Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Společností Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, nabízí Porsche 911 Carrera S Cabriolet dvojnásobnou jízdní radost z nového 911 Carrera tím, že vedle kupé řadí kabriolet. Debut nové generace sportovního klasika je o pouhých několik měsíců později následován otevřenými modely 911 Carrera a 911 Carrera S v novém designu 911.
Co kupé zahájilo novou karoserií z hliníku a oceli, kabriolet pokračuje zcela novým, unikátním plátěným střechou: typická střešní linie 911 je tak zpočátku zachována v celém rozsahu. Kabriolet zaujme dokonce i se zavřenou střechou. Inteligentní lehká konstrukce, zahrnující dokonce použití hořčíku ve střeše, zajišťuje nižší hmotnost a větší sportovnost, nižší spotřebu paliva a větší komfort. I s otevřenými 911 se Porsche podařilo obrátit spirálu hmotnosti a vyrobit nové kabrioletové modely výrazně lehčí než jejich předchůdci.
Každý ze dvou nových kabrioletů má stejný motor jako jeho ekvivalent kupé Carrera. Záď 911 Carrera Cabrio ukrývá 3,4litrový plochý motor s výkonem 350 k (257 kW), který pohání zadní kola prostřednictvím sedmistupňové manuální převodovky. Otevřený Porsche 911 Carrera S Cabriolet přichází s 3,8litrovým šestiválcovým motorem s výkonem 400 k (294 kW) rovněž se sedmistupňovou manuální převodovkou jako standardní výbavou. To znamená, že i otevřené 911 se v oblasti efektivity ještě více vzdalují od konkurence; oba modely spotřebují méně než deset litrů paliva na 100 kilometrů (NEDC). Kabriolety mají rovněž jako volitelnou výbavu dostupnou převodovku Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), která zajišťuje ještě nižší spotřebu paliva a kratší časy zrychlení.
Díky delšímu rozvoru ve srovnání s předchozím modelem, širší přední rozchodové šířce a novému elektromechanickému posilovači řízení nabízejí nové kabriolety ještě sportovnější jízdní charakteristiky, větší přesnost a agilitu. V závislosti na modelu jsou k dispozici další standardní nebo volitelné aktivní řídicí systémy, které dále zvyšují dynamiku jízdy.
911 Carrera Cabriolet bude uveden na trh v Německu 3. března 2012. Ceny Porsche 911 Carrera Cabriolet začínají v Německu na 100 532 eurech, Porsche 911 Carrera S Cabriolet začíná na 114 931 eurech, v obou případech včetně DPH.
Lehký otevřený 911 s novým designovým jazykem
Design nového Porsche 911 Carrera Cabriolet navazuje na styl svého předchůdce a rozvíjí zcela nový designový jazyk: díky delšímu rozvoru v kombinaci s kratšími převisy vůz působí kompaktním, přesně přizpůsobeným dojmem. Výška vozu snížená o další čtyři milimetry (o tři milimetry v případě 911 Carrera S) ve srovnání s 911 Carrera Kupé zasazuje výrazně sportovní tón do vnějšího vzhledu.
Díky o 52 milimetrů širší přední rozchodové šířce ve srovnání s předchůdcem zaujme nový 911 Carrera Cabriolet ještě pevnější postoj na vozovce. Větší šířka vozu o 61 milimetrů vpředu vytváří ještě harmoničtější silhouetu vozu. Větší vzduchové sací otvory pod přepracovanými předními světlomety zdůrazňují výrazný vzhled. Spolu s novými bi-xenonovými světlomety propůjčují novému Porsche 911 Carrera Cabriolet osobitou tvář.
Záďová část echuje sportovní vzhled přední části vozu. Je charakterizována zejména novým širším zadním spoilerem pod vzduchosacinami víka motoru. Vnější hrana víka je součástí spojité designové hrany, která chytře zdůrazňuje šířku vozu. Kompaktní rozměry přepracovaného střešního systému při uložení umožnily nejlepší využití prostoru nad motorem. Výsledek: elegantně plochá a harmonická záďová část.
Karoserie: ještě tužší a až o 60 kilogramů lehčí
Inovativní lehká karoserie rodiny 911 Carrera byla od základu přepracována pro kupé i kabriolet. To znamená, že otevřená i pevnostřechová verze 911 sdílejí jak hmotnostní výhody karoserie z hliníku a oceli, tak výrazně zlepšenou tuhost, doplněnou místními výztužnými prvky. U nových modelů Porsche 911 Carrera Cabriolet bylo možné zlepšit dynamickou torzní tuhost, která má zásadní vliv na komfort, o 18 procent. Přes zvětšené rozměry 911 Carrera Cabriolet přinesla všechna opatření jako celek výrazné snížení hmotnosti ve srovnání s předchozími modely.
Zdokonalená atmosféra s četnými možnostmi přizpůsobení
Interiérové vybavení otevřených modelů 911 Carrera do značné míry sleduje interiérový koncept kupé. Jako dosud je centrálním designovým prvkem středová konzole stoupající dopředu. Zajišťuje zlepšenou ergonomii díky těsnějšímu začlenění řidiče a spolujezdce.
Nový ovládací koncept usnadňuje ovládání centrálních funkcí vozu přímočarým a intuitivním způsobem. Nové kabriolety rovněž nabízejí větší komfort vzadu. Například kratší instalační délka nového systému přetočení vytváří více prostoru pro nohy ve srovnání s předchozím modelem.
Přístrojová deska je klasicky uspořádána. Pět kulatých přístrojů typických pro 911 poskytuje všechny důležité informace o provozním stavu vozu. Nová 4,8palcová, vysokorozlišovací, barevná TFT obrazovka ve sdružených přístrojích vpravo od otáčkoměru obsahuje rozsáhlé konfigurovatelné možnosti zobrazení pro stav vozu, audio, telefon, navigaci, zobrazení mapy, palubní počítač a sledování tlaku v pneumatikách. S volitelným balíčkem Sport Chrono Package je na multifunkční obrazovce přístupný takzvaný displej G-sil pro zobrazení podélného a bočního zrychlení. Vozidla s manuální převodovkou mají rovněž displej asistenta řazení pro výkonnostně optimalizovanou jízdu. Standardně montovaný asistent řízení světel automaticky přepíná z denního osvětlení na tlumená světla při soumraku a například při průjezdu tunely.
Sportovní sedací systém s širším rozsahem nastavení jako standard
Interiér Porsche 911 Carrera Cabriolet je doplněn standardně montovaným sportovním sedacím systémem s elektricky nastavitelným úhlem opěradla a výškou. Nad rámec standardní funkce sedadel nabízejí volitelná sportovní sedadla s plně elektrickým 14-cestným nastavením elektricky ovládané nastavení v podélném směru, nastavení úhlu sedákové části, výšky sedáku a čtyřcestné bederní nastavení. 18-cestná adaptivní sportovní sedadla Plus s výraznými bočními opěrami, rovněž dostupná jako volitelná výbava, disponují navíc nastavením bočních opěr sedáku a opěradla pro optimální boční podporu v každé jízdní situaci. Obě verze zahrnují paměťový balíček a elektrické nastavení sloupku volantu. Ve spojení s volitelným vyhříváním sedadel je pro všechny verze sportovních sedadel dostupné větrání sedadel.
Standardní Sound Package Plus, špičkové zvukové systémy Burmester® a BOSE® na přání
Nový audiosystém CDR-31 v kombinaci se standardně montovaným Sound Package Plus poskytuje akustické informace a zábavu. Porsche ve spolupráci s firmou Burmester® vyvinulo speciální systém pro 911 Carrera jako nabídku špičkového zvukového systému. Zkušenosti z vícenásobně oceněných systémů v Panameře a Cayenne byly využity k dosažení celkového výstupního výkonu a zvukové kvality bezprecedentních v segmentu sportovních vozů. Systém zahrnuje dvanáct individuálně ovladatelných reproduktorů, včetně aktivního takzvaného subwooferu vestavěného do karoserie s průměrem reproduktoru 140 milimetrů a integrovaným výstupním stupněm Class D 300 wattů; doplněn 12 zesilovacími kanály s celkovým výstupem přes 800 wattů.
BOSE® Surround Sound System je nadále nabízen jako volitelná výbava. Rovněž disponuje dvanácti reproduktory, včetně aktivního subwooferu o výkonu 100 wattů vestavěného do karoserie s výstupním stupněm Class D a průměrem reproduktoru 200 milimetrů a osmi zesilovacími kanály, zajišťujícími působivý zvukový zážitek. To zajišťuje celkový výkon 445 wattů.
Inovativní lehká střecha s charakteristikami kupé
Poutačem pozornosti u 911 Carrera Cabriolet je jedinečná a zcela nová pevná sklopná střecha. Díky inovativní technologii bylo poprvé možné dosáhnout dříve nedosažitelného zakřivení střechy podobného kupé u zavřené střechy, která nabízí navíc aerodynamické výhody. Hmotnost celé střechy přitom zůstává srovnatelná s předchozím modelem navzdory zvětšené délce a výrazně zlepšenému komfortu.
Střechu lze otevřít a zavřít za přibližně 30 sekund – stejně jako u předchůdce až do rychlosti 50 km/h. Ovládá se tlačítkem na středové konzoli nebo zvenčí dálkovým ovladačem.
Porsche tradičně stanovuje nejvyšší standardy pro střechu 911. Proto je i nová sklopná střecha – stejně jako každá předchozí 911 – zcela samostatným vývojem. První výrazný prvek je patrný na první pohled: plátěná střecha je napnuta v elegantním oblouku od rámu čelního skla po schránku střechy s tvarováním téměř identickým s kupé. Pod plátnem nejsou patrné žádné střešní oblouky ani nejsou žádné sekce přerušující plynulý design. Dokonce i vyhřívané zadní okno je díky nové technice téměř zapuštěno na stejnou úroveň a je integrováno s krytem pouze s nejdiskretnějším švem.
Nový vývoj Porsche: lehká hořčíková pevná sklopná střecha
Kritickým prvkem pro tento tvar, který byl dříve s plátěnými střechami nedosažitelný, je inovativní provedení jako pevná sklopná střecha. To zahrnuje napnutí celé plátěné střechy – s výjimkou bočních panelů – přes tuhý střešní povrch tvořený čtyřmi přímo navazujícími jednotlivými segmenty. Čtyřmi prvky jsou přední střešní rám, dva střešní oblouky a zadní okno, jehož rám je z hořčíku, stejně jako ostatní segmenty.
Se zavřenou střechou cestující enjoy úroveň klimatického a zvukového komfortu, která se přibližuje kupé více než kdy dříve. Například vnější materiál je na celé ploše podložen izolační podložkou. Uvnitř jsou střešní segmenty pokryty tvarově stabilními střešními výstelkami, které zprostředkovávají příjemný pocit interiéru. Boční panely jsou rovněž zcela potaženy látkou, takže při zavřené střeše nejsou žádné technické součásti viditelné. Prostor nad hlavou je rovněž přibližně stejný jako uvnitř kupé.
Nový prvek: Plně integrovaný elektrický deflector větru
Další novinkou v Porsche 911 Carrera Cabriolet je zabudovaný elektrický deflector větru. To dělá montáž a demontáž věcí minulosti. Nový deflector větru je připevněn k U-tvarovanému napínacímu rámu, který je v zasunutém stavu plně integrován do zadní části, a tedy nezabírá dostupný prostor na zadních sedadlech. Stisknutím tlačítka se tento rám nasadí do dvou sekund a v průběhu toho rozbalí síť napínanou pod pravým úhlem druhým pohyblivým odchylovacím rámem za loketními opěrkami předních sedadel. Deflector větru lze nasadit až do rychlosti 120 km/h.
Kompletní přepracování podvozku má dopad i na sportovnost a komfort nového 911 Carrera Cabriolet. U obou modelů zajišťuje o 100 milimetrů delší rozvor výrazně větší jízdní stabilitu při vysoké rychlosti.
Širší přední rozchodová šířka, 46 milimetrů pro 911 Carrera Cabriolet a 52 milimetrů pro 911 Carrera S Cabriolet, dále zlepšuje jízdní stabilitu a agilitu v zatáčkách. Navíc – v závislosti na modelu jako standardní nebo volitelná výbava – vylepšené Porsche Active Suspension Management (PASM), nové Porsche Dynamic Chassis Control, kompletně přepracovaný elektromechanický posilovač řízení, Porsche Torque Vectoring (PTV), upravený brzdový systém a nová kola a pneumatiky zajišťují jízdní výkon nejvyšší kvality.
Elektromechanické řízení s přesností a zpětnou vazbou typickými pro Porsche
Nová generace 911 Carrera přináší první použití elektromechanického posilovače řízení u Porsche, který je co do účinnosti a přesnosti daleko nadřazený všem ostatním systémům na trhu. Základní výhoda oproti hydraulickému posilovači řízení spočívá ve snížení spotřeby paliva nejméně o 0,1 l/100 km. Další nové funkce dále zvyšují komfort a bezpečnost. Konkrétní zpětná vazba je přenášena na řidiče prostřednictvím volantu a negativní nebo zbytečné vlivy jsou filtrovány.
Rychlejší a bezpečnější průjezd zatáčkami: Porsche Torque Vectoring
V novém 911 Porsche Torque Vectoring (PTV) zajišťuje ještě větší agilitu, standardně montovaný v otevřeném 911 Carrera S a jako volitelná výbava dostupný pro Porsche 911 Carrera Cabriolet. Systém je dostupný ve dvou verzích: verze PTV s mechanickou uzávěrkou diferenciálu ve spojení s manuální převodovkou a ve vozidlech s PDK jako PTV Plus s elektronicky řízenou, plně variabilní uzávěrkou diferenciálu. Stručně řečeno, PTV/PTV Plus zlepšuje chování při řízení a přesnost prostřednictvím přesně dávkovaných brzdových zásahů na vnitřním zadním kole při vysoce dynamické jízdě.
Volitelná výbava: Sport Chrono Package akcentuje všechny sportovní charakteristiky 911
Všechny nové modely 911 Carrera mají standardně tlačítko Sport. Umožňuje řidiči vybrat si mezi pohodlnějším nebo úspornějším laděním a sportovnějším nastavením. Volitelný Sport Chrono Package s přídavným tlačítkem Sport Plus zajišťuje ještě větší rozptyl mezi sportovním nastavením a jízdním komfortem v každodenním používání. Kromě zdokonalení všech příslušných systémů a funkcí pro maximální výkon přináší Sport Chrono Package poprvé řízené, dynamické uložení motoru. Magnetoreologická uložení motoru byla zdokonalena na základě technologie zavedené v 911 GT3 a optimalizována pro nový 911 Carrera.
Špičkový výkon díky Porsche Dynamic Chassis Control
Zásadní příspěvek k působivému výkonnostnímu zdokonalení nové generace 911 přináší Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), dostupné jako volitelná výbava pro 911 Carrera S. Vybaveno tímto systémem dosahuje i otevřené provedení nové úrovně bočního zrychlení a ovladatelnosti. Boční naklopení vozu, například při vjezdu do zatáčky, při průjezdu zatáčkou a při změně jízdního pruhu při vysoké rychlosti, je variabilním stabilizačním systémem téměř zcela kompenzováno až do maximálního bočního zrychlení.
Porsche Intelligent Performance: více výkonu, vzorně nízká spotřeba paliva
Sériové modely otevřeného 911 mají tradičně stejné motory jako kupé. To se s novou generací nezměnilo. Tím větší jsou však rozdíly oproti předchozím modelům: vyvinuté v souladu s principem Porsche Intelligent Performance klesla spotřeba paliva a zvýšil se výkon.
Díky zdokonalením uvnitř samotného motoru, doprovázeným novými funkcemi tepelného hospodaření, rekuperace palubní elektrické sítě a automatické funkce start/stop, jsou nové modely až o 15 procent úspornější a až o 15 k výkonnější. Stručně řečeno: i jako kabriolet zůstává 911 Carrera s ještě větším odstupem měřítkem pro efektivní výkon mezi prémiovými sportovními vozy.
Inteligentní efektivita: rekuperace elektrické soustavy, tepelné hospodaření, volnoběh
Pro zvýšení efektivity disponují boxerové motory rekuperací elektrické soustavy a tepelným hospodařením chladicí vody řízeným mapou. Tato opatření samotná snižují spotřebu paliva dle NEDC o 0,45 l/100 km. Ale tím to nekončí: Porsche zavádí automatickou funkci start/stop pro všechny varianty převodovky v nové generaci 911 Carrera – včetně manuální převodovky. Příležitostná krátká přerušení mají velký vliv: automatické vypnutí motoru při stání šetří 0,6 litrů paliva na každých 100 kilometrů jízdy dle NEDC.
Princip čerpání výkonu motoru pouze tehdy, kdy je skutečně potřeba, vedl k nové sportovní funkci v novém 911 Carrera s převodovkou PDK: volnoběh. Volnoběh v zásadě není nic jiného než pohyb vozu bez výkonu a v důsledku toho lze dosáhnout spotřeby paliva pro omezenou vzdálenost ekvivalentní chodu motoru naprázdno. V praxi to znamená úsporu paliva až jednoho litru na 100 kilometrů při předvídavém stylu jízdy v každodenním provozu.
Sound Symposer pro ještě intenzivnější akustickou jízdní radost
Nová generace Porsche 911 Carrera nabízí řidiči ještě sportovnější jízdní radost, a to i po zvukové stránce. A to nejenom se staženou střechou: Sound Symposer, standardně montovaný v obou modelech, zajišťuje ještě plnější a sportovnější zvuk motoru v interiéru a je řízen tlačítkem Sport, standardně montovaným v obou modelech.
