Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
Sportovní vůz s pohonem všech kol je první volbou více než jednoho z každých tří zákazníků Porsche 911. S novými modely 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 nyní získávají ještě lepší sportovní vlastnosti a komfort v nejnovější generaci 911: inovativní přeplňované motory jsou výkonnější a zároveň úspornější, přičemž vylepšený pohon všech kol zvyšuje dynamiku i bezpečnost jízdy. Navíc adaptivní podvozek PASM (Porsche Active Suspension Management) s o deset milimetrů nižší světlou výškou, který je součástí standardní výbavy, umožňuje ještě širší rozpětí mezi sportovní jízdou na okruhu a pohodlnou dálkovou jízdou. Volitelně dostupné zadní řízení u modelů Carrera 4S výrazně rozšiřuje dynamické možnosti vozu. Funkčnost interiéru doplňuje standardní systém Porsche Communication (PCM) s konektivitou a infotainmentem, který nabízí jednodušší ovládání a dotykový displej.
Modely s pohonem všech kol nejenže sdílejí řadu optických vylepšení nové generace 911 Carrera, ale mají i své vlastní charakteristické znaky. Například světelný pás mezi zadními světly nyní díky vědomě třírozměrnému designu působí obzvlášť výrazně. Po zapnutí světla se zvýrazní dojem hloubky. Světelný pás také podtrhuje typický vzhled pohonu všech kol u 911, s rozšířenými zadními blatníky, které se celkově rozšiřují o 44 milimetrů, stejně jako u předchozích modelů. Dalšími charakteristickými prvky nové generace 911 jsou například světlomety se čtyřbodovými denními světly, kliky dveří bez krytek výklenků nebo přepracovaný zadní kryt s vertikálními žebry a novými zadními světly včetně typických čtyřbodových brzdových světel.
Novinky ve vzhledu ještě více zdůrazňují vytříbenou eleganci 911 Targa. Díky svému jedinečnému designu se nový 911 Targa jasně odlišuje od kupé a kabrioletu. Působivě spojuje klasickou myšlenku Targa s moderním komfortem střechy. Stejně jako legendární originál má charakteristický široký oblouk místo B sloupků, odnímatelnou střešní část nad předními sedadly a obepínající zadní okno bez C sloupků. Střešní segment lze ovládat stiskem tlačítka, přičemž při otevírání se látková střecha ukládá za zadní sedadla.
Rychlejší sprinty s až o dvanáct procent nižší spotřebou
Za přepracovanými plochými motory stojí více než čtyři desetiletí zkušeností Porsche s přeplňovanými motory z motorsportu i produkčních sportovních vozů. Výsledkem je, že všechny nové modely 911 Carrera zaujmou špičkovými hodnotami výkonu, radosti z jízdy a efektivity. Díky bi-turbo přeplňování dosahují třílitrové šestiválce v modelech 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 výkonu 370 hp (272 kW) a točivého momentu 450 Nm, zatímco u verzí S se výkon zvyšuje na 420 hp (309 kW) a točivý moment na 500 Nm. Řidič tak získává navíc 20 hp (15 kW) dynamického výkonu navíc, který může proměnit v radost z jízdy. Vyšší výkon modelů Carrera S pochází z turbodmychadel s upravenými kompresory, specifického výfukového systému a laděného řízení motoru.
V kombinaci s nyní elektro-hydraulicky řízeným pohonem všech kol dosahuje 911 Carrera 4 poprvé dokonce lepších akceleračních hodnot než její verze s pohonem zadních kol. Vybavená volitelnou převodovkou PDK a paketem Sport Chrono zrychlí 911 Carrera 4 z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy (o 0,4 sekundy rychleji než předchozí model), zatímco verze S zvládne sprint za 3,8 sekundy (o 0,3 sekundy rychleji). Kabriolet S a 911 Targa 4 s obdobnou výbavou potřebují jen o 0,2 sekundy více – což je doba mrknutí oka. Maximální rychlosti se podle modelu a výbavy pohybují mezi 287 km/h a 305 km/h.
Tradičně spojuje každá nová generace motorů Porsche vyšší výkon s nižší spotřebou. Spotřeba paliva u 911 Carrera 4 Cabriolet s PDK tak klesá o 0,8 litru na 7,9 l/100 km. Nejvýraznější zlepšení zaznamenaly modely 911 Carrera S Cabriolet a 911 Targa 4S, oba s PDK, u nichž průměrná spotřeba klesla o 1,2 litru na 8,0 l/100 km.
Dědictví po 918 Spyder: paket Sport Chrono s voličem režimů
Ve spojení s volitelným paketem Sport Chrono mají nové modely 911 poprvé na volantu volič režimů, který vychází z hybridního supersportu 918 Spyder. Volič tvoří otočný kroužek se čtyřmi pozicemi pro jízdní režimy „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“ a „Individual“. V posledním režimu si řidiči mohou nastavit vlastní individuální konfiguraci vozu, například upravit PASM, aktivní uložení motoru, strategii řazení PDK nebo sportovní výfuk, pokud je namontován. V kombinaci s převodovkou PDK je na volantu navíc tlačítko „Sport Response“. Po jeho stisknutí je pohonné ústrojí na 20 sekund připraveno na maximální akceleraci, například pro předjíždění. Pro tento účel se zařadí optimální rychlostní stupeň a řízení motoru se na krátkou dobu přizpůsobí ještě spontánnější odezvě.
Přepracovaný podvozek PASM s o deset milimetrů nižší světlou výškou v základu
Porsche 911 s pohonem všech kol znamená ideální spojení trakce a bezpečnosti s dynamickými jízdními vlastnostmi. V této nové generaci Porsche tyto protiklady ještě více vyvažuje. Elektro-hydraulicky řízený pohon všech kol nyní reaguje ještě rychleji a citlivěji díky technologii převzaté z 911 Turbo. To výrazně zlepšuje směrovou stabilitu při extrémně sportovní jízdě, aniž by byla omezena obratnost. Dokonalá souhra přepracovaného pohonu všech kol a vyladěného podvozku PASM s o deset milimetrů nižší světlou výškou, který je standardem u všech modelů Carrera, zvyšuje stabilitu při rychlém průjezdu zatáčkami. Současně nová generace tlumičů s širším rozsahem charakteristik zlepšuje komfort díky ještě jemnější odezvě a zároveň zvyšuje kontrolu nad karoserií při dynamické jízdě.
Volitelně dostupné aktivní zadní řízení u modelů Carrera S přináší technologii podvozku z 911 Turbo a 911 GT3. Zvyšuje obratnost při nájezdu do zatáčky a zároveň zlepšuje stabilitu při rychlých změnách jízdních pruhů. Současně zajišťuje lepší manévrovatelnost ve městě díky zkrácení průměru otáčení o 0,4 metru. Vylepšený pocit z řízení přenáší na řidiče nový volant, jehož design vychází z 918 Spyder. Základní volant má průměr 375 milimetrů, volitelný sportovní GT volant měří 360 milimetrů. Pro maximální praktičnost v běžném provozu nabízí Porsche hydraulický zvedací systém s integrovanými zvedacími válci v předních tlumičích. Stiskem tlačítka se světlá výška předního spoileru zvýší o 40 milimetrů během pěti sekund, čímž se zabrání poškození podvozku například při průjezdu prudkými výjezdy z garáží.
Konektivita a infotainment: PCM s dotykovým displejem a novými funkcemi
Zcela nový systém konektivity a infotainmentu PCM, který je součástí standardní výbavy, integruje nové funkce kolem sedmipalcového dotykového displeje ve středové konzole. Standardem je také navigační systém, který lze ovládat jako chytrý telefon a dokonce zpracovává ručně psané vstupy. Řidiči mají přístup k aktuálním dopravním informacím, které jim umožňují získat přehled o dopravní situaci v okolí i na plánované trase. Navíc lze mobilní telefony a chytré telefony nyní připojit rychleji, snadněji a rozsáhleji než dříve přes Wi-Fi, Bluetooth nebo kabel. Díky tomu jsou k dispozici jak služby související s vozidlem, například vzdálený přístup k datům vozu, tak internetové služby jako Google Street View nebo internetové rádio. Tyto služby jsou neustále rozšiřovány a vylepšovány.
Nové Porsche 911 Carrera 4 a 911 Targa 4 budou v Německu uvedeny na trh od konce ledna 2016 za následující ceny včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy:
