Renault Megane RS
Poprvé představený na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2017, nový Renault Megane RS byl s napětím očekáván všemi příznivci sportovní jízdy. S cílem stát se – stejně jako jeho předchůdci – měřítkem v segmentu rychlých hatchbacků střední třídy, je tato třetí generace Megane RS nabitá odborností a vášní Renault Sport.
S výrazným designem a zaměřením na výkon nový Renault Megane RS vůbec neskrývá své závodní kořeny a nabízí vynikající radost z jízdy jak na silnici, tak na okruhu.
Technologie 4CONTROL: exkluzivní v segmentu
Po tom, co Megane III R.S. posunul laťku v ovladatelnosti, inženýři podvozku a zavěšení posunuli hranice ještě dál zavedením technologie 4CONTROL u nového Megane RS.
Tento systém čtyřkolového řízení, který je standardní výbavou u podvozků Sport a Cup, je světovou novinkou v segmentu kompaktních sportovních vozů.
Odborníci Renault Sport na podvozky a zavěšení důkladně přepracovali nastavení systému 4CONTROL, aby jej přizpůsobili vysoce výkonnému sportovnímu vozu. Výsledkem je ještě efektivnější zážitek z jízdy, kdy má řidič pocit, že je auto doslova přilepené k vozovce.
Systém 4CONTROL zajišťuje vynikající obratnost v ostrých zatáčkách a působivou stabilitu při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí:
Silné základní komponenty přítomné ve všech generacích
Nezávislé zavěšení předních kol s řízenou osou, které bylo součástí už první generace Megane RS z roku 2004, představuje vrchol odbornosti Renault Sport v oblasti podvozků a zavěšení. Původně navržené pro motorsport bylo toto zavěšení přizpůsobeno pro výkonná auta s pohonem předních kol, zejména pokud jsou vybavena samosvorným diferenciálem.
Přední náprava nového Renault Megane RS byla kompletně přepracována, aby se negativní offset geometrie přizpůsobil šířce 19palcových kol a zvýšila tuhost.
Nový Renault Megane RS je dostupný se dvěma podvozky: Sport a Cup. Tato volba, která zákazníkům umožňuje vybrat si mezi dvěma typy jízdních vlastností, vyniká specifickým nastavením zavěšení (pružiny, tlumiče, dorazy a tuhost stabilizátorů).
Podvozek Sport, navržený pro maximální efektivitu na silnici, nabízí novou univerzálnost na všech typech povrchu, včetně těch nejhorších a nejnerovnějších cest. Je vybaven novými tlumiči a elektronicky řízeným systémem rozdělování točivého momentu. Tento systém působí nezávisle na brzdách poháněných kol, čímž omezuje nedotáčivost a zlepšuje trakci při výjezdu ze zatáček.
Podvozek Cup, určený pro intenzivní sportovní jízdu a zejména pro okruhové použití, nabízí o 10 % tužší tlumiče a nový mechanický samosvorný diferenciál Torsen®. S upravenými nastaveními oproti předchozí generaci zlepšuje tento diferenciál ovladatelnost ve všech fázích jízdy.
Brzdový systém, který byl již u Megane III R.S. vysoce ceněn, byl dále vylepšen a nabízí řidičům větší sílu, výdrž a tím i jistotu za volantem. Průměr předních brzdových kotoučů byl zvětšen na 355 mm (+15 mm oproti předchozí generaci). Volitelně u podvozku Cup jsou k dispozici dvouhmotné kotouče z hliníku a litiny, které snižují hmotnost na kole o 1,8 kg a zároveň zlepšují chlazení při intenzivním používání. Nastavení brzdového pedálu je zaměřeno na přesnost aplikovaného tlaku, což umožňuje řidičům mít plnou kontrolu, zejména na okruhu.
Další novinkou na podvozku nového Renault Megane RS jsou hydraulické dorazy stlačení u všech čtyř tlumičů. Tato technologie inspirovaná rally spočívá v integraci „tlumiče uvnitř tlumiče“. Při dosažení konce zdvihu sekundární píst tlumí pohyb kola před dorazem. Tím, že energii rozptyluje, aniž by ji přenášel na kolo – jak by to udělal tradiční doraz – hydraulické dorazy zabraňují odskoku a kyvným efektům, což umožňuje optimální kontrolu kontaktu pneumatiky s vozovkou.
Zatímco zvyšují komfort při překonávání běžných překážek (prahy, výmoly apod.), hydraulické dorazy také filtrují nárazy při vysokých rychlostech:
Zcela nový 1,8litrový přeplňovaný motor vzniklý díky synergii v rámci aliance
Nový Renault Megane RS je vybaven novou verzí 1,8litrového přímovstřikového přeplňovaného motoru, který vznikl díky synergii v rámci Renault-Nissan aliance. Tento motor dosahuje výkonu 280 koní (205 kW) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 390 Nm dostupného v rozmezí 2 400 až 4 800 ot./min. Díky tomu patří mezi nejlepší v kategorii, co se týče točivého momentu, což výrazně přispívá k radosti z jízdy a komfortu.
Pro dosažení požadovaných výkonů navrhli specialisté Renault Sport zcela novou hlavu válců s zesílenou konstrukcí a efektivnějším chlazením, které odvádí teplo přímo u spalovací komory. Návrh vznikl v rámci týmu složeného z nejlepších odborníků Renault Sport Cars, Renault Sport Racing a Renault Technocentre. Díky využití výpočetních a simulačních kapacit ve Viry-Châtillon se vývoj zkrátil na pouhých šest měsíců.
Práce se soustředily také na turbodmychadlo Twin Scroll, které bylo již použito u Megane III R.S. Tato technologie pomáhá zlepšit točivý moment při nízkých otáčkách.
Pro zvýšení přívodu chladného vzduchu do motoru byl přepracován sací systém s přidáním druhého vstupu vzduchu a nového, většího filtru.
S ohledem na výkon dostal motor nového Megane RS povrchové úpravy převzaté ze světa závodních a supersportovních vozů, jako je DLC (Diamond Like Carbon) na zdvihátkách ventilů a Mirror Bore Coating na vložkách válců.
Tento moderní motor s rozvodem poháněným řetězem se může pochlubit také sníženými emisemi CO2 a spotřebou paliva (-11 % a -8 % oproti Megane III R.S.).
Šestistupňová manuální převodovka, která byla široce oceňována majiteli Megane III R.S., zůstává i u nového Renault Megane RS.
Nově je k dispozici také volitelná šestistupňová dvouspojková převodovka EDC. Aby byla zajištěna maximální spolehlivost, byla tato převodovka – již používaná u několika modelů Renault – zesílena, aby zvládla točivý moment a otáčky sportovního motoru. Na základě požadovaných parametrů zrychlení z místa, zrychlení při jízdě a maximální rychlosti definovali inženýři Renault Sport nové převodové poměry a specifické řadicí mapy, které jsou navíc propojeny s režimy MULTI-SENSE, aby se přizpůsobily všem stylům jízdy.
Stejně jako závodní vozy je převodovka EDC vybavena řadicími pádly na volantu. Časy řazení závisí na zvoleném režimu MULTI-SENSE:
Širší rozchody a prvky převzaté ze světa motorsportu
S výrazným a sportovním designem byl nový Megane RS navržen tak, aby podtrhl výkon až do posledního detailu. Specifické boční části karoserie znamenají, že přední blatníky jsou rozšířeny o 60 mm a zadní o 45 mm (oproti Megane GT). S nižší světlou výškou o 5 mm oproti Megane GT a novými 18- nebo 19palcovými koly dávají tyto nové proporce vozu přirozeně agresivnější vzhled.
Tento výrazný design doplňuje řada prvků převzatých ze světa motorsportu, které okamžitě řadí nový Megane RS do kategorie vysoce výkonných vozů:
Tonic Orange: zářivá, dynamická barva!
Nový Megane RS také vyniká ikonickou barvou Tonic Orange, která rozšiřuje paletu barev Renault Sport. Stejně jako Sirius Yellow byla tato nová barva speciálně vyvinuta pro živý odstín a jedinečné odrazové efekty, které zvýrazňují profil vozu.
Sportovní design interiéru je patrný na každém kroku:
Speciální pozornost byla věnována tvaru a materiálům sedadel, aby se našel nejlepší kompromis mezi pohodlím pro každodenní použití a oporou potřebnou při jízdě na okruhu.
S kompletně přepracovaným, uživatelsky přívětivějším uspořádáním a rozšířenými funkcemi nabízí telemetrický a datový systém R.S. Monitor novým řidičům Megane RS zcela nový zážitek. Systém je dostupný ve dvou variantách:
A pokud chcete jít ještě dál s R.S. Monitor Expert, zaznamenaná data lze exportovat na web R.S. Replay. Tam můžete přehrávat své jízdní záznamy, analyzovat kola až do posledního detailu a porovnávat je s ostatními uživateli komunity Renault Sport.
R.S. Vision: vysoce výkonné osvětlení od Renault Sport
Poprvé představený u nového Clio R.S., multifunkční LED systém osvětlení R.S. Vision je standardní výbavou nového Megane RS. Tyto světla ve tvaru šachovnicového praporku jsou integrována v předním nárazníku po obou stranách F1 stylizované lišty.
Unikátní v tomto segmentu splňuje R.S. Vision potřebu silného a efektivního osvětlení, které odpovídá ostatním vlastnostem nového Renault Megane RS. S devíti LED diodami na každý blok kombinuje čtyři vysoce výkonné světelné funkce: poziční světla, přisvěcování do zatáček, mlhová světla a dálková světla s dlouhým dosahem.
S dosahem 460 metrů (+17 % oproti Megane III R.S.) dokonale doplňují dálková světla Full-LED světlomety. Poprvé je v C-Shape světelném podpisu integrována i směrovka.
MULTI-SENSE: přizpůsobte si zážitek ze sportovní jízdy
Systém MULTI-SENSE umožňuje řidičům přizpůsobit odezvu motoru, mapování plynového pedálu, řadicí mapy a tuhost řízení podle aktuálních podmínek. K dispozici je pět režimů:
Tyto režimy lze vybírat přes dotykový tablet R-Link 2. Tlačítko R.S. Drive nabízí rychlý přístup k režimům Sport (krátké stisknutí) a Race (podržení).
Využití technologií pro zvýšení všestrannosti
Nový Renault Megane RS nabízí nejen vynikající výkon, ale je také neuvěřitelně všestranným sportovním vozem, který je perfektně vhodný pro každodenní použití.
Pro pohodlí a bezpečnost řidiče i pasažérů je vybaven všemi pokročilými technologiemi, které nabízí Renault Megane:
