Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Porsche spojuje jedinečný design a vynikající užitnou hodnotu s mimořádným výkonem a maximální efektivitou, protože do modelové řady Panamera Sport Turismo přibývá silný plug-in hybridní pohon. V novém Panamera S E-Hybrid Sport Turismo kombinuje Porsche výkonný čtyřlitrový osmiválec (404 kW/550 hp) s téměř neslyšitelným elektromotorem (100 kW/136 hp), což dává systémový výkon 500 kW (680 hp). Maximální točivý moment 850 Nm je k dispozici už těsně nad volnoběhem. Plug-in hybridní pohon zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 310 km/h. Průměrná spotřeba podle nového evropského jízdního cyklu (NEDC) činí 3,0 l/100 km paliva a 17,6 kWh/100 km elektrické energie. Nejsilnější Sport Turismo lze jet čistě na elektřinu až 49 kilometrů, takže lokálně nevypouští žádné emise. Nejde však jen o rovnováhu mezi výkonem a efektivitou, která dělá Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo výjimečným ve svém segmentu; jeho prostorové řešení včetně velkých zadních dveří, nízkého nakládacího prahu, zvětšeného objemu zavazadlového prostoru a uspořádání sedadel 4+1 znamená, že nová vlajková loď modelové řady nabízí vysoký standard každodenní praktičnosti.
Z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy a maximální rychlost 310 km/h
Panamera Turbo Sport Turismo už nabízí výjimečný výkon spojený s vysokou mírou každodenní praktičnosti, což dokazuje i ocenění „Zlatý volant“ – jedna z nejvýznamnějších evropských automobilových cen – v kategorii sportovních vozů. Nyní Porsche opět zvyšuje laťku: Stejně jako u sportovní limuzíny Panamera, i u modelové řady Sport Turismo nyní vládne plug-in hybrid, který znovu ukazuje obrovský výkonový potenciál hybridní technologie. Boostovací strategie použitá u sériově vyráběného pohonu všech kol Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo byla převzata z Porsche 918 Spyder, super sportovního vozu. Už při 1 400 ot./min dodávají osmiválec biturbo a elektromotor maximální systémový točivý moment 850 Nm. Spojka integrovaná v hybridním modulu je elektromechanicky ovládána pomocí elektrického ovladače spojky (Electric Clutch Actuator). Výsledkem jsou rychlé reakce a vysoký komfort. Převod výkonu na standardní adaptivní pohon všech kol Porsche Traction Management (PTM) zajišťuje rychle řadící osmistupňová dvouspojková převodovka Porsche Doppelkupplung (PDK). E-Performance pohon umožňuje zrychlení z nuly na 200 km/h za 11,9 sekundy. Maximální rychlost činí 310 km/h. Tento výkon však není na úkor udržitelnosti: Nová Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo může jet čistě na elektromotor až do rychlosti 140 km/h, což znamená jízdu bez lokálních emisí. Při běžném stavu nabití baterie startuje nejsilnější Sport Turismo automaticky v elektrickém režimu. Jakmile je překročena maximální elektrická dojezdová vzdálenost, Panamera přepne do hybridního režimu. Lithium-iontová baterie má kapacitu 14,1 kWh a lze ji dobít během 2,4 až 6 hodin v závislosti na nabíječce a připojení k síti.
Nápadný design, adaptivní střešní spoiler a koncept sedadel 4+1
Turbo S E-Hybrid Sport Turismo nabízí všechny inovace druhé generace Panamery. Patří sem digitalizované Porsche Advanced Cockpit, průlomové asistenční systémy jako Porsche InnoDrive včetně adaptivního tempomatu a volitelný zadní posilovač řízení. Standardní střešní spoiler je unikátní v segmentu Panamera Sport Turismo. Jeho sklon lze nastavit do tří různých úhlů podle jízdní situace a zvolených nastavení vozu. Navíc generuje dodatečný přítlak až 50 kilogramů na zadní nápravu. Do rychlosti 170 km/h zůstává aerodynamický prvek – součást systému Porsche Active Aerodynamics (PAA) – zasunutý v úhlu minus sedm stupňů, aby kopíroval střešní linii, která se směrem dozadu svažuje. Nad 170 km/h se střešní spoiler automaticky nastaví do výkonové polohy s úhlem plus jeden stupeň, čímž zvyšuje stabilitu jízdy a boční dynamiku. V jízdních režimech Sport a Sport Plus se střešní spoiler automaticky překlápí do výkonové polohy už od rychlosti 90 km/h. PAA také aktivně pomáhá tím, že při otevření volitelné panoramatické posuvné střechy při rychlosti 90 km/h a výše nastaví úhel spoileru na plus 26 stupňů. Tím kompenzuje turbulence a snižuje hluk.
Konceptuálně nabízí nejvyšší model také všechny výhody nové řady Sport Turismo vyplývající z progresivního designu. Střešní linie Sport Turismo, která je oproti sportovní limuzíně zvýšená, usnadňuje nastupování a vystupování vzadu a zajišťuje větší prostor pro hlavu. Uživatelský komfort zavazadlového prostoru zvyšuje široce otevírací zadní víko, které je standardně elektricky ovládané, a nakládací hrana ve výšce pouhých 632 milimetrů. Stejně jako všechny modely Sport Turismo má i Panamera Turbo S E-Hybrid vzadu tři sedadla v základní výbavě. Dvě krajní sedadla jsou samostatná, což odpovídá sportovnímu charakteru modelové řady s maximálním komfortem pro cestující, a vytváří tak uspořádání 2+1 vzadu. Na přání lze objednat také dvě elektricky nastavitelné samostatné zadní sedadla. Při naložení až po horní hranu zadních sedadel nabízí Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo objem zavazadlového prostoru 425 litrů. Opěradla tří zadních sedadel lze sklopit společně nebo jednotlivě (v poměru 40:20:40) a jsou elektricky odemykatelná ze zavazadlového prostoru. V tomto případě se objem nakládky zvětší až na 1 295 litrů.
Široká standardní výbava včetně keramických brzd
Standardní výbava Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je velmi bohatá: Například obsahuje elektricky ovládanou stabilizaci podvozku Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) včetně zadního diferenciálu s uzávěrkou Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), vysoce výkonný brzdový systém Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), 21palcová lehká kola ve stylu 911 turbo, posilovač řízení Power Steering Plus, Sport Chrono Package a pomocnou klimatizaci. Stejně jako všechny modely Panamera Sport Turismo s výkonem nad 324 kW (440 hp) má i nový nejvyšší model adaptivní tříkomorový vzduchový podvozek včetně Porsche Active Suspension Management (PASM), který nabízí širokou rovnováhu mezi vysokou dynamikou jízdy a komfortem.
Po stopách Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, poháněné šestiválcem biturbo a elektromotorem, Porsche opět ukazuje obrovský výkonový potenciál hybridní technologie v Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. V tomto vrcholném modelu řady kombinuje Porsche elektromotor o výkonu 100 kW (136 hp) s osmiválcem biturbo o výkonu 404 kW (550 hp). Při společné práci elektromotoru a motoru má vůz k dispozici systémový výkon 500 kW (680 hp) a systémový točivý moment 850 Nm. Boostovací strategie použitá v pohonu byla převzata z 918 Spyder: Elektrický pohon nejenže přináší výjimečnou energetickou účinnost, ale také dodatečný tah – vytváří tak elektrické turbo, které umožňuje Porsche právem zařadit Panameru mezi velké sportovní touringy.
Elektrický ovladač spojky a rychle řadící osmistupňová PDK
Elektromotor a osmiválec jsou propojeny přes spojku v hybridním modulu Porsche. Tento elektromechanicky ovládaný Electric Clutch Actuator (ECA) zaručuje rychlé reakce a výjimečný komfort. Osmistupňová dvouspojková převodovka Porsche Doppelkupplung (PDK) přenáší výkon na standardní adaptivní pohon všech kol Porsche Traction Management (PTM). Plug-in hybridní pohon umožňuje novému vrcholnému modelu zrychlení na 100 km/h za 3,4 sekundy. Maximální rychlost nejsilnějšího Sport Turismo je 310 km/h.
Elektromotor je napájen kapalinou chlazenou lithium-iontovou baterií s kapacitou 14,1 kWh. Vysoce napěťová baterie integrovaná vzadu se plně nabije během šesti hodin při 10 A přes 230V zásuvku. Pokud Panamera Sport Turismo využije volitelnou palubní nabíječku s výkonem 7,2 kW a připojení 230 V, 32 A místo standardní nabíječky 3,6 kW, je baterie plně nabitá za pouhé 2,4 hodiny. Nabíjení lze také spustit časovačem přes Porsche Communication Management nebo aplikaci Porsche Connect (pro chytré telefony a Apple® Watch). Navíc je Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo vybavena pomocnou klimatizací, která chladí nebo vytápí prostor pro cestující i během nabíjení energií ze sítě.
Start v režimu „E-Power“ a energetická třída A+ v Německu
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo standardně startuje v elektrickém režimu „E-Power“. Porsche tak ujede až 49 kilometrů lokálně bez emisí. Po překročení určitého bodu na pedálu plynu nebo při poklesu nabití baterie pod minimální hodnotu přepne Panamera do režimu „Hybrid Auto“, kdy je k dispozici výkon jak elektromotoru, tak spalovacího motoru. Spotřeba podle nového evropského jízdního cyklu (NEDC) u plug-in hybridních modelů činí 3,0 l/100 km superbenzinu (odpovídá 69 g/km CO2) a 17,6 kWh/100 km elektrické energie. Skutečnost, že Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo získala v Německu nejvyšší energetickou třídu A+, dokládá, jak efektivně vůz přeměňuje energii na pohyb.
Režim „Hybrid Auto“ umožňuje nejefektivnější provoz
Sport Chrono Package, včetně voliče režimů integrovaného do volantu, patří k základní výbavě Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Pomocí voliče režimů a systému Porsche Communication Management lze vybírat různé jízdní režimy. Mezi nimi jsou známé režimy „Sport“ a „Sport Plus“ z ostatních modelů Panamera vybavených Sport Chrono Package. Hybridní specifické režimy jsou „E-Power“, „Hybrid Auto“, „E-Hold“ a „E-Charge“.
Vysoký standard každodenní praktičnosti a všestrannosti
Panamera spojuje vysoký komfort, typickou sportovnost Porsche a progresivní design s vysokou mírou všestrannosti. To ji činí výjimečnou v segmentu luxusních vozů a představuje alternativu pro všechny, kterým pevná vnitřní struktura běžné limuzíny nabízí příliš málo flexibility. Panamera Sport Turismo zdůrazňuje jedinečnou přednost modelové řady ještě všestrannějším zadním prostorem. Model představený v roce 2017 je první Panamera, která opouští továrnu Porsche v Lipsku se třemi zadními sedadly. Dvě samostatná zadní sedadla jsou stále k dispozici jako volitelná výbava. Při normálním nastavení opěradel zadních sedadel nabízí nová Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo objem zavazadlového prostoru 425 litrů. Navíc lze opěradla tří zadních sedadel sklopit společně nebo jednotlivě (v poměru 40:20:40) a jsou elektricky odemykatelná ze zavazadlového prostoru. Při naložení až po střechu se objem zavazadlového prostoru zvětší na 1 295 litrů.
Zavazadlový prostor Sport Turismo se snadno nakládá díky elektricky ovládaným zadním dveřím, které jsou standardem, nízké nakládací hraně přibližně 63 centimetrů a šířce prostoru mezi podběhy 92 centimetrů. I těžké golfové bagy lze bez problémů uložit na 1 088 milimetrů dlouhou nakládací plochu. Pokud je Sport Turismo vybaven komfortním přístupem, lze zadní dveře otevřít a zavřít jednoduchým pohybem nohy; vůz rozpozná oprávněné uživatele podle signálu klíče.
Jako příslušenství nabízí Porsche také systém pro správu nákladu v zavazadlovém prostoru Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Tento všestranný systém pro bezpečnou přepravu nejrůznějších předmětů zahrnuje dvě lišty integrované v nakládací podlaze, čtyři upínací body a síťovou přepážku zavazadlového prostoru. Standardem je zatahovací kryt zavazadlového prostoru. A pokud je potřeba rychle dobít notebook na cestě na schůzku, lze to provést také přes 230voltovou zásuvku, kterou lze na přání umístit do zavazadlového prostoru.
Porsche Advanced Cockpit s hybridně specifickými displeji
Obecnou vlastností druhé generace Porsche Panamera je digitalizovaný koncept zobrazení a ovládání v podobě standardního Porsche Advanced Cockpit s dotykovými panely a individuálně konfigurovatelnými displeji. Interaktivní kokpit tvoří dva sedmipalcové displeje. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo se od ostatních modelů v řadě odlišuje unikátním ukazatelem výkonu pro hybridní jízdu s indikátorem v barvě „Acid Green“ a logem „turbo S“. Ukazatel výkonu zobrazuje například množství aktuálně využívané elektrické energie nebo energii získávanou rekuperací.
Dvanáctipalcový dotykový displej ve středové konzole slouží jako centrální ovládací a zobrazovací jednotka PCM, přes kterou má řidič přístup k různým hybridně specifickým informacím. Boost assistant a hybrid assistant jsou praktické a informativní. Displej boost assistant ukazuje dostupnou energii pro dobití výkonu, zatímco hybrid assistant poskytuje různé vizuální signály pro regulaci elektrického pohonu.
Mezi další prvky „Porsche E-Performance“ patří standardní Sport Chrono Package. Ten zahrnuje tlačítko MODE integrované ve volantu, kterým se aktivují čtyři různé jízdní režimy. Stejně jako u ostatních modelů Panamera vybavených Sport Chrono Package jsou to známé režimy „Sport“ a „Sport Plus“ a také tlačítko „Sport Response“ pro okamžitý maximální výkon. Dále jsou zahrnuty dva hybridně specifické režimy „E-Power“ a „Hybrid Auto“. Další dva režimy – „E-Hold“ a „E-Charge“ – se ovládají přes Porsche Communication Management (PCM).
Ovládání hybridních funkcí přes Porsche Connect
Jednou ze standardních funkcí PCM je Porsche Connect Plus. Toto rozhraní do online světa zahrnuje Apple® CarPlay a aplikaci Porsche Car Connect (PCC). Řidiči nového Turbo S E-Hybrid Sport Turismo mohou pomocí chytrého telefonu a aplikace pro Apple® Watch využívat hybridně specifické služby Porsche Connect, včetně správy baterie a nabíjení a možnosti dálkového ovládání hybridních funkcí. Funkce správy baterie a nabíjení například umožňuje řidiči zobrazit důležité informace o stavu nabití vozu, včetně čistě elektrického dojezdu a celkového dojezdu, aktuálního stavu nabití hybridní baterie a zbývající doby nabíjení. Dálkové ovládání umožňuje spustit nabíjecí proces nebo nastavit nejpozdější možný čas dokončení nabíjení. Řidič může také pomocí aplikace upravit standardní klimatizaci a tak před nastartováním motoru vychladit nebo vyhřát interiér. To probíhá za využití elektrické energie ze sítě.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je vybaveno řadou standardních nebo volitelných asistenčních systémů, které zvyšují nejen komfort a pohodlí při jízdě, ale také bezpečnost – včetně vynikajících volitelných systémů Porsche InnoDrive a Night Vision Assist. Night Vision Assist využívá termální kameru k detekci lidí a větších zvířat až do vzdálenosti 300 metrů a zobrazuje odpovídající barevná varování v kokpitu. Porsche InnoDrive s adaptivním tempomatem je dalším chytrým prvkem: Na základě třírozměrných, vysoce přesných navigačních dat vypočítává a následně aktivuje optimální hodnoty zrychlení a zpomalení, volbu převodových stupňů a parametry jízdy na volnoběh pro následující tři kilometry. Elektronický kopilot přitom automaticky zohledňuje zatáčky, stoupání a maximální rychlosti. Další vozidla a aktuální rychlostní limity detekují radarové a video senzory a zahrnují je do řízení.
Rozsah asistenčních systémů byl rozšířen i pro situace, kdy je i radost z jízdy v Porsche omezena: jízdu v dopravních zácpách. Systém Traffic Jam Assist podporuje řidiče integrovaným podélným i příčným řízením vozu v hustém provozu až do rychlosti 60 km/h. Sleduje detekovanou kolonu pod kontrolou ACC a kombinuje ji s asistencí řízení přes elektromechanický posilovač, který lze kdykoli snadno přebrat.
Široká rovnováha mezi výkonem a komfortem
V souladu s celkovým konceptem Panamera Sport Turismo kombinuje podvozek jízdní komfort luxusního sedanu s výkonností sportovního vozu. Základní konstrukci podvozku doplňuje řada inovativních systémů navržených pro maximální komfort a výkon. Prakticky všechny tyto asistenční a komfortní systémy jsou součástí standardní výbavy Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo – včetně adaptivního vzduchového odpružení s Porsche Active Suspension Management (PASM), aktivního řízení podvozku a stabilizace Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) s Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a keramických brzd Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Volitelně je k dispozici také systém řízení zadní nápravy, který přenáší přesnost řízení a jízdní vlastnosti sportovního vozu do třídy luxusních sedanů. Ve všech modelech Panamera analyzuje a synchronizuje integrovaný systém Porsche 4D Chassis Control všechny podvozkové systémy v reálném čase a poskytuje data pro optimalizaci jízdních vlastností.
Jako volitelnou výbavu lze u Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo objednat systém řízení zadní nápravy. Při nízkých rychlostech do přibližně 50 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední – s proměnným úhlem podle rychlosti až do maximálního natočení 2,8 stupně. Tento princip efektivně zkracuje rozvor. Výhodou je dynamičtější řízení a výrazně lepší manévrování a parkování na úzkých místech. Při vyšších rychlostech se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední náprava v závislosti na rychlosti. Zde řízení zadní nápravy efektivně prodlužuje rozvor, což zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici. Řízení zadní nápravy je aktivní bezpečnostní systém, který optimalizuje jízdní dynamiku; zároveň zvyšuje komfort snížením potřebného úhlu natočení volantu při nízkých rychlostech. Integrace řízení zadní nápravy také umožňuje přímější převod řízení na přední nápravě pro mimořádně sportovní zážitek z řízení.
Porsche 4D Chassis Control je centrálně propojený systém. Analyzuje aktuální jízdní situaci ve všech třech dimenzích (podélné, příčné a vertikální zrychlení), na základě těchto dat vypočítává optimální informace o stavu jízdy a poskytuje je všem podvozkovým systémům jednotně a v reálném čase – čímž vytváří čtvrtou dimenzi řízení podvozku. Díky tomu jsou systémy schopny integrovaně reagovat na nastávající jízdní situaci. Například při dynamickém průjezdu zatáčkou spolupracují elektronické řízení tlumičů PASM, adaptivní vzduchové odpružení, řízení zadní nápravy, PTV Plus a PDCC Sport, aby zajistily optimální chování vozu, výjimečnou obratnost a stabilitu. Porsche 4D Chassis Control vyšle impulz do podvozkových systémů okamžitě po natočení volantu řidičem, což umožňuje rychlou reakci a maximální výkon v zatáčkách.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Porsche Active Suspension Management (PASM), který je součástí standardní výbavy, je elektronický systém řízení tlumení. Reaguje na stav vozovky a styl jízdy a na základě získaných informací neustále upravuje tlumení na každém kole zvlášť. Tlumiče v nejnovější Panameře navíc zvyšují citlivost a jemně ladí rovnováhu mezi komfortem a sportovností. K dispozici jsou tři jízdní režimy: „Normal“, „Sport“ a „Sport Plus“. PASM funguje takto: Senzory sledují pohyby karoserie, například při prudkém zrychlení, brzdění, rychlém průjezdu zatáčkou nebo na nerovném povrchu. Data pak PASM předává systému Porsche 4D Chassis Control. Ten vyhodnotí aktuální jízdní podmínky a podle aktivního režimu nastaví tvrdost tlumičů PASM, charakteristiky tlumení a také tuhost pružin adaptivního vzduchového odpružení. 4D Chassis Control zároveň koordinuje parametry řízení dalších elektronických podvozkových systémů. Výsledkem je lepší stabilita, výkon a komfort vozu.
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je standardně vybavena adaptivním tříkomorovým vzduchovým odpružením. Zejména co se týče komfortu, nastavuje adaptivní vzduchové odpružení nové standardy. Ve srovnání s odpružením první generace Panamera prošlo výraznou modernizací. Současný systém má tři místo dvou přepínatelných vzduchových komor na každém pružicím sloupku a přibližně o 60 % větší objem vzduchu. To umožňuje výrazně širší rozsah tuhosti pružin. Podvozek lze nastavit na nízkou základní tuhost pro zvýšení komfortu, přičemž tuhost lze elektronicky měnit během zlomku sekundy tam, kde je to potřeba – například při zrychlení, brzdění nebo omezení naklánění karoserie.
Vzduchové odpružení také nabízí známé výhody samočinné úrovňové regulace. Kromě normální výšky (Normal Level) systém nabízí také zvýšenou (Lift Level) a sníženou (Low Level) výšku podvozku. Lift Level zvedá podvozek o 20 milimetrů, například aby se zabránilo poškození předního nárazníku při vjezdu do podzemních garáží. Low Level snižuje přední nápravu o 28 milimetrů a zadní o 20 milimetrů, což zlepšuje polohu vozu na silnici při vysokých rychlostech a aerodynamiku.
Aktivní stabilizace náklonu PDCC Sport včetně PTV Plus
V Panamera Sport Turismo optimalizuje Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) jízdní dynamiku díky integraci elektromechanických stabilizátorů náklonu. Systém reaguje výrazně rychleji než hydraulické systémy a zpevňuje stabilizátory, aby minimalizoval naklánění karoserie. V Panameře Porsche kombinuje PDCC Sport s Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Elektronicky řízený zadní diferenciál zajišťuje proměnlivé rozdělení točivého momentu mezi zadní kola, zatímco selektivní brzdné zásahy na kolech vytvářejí dodatečný řídicí moment na zadní nápravě. Výsledkem je ještě agilnější chování vozu při řízení. PTV Plus také výrazně zvyšuje trakci při akceleraci vyjížděním ze zatáček díky cílenému využití uzávěrky diferenciálu.
S modelem Panamera Sport Turismo přineslo Porsche do segmentu luxusních vozů avantgardní touring, který kombinuje dynamiku, komfort a všestrannost a představuje tak jedinečnou alternativu ke klasickému sedanu. Nový Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo nyní zaujímá vrchol této modelové řady.
Silhouette: dlouhá linie střechy a výrazný sloupek D
Stejně jako sportovní sedan Panamera, i Sport Turismo se vyznačuje dynamickými proporcemi a designovými prvky, které jsou stejně výrazné jako elegantní. Turbo S E-Hybrid Sport Turismo měří na délku 5 049 milimetrů, na výšku 1 432 milimetrů a na šířku 1 937 milimetrů. Má dlouhý rozvor 2 950 milimetrů mezi krátkými převisy karoserie. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je standardně osazena 21palcovými koly.
Nad mohutnými lemy kol a výraznými rameny se táhne prodloužená linie oken a stejně dlouhý kontur střechy. Spolu s leskle černě lakovanými lištami sloupků B a C a tónovanými bočními okny s tepelně izolačním sklem vytváří mladistvý a ostrý povrch směřující dozadu. Ten je orámován úzkou chromovanou lištou, která je u verze Turbo S E-Hybrid v lesklém chromu. V zadní části střecha klesá méně výrazně než linie oken, čímž vzniká nápadný, čistý a nezaměnitelný sloupek D. Ten je nakloněný pod úhlem neobvyklým pro vozy tohoto typu, což dodává ramenní oblasti sportovní vzhled. Charakteristickým prvkem všech verzí Panamera jsou také větrací otvory v předních blatnících. U Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo jsou tyto otvory lakovány v barvě karoserie.
Technologie střechy: adaptivní střešní spoiler a panoramatická střecha
Porsche nabízí Panamera Sport Turismo na přání s panoramatickou střechou. Jedná se o největší posuvnou střechu svého druhu, jakou kdy Porsche vyvinulo. Přední část dvoudílné skleněné střechy lze zvednout nebo zcela otevřít. Plynule nastavitelná dvoudílná roletka chrání interiér před silným slunečním zářením. Pro všechny modely je také volitelně k dispozici střešní nosič. Maximální zatížení střechy je 75 kilogramů, a to jak s panoramatickou střechou, tak bez ní.
V oblasti pátých dveří přechází linie střechy do adaptivního spoileru, který je klíčovou součástí systému Porsche Active Aerodynamics (PAA). Spoiler v leskle černé barvě snižuje odpor vzduchu až do rychlosti 170 km/h, čímž přispívá k úspoře paliva. Nad touto rychlostí zvyšuje přítlak na zadní nápravu, což optimalizuje jízdní vlastnosti. Střešní spoiler se tedy automaticky nastavuje do dvou poloh podle jízdní situace a zvolených nastavení vozu a generuje dodatečný přítlak až 50 kilogramů na zadní nápravu. Do rychlosti 170 km/h snižuje aerodynamický prvek odpor vzduchu při úhlu mínus sedm stupňů, čímž optimalizuje spotřebu. Nad 170 km/h se spoiler automaticky posune do „Performance“ polohy s úhlem plus jeden stupeň, čímž zvyšuje stabilitu jízdy a boční dynamiku. V jízdních režimech „Sport“ a „Sport Plus“ se spoiler do této polohy přesune již od rychlosti 90 km/h. Systém PAA také aktivně pomáhá tím, že při otevřené panoramatické střeše a rychlosti nad 90 km/h nastaví úhel spoileru na plus 26 stupňů, čímž minimalizuje aerodynamický hluk. Spoiler lze v případě potřeby ovládat i manuálně přes Porsche Communication Management (PCM). Aktivní prvky karoserie optimalizují aerodynamiku i vpředu, kde se využívají aktivní vstupy vzduchu s proměnným řízením.
Zadní část: trojrozměrný světelný pás a nízký nakládací okraj
Design zadní části dominuje střešní spoiler, mohutná sportovní ramena a horizontální pás s nápisem „Porsche“ a LED zadními světly s charakteristickými čtyřbodovými brzdovými světly. Nad tímto horizontálním prvkem se táhne úzký světelný pás přes celou šířku vozu, který dělá modely Panamera nezaměnitelnými i v noci. Důsledné horizontální vrstvení zdůrazňuje šířku Panamera Sport Turismo. Pod horizontálním páskem se páté dveře vizuálně spojují s nárazníkem a bočními částmi karoserie. Elektricky otevírané a zavírané páté dveře sahají až k nízkému nakládacímu okraji ve výšce pouhých 63 centimetrů.
Specifické koncovky výfuku, vždy z broušené nerezové oceli, a centrální difuzor jsou harmonicky začleněny do zadního nárazníku. Panamera Turbo Sport Turismo a Turbo S E-Hybrid Sport Turismo jsou vybaveny čtvercovými dvojitými koncovkami výfuku, navrženými speciálně pro tyto modely.
Přední část: výrazné blatníky a kapota
Panamera Sport Turismo sdílí typický sportovní vzhled přední části s modelem sedan. Oba vozy působí zepředu velmi široce. Tento dojem umocňuje poměr velké šířky 1 937 milimetrů (bez vnějších zrcátek) k relativně nízké výšce 1 432 milimetrů a také tvar A-podobného, ven směřujícího vstupu vzduchu vpředu. Současně precizně tvarovaná příčka v masce chladiče zdůrazňuje šířku. Šipkovitá kapota s výrazným, tvarovaným „power dome“ dává zepředu široký a nízký dojem – designový prvek převzatý ze světa dvoudveřových sportovních vozů. Po levé i pravé straně „power dome“ přes kapotu vystupují precizně tvarovaná oblouková ramena. Tři různé verze LED hlavních světlometů s čtyřbodovými LED denními světly navíc dodávají vozu pocit nadvlády.
Inovativní podvozkové systémy přímo z výroby
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je standardně vybavena adaptivním tříkomorovým vzduchovým odpružením s Porsche Active Suspension Management (PASM) a pohonem všech kol Porsche Traction Management (PTM). Rozšířená standardní výbava zahrnuje aktivní řízení podvozku a protináklonový systém Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) s vektorováním točivého momentu Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), 21palcová litá kola v designu 911 Turbo a keramické brzdy Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Specifická hybridní výbava zahrnuje Porsche Universal Charger (AC) s přepravní taškou a nástěnným držákem, kabel pro připojení řídicí jednotky k vozu o délce 2,5 metru a dva napájecí kabely (jeden pro připojení řídicí jednotky k domácí zásuvce, druhý pro připojení 400voltové průmyslové zásuvky k řídicí jednotce).
Vnější vzhled vrcholného modelu Panamera Sport Turismo charakterizují dvě dvojité koncovky výfuku z broušené nerezové oceli, logo „e-hybrid“ na boku a nápis modelu na pátých dveřích ve stříbrné (vysoký lesk) s lemováním v barvě „Acid Green“, brzdové třmeny v „Acid Green“, LED hlavní světlomety s Porsche Dynamic Light System (PDLS) a automaticky vysouvatelný čtyřcestný zadní spoiler. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo lze standardně objednat v nemetalických barvách „Black“ a „White“ nebo v metalických odstínech „Carrara White Metallic“, „Jet Black Metallic“, „Volcano Grey Metallic“, „Rhodium Silver Metallic“, „Sapphire Blue Metallic“, „Night Blue Metallic“, „Agate Grey Metallic“, „Mahogany Metallic“, „Burgundy Red Metallic“ a „Ristretto Brown Metallic“. K dispozici jsou také speciální barvy a individuální lakování na přání.
14směrně nastavitelné sedadla, zvukový systém Bose® a plně kožený interiér
Rozsah standardní výbavy v interiéru byl rovněž rozšířen. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je standardně vybaveno pomocnou klimatizací, komfortními předními sedadly s elektrickým 14směrným nastavením a paměťovým balíčkem, vyhřívanými sedadly vpředu i vzadu, koženým čalouněním v odstínech „Black“, „Saddle Brown“, „Agate Grey“ nebo „Marsala“, elektricky nastavitelným (výška a pozice) multifunkčním volantem, dřevěným interiérovým paketem v provedení Dark Walnut, stropnicí, oblastmi sloupků střechy a slunečními clonami potaženými Alcantarou a 710Wattovým zvukovým systémem Bose®.
