Pontiac Grand Prix GTP
Pontiac Grand Prix je automobil vyráběný divizí Pontiac společnosti General Motors Corporation. Poprvé byl představen jako součást nabídky plnohodnotných modelů Pontiacu pro modelový rok 1962 a název Grand Prix byl následně použit i pro vozy v segmentu osobních luxusních vozů a pro střední třídu, kde se zařadil pod velký Bonneville v nabídce společnosti. Od poloviny modelového roku 2006 je Grand Prix největším vyráběným modelem Pontiacu, který nahradil nedávno zrušený program Pontiac Bonneville.
V roce 1997 prošly vozy s karoserií W zásadní přepracovaní. První Grand Prix modelového roku 1997 byl vyroben 12. srpna 1996. Druhá generace Grand Prix s karoserií W, hojně propagovaná pro svůj vzhled se „širokým rozchodem", se prodávala dobře. V roce 1997 byly k dispozici 3 výbavové stupně: SE, GT a GTP. Rovněž od roku 1997 začalo používání kompresoru u verze GTP, který zvýšil výkon na 240 k. Grand Prix se vyráběl v závodě Fairfax v Kansas City ve státě Kansas až do roku 2003, kdy byla výroba přesunuta do Oshawy v kanadském Ontariu. Závod Fairfax byl poté přebudován na výrobu současného Chevroletu Malibu. Poslední kupé Grand Prix sjelo z výrobní linky 19. července 2002 a kupé bylo pro rok 2004 nahrazeno modelem Pontiac GTO.
Grand Prix byl pro rok 2004 aktualizován na upravené verzi platformy GM W. Rok 2005 přinesl vrcholný výbavový stupeň GXP jako nástupce již zaniklého Bonneville. První Grand Prix modelového roku 2004 byl vyroben 5. května 2003. Pozoruhodným doplňkem řady pro rok 2005 je motor GXP small-block 5,3 l V8, první osmiválec Grand Prix od roku 1987. S uzavřením závodu v Oshawě, který vůz vyrábí, v roce 2008 výroba Grand Prix pravděpodobně skončí a pro rok 2009 jej může nahradit model G8 postavený na platformě Zeta.
Grand Prix zůstává od roku 2004 v zásadě nezměněn. Nabízí se základní kupé, GT, GTP a GXP. Rok 2005 je posledním rokem verze GTP. V roce 2006 nabízí GT přeplňovaný motor 3800 Series III. GT má výkonný motor 3800 Series III, který díky přepracovanému sání a hlavám získává nárůst o 20 bhp, jakož i elektronické škrticí těleso. Pohonnou jednotkou GXP je osmiválec LS4 V8, motor 5,3 litru s technologií Displacement On Demand vycházející z legendárního bloku LS1. Má zkrácený klikový hřídel a řadu dalších úprav, aby se vešel do vozu s pohonem předních kol. GXP má rovněž TAPshift, technologii inspirovanou Formulí 1, která řidiči umožňuje poloautomaticky ovládat převodové stupně. Motor má 303 bhp a 323 ft·lbf točivého momentu.
Pro rok 2006 se na Grand Prix změnilo jen málo. Nabízejí se tři varianty: Grand Prix poháněný šestiválcem 3800 Series III V6, GT poháněný přeplňovaným šestiválcem 3800 Series III Supercharged V6 a GXP poháněný osmiválcem LS4 V8. O příštím modelovém roce 2007 mnozí spekulují, že bude posledním z neuvěřitelně dlouhé éry Grand Prix, a mnozí nadšenci jsou smutní, že odchází, avšak potenciál Pontiacu udělat z vozu, který jej nahradí, zlomový bod, dává komunitě naději.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
