Mercedes-Benz AMG GT SUV
Poprvé ve své 59leté historii vyvíjí Mercedes-AMG plnohodnotné SUV zcela samostatně a od základu. Nový Mercedes-AMG GT SUV je druhým modelem postaveným na výkonné platformě AMG.EA, která spojuje impozantní přítomnost velkého SUV s vzrušujícím zážitkem z jízdy sportovního vozu. Sportovní posed, nízké těžiště a nízká, dynamická silueta definují jeho charakter, aniž by se vzdaly typické vlastnosti SUV. Moderní lehké konstrukční principy a inteligentní design vozu zároveň přinášejí výrazné výhody v hmotnosti. Stejně jako u nedávno představeného AMG GT 4-Door Coupé, i zde tři axiální motory poskytují špičkový výkon v nejvyšší verzi. Výkonná baterie s integrovaným přímým chlazením dále rozvíjí stejný technologický koncept: umožňuje trvalý vysoký výkon a zároveň zvyšuje nabíjecí výkon až na 710 kW. Nově vyvinutý podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ s aktivní stabilizací náklonu a bočního náklonu spojuje sportovní přesnost s maximálním komfortem. Díky této výjimečné kombinaci výkonu, pohodlí a každodenní použitelnosti nastavuje Mercedes-AMG GT SUV nový standard ve svém segmentu. Intenzivní zážitek z jízdy doplňuje autentický zvuk osmiválce nebo šestiválce.
Zákazníci si mohou vybrat ze tří variant: Mercedes-AMG GT 63 SUV, Mercedes-AMG GT 55 SUV a Mercedes-AMG GT 53 SUV. Základní verze nového SUV z Affalterbachu bude k objednání od 20. října 2026. AMG GT 53 SUV začíná na ceně 113 050 eur. Modely AMG GT 63 a 55 SUV přijdou na trh na jaře 2027.
Bez ohledu na pohon vyniká SUV
Nový Mercedes-AMG GT SUV je k dispozici se dvěma různými koncepty pohonu, každý s impozantním výkonem. V AMG GT 63 SUV tři inovativní axiální motory dosahují až 860 kW (1 169 koní), zatímco AMG GT 55 SUV nabízí až 600 kW (816 koní). Vysoce výkonná elektrická baterie s přímým chlazením válcových článků zajišťuje rovnoměrné rozložení teploty a trvalý výkon i při dlouhodobé zátěži.
I základní varianta dává jasně najevo svou sílu: dva výkonné synchronní motory – jeden na přední a jeden na zadní nápravě – poskytují celkový výkon 400 kW (544 koní) a dávají AMG GT 53 SUV sebevědomé zrychlení.
Vysoce výkonné elektrické pohonné jednotky
Motory v AMG GT 63 a 55 SUV jsou integrovány do vysoce výkonných elektrických pohonných jednotek (HP.EDU) na každé nápravě. Zadní HP.EDU kombinuje dva axiální motory, každý s kompaktní planetovou převodovkou, v jednom pouzdře. Motory i převodovky jsou chlazeny olejem; řídicí jednotka čerpadla je navržena prostorově úsporně. Dva vodou chlazené měniče s křemíkovým karbidem jsou dimenzovány na vysoké napětí, proudy, teploty a tepelnou vodivost.
Přední HP.EDU obsahuje jeden axiální motor, ozubenou převodovku s integrovanou parkovací brzdou a vodou chlazený SiC měnič. Motor přední nápravy funguje jako „booster motor“, který se zapojuje pouze při potřebě dodatečného výkonu nebo trakce na přední nápravě. Jednotka Disconnect Unit (DCU) jej při nízké zátěži okamžitě odpojí, aby minimalizovala ztráty tahem, a při akceleraci či rekuperaci jej opět připojí pro optimální výkon.
Základní verze se dvěma výkonnými synchronními motory na přední a zadní nápravě
V AMG GT 53 SUV funguje přední synchronní motor rovněž jako „boost“ pohon: poskytuje dodatečný tah a trakci, když je potřeba – a při nízké zátěži je rychle odpojen a deaktivován, aby se snížily ztráty tahem. Na zadní nápravě inovativní dvoustupňová převodovka spojuje dynamický výkon s efektivním nastavením. První rychlostní stupeň má krátký převod, což umožňuje vynikající zrychlení z místa a podporuje efektivní provoz ve městě. Druhý stupeň je navržen pro jisté dodání výkonu při vyšších rychlostech a nízkých otáčkách na dálnici. Výsledkem je působivý dojezd, vysoký komfort a pohodlná jízda i na dlouhých trasách.
Inspirace z Formule 1®, vývoj v Affalterbachu: AMG High Performance Electric Battery
Inovativní vysokonapěťová baterie s využitelnou kapacitou 106 kWh (18 modulů) nebo 128 kWh (22 modulů), napětím 800 voltů a přímým chlazením válcových článků tvoří technologický základ pro vysokou stabilitu výkonu a působivý dojezd až 700 kilometrů (22 modulů).
Válcové, vysoké a úzké články (105 mm vysoké, 26 mm v průměru) minimalizují vzdálenost od jádra článku k povrchu, což umožňuje efektivní odvod tepla. Laserem svařované hliníkové pouzdro článku je lehčí než ocel a nabízí vynikající elektrickou i tepelnou vodivost. Konstrukce článků s plným vývodem snižuje vnitřní odpor a umožňuje maximální nabíjecí a vybíjecí proudy. Speciální katoda NCMA a anoda obsahující křemík zajišťují vysokou energetickou hustotu (přes 298 Wh/kg), vysoké nabíjecí rychlosti a dlouhou životnost. Články jsou umístěny v plastových modulech. Elektricky nevodivý olej proudí přímo kolem každého jednotlivého válcového článku, udržuje optimální teplotu a zajišťuje rovnoměrné chlazení všech článků.
Rychlé DC nabíjení je možné na 800voltových nabíjecích stanicích s výkonem přes 700 kW – v závislosti na variantě baterie. Řidiči v oblastech s omezenou nabíjecí infrastrukturou mohou baterii nabíjet také na 400 voltů. Systém automaticky přepíná mezi 800voltovým a 400voltovým režimem. AMG GT SUV je navíc připraven podporovat pět rychlonabíjecích standardů po celém světě: CCS2 (Evropa), GB/T (Čína), CHAdeMO (Japonsko), CCS1 (Jižní Korea) a NACS (USA).
Karoserie a ochranný kryt baterie: bezpečnost na prvním místě
Karoserie nového Mercedes-AMG GT SUV je nově navržena z hliníku, oceli a kompozitů vyztužených vlákny, což spojuje vysokou tuhost s nízkou hmotností pro optimální bezpečnost a integraci technologií. Vysoce výkonná baterie je integrována do středu konstrukce vozu a chráněna ochranným krytem (safety box), který je součástí bezpečnostního konceptu a aktivně absorbuje nárazy.
Inovativní chlazení s Central Coolant Hub (CCH)
V Mercedes-AMG GT SUV zajišťuje precizní chlazení všech komponent tzv. Central Coolant Hub (CCH). Tato vysoce integrovaná jednotka kombinuje řadu komponent, jako jsou čerpadla, senzory a ventily, v kompaktním pouzdře. CCH je navržen pro různé scénáře – mimo jiné dokáže zajistit maximální chlazení všech komponent při vysokých venkovních teplotách a jízdě na plný výkon. Umožňuje také cílené a efektivní chlazení jednotlivých částí. Pokud je například baterie v optimálním provozním rozsahu a nepotřebuje chlazení, CCH může směrovat chladicí kapacitu přímo na pohonné jednotky a Onebox. Jeden velký chladicí okruh s inteligentními ventily, podporovaný chladičem a hlavními i pomocnými radiátory, optimalizuje tepelnou účinnost a umožňuje okamžitý plný nabíjecí i motorový výkon.
Mercedes-AMG GT SUV nabízí přesný a dynamický jízdní zážitek, podpořený výkonným pohonem, inovativním podvozkem AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ s aktivní stabilizací náklonu a bočního náklonu, aktivním zadním řízením a plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. AMG RACE ENGINEER umožňuje individuální přizpůsobení odezvy, chování v zatáčkách a skluzu. Jízdní program AMGFORCE Sport+ umocňuje zážitek AMG na emocionální úrovni.
Nový podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ s aktivní stabilizací náklonu a bočního náklonu
Základem jedinečného sportovního jízdního zážitku Mercedes-AMG GT SUV je zcela nově vyvinutý podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (standard u AMG GT 63 SUV, volitelně u AMG GT 55 SUV). Nabízí unikátní kombinaci vynikajícího komfortu na dlouhých trasách a působivé sportovní přesnosti, která umožňuje výjimečnou rovnováhu mezi pohodovou jízdou a dynamickým řízením. Trojstupňově nastavitelná vzduchová péra, integrovaná 8,2litrová tlaková nádrž a hydraulické propojení tlumičů umožňují téměř v reálném čase nastavení světlé výšky – včetně rychlostně závislého snížení pro snížení aerodynamického odporu.
Místo klasických stabilizátorů ovládají náklon a boční náklon aktivní hydraulické prvky – rychle, přesně a efektivně. Centrální čerpadlo s řízenými ventily zajišťuje potřebný tlak a podle zvoleného jízdního programu požadovanou podporu a tuhost náklonu. Výsledkem je přesné vedení v zatáčkách a maximální komfort i na nerovných površích. Systém se osvědčuje i při brzdění a akceleraci – snižuje sklápění přední části při brzdění a zvedání předku při akceleraci. Kromě hydraulických prvků má nový AMG GT SUV třístupňově nastavitelná vzduchová péra, která zvyšují komfort a omezují pohyb karoserie při příčném i podélném zrychlení.
Podvozek je založen na víceprvkové konstrukci vpředu i vzadu. Ta umožňuje vysoké příčné zrychlení s minimálním vlivem pohonu. Vysoký náklon kol a tuhost rozchodu zajišťují přesný kontakt s vozovkou i na hranici ovladatelnosti a garantují klidné chování při změnách zatížení i vlivu vnějších faktorů, jako jsou boční větry nebo nerovnosti. Pro snížení neodpružených hmot jsou ramena zavěšení, klouby řízení a nosiče kol na přední nápravě z kovaného hliníku.
Ještě obratnější a stabilnější díky aktivnímu zadnímu řízení
Standardní aktivní zadní řízení s nastavením úhlu natočení až o 6 stupňů spojuje zdánlivě protichůdné jízdní vlastnosti: pod 80 km/h se zadní kola otáčejí proti směru předních kol – což odpovídá virtuálnímu zkrácení rozvoru a výrazně zvyšuje obratnost při zatáčení i manévrovatelnost v běžném provozu. Nad 80 km/h se zadní kola otáčejí stejným směrem jako přední (až o 1 stupeň), což odpovídá virtuálnímu prodloužení rozvoru a znatelně zlepšuje stabilitu jízdy.
Brzdový systém Mercedes-AMG GT SUV je konfigurován podle motorové varianty: AMG GT 53 SUV má ocelové brzdy na přední i zadní nápravě. AMG GT 55 SUV je standardně vybaveno rovněž ocelovými brzdami; karbon-keramický brzdový systém na obou nápravách je k dispozici jako volitelná výbava. Nejvyšší AMG GT 63 SUV je standardně vybaveno karbon-keramickými brzdami vpředu i vzadu.
AMGFORCE Sport+: jízdní program s maximální intenzitou
AMGFORCE Sport+ věrně reprodukuje zvuk motorů AMG V8 (AMG GT 63 a 55 SUV) a šestiválců AMG (AMG GT 53 SUV). Originální zvuky motoru jsou pečlivě zdokumentovány, nikoli synteticky generovány, na základě více než 100 měření s 16 mikrofony a referenčními vozy, jako je Mercedes-AMG GT R. Reprodukce zvuku je dynamická a v reálném čase se přizpůsobuje stylu jízdy řidiče, včetně akcelerace a řazení.
Jízdní program nabízí víc než jen zvuk: simuluje řazení podobné převodovce AMG SPEEDSHIFT, umožňuje manuální řazení pomocí páček pod volantem a obsahuje přizpůsobený displej řidiče i integrované vibrační prvky sedadel pro ještě intenzivnější zážitek.
Kromě jízdních vlastností nabízí Mercedes-AMG GT SUV i další zvukové prvky v interiéru, například specifické zvuky při přiblížení, odemykání, zamykání a nabíjení. V budoucnu doplní akustický zážitek režimy jako Launch Control, Boost a Showtime. Pomocí zvukového posuvníku si zákazníci mohou přizpůsobit zvuk motoru a další zvukové profily podle svého gusta, s režimy jako „Powerful“, „Balanced“ a „Silent“, a také škálou od „Classic“ po „Futuristic“.
Jízda na míru s AMG RACE ENGINEER: intenzivnější, přímější a osobnější
AMG RACE ENGINEER v modelech Mercedes-AMG GT 63 a 55 SUV propojuje veškeré softwarové i hardwarové komponenty pohonného ústrojí a systémů jízdní dynamiky. Skládá se ze dvou částí: AMG RACE ENGINEER Core, výkonného čipu, který řídí pohon, brzdy a rekuperaci energie, a AMG RACE ENGINEER Control Unit – tří otočných ovladačů ve středové konzole, které umožňují individuálně nastavovat reakce vozu, chování v zatáčkách a skluz:
AMG Performance 4MATIC+: plně variabilní a inteligentní pohon všech kol
Maximální flexibilitu v rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu zajišťují pohonné koncepty AMG GT SUV: modely AMG GT 63 a 55 SUV mají tři nezávislé axiální motory, zatímco AMG GT 53 SUV disponuje dvěma synchronními motory. Navíc u modelů AMG GT 63 a 55 SUV umožňuje cílené vektorování točivého momentu variabilní rozdělení výkonu mezi zadní kola. Výsledkem je nově vyvinutý, plně variabilní systém AMG Performance 4MATIC+ pohonu všech kol. Ten nejenže nabízí vysokou úroveň jízdní bezpečnosti, ale zároveň zaručuje spoustu radosti z jízdy. Točivý moment je řízen plynule a podle aktuální jízdní situace.
Přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol – a naopak – je pro řidiče nepostřehnutelný a vychází z propracované matice, která integruje všechny řídicí algoritmy do celkové architektury vozidla. Pro optimální trakci a stabilitu na sněhu a ledu senzory během zlomku sekundy detekují protáčení kol a přesně upravují rozdělení točivého momentu podle jízdní situace.
V AMG GT 53 SUV se synchronní přední motor automaticky zapojuje přes Disconnect Unit (DCU), když je potřeba trakce.
Výrazný design a aktivní aerodynamika
Už samotná silueta jasně dává najevo, že nový Mercedes-AMG GT SUV je čistokrevný výkonový SUV. Charakterizují ho strmý předek, prodloužený rozvor, široký rozchod kol, mohutná ramena a sportovní, nízko položená linie střechy, která se směrem k zadnímu spoileru svažuje.
Nízké čelní sklo, prodloužená linie střechy a mohutné blatníky dávají Mercedes-AMG GT SUV atletický vzhled i v klidu. Pečlivě definovaná výška boční linie kombinuje výbornou všestrannou viditelnost s vysokou ergonomií a sportovní pozicí za volantem. Kompaktní vnější zrcátka, bezrámová boční okna v pravém GT stylu a dynamické ozdobné prvky sahající až k zadním bočním oknům ještě více zdůrazňují jeho výrazný charakter. Současně snadný přístup podtrhuje každodenní použitelnost, kterou lze od velkého SUV očekávat. Powerdomes, rozšířená křídla, velká kola, krátké převisy a výrazná zadní ramena okamžitě odhalují výkonové geny vozu – přesné, silné a nezaměnitelně AMG.
Impozantní siluetu GT SUV doplňují přední a zadní partie s fascinujícím světelným podpisem: specifická AMG maska chladiče, složená z rámu a kovových vertikálních žeber, je volitelně osvětlená. Centrálně umístěná hvězda Mercedes-Benz – rovněž volitelně osvětlená – hlavní světlomety s denním svícením ve tvaru hvězdy, šest kruhových zadních světel v designu turbíny a volitelný světelný pás vzadu vytvářejí nezaměnitelnou identitu vozu.
Aktivní prvky AEROKINETICS zvyšují stabilitu jízdy
Aerodynamický design důsledně odráží cíl spojit vysokou jízdní stabilitu, snížený aerodynamický odpor a výkon.
Interiér: nekompromisně na řidiče zaměřený kokpit navržený pro komfort
Interiér AMG GT SUV věrně přenáší DNA kokpitu AMG GT do formátu SUV. Řidiči sedí nízko a jsou integrováni do vozu – pro sportovní, přesnou pozici za volantem, nikoli klasickou SUV pozici. Kokpit je jasně zaměřený na řidiče, s intuitivním ovládáním, 14,0palcovým multimediálním displejem natočeným směrem k řidiči a 10,2palcovým přístrojovým štítem, které vizuálně tvoří jednotu. Pro spolujezdce je k dispozici samostatný 14palcový displej.
Středová konzola je ergonomicky navržena a v modelech AMG GT 63 a 55 SUV ukrývá AMG RACE ENGINEER Control Unit se třemi otočnými ovladači pro individuální nastavení odezvy, chování v zatáčkách a skluzu. Volant AMG Performance s tvarovaným designem a integrovanými tlačítky nabízí rychlý přístup k jízdním funkcím a umožňuje přesné ovládání rekuperace energie pomocí páček.
Sedadla poskytují vynikající boční oporu a komfort na dlouhé vzdálenosti; volitelně jsou k dispozici AMG Performance sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Široká nabídka čalounění a materiálových konceptů umožňuje osobní přizpůsobení. Dveřní panely mají elegantní design s volně plovoucími loketními opěrkami, integrovanými funkcemi v madle a prošíváním v diamantovém vzoru. Ovládání nastavení sedadel je ergonomicky umístěné a mřížky reproduktorů harmonicky zapadají, s volitelným 4D zvukovým systémem Burmester v nerezové oceli.
Přestože má sportovní siluetu, zadní sedadla nabízejí štědrý prostor pro hlavu i nohy a pohodlnou pozici k sezení, díky čemuž je AMG GT SUV ideální pro dlouhé cesty. Standardem je třímístná lavice; opěradla zadních sedadel lze sklopit a opěrky hlavy elektricky sklopit dozadu.
Celoplošná panoramatická skleněná střecha „SKY CONTROL“ přináší okolní svět do interiéru; lze ji přepínat mezi průhledným a neprůhledným režimem a volitelně nabízí v noci efektní AMG osvětlení. Je navržena tak, aby poskytovala tepelnou izolaci. Ambientní osvětlení vytváří příjemnou atmosféru díky kontinuálnímu světelnému pásu a harmonicky sladěným světelným efektům, které lze personalizovat pomocí vysoce rozlišených stylů ambientního osvětlení na displejích.
Barevné ladění přístrojového štítu, ovládacích prvků a ambientního osvětlení je dokonale sladěné. To umožňuje posádkám vytvořit si v interiéru zcela osobitou atmosféru. Design obrazovek zaujme výjimečnou estetikou, precizností a intuitivním ovládáním.
Více prostoru pro osobitost s MANUFAKTUR
S více než 60 exkluzivními laky MANUFAKTUR nabízí nový Mercedes-AMG GT SUV širokou paletu barev exteriéru. Poprvé lze také AMG kovaná kola doplnit barevnými akcenty. Kromě matné vanadiové stříbrné a matné měděné jsou k dispozici verze v matné černé s barevně zvýrazněným okrajem ráfku v odstínech Angel Blue, Sunny Lime nebo Orange Flame. Tyto detaily výrazně podtrhují expresivní vzhled výkonového SUV. MANUFAKTUR bezpečnostní pásy v barvách Fjord Blue, Green Hell nebo Orange Flame přinášejí odvážné akcenty poprvé i do interiéru. Díky široké škále možností personalizace se každý AMG GT SUV může stát skutečně jedinečným exemplářem.
Digitální zážitek v samostatné třídě pro ještě větší personalizaci a výkon
Nový Mercedes-AMG GT SUV nastavuje nové standardy v digitálním zážitku díky propojené softwarové architektuře, inteligentní logice ovládání a využití umělé inteligence, která spojuje technologii s emocí.
Díky tomu se kokpit zaměřený na řidiče stává přizpůsobitelným velitelským centrem. Nová generace MBUX, založená na Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), nabízí intuitivní a emotivní ovládání a řídí všechny funkce vozidla. Nabízí různé styly zobrazení, včetně „Classic“ a „AMG Special“ se specifickými podscreens v designu centrální trubice (ukazatel výkonu/otáčkoměr), „Pure“ (zjednodušený rychloměr), „Vehicle Data“ (teploty; údaje o pneumatikách) a „Trip“ (navigace; informace o jízdě).
Ovládací koncept MBUX se soustředí na podstatné věci: Zero Layer zobrazuje klíčové informace, kontextově citlivé návrhy a nedávno používané aplikace, které lze přizpůsobit stejně jako na smartphonu. Jsou integrovány služby konektivity, například Live Traffic Information. Jedinečnou funkcí je integrace tří AI agentů (ChatGPT; Microsoft Bing; Google Gemini) do MBUX. Virtuální asistent MBUX je schopen vést složité, vícekrokové dialogy. To doplňují tři exkluzivní AMG aplikace: „AMG PERFORMANCE MENU“, „AMG SET UP“ a „AMG TRACK PACE“, které zdůrazňují vysokovýkonný charakter vozu.
AMG PERFORMANCE MENU: jízdní data v reálném čase
AMG PERFORMANCE MENU poskytuje jízdní a motorová data v reálném čase. „Energy Flow“ vizualizuje tok energie a výkon přední a zadní nápravy. „Aero Flow“ zobrazuje stav aktivní aerodynamiky. „Warm up“ informuje o optimálních provozních a teplotách pneumatik. „IWC Watch“ slouží jako stopky pro měření časů na kolo. „Dynamic“ ukazuje fyzikální síly, jako je boční zrychlení, tlak v pneumatikách a stav podvozku. „Power“ umožňuje sledovat stav pohonného ústrojí a dostupný elektrický výkon.
AMG SET-UP: každá jízda nastavená na míru
S AMG SET-UP mohou řidiči aktivně upravovat různé funkce a konfigurovat vůz zcela podle svých individuálních preferencí – pro jízdu, která jim bude dokonale vyhovovat.
V nabídce „Steering Wheel“ lze přizpůsobit různé funkce a jízdní programy prostřednictvím tlačítek na volantu podle osobních preferencí. To umožňuje ještě intuitivnější ovládání a rychlejší přístup k nejdůležitějším funkcím. Menu „Aero Set-up“ poskytuje další kontrolu nad aerodynamikou.
AMG TRACK PACE pro návštěvy závodního okruhu
AMG TRACK PACE v Mercedes-AMG GT SUV proměňuje návštěvy závodního okruhu v profesionální tréninky. Software zaznamenává více než 80 specifických datových bodů vozu desetkrát za sekundu a zobrazuje telemetrii, zrychlení a závodní data na displeji řidiče. Časy kol a sektorů jsou přehledně zobrazeny na multimediálním displeji, head-up displeji a přístrojovém štítu. Předinstalováno je mnoho závodních okruhů a lze zaznamenávat i vlastní tratě. Inteligentní závodní navigace v head-up displeji ukazuje úhly zatáček a brzdné body pro ideální stopu. Funkce rozšířené reality překrývá závodní stopu z uloženého záznamu, aby pomohla zlepšit časy na kolo. Hodnoty zrychlení a zpomalení lze přesně měřit a ukládat. Volitelně lze použít dashcam (není dostupný na všech trzích), který umožňuje nahrávat HD videa na USB média s integrovanými překryvy, jako jsou časy kol, mini-mapa a údaje o vozidle (rychlost, zrychlení, úhel řízení a brzdění).
Chytré závodění s Predictive Performance Managerem
Predictive Performance Manager (PPM), který byl poprvé použit při rekordním pokusu konceptu AMG GT XX, výrazně přispívá k dosažení optimálních časů na okruhu. Tento nástroj optimalizuje tok energie podle zvoleného režimu „RACE“ nebo „SPRINT“. Probíhá to úsek po úseku a situaci přizpůsobeně přímo v rámci provozní strategie. Na dlouhých závodních tratích nebo při mnoha kolech na okruzích Grand Prix totiž nevede neustálé využívání maximálního výkonu k nejrychlejším časům. Na Nürburgringu Nordschleife je například kvůli náročné topografii klíčová propracovaná strategie pro rychlá kola. V klesajících úsecích a v těsných střídavých zatáčkách má výkon na čas kola malý vliv, což umožňuje šetřit tepelnou a elektrickou energii pro stoupání nebo dlouhé rovinky a pak ji plně využít. PPM proto podle potřeby výkon snižuje nebo zvyšuje v závislosti na konkrétním úseku trati.
Od pohodlného po vysoce dynamický: sedm jízdních programů
Další lahůdkou pro řidiče hledající vzrušení na okruhu i pro zákazníky preferující komfortnější jízdu je nabídka sedmi jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT: „Comfort“, „Sport“, „AMGFORCE Sport+“, „RACE“, „Slippery“, „Individual“ a „Eco“ pokrývají široké spektrum jízdních charakteristik od pohodlných a úsporných až po dynamické a velmi vzrušující.
Navíc v režimech C, S a S+ lze jedním zatažením obou páček pod volantem aktivovat dodatečný boost výkonu. To znamená ještě výraznější výkon a jízdní zážitek: vůz dodává více točivého momentu a výkonu, a plynový pedál reaguje citlivěji na pokyny. Navíc je znatelný prudký zrychlovací náraz pro všechny pasažéry a bezpečnostní pásy se dotáhnou. Speciální zvuky při nastupování, aktivní jízdě i vystupování vytvářejí akustický doprovod celého zážitku.
Vyrobeno v nejstarším závodě: komplex Sindelfingen se stává výrobním místem
Nové SUV se montuje v hale 32, která byla speciálně upravena tak, aby splňovala požadavky technologie AMG.EA. Klíčové karosářské díly se také vyrábějí přímo v závodě. Patří sem lisované díly, karoserie v bílé fázi a lakování. Mercedes-Benz v Sindelfingenu byl založen v roce 1915 a se svou 111letou historií patří k nejstarším výrobním závodům Mercedes-Benz Group AG.
