Porsche 968 Cabriolet
Porsche 968 je sportovní vůz, který vyráběla společnost Porsche AG v letech 1992 až 1995. Nahradil model 944 na pozici základního sportovního vozu v nabídce Porsche a sdílel s ním přibližně 20 % dílů. Porsche 968 se stal posledním modelem v postupně se vyvíjející řadě, která začala téměř o 20 let dříve uvedením Porsche 924 a skončila verzemi Turbo S, Turbo RS a Turbo RS Le Mans, což jsou tři samostatné varianty 968. Porsche 968 přinesl řadu sportovních novinek, včetně prvního šestistupňového manuálního převodového ústrojí.
Model 944 debutoval u Porsche v roce 1982, v roce 1987 prošel modernizací na verzi „944S“ a v roce 1989 na „944S2“. Krátce po zahájení výroby varianty S2 začali inženýři Porsche pracovat na dalším významném vylepšení, protože vedení plánovalo finální verzi „S3“ modelu 944. Během vývoje bylo 80 % mechanických dílů 944 buď výrazně upraveno, nebo zcela nahrazeno, takže z původního S2 zůstalo tak málo, že vedení Porsche rozhodlo novou verzi představit jako zcela nový model s označením Porsche 968. Kromě řady mechanických vylepšení dostal nový model také výrazně modernizovaný design interiéru i exteriéru s dynamičtějším a elegantnějším vzhledem a vyšší standardní výbavou než 944. Výroba byla přesunuta z továrny Audi v Neckarsulmu (kde se 924 a 944 vyráběly na zakázku pro Porsche) do vlastního závodu Porsche v Zuffenhausenu.
Porsche 968 poháněl upravený čtyřválec z modelu 944, nyní s objemem 3,0 l a výkonem 240 PS (236 hp/177 kW). Mezi změny v pohonném ústrojí patřilo zavedení nového systému proměnného časování ventilů VarioCam, optimalizované sací a výfukové systémy, dvouhmotový setrvačník a modernizovaná elektronika řízení motoru, spolu s dalšími drobnými úpravami. Motor Porsche 968 byl druhým největším čtyřválcem, jaký byl do té doby v sériovém voze použit. Nová šestistupňová manuální převodovka nahradila starší pětistupňovou z modelu 944 a jako volitelná byla nabízena také dvouspojková automatická převodovka Tiptronic. Systém VarioCam i převodovka Tiptronic byly pro Porsche zcela nové technologie – Tiptronic se poprvé objevil teprve tři roky před premiérou 968 na modelu 911 typu 964 z roku 1989. VarioCam byl poprvé představen právě u Porsche 968 a později se stal součástí vzduchem chlazených šestiválců typu 993.
Design Porsche 968 navazoval na vzhled předchozího modelu 944, který sám vycházel z evoluce designu 924, ale některé prvky byly převzaty z dražšího modelu 928, aby vznikla určitá „rodinná podobnost“ mezi modely. Charakteristický tvar světlometů, inspirovaný modelem 959, předznamenal podobné světlomety, které se později objevily u typu 993 911. Kromě nového designu přinesl Porsche 968 řadu drobných vylepšení a detailů, například střechovou anténu Fuba, modernizovaná zadní světla s jedním krytem, 16" litá kola ve stylu „Cup“, širší nabídku barev interiéru i exteriéru a mírně upravený sloupek „B“ a zadní boční okno, které nyní bylo lepené místo původního uchycení gumovou lištou. Díly, které jsou zaměnitelné mezi modely 968, 944 a 924, si někteří nadšenci pořizují jako vylepšení pro své starší vozy.
Stejně jako 944 byl i Porsche 968 nabízen jako kupé i kabriolet. Velká část podvozku byla převzata z modelu 944S2, který sám sdílel mnoho komponentů s verzí 944 Turbo (interně označovanou jako 951). Mezi převzaté díly patří čtyřpístkové brzdové třmeny Brembo na všech kolech, hliníkové poloosy zadní nápravy a hliníkové přední ramena zavěšení v uspořádání MacPherson. Ocelová nosná karoserie byla rovněž velmi podobná předchozím modelům. Porsche uvádělo, že 80 % vozu je zcela nové.
