ŠKODA dokončuje uvedení čtvrté generace svého bestselleru modelem Octavia vRS. Nová vrcholná Octavia nabízí ještě vyšší úroveň bezpečnosti a nové asistenční systémy, větší komfort a moderní konektivitu. ŠKODA dosud nikdy nenabízela tolik variant pohonných ústrojí jako u modelů nejnovější generace.
ŠKODA Octavia vRS iV – první vRS s plug-in hybridním pohonem – nyní doplňují verze s benzinovým a naftovým motorem. Poprvé je Octavia vRS k dispozici s výběrem ze tří pohonných jednotek. Nový 2.0 TDI generace EVO nyní dosahuje výkonu 147 kW (200 PS) a je dostupný s pohonem předních nebo všech kol. Nová EVO varianta 2.0 TSI s výkonem 180 kW (245 PS) a Octavia vRS iV s výkonem 180 kW (245 PS) mají pohon předních kol.
S koeficientem odporu vzduchu (cd) od 0,25 je Octavia vRS mimořádně aerodynamická, což se projevuje nižšími emisemi CO2 a spotřebou paliva. Mnoho dílů karoserie bylo aerodynamicky optimalizováno, včetně vzduchových závěsů v předním nárazníku, aeroflapů, difuzoru na zadním nárazníku a zadního spoileru hatchbacku vRS. K lepší aerodynamice přispívají také lehká litá kola.
ŠKODA Octavia vRS: pohonné ústrojí a podvozek
ŠKODA nabízí Octavia vRS nyní jako sportovní trio. Po uvedení Octavia vRS iV jako prvního vRS s plug-in hybridním pohonem lze nyní objednat také verze s nejsilnějším benzinovým motorem nebo nejsilnějším dieselem v nabídce. Stejně jako u plug-in hybridu Octavia vRS iV dosahuje nejnovější EVO generace 2.0 TSI výkonu 180 kW (245 PS). 2.0 TDI má výkon 147 kW (200 PS).
S pohonem všech kol a motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW (200 PS) může Octavia vRS táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2 000 kg. Předokolka ŠKODA Octavia vRS má nádrž o objemu 50 l, tedy o 5 l větší než standardní varianta Octavia. Nádrž u verze s pohonem všech kol pojme dokonce 55 l.
Komplexní úpravy nových motorů EVO
Nový motor 2.0 TSI v ŠKODA Octavia vRS vychází z pohonné jednotky předchozí generace Octavia vRS 245. Další vývoj se soustředil na zachování dynamických vlastností a maximálního výkonu 180 kW (245 PS) při ještě vyšší efektivitě. Toho bylo dosaženo zvýšením tlaku vstřikování paliva až na 350 barů, novým tvarem pístních korun a novým těsněním klikové hřídele pro snížení tření. ŠKODA inženýři také upravili vedení výfukových plynů a zapalovací systém.
Technologie 2.0 TDI s výkonem 147 kW (200 PS) je podobná ostatním dieselům generace EVO s výkony 85 kW (116 PS) nebo 110 kW (150 PS). Motor má hliníkový blok válců a hliníkové písty s nízkotřecími pístními kroužky. Navíc jsou použity jiné ojnice s průměrem čepů 54 mm místo 48 mm. Turbodmychadlo je vodou chlazené pro lepší regulaci teploty a má vyšší kompresní poměr.
Vyšší jízdní dynamika díky samosvornému diferenciálu, pohon všech kol reaguje během zlomku vteřiny
Octavia vRS s motorem TSI má v základu elektronický samosvorný diferenciál, který zvyšuje trakci a jízdní dynamiku. Šestá generace elektrohydraulické lamelové spojky dosahuje maximálního uzavíracího momentu 1 600 Nm. Funkce XDS+, která je standardem i u ostatních modelů Octavia, má uzavírací moment 500 Nm. Samosvorný diferenciál pracuje v režimech Normal a Sport, které lze zvolit v Driving Mode Select.
Systém pohonu všech kol – volitelný u Octavia vRS s motorem TDI – rozděluje výkon přes novou elektronicky řízenou lamelovou spojku šesté generace. Ta je o téměř 0,8 kg lehčí než předchůdce a díky použití nízkotřecího oleje, sníženému předpětí ložisek a vylepšenému vnitřnímu mazání efektivnější. Nové pístové čerpadlo pohání bezkartáčový stejnosměrný elektromotor s integrovanou řídicí jednotkou, která zvyšuje výkon i životnost spojky. Řídicí elektronika pohonu všech kol reaguje na měnící se jízdní podmínky během zlomku vteřiny a zlepšuje jízdní dynamiku například při rychlém průjezdu zatáčkou. Systém přenáší část točivého momentu na protilehlé kolo, když je zatížení vnitřního kola sníženo, a udržuje trakci. U modelů 2.0 TDI Octavia vRS bez Dynamic Chassis Control může řidič nastavit charakteristiku systému XDS+ na Normal nebo Sport pomocí Driving Mode Select. XDS+ je rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu (EDL) a zlepšuje trakci.
Sportovní podvozek v základu, volitelný adaptivní Dynamic Chassis Control
Typický sportovní podvozek vRS snižuje vůz o 15 mm a je standardem. Adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) je volitelnou výbavou. Neustále upravuje tlumení a umožňuje obzvlášť dynamický styl jízdy v režimu Sport. Pomocí posuvníků na 10palcovém centrálním dotykovém displeji v Driving Mode Select lze nově nastavit parametry DCC jako tlumení, charakteristiku řízení nebo reakce DSG – to je novinka. Víceprvková zadní náprava se vyznačuje vysokým komfortem a dobrou ovladatelností. Brzdy o průměru 17 palců u 2.0 TSI zajišťují optimální zpomalení. U 2.0 TDI jsou vpředu brzdy o průměru 16 palců a vzadu 15 palců.
ŠKODA Octavia vRS: nová technologie a asistenční systémy
Octavia vRS lze objednat se všemi novými technologiemi a inovativními asistenčními systémy, které nabízí čtvrtá generace Octavia. Poprvé je zde použita technologie shift-by-wire pro ovládání DSG. Nově vůz disponuje také systémy Collision Avoidance Assist a Turn Assist pro zvýšení aktivní bezpečnosti.
Octavia vRS využívá novou shift-by-wire technologii pro ovládání DSG. Volič převodových stupňů již není mechanicky spojen s převodovkou, ale elektronicky přenáší zvolený stupeň. To šetří místo a otevírá nové možnosti designu interiéru. Známá páka DSG byla nahrazena novým ovládacím modulem ve středové konzole. Tento modul má malý přepínač pro volbu režimů R (zpátečka), N (volnoběh) a D/S (jízda/sport) a tlačítko parkovacího režimu P.
Octavia vRS má v základu progresivní řízení, které zajišťuje dynamickou odezvu a lepší ovladatelnost při vyšších rychlostech, zároveň však optimální citlivost při nízkých rychlostech. Navíc je řízení u modelů vRS výrazně přímější než u standardních verzí: od dorazu k dorazu stačí 2,13 místo 2,70 otáček volantu.
Nové inovativní a dále vylepšené asistenční systémy řidiče
Octavia vRS je vybavena inovativními a zdokonalenými asistenčními systémy, které známe z čtvrté generace Octavia. Nový Collision Avoidance Assist pomáhá díky cíleným zásahům do řízení objet chodce, cyklistu nebo jiné vozidlo a tím předcházet hrozící kolizi. Při odbočování vpravo systém Turn Assist včas detekuje protijedoucí vozidla, varuje řidiče nebo v případě potřeby automaticky zastaví vůz. Systém Exit Warning, dostupný od jara 2021, upozorní posádku, pokud se při otevřených dveřích blíží vozidlo nebo cyklista zezadu. Další novinkou je funkce místního varování před dopravními zácpami, která automaticky upozorní na dopravní zdržení v bezprostředním okolí vozu, například na konec kolony. Side Assist varuje řidiče před vozidly přibližujícími se zezadu nebo v mrtvém úhlu. Monitoruje prostor až do vzdálenosti 70 m za vozidlem a pomáhá předcházet nehodám na dálnicích a rychlostních silnicích. Systém řidiče upozorňuje světlem na vnitřní straně krytu zpětného zrcátka, kde je dobře viditelné. Side Assist není aktivní při tažení přívěsu nebo při montáži nosiče kol na tažné zařízení. V městském provozu systém Front Assist včetně Prediktivní ochrany chodců a cyklistů varuje před kolizí vizuálně, akusticky a mírným přibrzděním, případně zpomalí vůz. Detekuje pohybující se i stojící vozidla v jízdním směru, stejně jako cyklisty a chodce pohybující se před vozem.
Exkluzivní černé designové detaily podtrhují sportovní vzhled vozu. Standardem jsou plně LED Matrix světlomety a plně LED zadní světla s dynamickými blinkry a animovanou funkcí Coming/Leaving Home.
ŠKODA Octavia vRS má v základu plně LED Matrix světlomety a plně LED zadní světla včetně dynamických blinkrů a animované funkce Coming/Leaving Home. Kromě specifických předních a zadních nárazníků dodávají vozu typický sportovní vzhled četné černé designové prvky. Loga vRS na masce chladiče a víku zavazadlového prostoru vycházejí z motorsportové tradice ŠKODA. Výrazná maska chladiče, přední difuzor a vzduchové závěsy nad tónovanými LED mlhovými světly jsou v lesklé černé barvě. Kryty zpětných zrcátek, rámečky oken, střešní ližiny kombi a aeroflapy vzadu, stejně jako difuzor na zadním nárazníku, nápis ŠKODA na víku zavazadlového prostoru a zadní spoiler hatchbacku vRS jsou černé. Střešní spoiler kombi je v barvě karoserie.
19palcová litá kola a větší rozměry
Modely vRS mají v základu černá 19palcová litá kola; brzdové třmeny jsou výrazně červené, typické pro vRS.
Volitelně jsou k dispozici ergonomická sportovní sedadla s čalouněním z Alcantary® a kůže. Poprvé je v Octavia vRS k dispozici centrální airbag, který poskytuje ještě vyšší ochranu řidiče a spolujezdce vpředu. Virtual Cockpit a digitální asistentka Laura jsou součástí standardní výbavy.
Interiér Octavia vRS je laděn do sportovního černého karbonového stylu s Alcantarou®. Přetvořený tříramenný multifunkční sportovní volant potažený kůží nese logo vRS a pokud je vůz vybaven DSG, má i řadicí páčky. Přední sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou v základu čalouněná černou látkou. Červené prošívání na sedadlech a palubní desce vytváří výrazný kontrast. Ergonomická sportovní sedadla s Alcantarou® a kůží, nastavením hloubky sedáku a masážní funkcí jsou volitelné. Sedadla nesou logo vRS a červené nebo stříbrnošedé prošívání, které zdobí také palubní desku potaženou Alcantarou® a kožený volant. Černá stropnice, obložení dveří z Alcantary®, dekorativní lišty s karbonovým efektem na palubní desce, pedály v hliníkovém designu a bezrámové zpětné zrcátko dotvářejí atletický vzhled vozu.
Nový centrální airbag chrání řidiče a spolujezdce při nehodě
Vozy vRS prodávané v EU jsou nyní vybaveny inovativním centrálním airbagem umístěným mezi předními sedadly. Ten snižuje náraz mezi řidičem a spolujezdcem zejména při bočním nárazu. Tento nový airbag je umístěn na vnitřní straně opěradla řidičova sedadla.
Virtual Cockpit se sportovním rozvržením a digitální asistentka Laura jsou standardem.
ŠKODA Octavia vRS je standardně vybavena 10,25palcovým Virtual Cockpitem, který nabízí navíc sportovní zobrazení a uvítací logo specifické pro vRS. Infotainment systémy využívají technologii nové generace z Modular Infotainment Matrix koncernu Volkswagen a pyšní se 10palcovým centrálním displejem. Trvalé připojení k internetu zajišťuje vestavěná eSIM, která umožňuje využívat řadu mobilních online služeb. Díky digitální asistentce Lauře, která rozumí i celým větám, lze infotainment kdykoliv ovládat hlasovými příkazy.
