Porsche 911 Targa 4
Sportovní vůz s pohonem všech kol je první volbou více než u jednoho z každých tří zákazníků Porsche 911. S novými modely 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 nyní získávají ještě výraznější sportovní charakter a vyšší komfort v nejnovější generaci 911: inovativní přeplňované motory jsou výkonnější a zároveň úspornější, přičemž vylepšený pohon všech kol zvyšuje dynamiku i bezpečnost jízdy. Navíc adaptivní podvozek PASM (Porsche Active Suspension Management) s o deset milimetrů nižší světlou výškou, který je standardní výbavou, umožňuje ještě větší rozptyl mezi sportovní jízdou na okruhu a pohodlnou dálkovou jízdou. Volitelně dostupné zadní řízení u modelů Carrera 4S dále výrazně rozšiřuje dynamické možnosti. Funkčnost interiéru zvyšuje standardní systém Porsche Communication Management (PCM) s konektivitou a infotainmentem, který nabízí jednodušší ovládání a dotykový displej.
Modely s pohonem všech kol nejenže sdílejí řadu optických vylepšení nové generace 911 Carrera, ale mají i své vlastní charakteristické znaky. Například světelný pás mezi zadními světly nyní díky vědomě třírozměrnému designu vytváří obzvlášť výrazný efekt. Po rozsvícení světlo umocňuje dojem hloubky. Tento pás také zdůrazňuje typický vzhled 911 s pohonem všech kol, jehož zadní blatníky jsou celkově o 44 milimetrů širší, stejně jako u předchozích modelů. Dalšími rozlišovacími prvky nové generace 911 jsou například světlomety s denním svícením ve tvaru čtyř bodů, kliky dveří bez krytek výklenků a přepracovaný zadní kryt s vertikálními žebry a novými zadními světly včetně charakteristických čtyřbodových brzdových světel.
Novinky ve vzhledu podtrhují také vytříbenou eleganci 911 Targa. Díky svému jedinečnému designu se nová 911 Targa jasně odlišuje od kupé a kabrioletu. Působivě spojuje klasickou myšlenku Targa s moderním komfortem střechy. Stejně jako legendární originál má charakteristický široký oblouk místo B sloupků, odnímatelnou střechu nad předními sedadly a obepínající zadní okno bez C sloupků. Střešní segment lze ovládat tlačítkem, přičemž při otevírání se látková střecha ukládá za zadní sedadla.
Rychlejší zrychlení s až o dvanáct procent nižší spotřebou
Za přepracovanými plochými motory stojí více než čtyři desetiletí zkušeností Porsche s přeplňovanými motory z motoristického sportu i sériových sportovních vozů. Výsledkem je, že všechny nové modely 911 Carrera zaujmou špičkovými hodnotami výkonu, radosti z jízdy a efektivity. Díky bi-turbo přeplňování dosahují třílitrové šestiválce v modelech 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 výkonu 370 hp (272 kW) a točivého momentu 450 Nm, zatímco u verzí S se výkon zvyšuje na 420 hp (309 kW) a točivý moment na 500 Nm. Řidiči tak přibývá 20 hp (15 kW) navíc, které může proměnit v ještě větší zážitek z jízdy. Vyšší výkon modelů Carrera S pochází z turbodmychadel s upravenými kompresory, specifického výfukového systému a vyladěného řízení motoru.
V kombinaci s nyní elektro-hydraulicky řízeným pohonem všech kol dosahuje 911 Carrera 4 poprvé lepších zrychlovacích hodnot než její verze s pohonem zadních kol. Vybavená volitelnou převodovkou PDK a balíčkem Sport Chrono zrychlí 911 Carrera 4 z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy (o 0,4 sekundy rychleji než předchozí model), zatímco verze S zvládne sprint za 3,8 sekundy (o 0,3 sekundy rychleji). Kabriolet S a 911 Targa 4 s obdobnou výbavou potřebují jen o 0,2 sekundy více – což je doba mrknutí oka. Maximální rychlosti se podle modelu a výbavy pohybují mezi 287 km/h a 305 km/h.
Tradičně každá nová generace motorů Porsche spojuje vyšší výkon s nižší spotřebou. Spotřeba paliva u 911 Carrera 4 Cabriolet s PDK tak klesla o 0,8 litru na 7,9 l/100 km. Nejvýraznější zlepšení zaznamenaly modely 911 Carrera S Cabriolet a 911 Targa 4S, oba s PDK, u nichž průměrná spotřeba klesla o 1,2 litru na 8,0 l/100 km.
Dědictví po 918 Spyder: balíček Sport Chrono s voličem jízdních režimů
Ve spojení s volitelným balíčkem Sport Chrono mají nové modely 911 poprvé na volantu volič jízdních režimů, který vychází z hybridního supersportu 918 Spyder. Volič tvoří otočný kroužek se čtyřmi polohami pro režimy „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“ a „Individual“. V posledním nastavení si řidiči mohou nakonfigurovat vlastní individuální nastavení vozu, například upravit PASM, aktivní uložení motoru, strategii řazení PDK a sportovní výfuk, pokud je namontován. V kombinaci s převodovkou PDK je volič doplněn o ovládání „Sport Response Button“. Po stisknutí tohoto tlačítka je po dobu 20 sekund přednastaven pohon pro maximální akceleraci, například při předjíždění. Pro tento účel je zařazena optimální rychlost a řízení motoru upraveno pro ještě spontánnější reakce.
Přepracovaný podvozek PASM s o deset milimetrů nižší světlou výškou v základu
Porsche 911 s pohonem všech kol znamená skvělou kombinaci trakce a bezpečnosti s dynamickými jízdními vlastnostmi. V této nové generaci Porsche tyto protiklady ještě více vyvažuje. Elektro-hydraulicky řízený pohon všech kol reaguje díky technologii převzaté z 911 Turbo ještě rychleji a citlivěji. To především zlepšuje stabilitu směru při extrémně sportovní jízdě, aniž by utrpěla agilita. Dokonalá souhra přepracovaného pohonu všech kol a vyladěného podvozku PASM s o deset milimetrů nižší světlou výškou je ještě lepší. Ten je standardní výbavou všech modelů Carrera a zvyšuje stabilitu při rychlém průjezdu zatáčkami. Současně nová generace tlumičů s širším rozsahem nastavení zlepšuje komfort díky jemnější reakci a zároveň zvyšuje kontrolu nad karoserií při dynamické jízdě.
Volitelně dostupné aktivní zadní řízení u modelů Carrera S přináší technologii podvozku z 911 Turbo a 911 GT3. Zvyšuje obratnost při nájezdu do zatáčky a zároveň zlepšuje stabilitu při rychlých změnách jízdního pruhu. Současně zajišťuje lepší manévrovatelnost v městském provozu díky zkrácení průměru otáčení o 0,4 metru. Vylepšené ovládání se přenáší na řidiče přes novou generaci volantu, jehož design vychází z modelu 918 Spyder. Základní volant má průměr 375 milimetrů, volitelný sportovní GT volant měří 360 milimetrů. Pro maximální praktičnost v běžném provozu dodává Porsche hydraulický zdvihací systém s integrovanými zdvihacími válci v předních tlumičích. Po stisknutí tlačítka se během pěti sekund zvýší světlá výška předního spoileru o 40 milimetrů, což zabraňuje poškození podvozku například při sjíždění prudkých výjezdů z garáže.
Konektivita a infotainment: PCM s dotykovým displejem a novými funkcemi
Zcela nový systém PCM s konektivitou a infotainmentem, který je standardní výbavou, integruje nové funkce kolem sedmipalcového dotykového displeje ve středové konzoli. Standardem je také navigace, kterou lze ovládat jako chytrý telefon a která dokonce rozpoznává ručně psané znaky. Řidiči mají přístup k aktuálním dopravním informacím, které jim umožňují přehled o situaci v okolí i na plánované trase. Navíc lze mobilní telefony a smartphony nyní připojit rychleji, snadněji a rozsáhleji než dříve přes Wi-Fi, Bluetooth nebo kabel. To znamená, že jsou k dispozici jak služby související s vozidlem, například vzdálený přístup k datům vozu, tak internetové služby jako Google Street View a internetové rádio. Tyto služby jsou průběžně rozšiřovány a vylepšovány.
Nové Porsche 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 budou v Německu uvedeny na trh od konce ledna 2016 za následující ceny včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy:
