Porsche Cayman GTS
Na startovní čáru míří dvojice nejsilnějších a nejrychlejších sportovních vozů Porsche s motorem uloženým uprostřed: Boxster GTS a Cayman GTS jsou novými sportovními měřítky ve svém segmentu s motory s navýšeným výkonem a vynikajícím podvozkem PASM.
Mezi vrcholy jejich individuálního a osobitého vzhledu patří jedinečná přední část s kouřovými bi-xenonovými světlomety – se systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS) ve standardu –, upravená zadní spodní zástěrka karoserie a vnější emblémy v hedvábně lesklé černé, které dohromady činí nenápadné, leč jasné prohlášení, že se jedná o nové vrcholné modely. Název říká vše: u Porsche znamená GTS Gran Turismo Sport a již od legendárního 904 Carrera GTS z roku 1963 slibuje vynikající výkon Porsche. Uvedením těchto nových modelů Porsche zdůrazňuje svou tradici stavby autentických sportovních vozů jak pro závodní okruh, tak pro každodenní použití.
Boxster GTS a Cayman GTS kombinují špičkové dynamické výkony s pro Porsche typickou kombinací efektivity, nesnížené jízdní pohody a exkluzivních prvků montovaných ve standardu. Standardní PASM a balíček Sport Chrono například dohromady umožňují řidičům přepínat mezi progresivní sportovností a komfortem dlouhých cest stiskem tlačítka. Přední pneumatiky 235/35 a zadní pneumatiky 265/35 na 20palcových kolech v designu Carrera S jsou perfektní volbou pro oba jízdní režimy. A standardní sportovní výfuk dodává další emocionální půvab. Oba dvoumístné vozy přicházejí standardně také se sportovními sedadly Plus a koženým interiérem. Stejně jako u ostatních modelů GTS od Porsche jsou zvýrazněny prvky z Alcantary.
V těchto nových modelech Porsche rozšiřuje princip GTS na sportovní vozy s motorem uprostřed. Stejně jako Cayenne GTS a Panamera GTS jsou to mimořádně sportovní vrcholné modely, které ve svých příslušných segmentech představují špičkové dynamické výkony. Iniciály GTS pocházejí z 904 Carrera GTS, závodního vozu z roku 1963, který bylo možné registrovat i pro provoz na veřejných komunikacích. V 80. a 90. letech tento princip kultivovaly modely 924 GTS a 928 GTS. Znovu byl uveden v roce 2007 v podobě Cayenne GTS a později byl implementován také v řadě 911 a v Panameře.
Nový vrcholný výkon motoru pro Boxster a Cayman
V nových modelech GTS Porsche implementuje dva nejvýkonnější motory, které kdy byly použity v sériovém Boxsteru či Caymanu. Oba jsou to sportovní motory, které kombinují bohatý točivý moment s vysokým výkonem ve vyšších otáčkách. Plní, co insignie GTS slibuje: vysokou míru spontánnosti, kultivovanou ochotu vytáčet se vysoko až k limitu 7 800 ot./min a harmonickou výkonovou křivku v celém rozsahu otáček.
Plochý šestiválcový motor (boxer) nových vrcholných modelů vychází z 3,4litrových motorů modelů Boxster S a Cayman S. Díky jemnému doladění, včetně optimalizovaného řízení spalovacího procesu pomocí variabilního ovládání sacího vačkového hřídele pro úpravu časování ventilů (VarioCam Plus), dodávají o 15 k (jedenáct kW) více výkonu. To znamená, že Boxster GTS má nyní výkon 330 k (243 kW), zatímco Cayman GTS dodává 340 k (250 kW). Jmenovitý točivý moment byl rovněž zvýšen o deset newtonmetrů a je k dispozici v rozsahu od 4 500 ot./min do 5 800 ot./min u Boxsteru GTS a od 4 750 ot./min do 5 800 ot./min u Caymanu GTS – ideální pro výkonné přechody mezi převody během akcelerace. Toto navýšení výkonu posouvá poměr hmotnosti k výkonu Caymanu GTS pod hranici čtyř kilogramů na koně (3,95 kg/k); Boxster GTS je této hranici rovněž blízko s 4,08 kg/k.
Oba sportovní vozy s motorem uprostřed jsou standardně vybaveny balíčkem Sport Chrono. Výsledky: ve spojení s volitelnou převodovkou Doppelkupplungsgetriebe (PDK) a aktivním tlačítkem Sport Plus zrychluje Boxster GTS z klidu na 100 km/h za 4,7 sekundy a Cayman GTS je o jednu desetinu sekundy rychlejší.
Pokud jde o maximální rychlost – měřenou se standardní manuální šestistupňovou převodovkou – je tento nový roadster prvním Boxsterem, jenž překonal hranici 280 km/h, když dosahuje rychlosti 281 km/h. Sportovní kupé je ještě rychlejší s 285 km/h. Nové modely jsou prvními dvoumístnými vozy Porsche s motorem uprostřed certifikovanými podle normy Euro 6 a touto metodou měření dosahují hodnoty kombinované spotřeby paliva 8,2 l/100 km s PDK (9,0 l/100 km s manuální převodovkou).
Standard: balíček Sport Chrono s dynamickými uloženími převodovky
Balíček Sport Chrono, který je součástí standardu, je součástí systematického přístupu k optimalizaci dynamických výkonů u Boxsteru GTS a Caymanu GTS. Rozšiřuje již tak širokou škálu obou dvoumístných vozů mezi sportovním naladěním – např. pro okruhovou jízdu – a jízdním komfortem pro každodenní použití. K dosažení těchto cílů zahrnuje balíček také dynamická uložení převodovky. Ta mění svou tuhost a tlumení podle konkrétní jízdní situace. Při tvrdém nastavení uložení je například minimalizováno naklánění zádě karoserie při zatáčení do oblouku a v rychlém sledu zatáček. Jeho účinky jsou podobné těm v závodních vozech, v nichž je motor pevně přišroubován ke karoserii, což vede ke stabilnějšímu a přesnějšímu chování.
Při aktivaci tlačítka Sport Plus se standardní podvozek PASM stane tužším a sportovní výfukový systém se odškrtí. Při podřazování s manuální převodovkou je implementována funkce automatického meziplynu. Ta při rychlém řazení ještě lépe sladí otáčky motoru s nižším převodem, takže řidič může optimálně využít výkon motoru nebo brzdění motorem.
Pokud má sportovní vůz volitelné PDK, může řidič rovněž využít funkci Launch Control pro co nejlepší akceleraci při rozjezdu. To zkracuje sprint z nuly na 100 km/h o 0,2 s oproti normálnímu režimu. Tlačítko Sport Plus rovněž aktivuje strategii řazení PDK „race course" (závodní okruh).
Vylepšený sportovní výfukový systém ve standardu
Další standardní komponentou GTS je sportovní výfukový systém, jenž byl optimálně naladěn pro GTS. Nyní nabízí ještě větší rozsah mezi kultivovaným tlumením zvuku na jedné straně a emocionálním zvukem se sníženým protitlakem na straně druhé. Řidič může sportovní výfukový systém aktivovat spínačem nebo tlačítkem Sport Plus na středové konzoli. Řídicí systém motoru poté ovládá přepínací klapky podle jízdní situace. Dvojité černě provedené koncovky výfuku na obou modelech GTS jsou identifikačním vnějším prvkem sportovního výfukového systému.
Jízdní dynamika modelů GTS je výjimečná. Souhra koncepce motoru uloženého uprostřed a naladění podvozku má za cíl umístit jak sportovní kupé, tak roadster na špici v jejich příslušných třídách. Klíčovou komponentou je zde standardní systém adaptivního řízení tlumení PASM se zavěšením sníženým o 10 mm.
Optimálně řízené tlumení zlepšuje přilnavost a poskytuje větší jízdní stabilitu, více komfortu, vyšší výkon a kratší brzdné dráhy.
Řidič může pomocí tlačítka PASM na středové konzoli vybírat mezi dvěma režimy „Normal" a „Sport". Když je stisknuto tlačítko Sport Plus balíčku Sport Chrono, aktivuje se režim PASM „Sport", který ztuží tlumiče. S PASM je podvozek o 10 mm níže, což rovněž přispívá k vyšším dynamickým výkonům, zejména v zatáčkách díky nižšímu těžišti. Vynikající jízdní vlastnosti dovršují velká 20palcová kola, která jsou za jízdy nepřetržitě monitorována standardním systémem sledování tlaku v pneumatikách.
Více trakce, lepší dynamika vozidla v zatáčkách: Porsche Torque Vectoring
Vycházejíc ze schopností zavěšení PASM lze dynamický potenciál dvoumístných vozů GTS dále využít prostřednictvím volitelného systému Porsche Torque Vectoring (PTV). PTV je inteligentní souhra uzávěrky zadního diferenciálu se selektivními brzdovými zásahy na jednotlivých kolech, což je doplňková funkce systému Porsche Stability Management (PSM). PTV v zásadě zlepšuje reakci řízení, přesnost řízení a agilitu vozidla cílenými brzdovými zásahy na zadním kole nacházejícím se na vnitřní straně oblouku.
Brzdný moment se aktivuje, jakmile je volant pootočen. Výsledky: zvýšený výkon v zatáčkách, jakmile je započato zatáčení. Když vozidlo akceleruje z oblouku ven, uzávěrka zadního diferenciálu výrazně zlepšuje potenciál trakce. Mechanická uzávěrka zadního diferenciálu obsažená v PTV má, stejně jako u předchozího modelu, asymetrický uzavírací účinek 22 procent v trakci a 27 procent pod zatížením.
Nezávislý vzhled, prémiové prvky
Porsche kategorie GTS lze vždy snadno rozpoznat. Nové vozy GTS pokračují v linii Panamera GTS a Cayenne GTS s individuálními rysy. Nejvýraznějším formálním rozdílem je zcela nová přední část s upravenou hranou spoileru.
Nová příď je zodpovědná za o 30 mm delší karoserii. Ještě více zdůrazňuje protáhlé linie dvoumístného vozu. Nápadné jsou rovněž tři větší černé sací otvory. Kromě svých dvou bočních chladičů mají jak sportovní kupé, tak roadster tepelný výměník uprostřed.
Dynamický vzhled přídě dále zvýrazňují kouřové bi-xenonové světlomety se systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS) ve standardu. Dynamické přisvěcování do zatáček natáčí světlomety při zatáčení v závislosti na úhlu natočení volantu a jízdní rychlosti, aby osvětlilo úzké zatáčky nebo odbočování. Do systému je rovněž integrováno řízení obrysových světel závislé na rychlosti. To upravuje světelný kužel a intenzitu světla v závislosti na rychlosti vozidla pro lepší viditelnost. LED denní svícení se svými černými lemy ve vnějších sacích otvorech vyzařuje velmi úzký paprsek světla a je rovněž kouřové.
Černá jako dominantní kontrastní barva se nachází i na dalších prvcích Boxsteru GTS a Caymanu GTS. Například střešní ližiny dvoumístného kupé jsou ve vysoce lesklé černé. Záď je stylizována kouřovými zadními svítilnami, černě provedenými koncovkami výfuku a černým spodním zadním panelem ve vzhledu difuzoru s uzavřenými žebry.
Paletu barev lze volitelně rozšířit: Exteriérový černý balíček, vyhrazený výhradně pro nové vrcholné modely, dodává vysoce lesklou černou úpravu všem plastovým komponentům, jako jsou sací otvory, patky zrcátek a spodní zadní panel, a rovněž logu na zádi karoserie. Ochranný oblouk proti převrácení na Boxsteru je rovněž zakončen ve vysoce lesklé černé.
Cílevědomý vzhled dovršují 20palcová kola v designu Carrera-S, která lze rovněž objednat zcela lakovaná v lesklé černé. Modely GTS rovněž zavádějí 20palcové kolo Turbo z 911 jako novou volbu pro Boxster a Cayman.
Interiéry Boxsteru GTS a Caymanu GTS jsou sladěny s jejich exteriérovým designem a oba disponují čalouněním z černé kůže. Středové panely standardních sportovních sedadel Plus jsou čalouněny Alcantarou, což podtrhuje sportovní atmosféru. Alcantara pokrývá také středovou loketní opěrku, věnec standardního volantu Sport Design, řadicí nebo voličovou páku, jakož i vnitřní panely dveří a spodní část přístrojové desky. Tento materiál se v Caymanu GTS používá také k obložení A-sloupků a stropního obložení. Interiér je ještě více zušlechtěn černým emblémem GTS vyšitým na opěrkách hlavy, otáčkoměrem s emblémem GTS a prahovými lištami, jež rovněž zobrazují černý emblém. Dekorativní lišty jsou poprvé k dispozici také v černě eloxovaném hliníku. Volant Sport Design je montován ve standardu.
Porsche nabízí dva „balíčky GTS" jako exkluzivní volby s kontrastními barvami Carmine Red a Rhodium Silver. Všechny dekorativní švy a výšivky až po logo Porsche a švy podlahových rohoží jsou provedeny ve zvolené barvě. Dokonce i okraje bezpečnostních pásů nesou tuto kontrastní barvu. Dekorativní lišty přicházejí ve vzhledu karbonu. V zásadě jsou všechny barvy interiéru k dispozici s celokoženým čalouněním. Charakteristická exteriérová barva GTS Carmine Red je poprvé nabízena na modelu Boxster/Cayman.
Volitelná sportovní sedadla pro dynamickou jízdu i na dlouhé vzdálenosti
Porsche řidičům GTS nabízí také možnost adaptivních sportovních sedadel Plus a sportovních skořepinových sedadel. Adaptivní sportovní sedadla Plus s 18směrným elektrickým nastavením nabízejí oproti standardním sedadlům elektrické nastavení pro optimální boční oporu ve všech jízdních situacích, například podélnou polohu, úhel sedáku a hloubku sedáku. Kožená sportovní skořepinová sedadla jsou rovněž velmi lehká. Nabízejí manuální podélné nastavení a mají integrovaný hrudní airbag.
Porsche s uvedením Boxsteru GTS a Caymanu GTS rozšiřuje paletu volitelné výbavy pro obě dvoumístné řady. Ústřední místo zaujímají systémy založené na kameře: Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), parkovací asistent a zobrazení rychlostních limitů v kombinaci se systémem Porsche Communication Management (PCM).
PDLS Plus vychází ze světelného systému instalovaného v dvoumístném GTS ve standardu a byl vylepšen automatickým ovládáním dálkových světel. S tímto automatickým ovládáním dálkových světel detekuje kamera integrovaná ve zpětném zrcátku světelné zdroje od vozidel vpředu a protijedoucího provozu a podle toho plynule přepíná mezi tlumenými a dálkovými světly.
Další volbou je rozpoznávání dopravních značek. Tento informační systém využívá kameru k detekci rychlostních limitů, zón zákazu předjíždění a konců těchto zón. Zohledňuje také dodatkové značky.
K dispozici je rovněž přední a zadní parkovací asistent s couvací kamerou. Tato volba zahrnuje kromě ultrazvukových senzorů v předních a zadních zástěrkách také kameru nad zadní registrační značkou. Řidiči zobrazuje na monitoru PCM informace, jako je dráha vozidla, na základě polohy volantu. Průhledné obdélníkové barevné pole na monitoru indikuje parkovací plochu vozidla, a nabízí tak další pomoc během parkování. Video zobrazení couvací kamery lze také kombinovat s pohledem shora z parkovacího asistenta.
Se specifickou výbavou pro danou zemi a DPH stojí Boxster GTS 69 949 € a Cayman GTS stojí 73 757 € v Německu.
