákazníkům klíčovou výbavu, vynikající poměr cena/výkon a bezpečnost bez kompromisů na všech úrovních výbavy.
Základní verze Entry mají černo-šedý interiér. Standardní výbava zahrnuje manuální klimatizaci, tempomat s omezovačem rychlosti, LED denní svícení (DRL), rádio/CD přehrávač s Bluetooth a USB konektivitou a systém Toyota Safety Sense.
Výbava Mid představuje nový barevný koncept Dual Ambient s možností volby mezi Terracotta a světle šedou. Navíc oproti Entry nabízí automatickou klimatizaci, 4,2" barevný TFT displej, automatické dálkové světlo (AHB), dešťový a stmívací senzor, 17" litá kola, mlhová světla, látkové a Alcantara čalounění sedadel, vylepšenou verzi systému Toyota Safety Sense a multimediální systém Toyota Touch 2 s kamerou pro couvání.
Verze Mid+ je speciálně přizpůsobena požadavkům flotilových zákazníků a rozšiřuje základní výbavu o LED světlomety a LED DRL světelné vodiče s unikátním podpisem, mlhová světla s funkcí do zatáček, zadní tónovaná skla, kombinaci kůže a Alcantary na sedadlech a 17" litá kola s frézovaným povrchem.
Nejvyšší výbava High nabízí nejbohatší standardní výbavu. Navazuje na Mid+ a přidává bezklíčový vstup, zadní tónovaná skla, plné kožené čalounění a multimediální systém Toyota Touch 2 s Go Plus, který obsahuje plnohodnotnou navigaci.
Výbavu High lze dále rozšířit o Premium Pack, který obsahuje nová 18" litá kola, LED světlomety s adaptivním systémem osvětlení (AFS), elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí polohy a panoramatickou střechu Skyview.
Nová paleta pohonných jednotek Avensisu prošla zásadní revizí, která staví na jeho osvědčené odolnosti a spolehlivosti a přináší zákazníkům nižší spotřebu paliva, emise a náklady na provoz.
Podvozek byl rovněž vylepšen pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost napříč celou řadou.
Pět motorů zahrnuje dva nové diesely: 1,6litrový D-4D s výkonem 112 hp/82 kW a poprvé v Toyotě použitý 2,0litrový D-4D s výkonem 143 hp/105 kW.
Motor 1,6 D-4D dosahuje emisí CO2 pouhých 108 g/km, což je o 11 g/km méně než u nahrazovaného 2,0litrového motoru, zatímco nový 2,0litrový motor s emisemi 119 g/km představuje výrazné snížení o 24 g/km oproti předchozímu 2,2litrovému motoru.
Provozní náklady dieselových motorů byly sníženy také díky prodlouženým servisním intervalům na 20 000 km a přibližně o 20 % nižším nákladům na servis během 90 000 km/3 roky u obou motorů.
V souladu s aktuálním trendem downsizingu motorů pro lepší spotřebu, nižší emise a lepší jízdní vlastnosti nahrazuje nový 1,6 D-4D stávající 2,0 D-4D.
Spárovaný se šestistupňovou převodovkou a o 20 kg lehčí než jeho 2,0litrový předchůdce, tento motor splňuje normu Euro 6 a vyvíjí výkon 112 DIN hp/82 kW při 4 000 ot./min a točivý moment 270 Nm v rozsahu 1 750 až 2 250 ot./min. Zrychlí Avensis z 0 na 100 km/h za 11,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h.
Motor nabízí o 8 % lepší spotřebu paliva než předchozí 2,0 D-4D, což odpovídá kombinované spotřebě 4,1 l/100 km podle homologace. Současně se emise CO2 snížily z 119 na pouhých 108 g/km.
Motor je naladěn tak, aby poskytoval rychlou odezvu na plyn v celém rozsahu otáček. Nabízí dobrý nástup výkonu při nízkých otáčkách a s rozvojem turbodmychadla poskytuje lineární nárůst točivého momentu. Dostupnost točivého momentu je rozšířena tak, že motor může volně točit i nad 3 000 ot./min bez ztráty výkonu.
Nový 2,0litrový motor D-4D, rovněž splňující normu Euro 6, sdílí nízkou spotřebu a emise svého menšího sourozence, ale je naladěn tak, aby kladl větší důraz na výkon.
Dosahuje maximálního výkonu 143 DIN hp/105 kW při 4 000 ot./min a štědrého točivého momentu 320 Nm v rozsahu 1 750 až 2 500 ot./min. Lineární nárůst točivého momentu a ochota motoru točit zajišťují novému Avensisu velmi dobrou odezvu a akceleraci při jízdě zařazeným rychlostním stupněm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,5 sekundy a maximální rychlost je 200 km/h.
Mnohé technické novinky, například nový rozvodový řetěz, zajišťují tichý chod motoru v celém rozsahu otáček. Technologie Stop and Start Toyoty spolu s vysokým šestým převodovým stupněm pro jízdu po dálnici umožňují novému 2,0 D-4D dosahovat průměrné spotřeby pouhých 4,5 l/100 km a emisí CO2 jen 119 g/km.
Byly také provedeny úpravy vedoucí ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí CO2 u stávající řady benzinových motorů o výkonu 132 hp/97 kW (1.6), 147 hp/108 kW (1.8) a 152 hp/112 kW (2.0).
Snížení spotřeby paliva bylo dosaženo díky vyšším kompresním poměrům, optimalizaci úhlů a časování vstřikování, použití teflonových a pryskyřičných povlaků, využití materiálů s nízkým třením a automatickému napínání příslušenství poháněného řemenem.
Další 4% úspora paliva byla získána rozsáhlými úpravami CVT převodovek u benzinových motorů 1.8 a 2.0 litru, které nyní disponují nově vyvinutým měničem točivého momentu, plynule proměnnou jednotkou, olejovým čerpadlem, převody redukce a diferenciálu, hydraulickou řídicí jednotkou a novou kapalinou pro CVT včetně jejího ohřívače.
Logika řízení CVT byla rovněž přepracována tak, aby se snížilo zbytečné vytáčení motoru při středních polohách plynového pedálu, čímž se otáčky motoru lépe přizpůsobují požadavkům na výkon podobně jako u klasické automatické převodovky.
Tyto úpravy vedou ke snížení spotřeby paliva u celé řady benzinových motorů. Průměrná spotřeba u motorů 1.6, 1.8 a 2.0 litru klesla z 6,5 l/100 km na 6,1 l/100 km, z 6,5 l/100 km na 6,0 l/100 km a z 6,9 l/100 km na 6,1 l/100 km.
Současně došlo ke snížení emisí CO2 u všech benzinových motorů. Emise u 1.6 litrového motoru klesly o 8 g/km na 142 g/km, u 1.8 litrového motoru o 14 g/km na 139 g/km a u 2.0 litrového motoru o 19 g/km na 142 g/km.
Nový Avensis si zachovává osvědčené zavěšení kol s předními McPhersony a zadními dvojitými lichoběžníky svého předchůdce. Obě nápravy však prošly významnými vylepšeními, která zlepšují jízdní komfort i ovladatelnost.
Přední zavěšení těží z nového ložiska tlumiče a horního uložení, snížení tuhosti pružiny, zvýšení kompenzace bočního zatížení pružiny, úprav tlumení a u dieselových verzí také z ladění předpětí pružiny.
Zadní zavěšení rovněž získalo snížení tuhosti pružiny, úpravu tlumení a ladění předpětí pružiny u dieselových variant, přičemž nový design pístového ventilu přináší znatelné zvýšení komfortu jízdy.
Pocit z řízení a jeho citlivost byly zlepšeny díky novému mezikusovému hřídeli, změně průměru stabilizační tyče a zvýšení tuhosti karoserie použitím vysokopevnostního polyuretanu pro lepení čelního skla.
S ohledem na očekávané pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP posouvá nový Avensis aktivní bezpečnost a asistenty řidiče na novou úroveň díky systému Toyota Safety Sense (podrobně popsán v kapitole o Toyota Safety Sense), který je standardní výbavou celé modelové řady.
Toyota Safety Sense využívá kompaktní jednotku umístěnou na čelním skle, která kombinuje laser a kameru. Nabízí tak zákazníkům systém Pre-collision Safety zahrnující varování před čelní kolizí a autonomní nouzové brzdění, systém upozornění na opuštění jízdního pruhu, automatické dálkové světlo a rozpoznávání dopravních značek.
