Renault 12 TL
Renault 12 byl velký rodinný vůz vyráběný francouzskou automobilkou Renault v letech 1968 až 1980. Nabízel se jako sedan i kombi a byl vyráběn na základě licence v mnoha zemích po celém světě až do počátku 21. století.
V prvních letech si Renault 12 získal uznání evropské automobilové publicistiky za prostorný a pohodlný interiér, design, jízdní vlastnosti a nízkou spotřebu paliva. V Severní Americe však dopadl hůře: v testu modelu z roku 1974 časopis Road & Track kritizoval „rušivý“ zvuk motoru a označil těžký, neservořízení za „vážnou konstrukční chybu“. Rovněž udělili „velmi špatné známky“ větracímu systému.
Výroba a prodej Renaultu 12 skončily ve většině Evropy v roce 1980, ale model pokračoval ve výrobě a prodeji prostřednictvím partnerských společností Renaultu po celém světě. Poslední R12 byl vyroben v roce 1999 v Turecku, zatímco rumunský výrobce Dacia pokračoval ve výrobě vozů založených na R12 až do roku 2004 a v roce 2006 stále vyráběl pick-up 12 založený na platformě Gamma.
V roce 1965 začal Renault pracovat na novém modelu, který měl zaplnit mezeru mezi Renaultem 8 a Renaultem 16. Požadavky na Projekt 117 byly: „Auto musí být úsporné, ne příliš složité. Mělo mít prostorný interiér a velký zavazadlový prostor, postačí malý motor. Mělo být snadné na výrobu, aby se dalo vyrábět po celém světě. Muselo být spolehlivé pro exportní trhy a dostatečně pohodlné pro Francii. Mělo sloužit jako základ pro různé varianty.“
Design Renaultu 12 vychází z počátků Renaultu 16; některé rané koncepty R16 dokonce více připomínaly R12 než finální podobu R16. Technicky byl R12 však odlišný jak od R16, tak od menšího Renaultu 4. Stejně jako všechny nové Renaulty té doby měl pohon předních kol, ale uspořádání bylo jiné. Motor byl umístěn podélně před předními koly, zatímco u R4 a R16 byl za nimi; motor s litinovým blokem Cléon, používaný od roku 1962 v Renaultu 8/10, byl zvětšen na 1289 cm³ pro použití v R12. Toto uspořádání umožnilo jednoduchý mechanismus řazení umístěný na podlaze vozu, nikoli na palubní desce jako u R4 nebo na sloupku řízení jako u R16. Páka ruční brzdy byla umístěna pod palubní deskou. Zavěšení R12 se také lišilo – místo nezávislého zavěšení všech kol měl tuhou (ale lehkou) zadní nápravu.
Při uvedení na trh v říjnu 1969 na pařížském autosalonu byl Renault 12 dostupný pouze jako čtyřdveřový sedan ve výbavových stupních L a TL, oba s motorem 1289 cm³ o výkonu 40 kW. Dražší TL měl dvě samostatná sklopná přední sedadla místo lavice, opěrky rukou ve dveřích, osvětlení zavazadlového prostoru a přihrádky, vyhřívané zadní okno a další kontrolky.
V roce 1970 byly představeny dvě nové verze. Nejprve kombi se stejnými výbavovými stupni a motorem jako sedan. Dále pak sportovní Renault 12 Gordini, vybavený hliníkovým motorem 1565 cm³ z R16 TS s dvojitými dvoukomorovými karburátory, zesíleným klikovým hřídelem, pětistupňovou převodovkou, ventilovanými kotoučovými brzdami vpředu a běžnými kotouči vzadu a vyladěným podvozkem. Gordini dosahoval 185 km/h a prodával se pouze v modré barvě s dvojitými bílými pruhy.
V říjnu 1972 přišel na trh luxusnější R12 TS. Používal stejný motor 1289 cm³ jako ostatní R12, ale s dvojitým Weberovým karburátorem, který výrazně zvýšil výkon a maximální rychlost na 150 km/h. Vzhledově se odlišoval speciálními koly ve stylu Gordini, chromovaným pruhem po straně a dvěma přídavnými světlomety. TS měl také integrované opěrky hlavy, otáčkoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny.
V říjnu 1973 se objevil R12 TR, který se řadil mezi TL a TS a měl automatickou převodovku jako standard.
Celá řada prošla v roce 1975 modernizací s novou maskou chladiče, zadními světly a palubní deskou.
Renault 12 pro americký trh byl nabízen ve třech výbavových verzích: 12, 12L a 12TL, s cenami od 2975 do 3448 USD. Byl větší než většina konkurentů a jeho podélně uložený motor s pohonem předních kol byl v USA neobvyklý. Motor byl z hliníku, o objemu 1647 cm³ (1,6 l) z R16, s výkonem 65 koní (49 kW), specifický pro americký trh. V roce 1975 byl vylepšen o hemisférické hlavy a vyšší kompresní poměr na 72 koní (54 kW).
V Brazílii se verze R12 prodávala jako Ford Corcel a později Ford Del Rey, když Ford do Brasil koupil továrnu a práva na výrobu vozu od Renaultu koncem 60. let. Corcel byl v Brazílii uveden na trh dokonce dříve než Renault 12 ve Francii.
Renault 12 byl velmi populární v Argentině a Kolumbii během 70. a 80. let. V Argentině se vyráběl v továrně Renault Argentina v provincii Córdoba. V Kolumbii se vyráběl v závodě Renault SOFASA v Medellínu mezi lety 1973 a 1981.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
