Porsche 911 Speedster
Velmi nízký, velmi sportovní a velmi vzácný: Porsche uvede na trh malou sérii nového Porsche 911 Speedster. Tento model vzdává hold prvnímu Porsche, které neslo označení Speedster – modelu 356 Speedster z roku 1954 – a bude omezen na pouhých 356 vozů. Dvoumístný vůz se výrazně liší od ostatních členů rodiny 911. V nejlepší tradici jej charakterizuje o 60 milimetrů nižší čelní sklo, nízký profil sportovně laděné manuální plátěné střechy a typický dvojitý „bublinkový“ tvar na víku prostoru pro střechu, který definuje výrazný profil nového 911 Speedster. Tím ještě více vyniká karoserie tohoto vozu s pohonem zadních kol, která je vzadu o 44 milimetrů širší. Nový Porsche 911 Speedster spojuje klasické rysy tohoto typu sportovního Porsche s dále vylepšenými jízdními vlastnostmi současné generace 911.
Zepředu je Speedster poznatelný podle speciálního předního nárazníku, ztmavených předních světel a černých rámečků kolem světlometů. Specifické boční prahy a samostatný zadní nárazník s černým nápisem „Speedster“ doplňují jeho jedinečný vzhled. Nový model ukazuje své dokonalé linie Speedsteru jak se střechou otevřenou, tak zavřenou. Porscheři vyvinuli výhradně manuálně ovládanou plátěnou střechu, aby toho dosáhli.
Nový Porsche 911 Speedster také potvrzuje své sportovní ambice rozsáhlým odlehčením. Hliníkové dveře, odstranění zadního sedadla a standardní keramický brzdový systém (PCCB) výrazně snižují hmotnost. Nové víko prostoru pro střechu je z hliníku a váží takřka stejně jako jeho výrazně menší protějšek u 911 Carrera S Cabriolet. Přes rozsáhlou dodatečnou výbavu se tak Porsche 911 Speedster podařilo přesně vyrovnat hmotnosti otevřeného Carrera S, tedy 1 540 kilogramů. V kombinaci se zvýšeným výkonem motoru to znamená poměr výkon/hmotnost 3,8 kg/PS.
Vynikající aktivní bezpečnost nového Porsche 911 Speedster doplňuje příkladná ochrana posádky. Samozřejmostí jsou plnohodnotné airbagy pro řidiče i spolujezdce a systém Porsche Side Impact Protection System (POSIP) s bočními airbagy pro hrudník a hlavu. Porscheři dále speciálně pro 911 Speedster vyvinuli přepracovaný systém ochrany při převrácení, který je standardní u všech otevřených Porsche. V případě převrácení se automatické ochranné oblouky vysunou do plné výšky skrz víko prostoru pro střechu a v případě potřeby i zadní okno.
Přestože má typický dvoumístný vzhled s víkem prostoru pro střechu zcela zavřeným, nabízí nový Porsche 911 Speedster za sedadly další úložný prostor pro zavazadla. Spolu s klasickým zavazadlovým prostorem vpředu tak vzniká objem úložného prostoru plně vyhovující každodennímu použití i dovolené v této třídě dvoumístných roadsterů.
Speedsterová řada byla založena na Porsche 356 a uvedena na trh v roce 1953 jako puristické sportovní auto s dvěma sportovními sedadly, dveřmi s posuvnými plastovými bočními okny a zkráceným elegantně zakřiveným čelním sklem. V roce 1988 zažil Speedster založený na 911 Carrera renesanci s dalším charakteristickým prvkem: víko prostoru pro střechu poprvé odhalilo typický dvojitý „bublinkový“ tvar. Další vývoj 911 Carrera přinesl opět Speedster v letech 1993/1994. Díky nízkým počtům kusů se všechny tyto modely staly vysoce ceněnými sběratelskými kousky.
Současný 911 Speedster vznikl v dílně Porsche Exclusive – interního úpravce značky, který se specializuje na individualizaci všech Porsche a malé série. Porsche 911 Speedster navíc oslaví 25. výročí Porsche Exclusive, které připadá na rok 2011, a po velkém úspěchu 911 Sport Classic opět předvede jejich zkušenosti s malými sériemi.
Pohon Porsche 911 Speedster kombinuje nejvýkonnější motory, které Porsche nabízí v rodině 911 Carrera: s výkonem 408 koní (300 kW) je vylepšený šestiválec o objemu 3,8 litru o 23 koní (17 kW) silnější než motor v Carrera S. Standardně je spojen s převodovkou Porsche PDK, která zaručuje nejrychlejší zrychlení při minimální spotřebě a co nejnižších emisích. Tento pohonný koncept je tak ukázkou efektivity Porsche Intelligent Performance.
S vylepšenou obratností dokonale ladí upravený šestiválec 3,8 litru. Plochý motor dosahuje maximálního výkonu při 7 300 ot./min, těsně pod maximálními 7 500 ot./min. Motor s 408 koňmi tak lépe využívá otáčkový rozsah než motor Carrera S, který dosahuje maximálního výkonu o 800 ot./min dříve.
V rozsahu 3 000 až 4 000 ot./min nový rezonanční sací systém navíc dosahuje výrazně vyššího točivého momentu než motor Carrera S, což se projevuje lepším zrychlením. Porsche 911 Speedster dosahuje maximálního točivého momentu 420 Nm již od 4 200 ot./min, zatímco 911 Carrera S od 4 400 ot./min.
Upravený sací systém se šesti ladicími klapkami
Dodatečný výkon motoru 3,8 litru s přímým vstřikováním benzinu je výsledkem rozsáhlých úprav sacích kanálů od inženýrů Porsche. V nově vyvinutém rezonančním sacím systému šest vakuově ovládaných vzduchových klapek přepíná mezi geometrií optimalizovanou pro výkon a točivý moment. U motoru Carrera S tuto funkci plní jediná centrální variabilní klapka. V příslušných otáčkových pásmech se tak vytváří optimální rezonance pro plnění válců, což znamená zvýšený točivý moment i vyšší výkon. Toto lepší plnění válců podporují také opracované sací kanály s proudění optimalizující geometrií v hlavách válců. Speciálně vyvinutý výfukový systém zajišťuje odpovídající zpětný tlak výfukových plynů. Opticky i zvukově perfektně ladí se Speedsterem: zvuk je typicky sportovní a nové černé koncovky s nano povlakem obsahují klasickou mřížku.
Porsche 911 Speedster je výhradně k dispozici s převodovkou PDK, kterou lze manuálně řadit také pomocí ergonomicky umístěných pádel na tříramenném volantu. Díky inteligentní kombinaci efektivity manuální převodovky s vysokým komfortem řazení a jízdy automatické převodovky je sedmistupňová Porsche PDK ideálním partnerem pro výkonný motor Porsche 911 Speedster. Díky řazení bez přerušení tahu zrychluje Speedster z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy a na 200 km/h za 15,3 sekundy. Díky štědrému točivému momentu nabízí vůz také snadné zrychlení: z 80 km/h na 120 km/h – typický předjížděcí manévr – zvládne za pouhých 2,8 sekundy. Díky vysokému převodu sedmého stupně umožňuje PDK také mimořádně úspornou jízdu. V novém evropském jízdním cyklu (NEDC) spotřebuje Speedster v průměru 10,3 litru paliva na 100 kilometrů (27,4 mpg imp.) a emituje 242 gramů CO2 na kilometr. To přesně odpovídá spotřebě Carrera S Cabriolet.
Nový Porsche 911 Speedster má také ve výbavě Sport Chrono Package Plus, který umožňuje ještě dynamičtější nastavení sportovního vozu ve dvou stupních stiskem tlačítka. Po aktivaci režimu Sport je reakce motoru ještě spontánnější, řídicí systém podvozku PASM přepne na „tvrdší“ charakteristiku a PDK řadí ještě rychleji. Díky integrovanému systému „launch control“ může řidič dosáhnout optimálního zrychlení z místa a ještě více zkrátit časy sprintu. Porsche 911 Speedster tak zrychlí na 100 km/h za pouhých 4,4 sekundy.
Druhou novinkou v Sport Chrono Package Plus v kombinaci s PDK je řadicí strategie pro extrémně sportovní jízdu, která nabízí co nejkratší reakční časy a řazení optimalizované pro závodní okruhy. Při plném zatížení se řadí nahoru až na omezovač otáček s navýšením točivého momentu. Pro zvýšení výkonu se při řazení dolů využívá přidržování otáček motoru.
Nový Speedster má nejvyšší poměr výšky vozu k rozchodu kol ze všech standardních Porsche 911. Se středem těžiště výrazně pod 500 milimetry nabízí optimální předpoklady pro mimořádně obratné řízení s napínavým průjezdem zatáčkami.
Vynikající jízdní vlastnosti jsou výsledkem geometrie podvozku, která Speedster jasně odlišuje od 911 Carrera S Cabriolet: rozchod kol je vpředu o 6 milimetrů širší a vzadu o 34 milimetrů. Podvozek byl také přizpůsoben těmto změněným rozměrům. Například na zadní nápravě je namontován zesílený stabilizátor.
Stejně jako všechny špičkové 911 je i Speedster standardně vybaven systémem aktivních tlumičů PASM. Individuálně ovládané tlumiče umožňují řidiči volbu mezi dvěma režimy podvozku: „PASM Normal“ nebo „PASM Sport“. Nastavení „Normal“ nabízí komfortnější základní charakteristiku tlumičů, která se při dynamickém stylu jízdy přepne do sportovnějšího režimu. V režimu „Sport“ je však implementována tvrdší charakteristika tlumičů, která podporuje velmi agilní styl jízdy.
Zadní náprava nového Speedsteru je standardně vybavena mechanickou uzávěrkou diferenciálu. Hodnoty uzamčení jsou 22 procent při akceleraci a 27 procent při deceleraci. Mechanická uzávěrka zadního diferenciálu zlepšuje jízdní dynamiku díky lepší trakci v zatáčkách na hranici ovladatelnosti a vyšší stabilitě vozu při změnách zatížení v zatáčkách. Zajišťuje také harmonické přenášení výkonu na střídavých površích vozovky.
Porsche 911 Speedster je vybaveno nejlepším a nejvýkonnějším brzdovým systémem, který Porsche nabízí pro silniční vozy: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Perforované a vnitřně větrané keramické kompozitní brzdové kotouče o průměru 350 milimetrů váží přibližně o 50 procent méně než srovnatelné šedé litinové kotouče. Toto snížení neodpružených hmotností má zvlášť příznivý vliv na jízdní vlastnosti. V kombinaci s plně autonomní brzdovou obložením keramické kotouče okamžitě dosahují vysokých a především stálých koeficientů tření při brzdění. Díky extrémně tvrdému povrchu mají keramické kotouče výrazně nižší opotřebení než běžné brzdové kotouče. Životnost brzdového systému PCCB je proto velmi vysoká.
Superširoké pneumatiky na klasicky navržených kolech
Pneumatiky jasně ukazují, že Porsche 911 Speedster se soustředí na zadní nápravu: vpředu jsou obuty pneumatiky rozměru 235 mm, zatímco vzadu 305/30 ZR 19, tedy s běhounem přibližně o sedm centimetrů širším. Jelikož na poháněnou zadní nápravu připadá asi 62 procent hmotnosti vozu, velká kontaktní plocha pneumatik zajišťuje vysokou příčnou i podélnou přilnavost. Kontaktní body pneumatik, umístěné výrazně na vnější straně, vedou k vynikající oporě s malou tendencí k náklonu a tím i k vysokému potenciálu příčného zrychlení. Výsledkem je ovladatelnost umožňující velmi vysoké rychlosti průjezdu zatáčkami.
Jedním z nejvýraznějších prvků Porsche 911 Speedster je 19palcové kolo Sport Classic s vysokým leskem černě lakovaným středem ráfku. Jeho design jasně vychází z ikonického kola Porsche – takzvaného Fuchs kola – přičemž reinterpretace tohoto kola pevně stojí v současnosti a dokonale ladí s výrazným vzhledem tohoto exkluzivního, limitovaného 911.
Tři nápadné znaky dělají z nového Porsche 911 Speedster vůz na první pohled rozpoznatelný: je mimořádně nízký, velmi široký a čistě dvoumístný, snadno poznatelný podle dlouhého víka prostoru pro skládací střechu s dvěma výraznými „boky“. Základem se stal karosářský skelet 911 Carrera S Cabriolet, tedy samonosná, plně pozinkovaná lehká karoserie s vysokým podílem vysokopevnostních a ultrapevnostních ocelí. V zadní části pak inženýři čerpali z „wide body“ karoserie poháněného všech kol Carrera 4S Cabriolet, což vedlo k rozšíření o 44 milimetrů nad zadními koly. Obzvlášť lehké hliníkové dveře pocházejí z 911 Turbo. Rám čelního skla byl zkrácen o 60 milimetrů. S výškou 1 230 milimetrů (1 284 milimetrů se zavřenou střechou) je Speedster z celé současné řady 911 jednoznačně nejníže položeným modelem. Se sklopenou střechou je Speedster o 40 milimetrů nižší než Carrera S Cabriolet. Nový tvar čelního skla a střechy si vyžádal i speciální boční okna Speedster s upraveným, nízkým profilem.
Dvě krytky na víku prostoru pro skládací střechu Speedsteru naznačují pokročilejší automaticky vysouvací systém ochrany při převrácení, převzatý z 911 Carrera S Cabriolet. Díky ploššímu profilu je zadní sklo Porsche 911 Speedster nyní více nakloněné směrem ke středu vozu. Osvědčený automaticky vysouvací systém ochrany při převrácení je ukryt pod víkem prostoru pro střechu. V případě nouze se dvě klapky vysunou směrem nahoru. Když je střecha zavřená, dva hroty na ochranných obloucích procházejí přes zadní okno a kontrolovaně jej rozbijí. Sklo je bezpečnostní, které se při rozbití rozpadá na neostré, neškodné úlomky. Třetí brzdové světlo je navíc integrované přímo do víka prostoru pro střechu.
Ruční práce: střecha s inteligentní kinematikou
Specialisté na karosářský vývoj v Porsche navrhli novou manuální skládací střechu Porsche 911 Speedster zcela od základů. Výsledkem je snadno ovladatelný kinematický skvost, který věrně respektuje puristický koncept Speedsteru. Kvalita látky střechy, která je exkluzivně dostupná pouze v černé barvě, odpovídá sériové kvalitě modelů 911 Carrera Cabriolet, zatímco zvuková izolace vychází z klasického přístupu Speedsteru. Přední část střešního obložení je vyrobena z exkluzivního černého materiálu. Vysoce kvalitní manuální střecha je tak plně vhodná jak pro každodenní provoz, tak pro jízdu na plný plyn.
Na rozdíl od předchůdců končí kapota Porsche 911 Speedster na víku prostoru pro skládací střechu. Aby přesto vznikl požadovaný plynulý vnější profil a byla zajištěna těsnost, vyvinuli inženýři vnitřní kinematiku, která při ručním zajištění střechu napne. V tomto provedení je těsnění látky střechy přitlačeno na víko prostoru pro střechu, čímž vzniká vodotěsné spojení. Chytrá kinematika je propojena s mechanickými částmi střechy a spolehlivě zabraňuje vnikání vody i průvanu do interiéru i při vysokých rychlostech. Pro ochranu laku víka prostoru pro střechu Speedsteru před kontaktem s těsněním nosného oblouku slouží průhledná ochranná fólie.
Celý mechanismus je navržen tak, aby jej jedna osoba mohla snadno otevřít i zavřít.
Aerodynamické doladění a individuální designové prvky podtrhují samostatný vzhled nového Porsche 911 Speedster, který je k dispozici výhradně v exkluzivní barvě pure blue vyvinuté speciálně pro Speedster, nebo v klasické závodní barvě carrara white. Efektní kontrast vytvářejí prvky v leskle černé barvě. Přední nárazník se liší od standardního díky vertikálně umístěným lištám ve středním nasávání vzduchu, výrazně prodlouženým obloukům a přednímu spoileru převzatému z 911 Sport Classic. Nový předek navíc prodlužuje celkovou délku vozu o pět milimetrů na 4,44 metru. Díky výrazným průduchům pro chlazení brzd zajišťuje přední spoiler spolu se standardním vysouvacím zadním spoilerem vyváženou aerodynamiku. Prvky v leskle černé barvě podtrhují vysokou kvalitu Speedsteru: rám čelního skla a rámečky standardních bi-xenonových hlavních světlometů s dynamickým natáčením světel jsou v lesklé černé, stejně jako mřížky nasávání vzduchu, spodní kryty zrcátek a trojúhelníky dveřních zrcátek. Odpovídajícím detailem jsou poprvé použité ztmavené přední světlomety, které dokonale doplňují samostatný vzhled přední části vozu – malé, ale účinné detaily typické pro Porsche Exclusive.
Pohled ze strany zdůrazňuje konzistentní proporce Speedsteru jak se zavřenou, tak otevřenou střechou. Se zavřenou střechou odhaluje zcela novou linii střechy zkrácené a více nakloněné čelní sklo a manuální střecha Speedster s odpovídajícím upraveným bočním oknem. Po otevření jasně ukazuje víko prostoru pro střechu koncept čistě dvoumístného vozu založeného na 911, což spolu s širokou zadní částí vozu vytváří mimořádně silný dojem. Díky charakteristickým „bokům“ víko prostoru pro střechu Speedsteru výrazně prodlužuje zadní část ve srovnání s 911 Carrera S Cabriolet. Lak ve stejné barvě jako karoserie je viditelný jak při zavřené, tak otevřené střeše, což dává Porsche 911 Speedsteru další unikátní prvek. Před víkem prostoru pro střechu vytváří speciálně vyvinutá příčka s měkkým lakem v barvě interiéru optický přechod mezi exteriérem a interiérem.
Pohled ze strany doplňují dynamicky tvarované boční prahy v barvě vozu, které zdůrazňují širokou zadní část Porsche 911 Speedster. Na základě designu Speedsteru před rokem 1989 plní stejnou funkci černá dekorativní fólie na zadní boční části před zadním blatníkem. Jako za dob manufaktury Porsche 356 odhaluje další detail úroveň pravého směrového světla: výroční odznak Porsche Exclusive vizualizuje původ a tradici této malé série. Vedle Porsche 911 Speedsteru zobrazuje obrys 911 Sport Classic a nápis „25 years Porsche Exclusive“ pro celý svět.
Designový jazyk Porsche 911 Speedster je stejně výrazný i při pohledu zezadu. Víko prostoru pro skládací střechu Speedsteru je při otevření velmi dobře rozpoznatelné. Lakovaný nápis Speedster navíc završuje detaily v leskle černé barvě na zadní části vozu. Díky standardním zadním lampám s LED technologií a čirým sklem je jasně viditelná šířka zadní části.
Pro ještě větší odlišení je Porsche 911 Speedster vybaveno vlastním zadním nárazníkem. V horní části jeho bočních výdechů vzduchu se odráží sportovní design vozů GT. Samostatný výřez pro registrační značku přechází do speciálně vyvinutého výfukového systému se dvěma mohutnými, plně integrovanými koncovkami v černé barvě s nanotechnologickou úpravou. S průměrem 100 milimetrů a perforovanou mřížkou podtrhují koncovky samostatný vzhled vozu zezadu. Poprvé použitý na 911 Sport Classic je zadní nárazník Speedsteru standardně vybaven senzory ParkAssist. Každý 911 Speedster, který je cílený na sběratele, je dodáván s přesně padnoucím krytem na vůz do garáže z aktivně dýchajícího, antistatického materiálu včetně obalu, který poskytuje optimální ochranu exteriéru vozu.
Sportovní vzhled s odkazy na minulost Speedsteru pokračuje i v interiéru. Exkluzivita Porsche 911 Speedsteru je patrná hned po otevření dveří: poprvé jsou černě eloxované prahy dveří s podsvíceným nápisem Speedster, nepodsvíceným emblémem Porsche a číslem limitované série. Kožené vnitřní prahy a barevně sladěné koberečky s koženým lemem a kontrastním prošitím vedou k opravdovému designovému vrcholu: povrch standardních adaptivních sportovních sedadel byl kompletně přepracován tak, aby ladil s tématem Speedsteru. Pečlivě zhotovené řemeslníky nesou středové části sedadel kožený vzor šachovnice, střídající černou a barvu karoserie. Dvojité kulaté švy byly záměrně vynechány ve prospěch černého lemování, zatímco bočnice sedadel jsou potaženy kůží v barvě karoserie. Nový design sedadel doplňují četné doplňky z hladké kůže v černém soft-touch laku a nápis Speedster vyšitý na opěrkách hlavy. Nápis Speedster je vyšitý čistě modrou nití, pokud je zvolena barva pure blue, nebo černou nití u varianty carrara white.
Kožené vybavení dvoumístného vozu je z černé hladké kůže, která vytváří efektivní kontrast k laku vozu ve spojení s leskle černými vnějšími prvky. V závislosti na barvě karoserie je interiér zjemněn barevnými akcenty, rovněž z hladké kůže – přesně jako u modelů 911 Speedster 911 a 964. Vybrané kontrastní švy v barvě exteriéru doplňují výbavu.
Porsche 911 Speedster je samozřejmě standardně vybaveno všemi koženými prvky z aktuální nabídky Exclusive, které odpovídají konceptu vozu. Některé z nich jsou potaženy barevnou kůží vyvinutou speciálně pro 911 Speedster, sladěnou s barvou karoserie. Patří sem kožené kryty vzduchových trysek, lišta ovládacích tlačítek a kryty klik dveří. Pro kontrast jsou vzduchové trysky potaženy tenkou černou kůží. Za tříramenným volantem s označením na pozici 12 hodin a známými pádly řazení pro manuální ovládání PDK zaujme samostatný přístrojový štít Porsche 911 Speedsteru. Jeho kryt je lakován do vzhledu hliníku, ciferníky jsou černé s nápisem Speedster na centrálním otáčkoměru. Na víku přihrádky před spolujezdcem je černou kovovou plaketou vyraženo číslo limitované série. Další zvláštností je kombinace hliníkového voliče převodovky a páky ruční brzdy. Páka ruční brzdy navíc nese vkládaný nápis Speedster bohatě vyvedený v černé keramice.
Kromě harmonického interiérového a exteriérového konceptu nabízí Porsche 911 Speedster samozřejmě všechny komfortní funkce a výbavu, které zákazníci velmi exkluzivního malonákladového vozu očekávají v základní výbavě: navigační modul, telefonní modul, univerzální audio rozhraní, hlasové ovládání a měnič CD/DVD jsou součástí standardní výbavy stejně jako zvukový systém BOSE® surround, funkce HomeLink a systém ParkAssist. Koženou vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním a dešťovým senzorem navržené v duchu tvaru prolisů víka prostoru pro střechu Speedsteru doplňuje příprava pro Porsche Vehicle Tracking System a tempomat, které završují rozšířenou standardní výbavu oproti modelu 911 Carrera S Cabriolet.
