Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept (2009)

Toyota představuje nový koncept Toyota Prius Plug-in Hybrid na autosalonu ve Frankfurtu 2009, což znamená další krok k naplnění svého cíle vyvinout dokonalé ekologické auto. Prezentace nového konceptu předchází testovacímu programu, v rámci kterého bude více než 500 vozů pronajato zákazníkům po celém světě, aby se v reálných podmínkách ověřil jejich výkon a sledovaly se postoje a zkušenosti řidičů.

Toyota Prius Plug-in Hybrid využívá lithium-iontové baterie a umožňuje čistý, úsporný elektrický provoz ve městě na delší vzdálenosti a vyšší rychlosti než běžný třetí generace plně hybridního Toyota Prius. Při delších trasách nebo vyčerpání kapacity baterie systém automaticky přepne na klasický benzínový pohon. Pokročilá bateriová technologie umožňuje plné dobití přibližně za hodinu a půl a prodloužená schopnost jízdy v režimu EV snižuje emise CO2 na přibližně 60 g/km.

Evropská populace se stále více soustřeďuje do měst a výzkumy Toyoty o dojíždění ukazují, že ve Velké Británii a Francii více než 80 % jízd autem nepřesahuje vzdálenost 25 km; ve Velké Británii je dokonce kolem 80 % jízd kratších než 10 km. Tyto údaje potvrzují potenciál elektřiny jako zdroje udržitelné mobility na krátké a střední vzdálenosti.

Ekologické přínosy elektromobilů pro městské dojíždění jsou dobře známé, ale vývoj vozidel byl dosud omezen nevýhodami velkých, těžkých a drahých baterií, které jsou potřeba pro alespoň skromný dojezd, a také nedostatečnou infrastrukturou pro dobíjení.

Toyota řeší oba tyto problémy uvedením konceptu Toyota Prius Plug-in Hybrid. Věří, že pokrok v bateriových technologiích činí plug-in hybridní architekturu nejpraktičtějším řešením elektrifikovaného pohonného ústrojí. Systém překonává omezený dojezd tím, že umožňuje automatické přepnutí na tradiční plně hybridní benzínovo-elektrický systém, jakmile vůz dosáhne limitu jízdy v režimu EV.

Koncept vychází z nové třetí generace Prius a staví na základní technologii Hybrid Synergy Drive, přizpůsobené speciálně potřebám městských řidičů. Jde o plně hybridní vůz, v němž mohou kola pohánět jak elektromotor, tak benzínový motor: čistě elektrický režim EV je určen pro kratší vzdálenosti, zatímco benzínový motor zajišťuje skutečný dlouhý dojezd.

Kromě vyřešení omezeného dojezdu, který je tradičně spojován s elektromobily, Toyota dosáhla také kompaktního a praktického uspořádání bateriového balíku. Toyota Prius Plug-in lze rychle dobít jak z běžné domácí elektrické zásuvky, tak z veřejného dobíjecího stojanu.

Více než 500 vozů Prius Plug-in bude začátkem příštího roku uvolněno do pronájmu po celém světě, přičemž více než 150 z nich bude jezdit v Evropě. To umožní Toyotě vyhodnotit všechny technické aspekty nového modelu v reálném provozu, což je nezbytný krok k případnému uvedení vozu na trh. Pronájem také přinese cenné informace o reakci trhu a o tom, které vlastnosti řidiče oslovují a proč.

Pohon Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept je podobný systému Hybrid Synergy Drive používanému v novém Priusu, ale nikl-metal hydridová baterie byla nahrazena novou vysoce výkonnou lithium-iontovou baterií – poprvé u hybridního vozu Toyota. Nová baterie je kompaktnější a má vyšší objemovou energetickou hustotu, takže neovlivňuje hmotnost ani uspořádání vozu. Možná ještě důležitější je, že ji lze nabít mnohem rychleji než nikl-metal hydridovou baterii: baterie v Toyota Prius Plug-in Hybrid se dá plně dobít za hodinu a půl z napětí 230 V.

Baterie umožňuje silné a plynulé zrychlení až do maximální rychlosti 62 mph (100 km/h) v režimu EV. Na plné nabití zvládne přibližně 12,5 míle (20 km) v režimu EV, což je o šest mil více než nikl-metal hydridová baterie v nejnovějším modelu Prius. Při delších trasách vůz funguje jako běžný plně hybridní.

Prodloužený dojezd v režimu EV má výrazný dopad na emise, kdy emise CO2 klesají pod 60 g/km a stejně jako u ostatních plně hybridních modelů jsou sníženy i úrovně NOx a pevných částic (PM). Ještě větší úspory CO2 lze dosáhnout, pokud je elektřina pro nabíjení baterie získávána z obnovitelných zdrojů, jako jsou větrné elektrárny a solární panely. Jednoduše řečeno, čím menší podíl energie pochází z fosilních paliv, tím lepší je celkový emisní profil vozu.

Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept je stejně pohodlný, praktický a komfortní jako nejnovější generace Toyota Prius. Stejně jako u sesterského modelu lze klimatizaci aktivovat na dálku, když je vůz připojen k nabíjení, což umožňuje před jízdou vychladit nebo vyhřát interiér na požadovanou teplotu.

Aby řidiči mohli co nejlépe využít výhody jízdy v režimu EV, je vůz vybaven indikátorem hybridního systému, který zobrazuje informace o dojezdu v režimu EV na základě stavu nabití baterie. Přidán byl také displej startovacího bodu motoru, který zdůrazňuje prodloužení dojezdu v režimu EV.

Na palubní obrazovce Electro Multi-Vision je navíc zobrazení, které vizuálně znázorňuje přínos plug-in hybridu ke snižování emisí CO2 – počítačová grafika zobrazuje jednotlivý strom, který se během nabíjení baterie postupně rozrůstá až na celou lesní plochu.

Jako významný krok v oblasti ekologické mobility nabízí Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept městským dojíždějícím všechny výhody elektromobilu bez jeho tradičních nevýhod.