Peugeot 207 Spider Concept
Spider 207, který měl světovou premiéru v Paříži, vychází z konceptu 20Cup, ale nabízí konvenčnější čtyřkolovou architekturu a zadní příčný motor. Tento vůz, určený k jízdě v jedné třídě, slibuje intenzivní a opravdový zážitek z jízdy, přičemž využívá sériový motor s vysokým točivým momentem a spolehlivostí.
Tato kategorie bude úvodním závodem všech pěti podniků Le Mans Series (LMS) a navíc se v rámci Rencontres Peugeot Sport uskuteční ještě jedna akce ve Francii.
Jde o závodní vůz, který spojuje vlastnosti vozů LMP1 i LMP2 a splňuje předpisy ACO, zejména co se týče ochrany proti převrácení.
Zadní část vozu připomíná sportovní prototypy 70. let, s krátkým krytem motoru bez zadního spoileru.
Podvozek je trubkový a sestává ze tří hlavních částí kvůli snadnější opravitelnosti, přičemž motor s převodovkou jsou umístěny v centrální zadní příčné pozici.
Pro bezpečnost řidiče splňuje konstrukce vozu (rám, přední a zadní ochranné oblouky, nárazové boxy a sloupek řízení) požadavky předpisů IAF pro sportovní vozy (LMP1 a LMP2).
Přední i zadní zavěšení je typu dvojitých lichoběžníků se samostatnými pružinami a tlumiči. Mnoho komponentů pochází z aktuální produkce Peugeot, ale jsou sestaveny podle závodních kritérií (speciální klouby a upevnění).
Byl také učiněn pokus o co největší standardizaci dílů pro všechna čtyři zavěšení.
Motor 1,6 l THP 16v EP6 DTS je stejný jako u budoucího 207RC, vyvinutý ve spolupráci s BMW Group. Jedná se o sériový motor s výjimkou upravených sacích a výfukových systémů pro Spider 207.
Výkon činí 128 kW, tedy 175 koní, při 5800 ot./min.
Převodovka je sekvenční Sadev s 6 rychlostmi a volbou pomocí „pádel“ na volantu.
Spider 207 má dva difuzory – jeden pod kapotou před předními koly, druhý na samém zadku vozu. Jsou odděleny širokým, plochým krytem podlahy, který pokrývá prakticky celý spodek vozu.
Tyto difuzory a vývěry zlepšují přilnavost vozu. Zadní přítlak podporuje také design mohutného zadního krytu, který vozu dodává specifický styl a zároveň umožňuje obejít se bez zadního spoileru, který bývá často náchylný k poškození.
Karoserie se skládá z 9 samostatných dílů, což snižuje náklady na opravy.
Vůz je vybaven standardní řídicí jednotkou Bosch (ECU), která je však přizpůsobena požadavkům Spider 207 a „uzamčena“, aby znemožnila jakékoliv přeprogramování či úpravy.
Na voze je také „černá skříňka“, která nepřetržitě zaznamenává provozní parametry motoru. Tato data budou využívána pro technické hodnocení během závodů, ale nebudou přístupná závodníkům.
