Rover 800
Začátkem roku 1992 prošel Rover 800 přepracováním karoserie a technickým přerobením pod označením R17. Tím byla opět zavedena tradiční maska chladiče Roveru a oblé linie karoserie. Rozsah designové změny byl omezen nutností zachovat základní strukturu XX, včetně struktury dveří a designu potahů.
Přepracování bylo částečnou odpovědí na rozsáhlou kritiku v tisku a na trhu vůči „papírem složenému" proudu designu a snaze po lepší aerodynamice, která vedla k tomu, že mnoho vozů vypadalo velmi podobně, zejména zepředu. Přepracování si získalo přízeň a výsledkem bylo, že prodej vozu zažil renesanci a 800 série se stala na počátku a v polovině devadesátých let nejlépe prodávaným výkonnostním vozem v Británii.
Po soustředěném úsilí o poučení z problémů, které zasáhly rané modelové roky, zejména za náročnějších amerických tržních a klimatických podmínek, se do té doby celková kvalita výrazně zlepšila, ale rozhodnutí opustit americký trh již padlo.
2,0litrový T16 nahrazuje M16, který byl v vozech před rokem 1992, a přichází v provedení atmosférickém a turbo; 2,0 turbo bylo namontováno do „Vitesse" a pozdějšího „Vitesse Sport" (1994–1996).
Pozoruhodné rozdíly mezi sportovní a nesportovní verzí byly: Vitesse Sport měl 17palcové šestipaprsková lehká kola (nesportovní měl 16palcová sedmipaprsková), zvýšení výkonu ze 177 bhp (132 kW/179 PS) na 200 bhp (149 kW/203 PS) a přepracované tužší odpružení pro zlepšení ovladatelnosti.
Omlazení v roce 1996 přineslo jen málo vnějších změn; nejviditelnější bylo natírání dříve černých ochranných lišt na všech modelech s výjimkou kupé a revize systému odpružení. Lamely masky chladiče se staly stříbrné místo dříve černých. Klimatizace, pasivní imobilizér a airbag spolujezdce se staly standardem a 6diskový automatický měnič CD byl namontován do všech modelů kromě základního modelu „i". Bezpečnostní technologie byla modernizována změnou ze infračerveného na rádiové frekvence pro dálkový klíč od dveří. Dřevěné povrchy byly rozšířeny o karosářskou linku a „ROVER" na čalounění dveří, zdůrazňující nové řasené povrchy sedadel a hluboké koberce. Neobvyklé řasené potahy čalounění dveří z kůže a látky uzavíraly pohodlný interiér, jehož velká část byla ručně vyrobena s tím, co Rover nazval „dotyk řemeslníka".
Vitesse po roce 1996 měly všechny specifikaci „Sport", takže odznak sport byl odstraněn; rovněž od roku 1996 motory 2,0l T16 používaly místo rozdělovače zapalování odpadovou jiskrou.
Přestože 800 za opozicí výrazně zaostal (mechanické změny byly malé, s výjimkou zavedení motoru Rover KV6, který v roce 1996 nahradil Honda 2.7 V6), byl stabilním prodejcem až do roku 1999, kdy ho nahradil Rover 75.
Kupé verze se dvěma dveřmi (tříobjemové, s kufrovou zádí) následovalo později téhož roku. Byl původně vyvinut s americkým trhem na mysli, ale tam nikdy prodáváno nebylo – Rover stáhl z amerického trhu před uvedením kupé na trh. Bylo však prodáváno na dalších exportních trzích. Osmdesát procent interiéru a exteriéru kupé 800 bylo dokončeno ručně.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiálů z Wikipedie.
