Lotus Emira
Lotus Emira je zcela nový prémiový sportovní vůz se středovým motorem, který dokonale vystihuje probíhající proměnu značky a podnikání Lotus. Nabízí všechny charakteristické znaky, které od Lotusu automobilový svět očekává – výrazný design, vzrušující dynamiku s nejlepším jízdním komfortem a ovladatelností ve své třídě, vynikající aerodynamiku a jedinečný zážitek „pro řidiče“.
Navazující na odkaz modelů Elise, Exige a Evora představuje Emira kvantový skok vpřed pro Lotus. Ty okamžitě rozpoznatelné prvky značky a základní hodnoty byly spojeny s výrazným posunem v praktičnosti, komfortu, funkčnosti a technologiích.
Matt Windle, generální ředitel Lotus Cars, uvedl: „Emira je pro Lotus průlomovým modelem. Je majákem všeho, čeho jsme dosáhli v rámci transformace firmy, ztělesněním našeho pokroku. Je to velmi významný milník na naší cestě stát se skutečně globální značkou výkonných automobilů.“
Lotus Emira vznikla na nové lehké konstrukci z lepeného hliníku, technologii, kterou Lotus prosadil a která zůstává nedílnou součástí DNA sportovních vozů značky. Tato inovativní architektura vozu je obalena odvážným a sochařsky tvarovaným designem, který jasně vychází z Evija. Klíčové rozměry Emiry jsou délka 4 412 mm, šířka 1 895 mm, výška 1 225 mm a rozvor 2 575 mm.
První zákaznické vozy se začnou po celém světě dodávat od příštího jara. Emira bude poháněna volbou ze dvou zážehových motorů, oba jsou celosvětově uznávané pro své výkonnostní vlastnosti. Při uvedení na trh budou první vozy dostupné jako limitovaná edice „First Edition“ s oblíbeným a Lotusem vyladěným 3,5litrovým V6, který si sportovní zkušenosti vydobyl v modelech Exige a Evora.
Od léta 2022 debutuje první nový motor Lotus sportovního vozu za více než deset let – Emira bude poháněna motorem AMG. Nový agregát AMG je přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru „i4“ z výkonnostní divize Mercedes-Benz.
AMG, které s Lotus spolupracuje poprvé, se stalo technickým partnerem programu Emira a pro debut v Lotusu došlo k zásadním úpravám řadového čtyřválce. Motor je uložen příčně a pohání zadní kola, byl upraven o nový sací systém a výfuk, aby lépe odpovídal charakteru Emiry. Druhý motor je známější – 3,5litrový přeplňovaný V6 od Toyoty, který je oblíbený mezi řidiči Exige a Evora. Vozy budou dostupné s manuální, automatickou i dvouspojkovou převodovkou (DCT).
V celé řadě Emira bude výkon při uvedení na trh mezi 360 a 400 bhp, zrychlení z 0 na 62 mph (0–100 km/h) pod 4,5 sekundy a maximální rychlost až 180 mph (290 km/h). Maximální točivý moment dosáhne 430 Nm a emise CO2 začnou pod 180 g/km. Cílová hmotnost vozu v nejlehčí verzi je 1 405 kg a cena startuje pod 60 000 liber (méně než 72 000 eur).
Výroba probíhá v legendárním závodě Lotus v Hethelu, Norfolk, po investici přesahující 100 milionů liber do britských provozů firmy. Vysoce kvalifikované týmy výroby budou podporovány novými procesy a technologiemi, které zlepší efektivitu výroby, kapacitu a celkovou kvalitu.
Matt Windle doplnil: „Lotus Emira je nejdokonalejším silničním vozem Lotus, který kdy prošel branami závodu v Hethelu. Krásně proporčně vyvážená s ohromujícím designem inspirovaným elektrickým hypervozem Evija, je to dokonalý celek. Emira je junior supercar se všemi vzrušeními a nápadnými vlastnostmi nejlepších Lotusů, ale zároveň každodenní sportovní vůz s vysokým komfortem a funkčností, plný nejnovějších technologií, které požaduje náročný řidič.“
Prodejci Lotus po celém světě nyní přijímají zálohy na Emiru. Digitální vizualizér, který ukazuje výrazný design vozu, je k dispozici na www.lotuscars.com. Emira se veřejně představí při dynamické premiéře o víkendu na Goodwood Festival of Speed (8.–11. července).
Lotus Emira je prvním zcela novým sportovním vozem Lotus dodávaným v rámci strategie Vision80, která řídí transformaci značky směrem k 80. výročí v roce 2028. Je to skutečně globální model, navržený pro prodej na všech hlavních trzích světa. Slouží jako katalyzátor pro další posílení povědomí o značce a vede k přesměrování a rozšíření prodejní sítě Lotus před příchodem celé řady nových vozů.
Výslovnost názvu je „Eh-meer-ah“. Slovo se objevuje v mnoha starověkých jazycích a často znamená „velitel“ nebo „vůdce“. Je to velmi výstižné, protože tento vzrušující nový sportovní vůz vede Lotus v jeho poslední kapitole s motory spalovacími, než značka plně přijme elektrifikaci a novou éru později v tomto desetiletí.
Exteriér: exotický vzhled supercaru v segmentu sportovních vozů
Emira je prvním sportovním vozem Lotus, který nese nový designový jazyk poprvé představený na oceněném hypercaru Evija. Jde o současný vzhled s modelovanými plochami a technickými detaily, které dodávají exotický vzhled supercaru v segmentu sportovních vozů. Nový a prémiovější přístup Lotusu v oblasti tvarů a materiálů je také výrazným krokem vpřed v kvalitě zpracování.
Pod vedením Russella Carra, designového ředitele Lotus, se kreativnímu týmu podařilo navrhnout něco krásného, nadčasového, zapamatovatelného, moderního a přitom typicky lotusovského. Optimalizované proporce a atletické tělo „obepnuté“ karoserií vizuálně vystihují legendární agilní jízdní vlastnosti Lotusů.
Russell uvedl: „Emira zachycuje vizuální dramatičnost exotického supercaru s perfektními proporcemi, širokým rozchodem a kabinou, která sedí nízko mezi svalnatými boky. Přidejte k tomu praktičnost pro každodenní použití, nejvyšší kvalitu a dostupnou cenu a máte nepochybně atraktivní a svůdnou alternativu k současné sportovní konkurenci. Emira znovu představuje naši značku novému globálnímu publiku a zároveň nabízí všechny vzrušení, která potěší i nejnáročnějšího řidiče.“
Vliv Lotus Evija je jasně patrný v plynulých plochách a ostrých liniích. Příbuznost je ještě zřetelnější na výrazném předním okraji kapoty, kabině „obepnuté“ karoserií, která se směrem dozadu zužuje, sochařsky tvarovaných dveřích a průduších vyřezaných do svalnatých zadních boků. Unikátní výfukové otvory integrované do kapoty, které vedou proudění vzduchu přes vůz a optimalizují aerodynamiku, jsou také odvozené z Evija.
Vertikální plně LED světlomety jsou v celé řadě standardem, s designem dvojité čepele inspirovaným křídlem, známým z hypercaru Lotus. Na kapotě je umístěna aktuální verze ikonického loga Lotus, poprvé na novém sportovním voze a o něco větší než u předchozích modelů.
Pohled z profilu odhaluje modelovaný výřez ve dveřích, který vede proudění vzduchu k nasávání před zadním kolem. Má dvojí funkci – přivádí vzduch k motoru a zároveň jej chladí. Odznak s názvem Emira je viditelný z boku, integrovaný do sloupku C. Všechny kola mají průměr 20 palců; standardně jsou osazena pneumatikami Goodyear Eagle F1 Supersport, zatímco Michelin Pilot Sport Cup 2 je volitelná možnost v kombinaci s Lotus Drivers Packem. Oba pneumatiky byly speciálně vyvinuty pro Emiru jejich výrobci.
Vzadu dominuje integrovanému nárazníku nápis Lotus nad karosářským panelem inspirovaným zadní částí Evija. Na každém konci jsou výfukové otvory pro vzduch z podběhů kol. Každý roh má plochý C-tvar LED světelný shluk spojený tenkým vysokým brzdovým světlem. Pod ním je černá část s dvojicí výfukových koncovek po stranách registrační značky a pod ní difuzor vzduchu pro zvýšení přítlaku.
Efektivní aerodynamika je srdcem značky Lotus od jejího založení v roce 1948. Je to filozofie neoddělitelně spojená s dosažením vynikajících výkonů, ať už na silnici nebo závodní dráze. Jednoduchost je jádrem Emiry – nejsou zde žádné aktivní aerodynamické prvky, protože chytré inženýrství je nepotřebuje. Je to jediný model ve své třídě, který vytváří pasivní přítlak přesně vyvážený mezi přední a zadní nápravou při všech rychlostech, dokonale sladěný s rozložením hmotnosti a geometrií zavěšení vozu. To znamená, že s rostoucí rychlostí a přítlakem, který zajišťuje výjimečnou přilnavost v zatáčkách, zůstávají jízdní vlastnosti konstantní, přesné a předvídatelné.
Richard Hill, hlavní aerodynamik Lotus Cars, uvedl: „U Lotusu se vývoj nového sportovního vozu nikdy nesoustředí pouze na aerodynamiku nebo jízdní dynamiku. Jde o vytvoření jedinečné harmonie přirozených sil, která je ‚Lotus dynamikou‘ – trochou kouzelného prachu, jež vytváří vzrušující zážitek z jízdy bezkonkurenční v automobilovém světě. Emira má toto kouzlo a ještě víc.“
Podvozek a pohonné ústrojí: pokročilá nová platforma spojená s výkonnými motory
Lotus Emira je postavena na nedávno představené nové platformě Lotus Sports Car Architecture. Používá stejnou průkopnickou technologii lepeného extrudovaného hliníkového podvozku, která debutovala u Elise. Pro Emiru jsou však všechny rozměry odlišné od předchozích podvozků Lotus a je vyráběna v zcela novém závodě Lotus Advanced Structures v Norwichi, jen pár mil od Hethelu.
Vůz nabízí dva definované režimy podvozku a zavěšení. Tour je naladěn pro každodenní silniční použití a poskytuje optimální kombinaci dynamiky Lotus a komfortu jízdy. Sport je dostupný s volitelným Lotus Drivers Packem a nabízí o něco tužší nastavení podvozku pro lepší dynamické schopnosti a cit. Hydraulické řízení poskytuje vynikající zpětnou vazbu řidiči.
K dispozici jsou dva zážehové motory – čtyřválec 2,0 litru vyvinutý Lotus ve spolupráci s technickým partnerem AMG a oblíbený a charakteristický 3,5litrový V6 z modelů Exige a Evora. Každý je laděn Lotus tak, aby poskytoval jedinečný a výrazný charakter pro maximální zapojení řidiče.
Gavan Kershaw, ředitel pro vlastnosti vozidla v Lotusu, uvedl: „Dvoulitrový motor je nejsilnější sériový řadový čtyřválec na světě spojený s uznávanou dvouspojkovou převodovkou AMG s pádly a jízdními režimy. Je výkonný, velmi efektivní díky špičkovým technologiím, s nízkými emisemi a lineárním výkonem. Navíc byl v Hethelu zkušenými inženýry vyladěn tak, aby přinesl typický zážitek Lotus.“
Dodal: „Emira má širší rozchod než jakýkoli nedávný silniční Lotus, což zvyšuje stabilitu, poskytuje výjimečnou přilnavost a pocit velmi nízkého těžiště. Je to pravý Lotus sportovní vůz, který staví na odkazu Elise, Exige a Evora.“
Interiér: obrovský krok vpřed pro Lotus
Interiéry vozů Lotus byly vždy proslulé tím, že staví řidiče do středu zážitku, s čistým ergonomickým designem a přístroji pečlivě umístěnými pro co nejintuitivnější ovládání. Emira tyto principy dodržuje do puntíku a vytváří moderní kokpit s nezbytnými ovládacími prvky po ruce a minimem rušivých elementů.
Novinkou u tohoto dalšího generace sportovních vozů Lotus je okamžitě patrný obrovský posun ve všech aspektech kabiny – od současného designu a kvality materiálů přes zvětšený úložný prostor, výjimečné zpracování, důraz na detail až po bohatou integraci pokročilých technologií.
Obepínající tvar palubní desky, která plynule přechází do obložení dveří, vytváří pocit útulného objetí, díky němuž se řidič cítí jako jedno s autem. Zvýšená řadicí páka tento dojem ještě umocňuje. V interiéru je mnoho povrchů potažených měkkými materiály, které ukazují prvotřídní britské řemeslné zpracování a vyzařují maximální sportovní charakter. Tyto prvky se dokonale snoubí s moderními technickými detaily a vytvářejí tak prémiový zážitek pro řidiče – „technologii s duší“. Nechybí ani detaily vzdávající hold dědictví a sportovním úspěchům Lotus. Příkladem je umístění řadicí páky u manuálních verzí, které připomíná ikonický Esprit, a částečně odhalené táhlo řazení viditelné u základny středové konzoly u manuálních V6, podobně jako u Elise a Exige. K divadelnímu dojmu přispívá i ochranný červený kryt tlačítka start/stop.
Dvě sedadla byla navržena tak, aby kombinovala výjimečnou boční oporu při rychlém průjezdu zatáček s maximálním komfortem na dlouhých cestách. Standardní sedadlo nabízí čtyřsměrné elektrické nastavení, s možností upgradu na prémiové sportovní sedadlo s 12směrným elektrickým nastavením jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Všechna sedadla jsou unikátní právě pro Emiru. Dramaticky nízký postoj vozu připomínající supersport byl dosažen při zachování nejlepšího vstupu a výstupu ve své třídě a dostatečné výšky nad hlavou.
Také unikátní pro Emiru je sportovní volant s plochým spodkem, kovovými rameny a integrovanými ovládacími prvky. Interiér doplňuje ambientní a obepínající osvětlení spolu s mapovými světly.
Mezi dostupné prvky výbavy Emiry patří keyless go, tempomat, dešťový senzor stěračů, elektricky sklopná zrcátka, zadní parkovací senzory (přední jako volitelná výbava), automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, boční airbagy, launch control (součást volitelného Lotus Drivers Pack) a sledování odcizeného vozidla.
Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) dostupné u Emiry zahrnují adaptivní tempomat, protikolizní systém, upozornění na únavu, rozpoznávání dopravních značek, omezovač rychlosti, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před křížící se dopravou zezadu a asistenci při změně jízdního pruhu.
Každodenní sportovní vůz, který nastavuje nové standardy praktičnosti, pohodlí a funkčnosti
Richard Moore, výkonný ředitel pro techniku v Lotus, uvedl: „Zákazníci Lotus po celém světě právem očekávají od našich sportovních vozů vynikající dynamické vlastnosti, a to bezpochyby dostanou i u Emiry. Stejně jako každý skvělý Lotus má i Emira svůj divadelní prvek, například viditelný mechanismus řazení u manuálních verzí a odhalený ovladač škrticí klapky v motorovém prostoru V6.“
Dodal: „Co však sportovní zákazníky na celém světě překvapí a potěší, je úroveň praktičnosti, funkčnosti a pohodlí, která u Lotus nastavuje zcela nové standardy.“
Od prvních diskuzí chtěl Lotus, aby byla Emira „každodenním“ sportovním vozem, který nabízí použitelnost a praktičnost s komfortem a atraktivitou pro pohodlné dlouhé cesty. V tomto ohledu nastavuje nové standardy pro Lotus a je lepší než kdy dříve i pro nejvyšší a nejmenší řidiče. Navíc je mezi posádkou více prostoru.
Skleněné plochy byly navrženy tak, aby poskytovaly dobrý výhled všemi směry pro každodenní použití. S ohledem na to, že někteří majitelé Emiru budou řídit svižně, dokonce i na okruhu, je výhled vpřed – zejména na zadní partie vozu – navržen tak, aby umožnil velmi přesné umístění auta v zatáčkách.
Přístup k infotainmentu zajišťuje 10,25palcová dotyková obrazovka umístěná uprostřed palubní desky, doplněná 12,3palcovým TFT displejem řidiče za volantem. Veškerý obsah je exkluzivní pro Lotus a byl navržen a vyvinut interním týmem. Android Auto a Apple CarPlay jsou integrovány standardně.
Také exkluzivně pro Lotus je dostupnost 10kanálového prémiového audiosystému od renomované britské značky KEF. Jde o první automobilové partnerství této firmy a systém využívá její unikátní technologii Uni-Q™, která spojuje výškový a středový reproduktor do jediné akusticky optimalizované jednotky. S charakteristickým designem mřížky reproduktorů Uni-Q pokrývá celý střední a vysokofrekvenční zvukový rozsah z jediného bodu, čímž poskytuje soudržnější a hyperrealistický zvukový zážitek.
Úložné prostory jsou u sportovního vozu klíčové a kabina Emiry je výjimečně promyšlená. Má dvojici centrálních držáků na nápoje s přihrádkou na telefon mezi nimi a dveřní kapsy pojmou láhev o objemu 500 ml. Praktické jsou také schránka před spolujezdcem, přihrádka před řadicí pákou, loketní opěrka mezi sedadly s USB a 12V zásuvkami a síťka na konzole pro láhve nebo dokumenty.
Zavazadla či jiné větší předměty lze uložit za dvěma sedadly (208 litrů) nebo do zavazadlového prostoru za motorem. Ten pojme 151 litrů, což stačí na standardní cestovní kufr nebo sadu golfových holí.
Vyrobeno v Hethelu v zcela nové výrobní hale
Lotus sportovní vozy se v Hethelu vyrábějí od roku 1966. Po investici přesahující 100 milionů liber do britských závodů Lotus bude Emira vyráběna v zcela nové, špičkové továrně. Emira zůstane „ručně vyráběná v Hethelu“, podpořená novými procesy a technologiemi, které zvýší efektivitu a kvalitu výroby – skutečné „to nejlepší z obou světů“.
Nová lakovna využívá robotickou aplikaci nátěrů – poprvé u Lotus, což zlepší kvalitu, kapacitu a opakovatelnost procesu. Obsahuje řadu inovativních technologií, například linku kombinující základní nátěr a bezbarvý lak. Nový je i poloautomatický systém montáže karoserie, kde roboti nanášejí lepidlo. Karoserie se po hlavní montážní hale přepravují pomocí automatizovaných vozíků (AGV). Výroba Emiry začíná v Lotus Advanced Structures (LAS), zcela novém závodě v nedalekém Norwichi, kde probíhá výroba podvozků a montáž přední části. Uvedení Emiry na trh vytvořilo více než 200 nových pracovních míst v Lotus.
