Porsche 911 Carrera 2 Cabrio
Třetí generace sportovního vozu Porsche 911, interně označovaná jako typ 964, spojila tradiční siluetu klasického modelu s nejmodernější technikou. Byla také sázkou na budoucnost firmy, která procházela ekonomickými obtížemi – sázkou, kterou tato třetí generace vyhrála.
První varianty modelu hned ukázaly, jak pokročilý nový 911 je: do série byl poprvé zaveden pohon všech kol, který Porsche původně vyvinulo pro vysoce výkonný sportovní vůz 959, a to na palubě modelu Carrera 4. S elektronicky řízeným a hydraulicky regulovaným rozdělováním točivého momentu byl systém daleko před svou dobou. Pohon všech kol využíval senzory protiblokovacího systému (ABS), který – stejně jako posilovač řízení – byl v tomto modelu standardní výbavou, nikoli pouze příplatkovou.
V roce 1989 následoval 911 Carrera 2 s pohonem zadních kol. Současně s Coupé slavily premiéru také verze Cabriolet a Targa. Navíc pod známou karoserií – v praxi upravenou jen o integrované nárazníky – tvořilo 85 % dílů typu 964 zcela nově navržené komponenty.
Vzduchem chlazený plochý šestiválec dosáhl objemu 3,6 litru a v modelech Carrera 2/4 dodával výkon 250 PS. Jednou z technických novinek boxerového motoru bylo dvojité zapalování, které Porsche původně vyvinulo pro vyšší provozní spolehlivost leteckých motorů. Současně bylo téměř úplně eliminováno aerodynamické vztlaky na zadní nápravě díky nyní vysouvatelnému zadnímu spoileru. Další novinkou byla adaptivní převodovka Tiptronic, která umožňovala plynulé řazení bez přerušení tahu.
Model 911 Jubilee patřil k nejvýraznějším variantám generace 964, když bylo v roce 1993 na trh uvedeno pouze 911 kusů tohoto speciálního limitovaného vydání k 30. výročí 911 – a rychle se vyprodaly. S širokými blatníky vpředu i vzadu kombinoval tento model pohonnou jednotku Carrera 4 s karoserií Coupé a podvozkem s 17palcovými koly z 911 Turbo, ale bez jeho zadního křídla. Porsche spojilo exkluzivní barvu karoserie Viola Metallic s plnohodnotným koženým interiérem v odstínu Rubicon Grey.
K exkluzivitě přispěl i model 911 Speedster, který byl uveden v roce 1993 s kratším čelním sklem, upravenou konstrukcí střechy a charakteristickým dvojitým „bublinovým“ krytem za předními sedadly. Na základě Carrera 2 Cabriolet vzniklo 930 vozů, plus dalších 15 s širokou karoserií ve stylu turbo.
Verze s přeplňováním byly vrcholnými modely typu 964. 911 Turbo nejprve převzal motor 3,3 litru svého předchůdce, který tehdy dosahoval výkonu 320 PS, a motor 911 Turbo S dodával impozantních 381 PS. Model byl na začátku roku 1993 převeden na nový motor 3,6 litru s výkonem 360 PS, a už od října téhož roku klepal na dveře další model, takže ikona sportovních vozů udělala další krok. Porsche vyrobilo celkem 63 762 vozů typu 964 v letech 1988 až 1994.
