Renault 5 E-Tech
Zábavný, ikonický, inovativní a zároveň moderní – Renault 5 se vrací, znovuobjevený, aby vnesl jiskru do světa kompaktních elektrických vozů.
Původní Renault 5 se prodával ve více než 5,5 milionech kusů na pěti kontinentech v letech 1972 až 1985. Vždy o krok napřed, byl prvním vozem, který dosáhl spotřeby pod symbolických 5 litrů na 100 km při 90 km/h, a už v roce 1974 byl k dispozici i v elektrické verzi. Byl vizionářský až do konce, položil základy eko-designu s střechou z lepených přírodních vláken, nabídl bezkonkurenční vnitřní prostor a inovativní styl.
Renault 5 E-Tech electric, věrný konceptu z roku 2021, navazuje na tuto slavnou minulost a zároveň staví na trvalé lásce, kterou si vůz získal u mnoha fanoušků. Je však také zosobněním modernosti – od plně elektrické platformy AmpR Small přes agilní jízdní vlastnosti až po špičkové technologie. Patří sem i Reno, avatar připravený být vaším společníkem na každé cestě, a jedinečný indikátor nabíjení na kapotě.
Renault 5 E-Tech electric by měl dorazit do Velké Británie v prvním čtvrtletí roku 2025.
V kolektivní paměti není Renault 5 jen původní model z roku 1972. Renault 5 E-Tech electric spojuje designové prvky ze tří modelů: Renault 5 a Supercinq pro celkový vzhled a Renault 5 Turbo pro rozšířené blatníky a výrazný postoj, který pevně sedí na silnici.
Unikátní v nabídce Renaultu je světelný podpis, který tvoří dva obdélníky s zaoblenými rohy umístěné v předním nárazníku, na stejném místě, kde byly mlhové světlomety u Renault 5 Turbo. Plovoucí design se stejným obdélníkovým efektem je vyrytý i do skla plně LED světlometů.
Zatímco blatníky jsou kulaté, tvar křídel odkazuje na charakteristický tvar oblouků původního Renault 5. Barevné lemování střechy (v černé, červené nebo zlaté), tmavě červené vertikální zadní světla a živé barvy karoserie rovněž připomínají originální Renault 5 a jeho schopnost rozzářit město.
Během více než 50 let se proporce vozidel výrazně změnily. Renault 5 E-Tech electric nastavuje tón modernosti ve všech ohledech – má velká 18palcová kola na každém rohu a minimální převisy v autě dlouhém méně než 4 metry (3,92 m). Kola jsou v jedné rovině s karoserií, s širokými rozchody (1,55 m vpředu a 1,53 m vzadu).
Všechny tyto prvky se objevily už na show caru z roku 2021, který byl navržen bez kompromisů. Díky nejnovějším inženýrským schopnostem byly tyto proporce zachovány i u sériového modelu.
Renault 5 E-Tech electric je vozidlo s atraktivními proporcemi, přesto má rozměry malého, obratného městského auta. S délkou 3,92 m je jen o 9 cm kratší než Clio. Optimalizovaný rozvor náprav (2,54 m) – záruka štědrého vnitřního prostoru – s velmi krátkými převisy je jen o 4 cm kratší než u Clia. Šířka 1,77 m přidává vozu na přítomnosti na silnici, aniž by omezovala jeho obratnost v městském provozu. Díky ideálním rozměrům a baterii umístěné pod podlahou měří na výšku 1,50 m, tedy jen o 6 cm více než Clio.
Standardní 18palcová kola jsou klíčovým prvkem ideálních proporcí Renault 5 E-Tech electric. Pneumatiky 195/55 R18 jsou na všech verzích osazeny hliníkovými koly. Kolo „Techno“ má stejný design jako show car z roku 2021 a je jediné, které místo centrálního diamantu nese červené číslo „5“. Kolo „Chrono“ na nejvyšší výbavě Iconic Five připomíná ciferník hodinek s ručičkami na každou hodinu, ale ukazuje pouze číslo 5, což je odkaz na název modelu, když je centrální logo vertikální.
Renault 5 E-Tech electric bude od uvedení na trh k dispozici v pěti barvách karoserie, z nichž dvě jsou naprosto ikonické: Pop Yellow a Pop Green. Jsou přímo inspirovány dvěma výraznými odstíny z katalogu 70. let, které jsou navždy spojeny s Renault 5. Intenzivní třpytivý efekt dodává vzhledu pop-artový high-tech nádech. Efekt je viditelný pouze při bližším pohledu na lak za světla, z dálky působí barva jednolitě. Další tři odstíny jsou: Artic White, Diamond Black a Midnight Blue. Na některých stupních výbavy bude k dispozici i dvoubarevný lak s černou střechou Diamond Black.
Větrací mřížka na kapotě původního vozu byla přepracována, aby držela krok s dobou. Dnes slouží jako indikátor nabíjení ve tvaru ikonického čísla 5. Když se řidič přiblíží k vozu, rozsvítí se a znázorňuje tak blízký vztah mezi člověkem a strojem. Dalším příkladem „zlidštěného“ rozhraní je uvítací sekvence LED světlometů ve tvaru oka, která řidiči „mrkne“ při přiblížení. Aerodynamické prvky, které u původního Renault 5 chyběly, jsou dnes nezbytné pro optimální efektivitu. Jsou přítomné, ale neviditelné, například aerodynamické sklo přes zadní světla, které optimalizuje proudění vzduchu.
Uvnitř Renault 5 E-Tech electric stylově kombinuje nejvýraznější prvky několika generací Renault 5: například dvouúrovňovou konstrukci směrem k spolujezdci, polstrované příčné uspořádání a obdélníkový přístrojový štít s zaoblenými hranami. Na nejvyšší výbavě Iconic Five je na černém horizontálním lemu nad polstrovanou částí viditelný nápis „Renault 5“, který díky elegantnímu podsvícení dodává interiéru luxusní a moderní nádech.
Stejnou pozornost k estetickým detailům najdeme i u designu větracích otvorů. Odbočují od obvyklého standardizovaného příčného uspořádání a inspirují se světelným podpisem na přední části vozu.
Výrazně moderní design sedadel je inspirován ikonickým R5 Turbo s jeho H-čkovým prvkem, který připomíná, že Renault byl v 70. a 80. letech v této oblasti velmi inovativní.
Robustní, originální a příjemné, denimové čalounění stylově podtrhuje hravý charakter Renault 5 E-Tech electric. Vyrobeno ze 100% recyklovaných plastových lahví (PET), tento denimový materiál je použit na sedadlech, palubní desce a dveřních výplních ve verzi Techno.
Symbol odvážného designu a prestižní podpis, Iconic Five září barvami pro vysoce kvalitní vintage vzhled. Sedadla jsou čalouněna šedou látkou s H v barvě heather yellow a velkým potiskem čísla „5“ rovněž žluté barvy. Toto čalounění je vyrobeno ze 100% recyklované látky.
Dvojitá horizontální obrazovka dodává interiéru Renault 5 E-Tech moderní, high-tech a zábavný vzhled. Před řidičem je 10palcový digitální přístrojový štít zobrazující kompletní informace o jízdě s možností pěti různých zobrazení. Středová multimediální obrazovka má rovněž 10 palců. Je poháněna systémem OpenR Link s integrovaným Googlem ve výbavových stupních Techno a Iconic Five.
Kapacita skutečného všestranného městského vozu
Ačkoliv je Renault 5 E-Tech electric dlouhý pouhých 3,92 m, což ho řadí mezi Clio II a Clio III, vnitřním prostorem konkuruje Clio V díky platformě AmpR Small a rozvoru 2,54 m. Zejména šířka interiéru je 1,38 m vpředu a 1,36 m vzadu s třímístnou zadní lavicí.
Baterie je umístěna pod podlahou, což umožňuje štědrý zavazadlový prostor o objemu 326 litrů (277 dm3 VDA). To řadí vůz na špičku segmentu elektrických městských aut a dokonce před několik větších tradičních městských vozů s motorem spalovacím. Díky vysoké podlaze je zavazadlový prostor snadno přístupný a lze jej rozdělit pomocí dělené/skládací třímístné zadní lavice v poměru 60:40.
Dalších 19 litrů úložného prostoru poskytují různé přihrádky v kabině. Tento prostor lze přizpůsobit a upravit pomocí 3D tištěných doplňků, včetně vtipného držáku na bagetu.
Nová generace elektrické platformy, unikátní v Evropě
Renault 5 E-Tech electric je prvním vozem postaveným na platformě AmpR Small, nové plně elektrické platformě vyvinuté tak, aby ukázala ikonický design bez kompromisů ve výkonu. Platforma byla vyvinuta jak pro optimalizaci elektrických vozů, tak pro jejich uvedení do hlavního proudu. Snižuje náklady sdílením některých dílů s platformou CMF-B, které nemají vliv na elektrický výkon, například přední zavěšení. Současně však přistupuje bez kompromisů k vývoji všech aspektů specifických pro elektrický pohon, zejména integrace motoru a baterie. Všechny elektrické komponenty vyvinuté pro tento vůz budou sdíleny s budoucími elektrickými modely segmentu B navrženými Ampere pro značku Renault a její partnery.
Nová platforma AmpR Small je kalibrována tak, aby Renault 5 E-Tech electric poskytoval výkon a jízdní zážitky odpovídající jeho dynamickému designu. Nastavuje nový standard ve svém segmentu a dále optimalizuje přední zavěšení s řízením s velmi krátkým převodem (13,7) pro bezkonkurenční obratnost. S poloměrem otáčení pouhých 10,3 m usnadňuje manévry ve městě. Zvláštní důraz byl kladen na tlumení, aby absorbovalo zvýšenou hmotnost baterie.
Zadní zavěšení využívá víceprvkovou geometrii, dříve vyhrazenou vozům vyšší třídy. Výhody zahrnují dynamičtější chování v ostrých zatáčkách a větší stabilitu v širokých zatáčkách, stejně jako lepší komfort díky eliminaci rázového hluku. U Renault 5 E-Tech electric nejsou výhody omezeny jen na jízdní vlastnosti podvozku. Geometrie platformy také umožňuje integraci větší baterie (52 kWh) s dojezdem až 400 km / 248 mil podle WLTP, a to i přes kompaktní rozměry vozu.
Nový systém One Box sdružuje funkce brzd a ESP v jednom modulu, čímž snižuje prostor potřebný pod kapotou. Současně zkracuje dobu reakce automatického nouzového brzdění na polovinu. Oddělený brzdový systém zajišťuje konzistentní pevný pocit z pedálu, což přispívá k lepšímu propojení řidiče s vozem a vozovkou, přičemž přechod mezi rekuperačním a hydraulickým brzděním probíhá plynule. Brzdový pedál není přímo spojen s třmeny, ale s řídicí jednotkou, která upřednostňuje zpětné získávání energie před přepnutím na brzdový systém, pokud je to nutné. Řidič může také pomocí řadicí páky zvolit režim B s intenzivnější rekuperací.
Pro prémiový akustický komfort je zvuková izolace založena na stejných špičkových standardech jako u nedávných elektrických modelů Renault. Začíná to chytrým kokonem, patentovaným absorbujícím materiálem nové generace, který izoluje baterii od prostoru pro cestující. Zavěšení motoru má dvojitý filtrační systém, který využívá hmotnost nabíječky k pohlcování akustických vibrací motoru (zisk 10 dB), což přispívá k tichu v interiéru. Nakonec je na všech verzích standardem akustické čelní sklo.
Dále tepelné čerpadlo udržuje tepelný komfort v kabině a spolupracuje s 8kW systémem HVCH (High Voltage Coolant Heater), aby co nejvíce šetřilo energii z baterie. Tento systém rychle přivádí kabinu do příjemné teploty po startu, když je vůz studený. Pro předehřev a odmrazování před startem lze kabinu i baterii předem připravit buď naprogramováním systému, nebo vzdáleným spuštěním přes aplikaci My Renault.
Renault 5 E-Tech electric nabízí vysokou úroveň pasivní bezpečnosti, srovnatelnou se standardy platnými ve vyšších segmentech trhu. Zachování velmi krátkých převisů karoserie při maximální odolnosti konstrukce při nárazu si vyžádalo rozsáhlé výpočty a simulace, zejména u motorového rámu. Současně kompaktní rozměry vozu vyžadovaly specifický vývoj centrální konstrukce rámu, který pojímá baterii. Výhodou plně elektrické platformy AmpR Small je, že příčné nosníky sedadel byly speciálně navrženy tak, aby chránily baterii bez nutnosti zesílení karoserie, což umožňuje maximální využití prostoru pro články bez přidání dalších dílů. Současně vůz obsahuje pokročilé technologie bezpečnosti baterie (Fireman Access a Pyroswitch).
Široká nabídka motorů, baterií a možností nabíjení
Renault 5 E-Tech electric je navržený pro město i dál, nabízí výběr motorů a baterií podle zamýšleného využití vozu. S výkonem až 110 kW / 150 hp, dojezdem až 400 km / 248 mil podle WLTP a DC nabíjením až 100 kW má všechny přednosti většího auta, přitom si zachovává lehkost a obratnost. V segmentu elektrických městských vozů je vzácností, že dokáže i táhnout přívěs s hmotností až 500 kg.
Renault 5 E-Tech electric bude k dispozici se dvěma lithium-iontovými bateriemi. Největší, která bude jedinou dostupnou při uvedení na trh, má kapacitu 52 kWh a dojezd až 400 km / 248 mil podle WLTP. Druhá má kapacitu 40 kWh a dojezd až 300 km / 186 mil podle WLTP. Obě používají technologii NMC (nikl-mangan-kobalt) pro nejlepší energetickou hustotu na trhu.
Tyto bateriové moduly jsou navrženy tak, aby zlepšily energetickou hustotu bez zvětšení rozměrů. Baterie 52 kWh obsahuje ve svém pouzdře čtyři velké moduly, oproti 12 menším modulům v Megane E-Tech electric a Zoe. Tato zjednodušená architektura přináší úsporu hmotnosti 20 kg oproti Zoe. V každém ze čtyř modulů je sestaveno 46 článků, přičemž každý modul váží kolem 55 kg.
Baterie 40 kWh má ve stejném pouzdře pouze tři velké moduly. Každý z těchto modulů obsahuje 31 článků zvýšené tloušťky a váží přibližně 240 kg.
Pro lepší výkon za všech podmínek je baterie vybavena kapalinovým chlazením pro regulaci teploty. Pro větší bezpečnost chladicí kapalina neprochází přímo pouzdrem baterie, ale extrudovanou podlahou. Při nabíjení lze čas nabíjení optimalizovat předpřípravou baterie a plánováním trasy pomocí Google Maps.
Elektrický motor Renault 5 E-Tech electric využívá preferovanou technologii Renaultu: synchronní motor s vinutým rotorem. Nemá permanentní magnety, takže nepoužívá vzácné zeminy, čímž snižuje ekologickou zátěž. Magnety nahrazují měděné cívky, jejichž vodiče jsou uspořádány tak, aby odolaly odstředivé síle rotoru.
Motor je přímo odvozen od motoru Megane E-Tech electric a Scenic E-Tech electric a těží z dlouholetých zkušeností s dalšími elektromotory, například u Zoe, zejména co se týče životnosti. Získal také několik novinek, včetně nové generace výkonové elektroniky (invertoru) a přepracované redukce. Rozdíl je patrný na velikosti a hmotnosti – motor je o 15 kg lehčí a rotor byl zkrácen o 3 cm, aby se vešel pod kapotu Renault 5 E-Tech electric.
AC/DC měnič, který převádí 400 V z baterie na 12 V, a rozvodná skříňka pro příslušenství jsou integrovány přímo do nabíječky, což šetří místo. Nové pohonné ústrojí váží pouhých 105 kg včetně nabíječky.
Motor je dostupný ve dvou výkonových verzích: 110 kW (150 hp / 245 Nm) nebo 90 kW (120 hp / 225 Nm). Výkonnější motor je spojen s baterií 52 kWh, slabší s baterií 40 kWh. První motor bude dostupný při uvedení na trh, druhý přijde později.
Verze s výkonem 110 kW zrychlí z 0 na 62 mph za méně než 8 sekund a z 50 na 75 mph za méně než 7 sekund.
Renault 5 E-Tech electric bude prvním z řady vozů vybavených novou 11 kW AC obousměrnou nabíječkou s funkcemi V2L (vehicle-to-load) pro připojení zařízení k baterii vozu a V2G (vehicle-to-grid) pro zpětné dodávání elektřiny do sítě a úsporu při domácím nabíjení.
Tato 11 kW AC obousměrná nabíječka bude funkční u obou verzí motoru, 110 kW i 90 kW. Nabíječka o výkonu 11 kW, montovaná ve všech verzích, činí Renault 5 E-Tech electric ještě univerzálnějším a připraveným na provoz v jakémkoli britském městě.
Při nabíjení 11 kW AC nabíjecí stanicí se baterie 52 kWh dobije z 10 % na 100 % za 4 hodiny 30 minut, baterie 40 kWh za hodinu méně.
Pro rychlé DC nabíjení má pohonné ústrojí 110 kW zásuvku s výkonem 100 kW pro baterii 52 kWh. Verze 90 kW je vybavena 80 kW DC zásuvkou pro baterii 40 kWh. V obou případech trvá nabití baterie z 15 % na 80 % pouhých 30 minut.
Na palubě Renault 5 E-Tech electric je technologie navržena tak, aby byla užitečná, pohodlná a přispívala k jedinečnému zážitku zákazníka. Od inovativního nabíjecího zážitku po řadu připojených služeb – všechny novinky odrážejí DNA Renaultu „voitures à vivre“. Navíc avatar Reno jim poprvé dává fyzickou podobu, na kterou se mohou soustředit při hlasových příkazech, čímž vzniká ještě bližší vztah mezi uživatelem a jeho vozem.
Kompletní nabídka služeb pro využití výhod V2G a V2L
Díky technologii V2G (vehicle-to-grid), dostupné u nového Renault 5 E-Tech electric s 11 kW AC obousměrnou nabíječkou, mohou uživatelé ušetřit na nákladech za domácí elektřinu a zároveň využívat nízkouhlíkovou elektřinu, kterou lze zpětně dodávat do elektrické sítě podle potřeby. Samozřejmě lze Renault 5 E-Tech electric nabíjet i z běžné nabíjecí stanice doma nebo ve městě.
Technologie V2L (vehicle-to-load) zabudovaná v obousměrné nabíječce umožňuje připojit k baterii vozu 220V spotřebič, například vysavač, rychlovarnou konvici nebo elektrický gril, pomocí volitelného adaptéru. Výkon této funkce je 3 700 wattů.
Pokročilé připojené služby s OpenR Link a Google
Oceněný multimediální systém OpenR Link s integrovaným Googlem se od svého uvedení v Megane E-Tech electric těší velké oblibě. Nyní hraje hlavní roli na displejích Renault 5 E-Tech electric, kde poskytuje přístup k Google Maps, Google Assistant a stovkám aplikací (50 a více podle země a verze) z katalogu Google Play.
S čipem stejně výkonným jako prémiový smartphone běží systém OpenR Link plynuleji než jiné systémy. Je jednoduchý a intuitivní, ovládá se dotykem i hlasem přes vestavěného hlasového asistenta. Je kompatibilní s Android Auto i Apple CarPlay, a to jak v kabelovém, tak bezdrátovém režimu.
V této verzi, vyvinuté pro Renault 5 E-Tech electric, byla nabídka připojených služeb OpenR Link rozšířena o funkce V2G (vehicle-to-grid), V2L (vehicle-to-load) a Plug & Charge (v závislosti na kompatibilitě nabíjecích stanic).
Hlavní výhodou OpenR Link s Googlem je podpora elektromobilů v Google Maps. Systém zobrazuje odhadovanou úroveň baterie při příjezdu do cíle, navrhuje zastávky na dobíjení po trase a počítá dobu potřebnou k nabíjení.
Řidiči si mohou vybírat nabíjecí stanice podle výkonu a způsobu platby. Po výběru stanice Google Maps automaticky zohlední předpřípravu baterie pro optimalizované nabíjení a plánování trasy.
Prostřednictvím Google Play nabízí Renault 5 E-Tech electric více než 50 aplikací, z nichž některé jsou speciálně vytvořené pro vozy značky v rámci cílených partnerství. Poslouchat hudbu, poznávat historii okolí či místní památky, sledovat sport a zprávy, bavit se nebo sledovat film při stání nebo nabíjení – to vše zpříjemňují aplikace jako Spotify, Amazon Music, Waze, SongPop for Renault, Vivaldi, Deezer a řada dalších exkluzivních obsahů.
Avatar Reno, nový společník na cestách
Renault 5 E-Tech electric je prvním vozem, který představuje Rena, nového virtuálního společníka na cestách. Avatar s opravdovou osobností podporuje a komunikuje se zákazníky Renaultu během celého uživatelského zážitku, uvnitř i mimo vůz. Vytváří pocit empatie, který posiluje emocionální vazbu mezi uživatelem a jeho Renault 5 E-Tech electric.
Příklad technologie přinášející skutečný užitek – Reno pomáhá uživatelům poznávat vůz a jeho funkce. Je specialistou na elektromobily, odpovídá na různé dotazy a provádí praktické úkony. Například: „Hej Reno, naplánuj nabíjení na zítra v 8 hodin“ nebo „Hej Reno, jak mohu prodloužit dojezd svého vozu?“.
Kromě elektrických funkcí umí Reno odpovědět na 200 nejčastějších otázek zákazníků, které identifikoval Renault After-Sales, například: „Hej Reno, jak připojím telefon k vozu?“ nebo „Hej Reno, jak vyměním pneumatiku?“.
Reno také dokáže předvídat potřeby uživatelů a navrhovat úpravy nastavení vozu podle situace: například zavřít okna pro lepší cirkulaci vzduchu a ovládání čističky vzduchu, nastavit klimatizaci do režimu recirkulace při zvýšené míře znečištění nebo přepnout z režimu Sport do Eco v dopravní zácpě.
Nakonec, díky integraci umělé inteligence Chat GPT, Reno dokáže plynule a přirozeně odpovídat na mnoho dalších otázek.
Mimo vůz bude Reno dostupný také v mobilní aplikaci My Renault. Sada video tutoriálů pomůže uživatelům lépe poznat všechny možnosti vozu. Reno tak pokračuje v posilování vztahu mezi zákazníkem a značkou a bude působit jako zábavný ambasador Renault 5 E-Tech electric (kvízy apod.).
Asistenční systémy hodné vyšších segmentů
Renault 5 E-Tech electric nabízí řadu asistenčních systémů řidiče (ADAS), které se vyrovnají těm nejlepším v segmentu výše, co se týče jízdy, bezpečnosti a parkování. Kromě systému sledování pozornosti řidiče má čtyři bezpečnostní ADAS funkce známé z Scenic E-Tech electric, které dosud v segmentu B nebyly a které překračují požadavky nové GSR II (General Safety Regulation II): automatické nouzové brzdění při couvání, přední senzory s nouzovým udržením v jízdním pruhu, zadní senzory s nouzovým udržením v jízdním pruhu a bezpečný výstup zadních cestujících.
Nové tlačítko My Safety Shield, umístěné vlevo od volantu, umožňuje řidiči jedním stiskem aktivovat nebo deaktivovat preferovaná nastavení až pěti ADAS funkcí najednou. Přizpůsobená nastavení na multimediální obrazovce zahrnují aktivaci funkce, úroveň citlivosti, povolení zvukových upozornění a další.
Na silnici umožňuje Active Driver Assist řidiči pohodlnější jízdu v hustém víkendovém provozu. Jde o Level 2 ADAS, který kombinuje inteligentní adaptivní tempomat se Stop & Go a asistencí udržení v jízdním pruhu. U poslední funkce může řidič dobrovolně sjíždět k okraji vozovky při rychlosti pod 31 mph, aby uvolnil prostor motorkám a skútrům nebo vytvořil bezpečnostní koridor pro záchranné vozy.
Pro zvýšení bezpečnosti vozu a jeho posádky po prvotním nárazu automatický brzdový systém po nehodě automaticky zajistí brzdy vozidla v případě kolize. Cílem je zmírnit následky případných sekundárních nárazů a dalších možných dopadů.
Renault 5 E-Tech electric navíc nabízí hands-free parkování, které doplňuje řadu funkcí navržených tak, aby usnadnily život za všech okolností.
Safety Coach: osobní rady pro zodpovědnější jízdu
Aby podpořil řidiče a snížil riziko nehod, je Renault 5 E-Tech electric vybaven bezpečnostním nástrojem nazvaným „Safety Coach“. Tento systém objektivně hodnotí chování řidiče a poskytuje mu personalizované rady ohledně jízdy a využívání asistenčních systémů ADAS, s cílem navrhnout možná zlepšení.
Otevřená nabídka s originálními doplňky
Kromě stupňů výbavy Evolution a Techno bude nabídka Renault 5 E-Tech electric zahrnovat i prémiovou verzi, která funguje na principu haute couture „kolekcí“. Tento stupeň výbavy se bude každý rok měnit. Při uvedení na trh to bude Iconic Five. Vůz nabídne řadu unikátních personalizovaných doplňků, včetně 3D tištěných úložných prostor, což posouvá možnosti přizpůsobení na novou úroveň.
Aby se optimalizovaly náklady, aniž by utrpěla atraktivita, obsahuje nabídka Renault 5 E-Tech electric několik ikonických, nadčasových prvků. Všechny verze mají standardně 18palcová kola, 10palcový centrální displej, hands-free přístup a start, bezdrátovou kompatibilitu s Android Auto a Apple CarPlay, elektrickou parkovací brzdu a plně LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel.
Renault 5 E-Tech electric bude při uvedení na trh dostupný ve dvou stupních výbavy, oba s baterií o kapacitě 52 kWh: Techno a Iconic Five, první z prémiových „Collection“ verzí.
Základní výbava stupně Techno zahrnuje litá kola, 10palcový přístrojový panel, nastavení MULTI-SENSE, couvací kameru, multimediální systém OpenR Link s integrovaným Googlem, bezdrátové nabíjení smartphonu, kontrolku nabíjení na kapotě a aktivní asistenci řidiče.
Stupeň Iconic Five přidává vyhřívaná sedadla a volant, hands-free parkování, přední, zadní a boční senzory překážek a řadu designových prvků.
Pro zákazníky, kteří hledají prémiovou verzi bez potřeby maximálního dojezdu, bude později k dispozici baterie o kapacitě 40 kWh.
Podtrhující otevřenou strategii nabídky je také plánovaná verze Roland-Garros „Collection“.
Díky svému výraznému designu se Renault 5 E-Tech electric skvěle hodí k personalizaci prostřednictvím řady doplňků, které podtrhují jeho hravý a rošťácký charakter. Z celkových 104 doplňků je přibližně 33 „ikonických“, které zvýrazní nebo vylepší vzhled vozu.
Uvnitř vozu otevírá technologie 3D tisku cestu k široké škále dekorativních klipů nebo dodatečných úložných prostor s personalizovanými víčky. Například následující komponenty jsou 3D tištěné v závodě ve Flinsu:
Vrchol sofistikovanosti představuje „e-pop shifter“, přizpůsobitelný nástavec řadicí páky umístěné na volantu, navržený tak, aby připomínal pouzdro na rtěnku. Nachází se za volantem vpravo a lze jej přizpůsobit pro každou kolekci nebo podle individuálního vkusu z nabídky doplňků. Tento nástavec „e-pop shifter“ lze vyměnit bez nářadí, jednoduše pomocí špičatého konce, podobně jako vyjmutí SIM karty ze smartphonu.
Komplex ElectriCity, který sdružuje tři výrobní závody v Douai, Maubeuge a Ruitz na severu Francie, bude středobodem průmyslového systému výroby Renault 5 E-Tech electric. Vůz bude sestavován v Douai, bateriový paket v Ruitz (před plnou výrobou baterií v gigatovárně v Douai ve spolupráci s AESC-Envision od léta 2025). Motor bude vyráběn v závodě Cléon v Normandii, což odráží rozhodnutí zachovat výrobu ve Francii.
Tento systém výroby 4.0 by měl zkrátit čas potřebný k sestavení Renault 5 E-Tech electric na devět hodin. K tomu využije Průmyslový Metaverse, který umožňuje optimalizaci výroby v reálném čase díky milionům dat zpětně přenášených ze systémů, které jsou nyní vzájemně propojené.
Průmyslový Metaverse skupiny Renault otevírá cestu k chytřejší, rychlejší a kvalitnější výrobě při současném snižování nákladů a uhlíkové stopy průmyslových procesů. Ve spojení s umělou inteligencí umožňuje prediktivní přístup k energetické spotřebě, který snižuje spotřebu na průmyslových areálech skupiny o 20 %. Cílem je dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2025 jak pro komplex ElectriCity, tak pro závod Cléon.
Renault 5 E-Tech electric dosáhne celkové míry recyklovatelnosti 85 %, přičemž 22 % materiálů pochází z cirkulární ekonomiky, včetně 41 kg recyklovaných polymerů. Potahy sedadel budou na stupních výbavy Techno a Iconic Five vyrobeny ze stoprocentně recyklovaného materiálu. Poslední zmíněný stupeň výbavy navíc zahrne biozdrojové materiály pro volant a vnitřní izolaci.
