Renault Megane Estate
Nový Renault Megane Estate je elegantní a dynamický vůz, který nabízí všechny prvky, technologie a motory dostupné u hatchbackové verze nového Megane.
Klíčovým prvkem vozu je jeho intuitivní a modulární interiér, který zahrnuje:
Nový Renault Megane Estate je k dispozici také s paketem GT-Line, který dodává interiéru i exteriéru sportovnější vzhled.
Nový Megane Estate GT, představený na autosalonu v Ženevě 2016, nabízí kombinaci následujících prvků:
Nový Renault Megane Estate, Estate GT-Line a Estate GT se začnou prodávat 1. září 2016. Prodejci přijímali objednávky na tyto modely již od 1. června 2016.
Vyvážené proporce a výrazný design
Sportovní design nového Megane Estate spojuje dynamiku s elegancí. Jde o nejnižší vůz ve své třídě, zároveň má nejširší rozchod kol, což podtrhuje jeho pevný postoj na silnici.
Vůz vyzařuje dojem té nejvyšší vnímané kvality, zejména v oblasti:
Integrované střešní ližiny z anodizovaného hliníku s matným povrchem budou od druhého stupně výbavy standardem.
Nový Renault Megane Estate se pyšní výraznou světelnou grafikou. Vepředu mají světlomety tvar písmene C s LED světelnými vodiči s 3D efektem. Vyšší verze nového Megane Estate jsou vybaveny plně LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových a potkávacích světel (technologie LED Pure Vision). Na zadní straně tvoří LED světla jedinečnou horizontální 3D světelnou stopu s technologií Edge Light.
Nový Megane Estate nabízí interiér přizpůsobený řidiči. Ve srovnání s předchozím modelem byla ergonomie řidičovy pozice výrazně vylepšena.
Všechny moderní technologie (barevný head-up displej, přístrojová deska s barevným sedmipalcovým TFT displejem, multimediální tablet R-LINK 2 o velikosti 8,7 palce v portrétovém formátu) jsou navrženy tak, aby usnadnily každodenní jízdu.
Pečlivé detaily, jemné chromované prvky a kvalitní materiály ještě více zvyšují komfort cestování.
Nový Megane Estate GT-Line: sportovnější verze nového Megane Estate
Na některých verzích nového Megane Estate je k dispozici designový paket GT-Line pro sportovnější vzhled exteriéru i interiéru.
Nový Megane Estate nabízí zavazadlový prostor o objemu 521 dm3 podle normy VDA (což odpovídá 580 litrům, tedy stejně jako u předchůdce).
Zavazadlový prostor je snadno přístupný, praktický a nabízí různé možnosti uspořádání, které usnadňují každodenní používání, včetně:
Nejdelší nakládací plochy ve svém segmentu, měřící 2,7 metru
Nejvyšších standardů prostoru a komfortu v kabině, zejména pro zadní cestující
Nový Megane Estate přináší zvýšený komfort a prostor pro zadní pasažéry, a to díky:
Zlepšenému pohodlí a ergonomii předních sedadel, která jsou vyplněna pěnou s dvojí hustotou.
Nepřekonatelná technologie v segmentu C
Nový Renault Megane Estate je postaven na platformě CMF (Common Module Family) C/D a obsahuje řadu prvků převzatých z nového Espace a Talismanu, které jsou běžně dostupné jen ve vyšších segmentech. Díky tomu jsou nový Megane Estate i nový Megane hatchback vybaveny technologií, která je v jejich třídě jedinečná:
Propojený zážitek z jízdy díky multimediálnímu tabletu R-LINK 2 o velikosti 8,7 palce
Vyšší verze nového Megane Estate jsou vybaveny systémem R-LINK 2 s 8,7palcovým (22 cm) displejem v portrétovém formátu. Tento systém je v segmentu unikátní a nabízí kapacitní dotykovou obrazovku s funkcí „pinch & zoom“ pro snadné ovládání, podobně jako u smartphonu nebo tabletu. Multimediální tablet R-LINK 2 je dostupný i v sedmipalcovém horizontálním formátu.
R-LINK 2 umožňuje snadné a bezpečné ovládání následujících funkcí:
K dispozici je balíček zahrnující bezplatné 12měsíční předplatné TomTom Traffic, přístup ke katalogu aplikací souvisejících s řízením (Michelin Guide, Coyote a další podle trhu) a aktuální evropské mapy (dle trhu).
Akustika audio systému byla výrazně vylepšena díky větším reproduktorům (průměr se zvětšil z 130 mm na 160 mm), které jsou lépe umístěny v dolní části dveří. Vozy vybavené R-LINK 2 nabízejí vynikající zvuk s osmi reproduktory.
U verzí Bose® spolupracovali inženýři Renaultu a Bose® na vytvoření zvuku šitého na míru novému Megane Estate díky optimálnímu rozmístění 11 vysoce výkonných reproduktorů po celé kabině. Centrální reproduktor vpředu zajišťuje vyvážený zvuk, zatímco subwoofer se dvěma reproduktory integrovaný v zavazadlovém prostoru reprodukuje hudbu v plné hloubce. Tato kombinace vytváří přesný, čistý a vyvážený zvuk. Každý tón, detail a nuance originální nahrávky je dokonale přenesen.
Personalizovaný zážitek z jízdy díky technologii MULTI-SENSE
Vysouvací barevný head-up displej přispívá ke komfortu a bezpečnosti jízdy tím, že zpřehledňuje a usnadňuje používání asistenčních systémů (ADAS). Řidič nemusí odvracet zrak od silnice, protože na displeji se zobrazují informace jako aktuální rychlost, navigace a data z asistentů jízdy, což zajišťuje klidný a bezpečný zážitek z jízdy.
Nový Megane Estate využívá nejmodernější technologie asistentů řízení, které jsou také k dispozici u nového Espace, Talismanu a nového Megane. Tyto asistenty lze ovládat a aktivovat přes tablet R-LINK 2 a zahrnují následující funkce:
Adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go
Tento systém automaticky upravuje rychlost vozu tak, aby udržoval předem nastavený odstup od vozidla vpředu. Přední radar měří vzdálenost k vozidlu před autem a sleduje jeho rychlost. Následně komunikuje s motorem a brzdovým systémem, aby přizpůsobil rychlost a dodržel bezpečný odstup. Technologie funguje v rozmezí rychlostí od 50 km/h do 150 km/h.
Nouzové brzdění s detekcí překážky
Aktivní při rychlostech od 30 km/h do 150 km/h, systém varuje řidiče před rizikem kolize s vozidlem vpředu. Pokud řidič nereaguje nebo reaguje nedostatečně, automaticky se aktivují brzdy, aby se kolizi zabránilo nebo minimalizovalo její následky.
Asistent udržování v jízdním pruhu
Funguje při rychlostech nad 70 km/h a upozorňuje řidiče, pokud vůz neúmyslně přejede přes plnou nebo přerušovanou bílou čáru. Tento systém přispívá k bezpečnosti tím, že varuje řidiče, pokud vozidlo opouští jízdní pruh.
Indikátor bezpečné vzdálenosti
Pomáhá řidiči dodržovat bezpečné odstupy. Na přístrojové desce nebo head-up displeji se intuitivně zobrazují barevné pruhy, které ukazují časový odstup mezi novým Megane Estate a vozidlem vpředu. Systém funguje v rozmezí rychlostí od 30 km/h do 200 km/h.
Omezení rychlosti s rozpoznáváním dopravních značek (OSP s TSR)
Díky čtení dopravních značek kamerou systém informuje řidiče o aktuálním omezení rychlosti a nabízí možnost automatického nastavení omezovače rychlosti (dostupnost závisí na trhu).
Asistent hlídání mrtvého úhlu
Pro bezpečné předjíždění systém vizuálně upozorní řidiče na přítomnost vozidla v mrtvém úhlu pomocí signalizace na zpětných zrcátkách. Funguje v rozmezí rychlostí od 30 km/h do 140 km/h.
Automatické přepínání světel
Kamerový senzor detekuje světla protijedoucích vozidel a zadní světla vozidel vpředu a automaticky přepíná na potkávací světla. Funkce rozpozná i pouliční osvětlení.
Asistent parkování Easy Park Assist
Po pomoci řidiči najít vhodné parkovací místo pomocí senzorů systém převezme řízení během parkovacího manévru. Easy Park Assist zvládá tři typy parkování: paralelní, kolmé a šikmé. Na centrálním displeji se zobrazují všechny potřebné informace (grafika, kamera pro couvání a senzory). Řidič má vždy kontrolu nad brzděním a zrychlováním během manévru. Systém funguje do rychlosti 30 km/h.
Nový Renault Megane Estate je všestranný rodinný vůz, který exceluje ve všech oblastech díky prvotřídnímu řízení a nabídce motorů pokrývající potřeby všech řidičů. Velká pozornost byla věnována také vylepšení podvozku a akustického komfortu. Kombinace pohonných jednotek zajišťuje radost z jízdy v běžném provozu díky dobře odstupňovaným převodům.
Komfort nového Megane Estate byl zvýšen díky:
Také zadní zavěšení bylo upraveno, aby lépe pohlcovalo nerovnosti vozovky. Náprava byla modifikována tak, aby umožnila větší mikrořízení zadních kol při průjezdu zatáčkami, což přináší jistější pocit při vyšších rychlostech.
Ve srovnání s modelem Mégane 3 Estate došlo k výraznému zlepšení akustického komfortu v těchto oblastech:
Výběr motorů pro všechny potřeby, včetně Hybrid Assist
Nový Renault Megane Estate (kromě verze GT) je k dispozici s pěti dieselovými motory, včetně diesel-elektrického pohonu známého jako Hybrid Assist, a třemi benzínovými motory.
Energy dCi 90 se šestistupňovou manuální převodovkou: 90 koní a 220 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou nabízí tento motor ekonomickou a dynamickou jízdu. Je vybaven systémem Stop & Start pro lepší spotřebu paliva, která činí pouhých 3,7 l na 100 km a emise CO2 95 g/km.
Tato pohonná jednotka zaručuje lepší jízdní zážitek díky rozsáhlé práci na sacím a spalovacím procesu. Spotřeba paliva a emise CO2 zůstávají velmi nízké (95 g CO2/km a 3,7 l/100 km) jak s manuální šestistupňovou převodovkou, tak s šestistupňovým automatem EDC.
Energy dCi 110 ECO2 se šestistupňovou manuální převodovkou: 110 koní a 260 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
Tento motor ECO2 řadí nový Megane Estate mezi nejlepší ve svém segmentu z hlediska nízkých emisí CO2 (90 g CO2/km) a spotřeby paliva (3,5 l/100 km). Pohonná jednotka nabízí lepší ovladatelnost díky technologiím přímo z F1, jako jsou ocelové písty.
Energy dCi 130 se šestistupňovou manuální převodovkou: 130 koní a 320 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
Tento motor je plný pokročilých technologií. Díky downsizingu produkuje tento 16ventilový diesel výkon 130 koní přestože má objem pouhých 1 598 cm3. Je založen na velmi efektivní konstrukci vycházející z Renaultova know-how ve Formuli 1. Spotřeba paliva tohoto dieselu činí pouhé 4 litry na 100 km a emise CO2 jen 103 g/km. Štědrý točivý moment zajišťuje rychlé a efektivní zrychlení pro skutečnou radost z jízdy.
dCi 110 Hybrid Assist se šestistupňovou manuální převodovkou.
Nový Megane Estate je k dispozici s diesel-elektrickým pohonem známým jako Hybrid Assist. Jednotka pracuje s elektromotorem-generátorem a 48V baterií. Technologie Hybrid Assist využívá rekuperaci energie při brzdění a elektromotor pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci. Výsledkem je nižší spotřeba paliva a emise CO2, jedny z nejnižších v segmentu.
Energy TCe 100 se šestistupňovou manuální převodovkou: 100 koní a 175 Nm točivého momentu od 1 500 ot./min. Emise CO2 120 g/km, spotřeba 5,4 l/100 km.
Motor reagující dobře i při nízkých otáčkách je ideální pro městský provoz. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou nabízí pružné a svižné zrychlení za rozumnou cenu.
Energy TCe 130 se šestistupňovou manuální převodovkou: 130 koní a 205 Nm točivého momentu od 2 000 ot./min.
Tento 1,2litrový přeplňovaný benzínový motor nabízí výkon a efektivitu srovnatelnou s atmosférickým dvoulitrem. Díky přímému vstřikování a integrovanému turbodmychadlu je pružný a dobře reaguje. Přímé vstřikování zlepšuje spalování, což se pozitivně odráží na spotřebě paliva (5,3 l/100 km) a emisích CO2 (119 g/km).
Energy TCe 130 se sedmistupňovou převodovkou EDC: 130 koní a 205 Nm točivého momentu od 2 000 ot./min.
Tato verze dosahuje stejné spotřeby paliva a emisí CO2 jako verze s manuální převodovkou (5,4 litru a 122 g), přitom však nabízí komfort a rychlou reakci dvouspojkové převodovky.
Atmosférický benzinový motor SCe 115 s pětistupňovou manuální převodovkou: 156 Nm točivého momentu od 4 000 ot./min (k dispozici na některých trzích).
Nový Renault Megane Estate GT podtrhuje sportovní design nového Megane Estate.
Uvnitř nového Megane Estate GT zažijete plnohodnotný zážitek Renault Sport:
4CONTROL: nová úroveň radosti z jízdy a premiéra v segmentu C
Nový Megane Estate GT je prvním kombi ve svém segmentu, které využívá technologii 4CONTROL. Tato inovace inspirovaná Renaultem ovládá natočení zadních kol. Speciálně pro nový Megane Estate GT ji nastavili inženýři Renault Sport, aby přinesla sportovní, dynamický a přesný pocit z jízdy v zatáčkách. Řízení vozu je ostřejší a jistější, což vyvolává opravdové potěšení z jízdy bez ohledu na zvolený režim. V krizových situacích okamžitá reakce čtyřkolého řízení rychle uklidní řidiče. Navíc systém zajišťuje vysokou stabilitu v zatáčkách při vyšších rychlostech a snadnou ovladatelnost při nízkých rychlostech. Pro kombi je nový Megane Estate GT v městském provozu překvapivě obratný. Pro optimální stabilitu systém 4CONTROL počítá a upravuje úhel natočení zadních kol 100krát za sekundu.
Nový Mégane GT nabízí čtyři jízdní režimy (Sport, Neutral, Comfort a Perso), které jsou nastaveny tak, aby vyhovovaly různým potřebám řidičů v různých situacích.
S 4CONTROL při rychlostech pod 80 km/h v režimu Sport a pod 60 km/h v ostatních režimech se zadní kola otáčejí opačným směrem než přední. Díky tomu má vůz přesné a dynamické jízdní vlastnosti jako auto s kratším rozvorem. Nad těmito rychlostními hranicemi se zadní kola otáčejí stejným směrem jako přední, což vozu dodává pocit stability a jistoty v zatáčkách, jako by měl delší rozvor typický pro vyšší segment.
Režim Sport zdůrazňuje sportovní charakter nového Megane Estate GT, přičemž tlačítko R.S. Drive slouží jako rychlý přístup. V režimu Sport se technologie 4CONTROL projevuje nejvíce v rychlosti reakce. Řidič musí zatočit volantem o 40 % méně (což je o 5 % méně než u ostatních režimů) než u stejného vozu bez 4CONTROL, což podporuje dynamickou a jistou jízdu na klikatých silnicích. Režim Sport upravuje nastavení řízení, odezvu plynového pedálu a mapování motoru a převodovky. Režim Neutral je výchozí při startu vozu a nabízí optimální rovnováhu mezi sportovností a komfortem pro každodenní použití.
Režim Comfort optimalizuje spotřebu paliva přepnutím některých funkcí do úsporného režimu.
Režim Perso si může řidič nastavit podle své aktuální nálady.
Podvozek nového Renault Megane Estate GT doplňují specifická nastavení v tradičních oblastech Renault Sport, přičemž je zachován komfort a všestrannost vozu.
Nový Megane Estate GT je vybaven novými pružinami, tlumiči, stabilizátory a řízením. Pružiny a tlumiče zlepšují vertikální komfort jízdy, což přispívá k univerzálnosti vozu určeného pro každodenní provoz, a zároveň dodávají charakteristický sportovní pocit.
Průměr brzdových kotoučů je o 30 mm větší než u nového Megane Estate (320 mm vpředu / 290 mm vzadu), což znamená lepší brzdný výkon.
Dva motory vyvinuté Renault Sport: Energy TCe 205 EDC a Energy dCi 165 EDC
Energy TCe 205 EDC se sedmistupňovou převodovkou EDC: 205 koní a 280 Nm točivého momentu od 2 400 ot./min.
Tento 1,6litrový přeplňovaný benzinový motor vyvinutý pro verzi GT Renault Sportem zajišťuje svižné zrychlení a dynamiku. Přitom si zachovává nízké emise CO2 (134 g/km) a spotřebu paliva (6 l/100 km).
Energy dCi 165 se šestistupňovou převodovkou EDC: 165 koní a 380 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
Tento dieselový motor, který bude dostupný ještě do konce roku, doplní nabídku motorů nového Megane Estate GT. Využívá technologii Twin-Turbo od Renaultu. První, nízko setrvačný turbo-kompresor zajišťuje okamžitou odezvu při nízkých otáčkách. Druhý turbo-kompresor přináší živou reakci a dynamické zrychlení ve středním pásmu otáček. Motor nabízí výkon, sportovní zážitek z jízdy a nízkou spotřebu paliva.
Launch Control a Multi-Change Down: dvě technologie inspirované Renault Sportem
V režimu Sport má nový Renault Megane Estate GT k dispozici řadu specifických technologií vyvinutých inženýry Renault Sport. Launch Control u motoru Energy TCe 205 EDC umožňuje výrazně rychlejší rozjezdy z místa, zatímco Multi-Change Down u motorů Energy TCe 205 EDC a Energy dCi 165 EDC výrazně zrychluje podřazování o více stupňů najednou.
Dokonalé rozjezdy díky Launch Control
Systém Launch Control je inspirován automatickými startovacími systémy používanými vozy Renault na závodních startovních roštech. Díky Launch Control nový Megane Estate GT plně zvládá rozjezdy z místa. Sofistikovaná elektronika systému zajišťuje co nejrychlejší a zároveň bezpečný průběh. To umožňuje vozu čistě a efektivně vyrazit z místa a zrychlit z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za pouhých 7,4 sekundy.
Ovládání systému je jednoduché: levá noha řidiče drží brzdový pedál, Launch Control se aktivuje současným zatažením a podržením obou pádel řazení na volantu, přičemž na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Launch Control On“. Pravá noha řidiče pak sešlápne plynový pedál a vůz vyrazí, jakmile je uvolněn brzdový pedál.
Aby se zabránilo mechanickému poškození, je Launch Control neustále elektronicky monitorován a může být dočasně deaktivován.
Rychlejší podřazování s Multi-Change Down
Po zařazení manuálního režimu převodovky EDC umožňuje Multi-Change Down řidiči podřadit o několik stupňů rychle za sebou při brzdění jednoduchým stiskem levého pádlování na volantu. Vůz tak bude v ideálním převodovém stupni pro následující zatáčku.
