Saturn ION Sedan
Saturn ION je kompaktní vůz prodávaný divízí Saturn General Motors. Využívá platformu GM Delta. ION nahradil Saturn S-series v roce 2003.
ION z roku 2003 byl standardně vybaven motorem DOHC Ecotec I4 s výkonem 140 k (104 kW). Přístrojový panel ION je namontován na horním středu palubní desky, nikoli za volantem. ION je dostupný ve verzích sedan a kupé; kupé se nazývá „quad coupe" díky dvěma menším zadním dveřím otevírajícím se dozadu (tzv. „suicide doors") za předními dveřmi.
Jsou dostupné pětistupňová manuální převodovka Getrag F23 nebo pětistupňová automatika Aisin AF33. V roce 2003 a 2004 byly ION dostupné s plynule variabilní převodovkou VTi. V roce 2004 Saturn představil vysokovýkonnou variantu Redline ION s přeplňovaným motorem. V roce 2006 ION prošel exteriérovým faceliftingem, aby se více vizuálně přiblížil Saturnům Aura 2007 a Sky roadster. Pod kapotou se stal dostupný motor 2,4 l I4 s výkonem 170 k a variabilním časováním ventilů, jehož uvedení se dlouho spekulovalo, pro ION3.
V roce 2005 byla pětistupňová automatika Aisin, používaná v sedanech z let 2003–04 a ve čtyřdveřových kupé od poloviny roku 2004, a také převodovka VTi, používaná ve čtyřdveřových kupé od roku 2003 do poloviny roku 2004, z různých důvodů ukončena.
Spolehlivost byla hlavním problémem VTi a Aisin měl zdokumentovaný problém nazvaný shift-flare, který byl poněkud běžný i u ostatních výrobců využívajících převodovky Aisin (tj. Toyota atd.). Převodovka GM 4T45-E nahradila obě převodovky a je jedinou automatickou volbou od roku 2005. Přestože je technologicky méně pokročilá než předchozí nabídky, jedná se o osvědčený dlouhodobý design.
Rovněž v roce 2005 byl ukončen volant ve stylu „hokejového puku" a design použitý v modelu redline 2004 se stal standardním na všech modelech. V polovině roku 2005 byla sedadla v základním modelu ION-1 vylepšena novými látkami a funkcí výškového nastavení. V roce 2005 byla rovněž zavedena technologie „quiet steel" — vícevrstvé lamináty pro snížení hluku. Přední část sedanu byla rovněž upgradována s výrazně větším otvorem mřížky chladiče.
Řídící jednotka motoru byla přepnuta ze systému speed-density na systém hmotnostního průtokoměru. Byl přidán akustický kryt motoru pro snížení hluku motoru.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
