Porsche rozšiřuje aktuální generaci modelu 911 – nově se do nabídky vedle kupé a kabrioletu zařazuje také Porsche 911 Targa. Od svého uvedení v roce 1965 má Targa pevné místo v rodině Porsche 911 a představuje zhruba 13 procent všech prodaných vozů 911. Od začátku výroby před zhruba 50 lety vzniklo více než 853 000 kusů tohoto sportovního ikonického modelu. Jen v jubilejním roce 2013 si více než 30 200 zákazníků převzalo svůj Porsche 911.
Nejnovější generace tohoto exkluzivního provedení 911 nyní spojuje klasický koncept Targa s vyspělým komfortem ovládání střechy. Stejně jako legendární originál má nový model charakteristickou širokou příčku místo B sloupků, pohyblivou část střechy nad předními sedadly a obepínající zadní okno bez C sloupků. Na rozdíl od starších klasických modelů se střešní panel nyní otevírá a zavírá stiskem tlačítka. Plně automatický systém střechy ji efektně ukládá za zadní sedadla. Nejnovější verze 911 je vybavena typickým pohonem všech kol Porsche PTM, který z konstrukčního hlediska přenáší proporcionálně více výkonu na zadní kola. Tento systém zaručuje maximální jízdní výkon na různých površích a za všech povětrnostních podmínek.
Dvě verze výhradně s pohonem všech kol
Stejně jako předchůdce vstupuje nová generace Targa na trh výhradně ve dvou variantách s pohonem všech kol. Porsche 911 Targa 4 pohání 3,4litrový plochý šestiválec s výkonem 257 kW (350 hp). Ve spojení s PDK a paketem Sport Chrono zrychlí nový 911 Targa z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a s manuální převodovkou dosahuje maximální rychlosti 282 km/h. Spotřeba podle NEDC se pohybuje mezi 9,5 a 8,7 l/100 km (223–204 g/km CO2), v závislosti na použité převodovce. Vrcholná verze 911 Targa 4S disponuje 3,8litrovým motorem s výkonem 294 kW (400 hp). Maximální rychlost je 296 km/h a sprint na 100 km/h zvládne za 4,4 sekundy s PDK a paketem Sport Chrono. Spotřeba paliva se pohybuje mezi 10,0 a 9,2 l/100 km (237–214 g/km CO2), opět podle převodovky. Výkon motoru, jízdní vlastnosti i spotřeba jsou tak srovnatelné s modelem 911 Carrera 4 Cabriolet. Oba sportovní vozy splňují emisní normu Euro-6.
Novinka a lahůdka: plně automatická střecha Targa
Nové Porsche 911 Targa představuje fascinující spojení nadčasového designu originální Targy s moderní sportovností sedmé generace 911. Návrat k původnímu konceptu s charakteristickou pevnou příčkou Targa vdechuje legendě 911 Targa nový život. Tradici Targa obnovuje inovativním střešním systémem.
Střešní systém se skládá ze dvou pohyblivých částí: látkové střechy a skleněného zadního okna. Stiskem tlačítka se zadní sklo otevře dozadu a nakloní. Je spojeno s víkem úložného prostoru. Současně se v příčce Targa otevřou dvě klapky, které uvolní mechanismus látkové střechy. Ta se odjistí, během otevírání se složí do tvaru písmene Z směrem dozadu a uloží se za zadní sedadla. Panel za zadními sedadly integruje látkovou střechu. Nakonec se klapky v příčce a zadní okno zavřou. Při složené střeše lze manuálně nastavit integrovaný deflektor větru v čelní části, který výrazně snižuje průvan v interiéru.
Když je vůz zaparkovaný, lze střechu otevřít nebo zavřít za přibližně 19 sekund pomocí ovládání na středové konzole. Pro ochranu vozu před poškozením sleduje standardní integrovaný zadní ParkAssist prostor za 911 Targa během otevírání a zavírání střechy. Pokud senzory zaznamenají překážku v dosahu menším než 40 centimetrů, spustí se varovný signál. Tím se zabrání kolizi naklánějícího se zadního okna s blízko zaparkovaným vozidlem nebo jiným předmětem za Porsche 911 Targa.
Inteligentní lehká konstrukce ze oceli, hliníku a hořčíku
Použité materiály ve střešním systému jsou stejně inovativní jako samotný koncept. Střešní plášť a hořčíkové oblouky střechy napínají vysoce kvalitní látkovou střechu velmi pevně. Tato technologie vychází z panelové střechy 911 Carrera Cabriolet – vývoj Porsche. Dodatečná izolace pod látkovou střechou poskytuje tepelnou ochranu a zároveň snižuje hlučnost při jízdě se zavřenou střechou. Zadní okraj látkové střechy končí u pevné příčky Targa. Ta obsahuje vnitřní ocelovou protikolizní tyč a vnější prvky z lakovaného odlitku hliníku. Tři žebrování na příčce a odznaky „targa“ na obou stranách vzdávají hold originálu z roku 1965.
Zadní okno z extrémně lehkého vrstveného bezpečnostního skla se skládá ze dvou vrstev polosklíčeného skla s fólií mezi nimi. Vyhřívání zadního okna obsahuje velmi jemné drátky pokrývající prakticky celou plochu skla, což zajišťuje výbornou viditelnost za všech povětrnostních podmínek. Zadní stěrač je k dispozici jako volitelná výbava.
Karoserie 911 Targa vychází ze struktury 911 Carrera 4 Cabriolet. Nová generace tak těží z úspor hmotnosti díky kombinaci hliníkové a ocelové konstrukce a zároveň nabízí vynikající tuhost. To přispívá i k bezpečnosti vozu – tradiční silné stránce 911 Targa. Stejně jako u originálního modelu poskytuje pevná příčka Targa mimořádně dobrou ochranu při převrácení vozu. Standardní Porsche Side Impact Protection System (POSIP) se šesti plnohodnotnými airbagy navíc zajišťuje komplexní ochranu řidiče a spolujezdce vpředu. Tyto bezpečnostní prvky řadí modely 911 Targa 4 mezi nejbezpečnější kabriolety na světě.
Výrazný poznávací znak: zadní část karoserie je o 44 mm širší
Na první pohled lze nové Porsche 911 Targa poznat jako 911 s pohonem všech kol. Ve srovnání s dvoukolovými modely 911 Carrera jsou zadní blatníky rozšířeny o 22 mm na každé straně a zadní pneumatiky jsou o 10 mm širší. Pohled zezadu umocňuje obepínající zadní okno bez C sloupků a exkluzivní zadní světelný pás s integrovanými funkcemi parkovacích a zadních světel. Světelný pás je umístěn přímo pod hranou spoileru, který vizuálně spojuje obě zadní světla. Za prvé zdůrazňuje mohutnou zadní část karoserie, za druhé dává modelům s pohonem všech kol unikátní, snadno rozpoznatelný noční vzhled. Po rozsvícení světel světelný pás opticky propojuje zadní světla a jasně dává najevo, že před vámi jede 911 s pohonem všech kol. Tento výrazný vzhled doplňují na bočním profilu černě zvýrazněné prahy a na přední části upravený nárazník s dekorativními bočními vstupy vzduchu.
Koncept pohonu zdůrazňuje sportovnost, bezpečnost a komfort
Koncept pohonu odráží základní vlastnosti nové generace 911 Targa: sportovnost, bezpečnost a komfort. Výkon plochých šestiválců přenáší standardní sedmistupňová manuální převodovka. Volitelně je k dispozici sedmistupňová automatická dvouspojková převodovka (PDK). Inteligentní systém pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM) rozděluje výkon na všechna čtyři kola.
Oba motory mají přímé vstřikování benzinu, jsou sportovně laděné s vysokými otáčkami a vynikají příkladnou úsporností. Pro zvýšení efektivity jsou ploché šestiválce vybaveny rekuperací elektrického systému, mapově řízeným tepelným managementem chladicí kapaliny a funkcí automatického start/stop.
Sportovní výfukový systém přidává výkon i zážitek
Sportovní výfukový systém je jednou z nabízených možností u nové generace 911 Targa. Stiskem tlačítka se výfukový systém odblokuje a dvě koncovky výfuku se spojí. Po stisknutí tlačítka sportovního výfuku na středové konzoli se ještě výraznější zvuk plochého šestiválce snoubí s optimálním výkonem. Výsledkem je ještě emotivnější zvuková kulisa vozu. Jako vizuální ozdoba je sportovní výfuk vybaven dvěma dvojitými koncovkami s unikátním designem.
Převodovky: sedm rychlostí pro dynamickou a efektivní jízdu
Klíčovými prvky strategie Porsche pro efektivní výkon jsou dvě převodovky, které spojují nekompromisní sportovnost s dlouhými převody pro lepší spotřebu. Jsou to první sedmistupňová manuální převodovka použitá v sériovém voze a sedmistupňová Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Řidiči 911 s manuální převodovkou si nyní mohou užívat stejně nízkou spotřebu, jakou nabízí PDK: až o 19 procent nižší otáčky při stejné rychlosti, což znamená až o 10 procent nižší spotřebu paliva.
Princip využívání výkonu motoru pouze tehdy, když je skutečně potřeba, vedl u modelů 911 s volitelnou převodovkou PDK k mimořádné funkci pro sportovní vozy: plachtění. V podstatě jde o jízdu bez přívodu výkonu, kdy motor běží na volnoběh na některých úsecích silnice. V praxi to znamená úsporu paliva až jednoho litru na 100 km při běžné jízdě s předvídavým stylem řízení.
PTM s typickým laděním Porsche mezi sportovností a efektivitou
Nové modely Porsche 911 Targa 4 jsou standardně vybaveny plně variabilním pohonem všech kol Porsche Traction Management (PTM). Ten kombinuje typickou radost z jízdy Porsche s ještě větší stabilitou, trakčními vlastnostmi a agilním ovládáním.
Podvozek nové Targy vychází převážně z 911 Carrera Cabriolet s pohonem všech kol. Široký rozchod zadní nápravy zajišťuje mimořádnou stabilitu v zatáčkách, i při silném zrychlení. Pasivní tlumiče jsou standardem u 911 Targa 4. Model S je vybaven standardně Porsche Active Suspension Management (PASM).
Tento aktivní systém tlumení je na základním modelu k dispozici jako volitelná výbava. Obě verze podvozku jsou speciálně naladěné pro Porsche 911 Targa a mají dorazové pružiny na předním i zadním zavěšení. To optimalizuje chování vozu v zatáčkách.
Přesnost a zpětná vazba: elektro-mechanický posilovač řízení
V nové generaci 911 Carrera Porsche zavedlo elektro-mechanický posilovač řízení, který nabízí působivý výkon a přesnost. Zároveň snižuje spotřebu paliva alespoň o 0,1 l/100 km ve srovnání s hydraulickým posilovačem. Volitelný Power Steering Plus přidává komfort a usnadňuje manévrování při rychlostech pod 50 km/h díky zvýšené asistenci řízení.
Rychlejší a bezpečnější průjezdy zatáčkami díky Porsche Torque Vectoring
Porsche Torque Vectoring (PTV) v nových modelech 911 zvyšuje jejich agilitu. Je standardem u 911 Targa 4S a volitelně dostupný u 911 Targa 4. K dispozici jsou dvě verze tohoto systému: u manuálních převodovek jako PTV s mechanickou uzávěrkou diferenciálu a u modelů s PDK jako PTV Plus s elektronicky řízeným, plně variabilním samosvorným diferenciálem. V podstatě PTV/PTV Plus zlepšuje reakci vozu na řízení a přesnost řízení cílenými brzdovými zásahy na vnitřní zadní kolo v dynamických jízdních situacích. Uzávěrka diferenciálu zvyšuje akceleraci vozu při výjezdu ze zatáček.
Ještě více sportovnosti na stisk tlačítka: od tlačítka Sport po paket Sport Chrono
Všechny modely 911 jsou standardně vybaveny tlačítkem Sport, které umožňuje řidiči volit mezi sportovně naladěným režimem a komfortním režimem optimalizovaným pro úsporu paliva. Volitelný paket Sport Chrono s dalším tlačítkem Sport Plus nabízí ještě širší škálu nastavení od sportovního ladění až po pohodlí při běžném ježdění. Kromě přizpůsobení všech relevantních systémů a funkcí pro maximální výkon zahrnuje paket Sport Chrono také řízené dynamické uložení motoru.
Porsche Dynamic Chassis Control pro výrazné zlepšení jízdních vlastností
Systém Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) přináší ještě více jízdní dynamiky a komfortu. Je nabízen jako volitelná výbava pro 911 Targa 4S. Tento systém posouvá 911 na působivé nové úrovně příčného zrychlení a ovladatelnosti. Náklon karoserie vozu, například při vjezdu do zatáčky, průjezdu zatáčkou či rychlé změně jízdního pruhu, je téměř zcela eliminován variabilním stabilizátorem až do maximálního příčného zrychlení. Díky sníženým náklonům jsou pneumatiky vždy v optimální poloze vůči vozovce a dokážou přenášet maximální síly ve všech směrech. To zvyšuje potenciální rychlost průjezdu zatáčkou. Naopak při jízdě v přímém směru jsou stabilizátory odpojeny, což zvyšuje jízdní komfort, zejména při dlouhých cestách.
Volitelný Porsche Dynamic Light System s rozšířenými funkcemi
Porsche Dynamic Light System (PDLS) zajišťuje ještě lepší osvětlení vozovky za tmy. Obsahuje dynamická světla do zatáček a rychlostně závislé řízení denního svícení, které zlepšuje viditelnost přizpůsobením světelného kuželu a intenzity světla podle rychlosti vozidla. Dynamická světla do zatáček se aktivují při rychlosti přibližně 4 km/h. Součástí je také osvětlení pro nepříznivé počasí, které se zapíná současně se zadním mlhovým světlem.
Vysoce kvalitní interiér 911 s typickou ergonomií Porsche
Interiér nových modelů 911 Targa nabízí typický vysoký komfort a praktičnost 911 v promyšleném uspořádání. To umožňuje řidiči plně se soustředit na to nejdůležitější: jedinečný zážitek z jízdy.
Vynikající úroveň hluku a klimatický komfort
Výraznou předností nového střešního systému Targa je vynikající úroveň komfortu z hlediska hluku a klimatu uvnitř vozu. Při zavřeném střešním panelu má nový 911 téměř stejnou úroveň hluku a klimatického komfortu jako 911 Carrera Coupé. Přední střešní díl je zevnitř vozu obšitý černou látkou. Spolu s černým Alcantarou na obložení Targa oblouku vytváří střešní čalounění jednotný vzhled. Úložný prostor pro skládací střechu se nachází za zadním krytem. Spolu s dekorativní příčnou vzpěrou střechu elegantně ukládá do interiéru. Velká plocha zakřiveného zadního okna propouští do interiéru dostatek světla i při zavřené střeše. To vytváří jedinečný pocit prostoru a zajišťuje vynikající výhled do všech stran.
Sportovní sedadla pro dynamickou i dálkovou jízdu
Interiér všech modelů 911 Carrera a Targa doplňuje standardní systém sportovních sedadel s elektrickým nastavením úhlu opěradla a výšky sedáku. Další funkce volitelných sportovních sedadel s plně elektrickým 14směrným nastavením zahrnují elektrické nastavení podélné polohy, úhlu sedáku, hloubky sedáku a čtyřsměrnou bederní oporu. Jako volitelná výbava jsou k dispozici také adaptivní Sports Seats Plus s 18směrným nastavením a zvýšenými bočními opěrami. Ty nabízejí další možnosti nastavení bočních opěr sedadla a opěradla pro optimální boční podporu v každé jízdní situaci.
Volitelně: lehká sportovní skořepinová sedadla z vláknem vyztuženého polymeru
Pro řidiče 911 Carrera s mimořádně sportovními nároky nabízí Porsche velmi lehká sportovní skořepinová sedadla v kůži s sklápěcím opěradlem, integrovaným airbagem pro hrudník a manuálním podélným nastavením. Sedadlová skořepina je vyrobena z polymeru vyztuženého skleněnými a uhlíkovými vlákny s vizuálním karbonovým povrchem. Poprvé lze sportovní skořepinová sedadla kombinovat s volitelným vyhříváním sedadel.
Sound Package Plus s devíti reproduktory v základu
Standardní audio systém CDR-31 poskytuje akustické informace a zábavu. Je kombinován se Sound Package Plus, které zahrnuje devět reproduktorů. Standardní univerzální audio rozhraní umožňuje připojení externího audio zdroje přes AUX port.
Volitelné špičkové zvukové systémy od Burmester® a Bose
Novou volitelnou špičkovou zvukovou soustavou je speciální systém, který Porsche vyvinulo společně s Burmester® pro 911. Systém obsahuje dvanáct individuálně řízených reproduktorů, včetně aktivního subwooferu „body-in-white“ s membránou o průměru 140 mm, integrovaným 300W zesilovačem třídy D a dvanácti kanály zesilovače s celkovým výkonem přes 800 wattů.
Další volbou je Bose Surround Sound System. Ten rovněž obsahuje dvanáct reproduktorů, včetně integrovaného aktivního subwooferu „body-in-white“ s výkonem 100 wattů, zesilovačem třídy D, membránou o průměru 130 mm a osmi kanály zesilovače, které vytvářejí působivý zvukový zážitek. Celkový výkon systému činí 445 wattů.
Nezávislý a výjimečný: historie Porsche 911 Targa
V září 1965 představilo Porsche na autosalonu ve Frankfurtu 911 Targa jako první bezpečnostně koncipovaný kabriolet na světě. Díky pevné ochraně proti převrácení, odnímatelné skládací střeše a sklápěcímu zadnímu oknu nový variant 911 reagoval především na zvýšené požadavky na bezpečnost amerických zákazníků. Název Targa je odvozen od slavného silničního závodu Targa Florio. Od poloviny 60. let označuje otevřený koncept střechy, který byl v té době novinkou. Porsche si název nechalo chránit.
Výroba začala koncem roku 1966 a Porsche 911 Targa bylo uvedeno na trh v roce 1967. Poloopený model 911 stál o 1 400 německých marek více než coupé. Vývoj střešního konceptu pokračoval z generace na generaci po dobu 27 let. Během této doby si „polootevřená“ varianta vydobyla status samostatného konceptu v portfoliu Porsche. V průměru si tuto variantu vybrala jedna z deseti zákazníků 911.
V modelovém roce 1996 Porsche představilo zcela přepracovanou verzi 911 Targa (typ 993). Od tohoto typu byla celá střecha navržena jako souvislý skleněný panel. Přední skleněný střešní panel se zasouval a ukládal pod sklápěcí zadní skleněné okno.
Přesně 20 let poté, co Porsche ukončilo výrobu posledního 911 Targa s klasickou ochranou proti převrácení založenou na typu 964, pokračuje nová generace v tradici původního konceptu karoserie.
