Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Porsche představilo novou generaci modelu 911 Turbo S s dosud nevídaným výkonem, jízdní dynamikou a komfortem. Nový vrcholný 911 je k dispozici jako Coupé i Cabriolet, oba poháněné novým 3,8litrovým boxerem se dvěma turbodmychadly VTG, který nabízí 478 kW (650 PS), tedy o 51 kW (70 PS) více než předchůdce. Maximální točivý moment vzrostl na 800 newtonmetrů (nárůst o 50 Nm). Turbo-specifická osmistupňová převodovka Porsche Doppelkupplung (PDK) zrychluje z nuly na 100 km/h za 2,7 sekundy (o 0,2 sekundy rychleji), přičemž maximální rychlost zůstává nezměněna na 330 km/h.
Rozměry Porsche 911 Turbo S byly výrazně zvětšeny v souladu s vylepšenou jízdní dynamikou: karoserie je nyní o 45 milimetrů širší nad přední nápravou (1 840 mm) a celková šířka nad zadní nápravou činí 1 900 mm (nárůst o 20 mm). Upravené rozchody kol, dále vyvinutá aerodynamika a nové pneumatiky s rozdílnými rozměry přispívají k jeho obratnosti a sportovnímu charakteru: rozchod je nyní o 42 mm širší vpředu a o 10 mm vzadu. Adaptivní aerodynamika nově zahrnuje řízené klapky pro chlazení vzduchu vpředu, zatímco větší zadní křídlo je navrženo pro ještě větší přítlak. Poprvé přenáší Porsche 911 Turbo S výkon na silnici s pneumatikami různých rozměrů: vpředu jsou 20palcové pneumatiky s unikátními rozměry 255/35 a vzadu 21palcové 315/30. Nové možnosti výbavy podtrhují mnohem sportovnější image vozu s pohonem všech kol. Patří sem sportovní podvozek Porsche Active Suspension Management (PASM) snížený o 10 mm a sportovní výfukový systém s nastavitelnými klapkami, který zaručuje charakteristický zvuk.
Zcela nový motor Porsche 911 Turbo S vychází z generace motorů 911 Carrera. Má kompletně přepracovaný systém chlazení plnicího vzduchu; nová, větší turbodmychadla VTG v symetrickém uspořádání s elektricky ovládanými wastegate klapkami a využívá piezo vstřikovače, které výrazně zlepšily charakteristiky vozu z hlediska odezvy, výkonu, točivého momentu, emisí a schopnosti otáček.
Nový šestiválec je nasáván novým sacím systémem. V tomto případě byla obrácena předchozí trasa procesního vzduchu a chlazení plnicího vzduchu: část procesního vzduchu nyní proudí přes charakteristické Turbo nasávací otvory ve zadních bočních partiích. Před vzduchovými filtry, které jsou nyní umístěny v zadních blatnících, byly začleněny ještě dva další proudy vzduchu přes mřížku zadního víka. To znamená, že nový Porsche 911 Turbo S má čtyři nasávací otvory s větším celkovým průřezem a nižším odporem, což pomáhá zlepšit účinnost motoru. Dvě symetrická turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek (VTG) a většími rozměry nahrazují předchozí identické díly. Kola turbín se nyní otáčejí v opačných směrech na pravé a levé straně vozu. Průměr turbínových kol byl zvětšen o pět milimetrů na 55 mm, zatímco kompresorové kolo o průměru 61 mm je nyní o tři milimetry větší. Wastegate klapky jsou elektricky ovládány krokovými motory.
Harmonický design, který dokonale vyvažuje radost z jízdy, dynamiku a sportovnost, je ideální jak pro každodenní použití, tak pro závodní okruh. Výrazný nárůst výkonu této nové generace je obzvlášť patrný při akceleraci z nuly na 200 km/h: za 8,9 sekundy je nový Porsche 911 Turbo S o celou sekundu rychlejší než jeho předchůdce. Díky vylepšenému pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM) může rozvodovka přenášet výrazně více točivého momentu, přičemž až 500 Nm je přenášeno na přední kola. Nová generace standardního podvozku PASM je rovněž ještě sportovnější. Rychlejší a přesněji řízené tlumiče přinášejí výrazné výhody v jízdní dynamice, pokud jde o stabilitu při náklonu, přilnavost, chování řízení a rychlosti v zatáčkách.
Nová přední část s širšími nasávacími otvory má charakteristický Turbo vzhled s dvojitými předními světlomety a standardními LED matrix světlomety s tmavými vložkami. Přepracovaný, pneumaticky vysouvatelný přední spoiler a větší zadní křídlo zajišťují o 15 procent větší přítlak. Masivní zadní části křídla s integrovanými nasávacími otvory zdůrazňují štíhlou karoserii Porsche 911 Turbo S. Nový vzhled zadní části doplňují obdélníkové koncovky výfuku v leskle černém provedení, typické pro Turbo.
Interiér je vysoce kvalitní a sportovně laděný. Standardní výbava zahrnuje plně kožený interiér a karbonové dekorace v kombinaci s akcenty Light Silver. Nově navržený dvoubarevný interiér bude k dispozici jako volitelná výbava od Porsche Exclusive Manufaktur. Ten je charakteristický sladěnou hrou barev, materiálů a individuálních doplňků. Sportovní sedadla s 18 směry nastavení mají prošívání, které vzdává hold prvnímu 911 Turbo (typ 930). Vysoce kvalitní grafické prvky a loga v budících doplňují charakteristické prvky Turbo S. Středový displej PCM má nyní úhlopříčku 10,9 palce a díky novému uspořádání umožňuje rychlé a nerušené ovládání. Mezi další sériovou výbavu patří sportovní volant GT, balíček Sport Chrono s nově integrovanou aplikací Porsche Track Precision a zvukový systém BOSE® Surround Sound.
Porsche 911 Turbo S Coupé bude v Německu dostupné za cenu 216 396 € včetně země specifické výbavy a 19% DPH. Porsche 911 Turbo S Cabriolet bude stát 229 962 €.
