Lotus představil Theory 1, svůj první koncept, který představuje budoucnost inteligentních sportovních vozů.
Součástí tohoto kroku je i uvedení The Lotus Theory, nového designového manifestu společnosti, jenž bude základem všech budoucích Lotusů a vychází ze tří klíčových principů – Digital, Natural a Analogue (DNA):
Díky plynulému propojení těchto základních designových principů s nejnovějšími inovacemi od Lotus a špičkovými technologiemi dokáže Lotus zjednodušit a zároveň vylepšit, jak by měl vůz působit a jak má fungovat. Theory 1 se dokonale přizpůsobuje řidiči a jeho potřebám – nabízí tak maximální zážitek z jízdy.
Ben Payne, viceprezident designu Lotus Group, uvedl: „S modelem Theory 1 jsme navázali na vše, čeho Lotus dosáhl za svých 76 let historie, a posunuli hranice toho, co znamená řídit sportovní vůz. Chceme ukázat, že není třeba dělat kompromisy – digitální i analogové prvky mohou v budoucím autě fungovat v dokonalé harmonii. Díky tomu přinášíme řidičům co nejautentičtější zážitek z jízdy, který kombinuje syrové emoce, funkčnost a konektivitu.“
Theory 1 potvrzuje závazek společnosti Vision80 – transformaci na globální značku zaměřenou na výkonnostní technologie. Očekává se, že inovace představené dnes budou v následujících letech implementovány do budoucích Lotusů.
Nejmodernější a nejintuitivnější řidičský systém s LOTUSWEAR™
Lotus vyvinul vlastní exkluzivní řidičský systém LOTUSWEAR™, který nabízí pohlcující a personalizovaný zážitek pro každého pasažéra. Je navržen tak, aby vyvolal syrové emoce a čisté nadšení a ještě více propojil posádku s vozovkou.
Systém využívá adaptivní měkký a lehký robotický textil, který umožňuje vozu komunikovat s řidičem i pasažéry a poskytovat intuitivnější a pohodlnější zážitek během jízdy. Toho dosahuje pomocí nafukovacích polštářků v sedadlech a na volantu, které v reálném čase reagují a nabízejí větší oporu, lepší úchop a jemné podněty prostřednictvím personalizované haptické zpětné vazby. Například:
Tento prvek vznikl ve spolupráci se startupem MotorSkins, který se specializuje na textilní nositelnou robotiku pro každodenní použití. Theory 1 je prvním vozem, kde je tato technologie použita v automobilovém průmyslu.
Dále LOTUSWEAR™ obsahuje 3D tištěné opěrky hlavy s mřížkovou strukturou, vyvinuté ve spolupráci s globální firmou Carbon, která se specializuje na 3D tisk. Tyto opěrky zajišťují maximální pohodlí pro všechny cestující, zároveň snižují hmotnost, zlepšují materiálovou efektivitu a optimalizují aerodynamiku.
Pro skutečně pohlcující a jedinečný zvukový zážitek je součástí opěrky hlavy binaurální audio systém, navržený ve spolupráci s KEF. Nabízí individuální zvukové scény pro každého pasažéra, které doplňuje subwoofer umístěný za sedadlem řidiče. Posádka tak může:
Technologie binaurálního zvuku umožňuje oddělení kanálů pro každý ušní bubínek, čímž vytváří plnohodnotný zvukový zážitek, jako by se cestující ocitl uprostřed nahrávacího studia.
Součástí exkluzivního řidičského systému je také LOTUSWEAR™ Technology Line – funkční technologický pás, který probíhá uvnitř i vně vozu a slouží jako komunikační zařízení. Obsahuje:
Technologický pás LOTUSWEAR™ je postaven na výkonné platformě NVIDIA DRIVE, která umožňuje redundantní a rozmanité zpracování senzorů v reálném čase s biliony operací za sekundu, což zvyšuje bezpečnost a rozšiřuje schopnosti vozu díky pokročilé digitalizaci a adaptivním parametrům pro optimální jízdní dynamiku.
LOTUSWEAR™ Technology Line je poctou čistě funkčnímu spojovacímu „pásu“ na Lotus Esprit. Je také evolucí technologické linky, kterou mají vozy Eletre a Emeya ve svých interiérech. Seskupením technologie do jediné linie po celém voze chce Lotus zachovat design co nejminimalističtější a nejharmoničtější – jde o progresivní vyjádření své technologické DNA.
Theory 1 bezproblémově integruje projekce, obrazovky a haptiku s novým designovým manifestem Lotus, aby vytvořil bezbariérový uživatelský zážitek a poskytl řidiči informace rychle a snadno prostřednictvím:
Tyto klíčové prvky umožňují řidiči lépe využívat periferní vidění, takže nemusí odvracet zrak od vozovky. Lotus tak navrhl plynulý a intuitivní zážitek, který minimalizuje rozptýlení a zvyšuje bezpečnost.
Komplexní designový přístup s minimem materiálů a skutečnou inovací
Současné vozy obsahují v průměru 100 materiálů na viditelných plochách (A-surface). Jako konkrétní krok k udržitelnější budoucnosti a cirkulární ekonomice začal Lotus od nuly a vytvořil vůz s co nejmenším počtem materiálů.
Vznikla tak výzva „Challenge of 10“, která je záměrem a ambicí Lotusu posunout automobilový průmysl kupředu a ukázat směr budoucích materiálových inovací.
Theory 1 je navržen pouze s deseti hlavními materiály na viditelných plochách, které splňují požadavky na výkon, odolnost, nízkou hmotnost, recyklaci a možnost dalšího zpracování. Patří sem celulózové skelné vlákno, recyklované nasekané uhlíkové vlákno, titan, recyklované sklo, recyklovaný polyester, recyklovaná pryž, elastomerický polyuretan, průhledný polykarbonát, termoplastický polyuretan a recyklovaný hliník.
Challenge of 10 ukazuje závazek Lotusu k čistému minimalismu, který odkazuje na jednoduchost konstrukce a principy nízké hmotnosti historických vozů značky.
Tato filozofie se odráží i v řidičském systému LOTUSWEAR™ s měkkými robotickými textiliemi ve spolupráci s MotorSkins a 3D tištěnými opěrkami hlavy vyrobenými s Carbon.
Lotus také spolupracuje s globálním výrobcem elektroniky Kyocera SLD Laser, Inc., členem skupiny Kyocera, na dodávce špičkových laserových světel pro interiér i exteriér. Ta zajišťují bezpečný, výkonný a pokročilý světelný systém při výrazném snížení velikosti a hmotnosti komponentů. Patří sem „Next Generation“ laserové denní svícení s průměrem menším než jeden milimetr a hlavní i potkávací světla s čočkami o rozměrech 7x35 mm.
S těmito principy jako základem designové DNA Lotusu chce společnost zlepšit výkon svých vozů v souladu se závodními principy, pro které byla značka proslulá. Cílem je také zpřístupnit výkonné vozy širšímu okruhu uživatelů tím, že design a technologie zjednoduší na co nejpřístupnější úroveň.
Vylepšení dynamiky, ovladatelnosti a rychlosti
Theory 1 rozšiřuje inženýrské zkušenosti Lotusu a přináší elektrický vůz, který exceluje ve výkonu a posiluje sebevědomí řidiče tím, že dělá jízdu co nejzábavnější a nejpoutavější.
Zahrnuje pokročilé aktivní i pasivní aerodynamické prvky včetně chlazení, aktivního zadního spoileru a pasivního zadního podběhu. To vše spolu s nízkým těžištěm zvyšuje stabilitu a snižuje hmotnost vozu.
Lotus Theory 1 hladce integruje pokročilé aerodynamické a chladicí systémy, které spolupracují a zvyšují efektivitu. Patří sem:
Navíc, inspirován revolučním závodním vozem Lotus 49 z Formule 1, je Theory 1 navržen tak, aby motor a bateriová sestava tvořily nosný prvek, který přímo přenáší síly ze zavěšení – což snižuje složitost a hmotnost bez potřeby pomocného rámu.
Zadní křídlo je také upevněno přímo na motor a zavěšení, aby přítlak působil přímo na úchyty zavěšení a dále na pneumatiky – snižuje tak ztráty a čelní vztlak. Zadní zavěšení využívá konstrukci s tažným táhlem (pull rod), která umožňuje kompaktnější uspořádání a nižší těžiště.
Nejmodernější dynamická architektura pro bezproblémový zážitek
Lotus vyvinul vlastní systém dveří sportovního vozu, který umožňuje všem cestujícím snadný přístup díky reverznímu otevírání a překrývajícímu se designu. Díky tomu Lotus dosáhl co nejmenšího prostoru potřebného při otevření dveří, což umožňuje praktické používání i na úzkých místech. Například při parkování na místě širokém 2,4 metru se řidič snadno dostane do vozu i ven. To byla dříve výzva u podobných výkonných sportovních vozů.
Theory 1 je třímístný sportovní vůz s centrální pozicí řidiče a dvěma sedadly po stranách, umístěnými za řidičem. Inspirováno motorsportem, středová pozice řidiče poskytuje nejlepší možný výhled na silnici a snadný přístup ke všem ovládacím prvkům.
Interiér vozu je tvarován podle lidského těla, přičemž sedadla jsou integrována do konstrukce. Lotus navrhl vůz tak, aby reagoval na tělo posádky – například volant a pedály se přibližují k řidiči.
Vůz také disponuje systémem steer-by-wire, který umožňuje precizní ovládání v každé zatáčce a nastavování poměrů řízení, rychlosti a citlivosti. To zajišťuje přesnost, plynulost jízdy, posiluje sebevědomí řidiče a zvyšuje jeho propojení s vozovkou.
Vrcholný zážitek z jízdy, poháněný DNA Lotusu
Theory 1 je vybaven pneumatikami Pirelli P ZERO ELECT™, které poskytují řidičům extrémně vysoký výkon. Jsou navrženy tak, aby spotřebovávaly méně energie díky nízkému valivému odporu, což umožňuje až o 10 procent delší dojezd na jedno nabití. Pneumatiky mají speciálně vylepšený grip pro zvládání vysokého točivého momentu elektrických vozidel. Lotus byl první společností, která tyto pneumatiky použila, a dnes jsou nasazeny v elektrickém hyper-SUV Eletre a hyper-GT Emeya.
Theory 1 využívá speciální pneumatiky Pirelli z rodiny P Zero, což je Ultra High-Performance (UHP) řada. Tyto pneumatiky byly vyvinuty s důrazem na zvýšení výkonu vozu a zároveň s ohledem na omezení dopadu na životní prostředí. Obsahují technologii Elect – nejpokročilejší sadu technologií Pirelli vyvinutou pro zdůraznění charakteristik elektrických vozů.
Pneumatiky Pirelli Elect mají konstrukci a materiály přizpůsobené váze a vysokému točivému momentu typickému pro elektrická pohonná ústrojí, což zajišťuje delší životnost, menší opotřebení a optimalizaci dojezdu. Tyto pneumatiky jsou dnes použity v elektrických vozech Lotusu včetně hyper-SUV Eletre, hyper-GT Emeya a hypervozu Evija.
Vůz je také vybaven nejnovějšími pokročilými brzdovými systémy od AP Racing, se kterým má Lotus dlouhodobou spolupráci sahající až k modelu Lotus 49 z roku 1967. AP Racing dnes dodává brzdové systémy pro aktuální modely Evija, Eletre a Emeya. Theory 1 má superlehké, vysoce výkonné karbon-keramické brzdy s téměř hotovým Monoblock tělem z kovaného hliníku s asymetrickým designem, který snižuje materiál tam, kde není potřeba.
