Pontiac Aztek SRV
Pontiac Aztek, představený koncem modelového roku 2001 (uváděn souběžně s konkurenty Hyundai Santa Fe a Toyota Highlander) a vyráběný do modelového roku 2005, byl středně velký crossover SUV vyráběný značkou General Motors Pontiac. Vozidlo je nejznámější svým polarizujícím exteriérovým stylingem, který je zdrojem rozsáhlého posměchu jak ze strany veřejnosti, tak tisku.
Vzhledem k tomu, že naprostá většina SUV byla svými majiteli jen zřídka brána do terénu, natož řízena za skutečných terénních podmínek, byl uveden na trh nový typ crossover SUV s karoserií osobního auta, o němž se doufalo, že poskytne všechny prvky, které zákazníci od svých SUV skutečně chtěli – jako kapacitu přepravy nákladu, zvýšenou výšku sezení a sugesci aktivního venkovního životního stylu – s menšími negativními vlastnostmi typicky spojovanými s tradičními SUV, jako je vysoká spotřeba paliva, nepohodlná jízda, vysoký nástupní práh, sklon k převrácení atd. Vzorec crossover SUV s karoserií osobního auta a měkkým terénem se na trhu ukázal jako prodejný u vysoce úspěšného Lexusu RX300 a Toyoty Highlander a byl považován za slibnou novou tržní niku v rámci vysoce ziskové a stále populárnější kategorie SUV.
Poprvé veřejnosti představen v roce 1999, konceptní vůz Pontiac Aztek byl přijat poměrně dobře. Disponoval „extrémním" futuristickým stylingem a sliboval maximální všestrannost na podporu mladého a aktivního životního stylu pro cílovou demografii generace X kupujících.
Produkční edice Aztek byla uvedena s reklamním sloganem: „Možná nejstrannější vozidlo na planetě." ve spojení s hitovým herním show CBS Survivor v roce 2001.
Zcela přiléhavě Richard Hatch ze Survivoru vyhrál tento vůz jako cenu ve finále sezóny v roce 2000.
Aztek byl vyráběn v montážním závodě General Motors v Ramos Arizpe v Mexiku, kde sdílel montážní linku s Buickem Rendezvous. V Kanadě zaplnil mezeru od ukončení výroby Sunrunneru v roce 1997, zatímco ve Spojených státech a Mexiku byl prvním SUV se značkou Pontiac, které bylo kdy prodáváno.
Namísto pohonu čtyř kol nabízel Aztek systém Versatrak, plnoautomatický pohon všech kol na plný úvazek, který zajišťoval jistou trakci v sněhu nebo dešti a mohl zvládnout mírně hrubé terénní povrchy, ale nebyl určen pro seriózní lezení po balvanech v stylu Rubicon Trail.
Aztek byl jedním z prvních automobilů, které kdy byly navrženy zcela pomocí počítačových nástrojů pro rychlou tvorbu prototypů a rychlou vizualizaci. To je hlavní důvod jeho hranatého tvaru; na počítačové obrazovce nevypadal tak hranatě.
Palubní deska byla navržena NASA dodavatelem Johnson Controls a disponovala charakteristickým červeným osvětlením Pontiac spolu s volitelným head-up displayem.
Aztek byl vybaven sklápěcím sedadlem spolujezdce, které pomáhalo maximalizovat kapacitu přepravy nákladu.
Aztek byl schopen převézt uvnitř pověstný list překližky o rozměrech 4' × 8', běžný a užitečný úkol, který jeho konkurenti SUV ve většině případů nemohli splnit.
Na podporu zamýšlené role Azteku jako doplňku mladistvého, aktivního životního stylu nabízel řadu novátorských volitelných příslušenství a doplňků, jako jsou středová konzola zdvojující jako vyjímatelný chladič, balíček stanového kempingového vybavení/nafukovací matrace, který spolu s vestavěným kompresorem vzduchu umožňoval Azteku sloužit jako obytné vozidlo, batohy upevněné na opěradlech sedadel a řada specializovaných nosičů pro kola, kánoe, snowboardy a podobně.
Volitelný zvukový systém Pioneer s 10 reproduktory poskytoval sadu ovládacích prvků umístěných v zadních čtvrtinách vozidla pro párty u otevřeného kufru, stejně jako neobvyklý dvoudílný zadní zavazadlový prostor s vestavěnými držáky na nápoje navržený pro použití jako sedací plocha při takových aktivitách.
Aztek byl rovněž dostupný se dvěma možnostmi zadního nákladového prostoru: výsuvný nákladní podnos schopný unést až 400 liber, který při vyjmutí z vozidla jezdil na vestavěných kolečkách, nebo všestranná síť pro náklad schopná unést až 200 liber, která mohla být nakonfigurována tvrzeným způsobem 22 různými způsoby.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
