Seat León Cupra R
SEAT León je malý rodinný vůz vyráběný španělskou automobilkou SEAT od roku 1999. Vychází z platformy Volkswagen A a sdílí řadu komponentů s modely Volkswagen Golf, Audi A3 a Škoda Octavia.
Jako nejprodávanější model značky SEAT byl León první generace nabízen jako sportovnější a cenově dostupnější alternativa k VW Golf. První generace byla hatchbackovou verzí SEAT Toledo. Pro zdůraznění sportovního charakteru má vůz agresivní vzhled a tužší podvozek pro lepší jízdní vlastnosti. Výkonnější verze jsou vybaveny silnějšími motory.
Nabídka motorů sahá od 1,4 l, včetně dvou variant přeplňovaného 1,8 l čtyřválce s 20 ventily z koncernu Volkswagen, nebo 2,8 l V6 s výkonem 204 PS (150 kW). León Cupra má 1,8 Turbo s výkonem 180 PS (132 kW), zatímco León Cupra R dosahuje 225 PS (165 kW). K dispozici je také verze s motorem 1,9 TDI o výkonu 150 PS (110 kW), původně jako Cupra, později však downgradovaná na verzi FR (Formula Racing).
Některé verze Leóna jsou vybaveny pohonem všech kol, založeným na stejném diferenciálu Haldex jako VW Golf 4Motion. Všechny motory s výkonem nad 130 PS (96 kW) mají standardní šestistupňovou manuální převodovku.
Nový León, postavený na platformě VW Golf V, má ostřejší design exteriéru s ukrytými stěrači a lépe integrovanými klikami zadních dveří. Design vytvořil Walter de'Silva a vůz navazuje na styl, který začal SEAT Altea.
Přestože si vůz zachovává sportovní image, nabídka motorů je oproti Golfu omezenější. Základní model používá starší 8ventilový motor 1,6 l s výkonem 102 PS (75 kW). Sportovnější varianty začínají u 150 PS (110 kW) 2,0 FSI a oblíbeného 140 PS (103 kW) 2,0 TDI Diesel. Oba jsou vybaveny standardní šestistupňovou manuální převodovkou, přičemž DSG poloautomat je dostupný jako volitelná výbava. Později byla představena unikátní verze 2,0 TFSI s výkonem 185 PS (136 kW), ale navzdory nízké ceně a rychlým jízdním vlastnostem nezískala větší pozornost a průměrné recenze, a proto byla stažena z nabídky, aby uvolnila místo sportovnějším variantám FR.
První skutečně sportovní León v nové řadě je León FR, představený v červnu 2006, který konečně dostal 200 PS (147 kW) 2,0 TFSI motor z Volkswagen Golf GTI, stejně jako 170 PS (125 kW) variantu 2,0 TDI, známou z Golfu a Audi A3. Oba modely si ponechaly šestistupňovou manuální převodovku, přičemž DSG je dostupné pouze u benzínové verze.
Nejvýkonnější model v nabídce Leónu je 2,0 TFSI Cupra. S výkonem 240 PS (177 kW) a zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy je to nejrychlejší SEAT v historii. Cupra má standardně 18" kola s pěti dvojitými paprsky, červené brzdové třmeny a dvojité výfukové koncovky na jedné straně, aby se odlišila od slabších verzí. Dále nabízí nové, exkluzivní laky a výrazně tvarovaná sportovní sedadla s logem Cupra. Standardem je také klimatizace pro přední pasažéry a sportovní hliníkové pedály s prolisy.
První generace SEAT León Cupra R byla základem pro jednorázový pohár Supercopa SEAT León, který se konal ve Španělsku, Velké Británii, Německu a Turecku od roku 2003. Vůz vyvinulo SEAT Sport a výkon byl zvýšen na 250 PS (184 kW). V říjnu 2005 byl zaveden „International Masters“ finále, kde se utkali nejlepší čtyři jezdci z každé národní série, jako doprovodný závod španělského šampionátu GT na okruhu Montmeló. Verze s motorem TDI závodila v ECTS, italské vytrvalostní sérii pro touringové vozy.
V roce 2005 SEAT představil druhou generaci Leónu ve World Touring Car Championship, aby nahradil předchozí Toledo. Vůz má několik úprav, včetně závodního motoru s výkonem přes 260 PS (přes 190 kW), Hewland sekvenční převodovku (nezávislou na DSG) a aerodynamický paket pro zvýšení přítlaku (díky hatchbackovému tvaru je León oproti sedanům v nevýhodě). Minimální hmotnost je 1140 kg (2510 lb) včetně řidiče. SEAT Sport ve spolupráci s Orecou provozuje šest vozů v WTCC, plus dva v BTCC a další dva v italském Superturismo.
V roce 2006 byla Supercopa León nahrazena novým modelem. Tento vůz je potenciálně rychlejší než verze WTCC, protože má přeplňovaný 2,0 l motor s výkonem přes 300 PS (přes 220 kW), zvýšený točivý moment, převodovku DSG, lepší aerodynamiku (zahrnuje přední a zadní spoilery z WTCC vozu a Venturi tunel pod vozem místo plochého dna) a 18" kola místo povinných 17" kol z WTCC.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
