Mercedes-Benz GLC43 AMG
Více výkonu, více výbavy, více radosti z jízdy: nový Mercedes-AMG GLC nahrazuje svého velmi úspěšného předchůdce řadou inovací. Výkonný SUV je k dispozici ve dvou výkonnostních a výbavových verzích: jako základní model GLC43 4MATIC a jako první výkonný hybridní SUV GLC63 S E PERFORMANCE.
„Mercedes-AMG GLC SUV je pro naše zákazníky absolutním hitem. Naše dvě verze s odlišným charakterem pro sportovně-městský životní styl jsou všestrannými vozy, přesně přizpůsobenými individuálním přáním zákazníků. S pohonem E PERFORMANCE v modelu GLC63 S uvádíme také první výkonný hybridní SUV. Pohon všech kol, aktivní zadní řízení a rychlá převodovka umocňují emocionálně působivý charakteristický zážitek z jízdy AMG,“ říká Michael Schiebe, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH a vedoucí divizí Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach.
V modelu GLC43 4MATIC pohání vůz čtyřválcový motor AMG o objemu 2,0 litru s elektrickým turbodmychadlem, který dosahuje výkonu 310 kW (421 hp) a v nižších otáčkách má navíc krátkodobý příboost 10 kW (14 hp) díky řemenem poháněnému startér-generátoru. Standardem je zadní řízení, trvalý pohon všech kol AMG Performance 4MATIC s převahou točivého momentu na zadní nápravě, devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT s mokrou spojkou pro rozjezd a podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním tlumením, které společně přispívají k dynamickému jízdnímu zážitku.
Hybridní pohonné ústrojí exkluzivní pro Mercedes-AMG v modelu GLC63 S E PERFORMANCE je technickým mistrovským dílem. Spojuje motor AMG 2,0 l s elektrickou pohonnou jednotkou (EDU) na zadní nápravě, což přináší vzrušující jízdu s vysokou efektivitou. Kromě výrazného tahu zajišťuje nezávislé hybridní uspořádání také vyvážené rozložení hmotnosti, což prospívá jízdní dynamice i ovladatelnosti. Okamžitá reakce elektrického pohonu na zadní nápravě, rychlý náběh točivého momentu a bleskový přenos výkonu jsou jedinečné vlastnosti.
Podle jízdního režimu a podmínek elektrický motor přidává výkon a točivý moment podle potřeby, čímž umožňuje buď zvlášť komfortní, nebo sportovně orientovaný zážitek z jízdy. Je možný i čistě elektrický režim. Elektrický pohon a vysoce výkonná baterie s napětím 400 voltů jsou výhradně vývojem AMG. Stejně jako ve Formuli 1™ je baterie navržena pro rychlý odběr i dodávku energie s inovativním přímým chlazením článků. Kombinovaný systémový výkon je 500 kW (680 hp), maximální systémový točivý moment dosahuje 1020 Nm.
Dalším vrcholem je plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ pro ještě větší radost z jízdy. K tomu se přidává standardní aktivní zadní řízení, které spojuje agilitu se stabilitou.
Charakteristické prvky AMG na exteriéru i interiéru podtrhují sportovní a vybraný vzhled
Na vnějšku i uvnitř zdůrazňuje řada AMG-specifických detailů dynamický a kvalitní charakter nových variant Mercedes-AMG GLC. V exteriéru to jsou například specifická maska chladiče AMG s vertikálními lamelami a přední nárazník AMG s aerodynamickými prvky (flics), sportovními nasávacími otvory a chromovanými ozdobnými lištami. Flics, velké nasávací otvory a vzduchové clony cíleně usměrňují proudění vzduchu k různým funkcím. Harmonicky zapuštěné boční prahy, zadní nárazník ve stylu difuzoru (GLC43) nebo přídavná deska difuzoru (GLC63 S) a dvojice koncovek výfuku (kulaté u GLC43, lichoběžníkové u GLC63 S) doplňují design.
Uvnitř dodávají sportovní nádech AMG sedadla v kombinaci umělé kůže ARTICO a mikrovlákna MICROCUT AMG s výraznou grafikou a čalouněním. Na přání je k dispozici čalounění z kůže nebo nappa s vyraženým znakem AMG na předních opěrkách hlavy. Volitelně jsou k dispozici také AMG Performance sedadla.
Standardem je také AMG Performance volant potažený nappa kůží (GLC43) nebo kombinací nappa kůže a mikrovlákna MICROCUT (GLC63 S). Má zploštělý spodní okraj, perforace v úchopové části a stříbrné hliníkové páčky řazení. Dvě kulaté tlačítka na volantu AMG umožňují rychlé a přesné ovládání různých dynamických jízdních funkcí a jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. Sportovně luxusní atmosféru doplňují sportovní pedály AMG, koberečky AMG a osvětlené prahy dveří s nápisem AMG.
Infotainment MBUX nabízí řadu AMG-specifických displejů a funkcí. Patří sem speciální zobrazení v budících, na multimediálním centrálním displeji v portrétové orientaci ve středové konzole a na volitelném head-up displeji. Exkluzivní styl AMG „Supersport“ umožňuje zobrazovat různé informace vertikálně uspořádané. Patří sem menu nastavení, které ukazuje aktuální parametry podvozku nebo převodovky. Řidič si může nechat zobrazit také navigační mapu nebo údaje o spotřebě ve stylu „Supersport“.
Součástí je také AMG TRACK PACE (standard u GLC63 S, volitelně u GLC43), datový záznamník pro použití na závodním okruhu. Software zaznamenává více než 80 specifických údajů o vozidle, jako je rychlost, zrychlení a úhel řízení, desetkrát za sekundu při jízdě na okruhu. Uživateli jsou k dispozici také časy kol a sektorů a další nástroje pro trénink a analýzu.
AMG čtyřválec 2,0 l s elektrickým turbodmychadlem
Srdcem nových modelů Mercedes-AMG GLC je čtyřválcový motor AMG o objemu 2,0 litru, který spojuje inovativní technologie a vysoký výkon s příkladnou efektivitou. Jednotka zůstává věrná typické tradici značky: nejenže byla vyvinuta kompletně v závodě v Affalterbachu, ale je zde také montována podle principu „Jeden muž, jeden motor“. Mercedes-AMG tak spojuje řemeslnou zručnost svých vysoce kvalifikovaných zaměstnanců s nejmodernějšími výrobními postupy Průmyslu 4.0 a vysokou mírou digitalizace.
Motor M139l, jak je interně označován (l pro podélnou instalaci), je dosud jediným sériově vyráběným motorem na světě s elektrickým turbodmychadlem. Systém je přímým odvozením technologie, kterou Mercedes-AMG Petronas F1™ Team úspěšně používá v nejvyšší třídě motorsportu již řadu let. Nový způsob přeplňování zaručuje mimořádně spontánní reakce v celém rozsahu otáček. To vede k ještě dynamičtějšímu jízdnímu zážitku a zároveň zvyšuje efektivitu.
Princip fungování elektrického turbodmychadla podrobně
Elektrický motor o průměru kolem čtyř centimetrů je integrován přímo na hřídeli turbodmychadla mezi turbínovým kolem na výfukové straně a kompresorovým kolem na sací straně. Pohání přímo hřídel turbodmychadla a je elektronicky řízen, přičemž kompresorové kolo zrychluje ještě před tím, než převezme pohon proud výfukových plynů.
To výrazně zlepšuje odezvu již od volnoběhu a v celém rozsahu otáček. Spalovací motor reaguje ještě spontánněji na sešlápnutí plynu a celkový pocit z jízdy je výrazně dynamičtější. Elektrifikace turbodmychadla navíc umožňuje vyšší točivý moment při nízkých otáčkách. To zvyšuje agilitu a optimalizuje zrychlení z místa. I při uvolnění plynu nebo brzdění technologie dokáže udržovat tlak dofukování konstantně, což zajišťuje stále přímou reakci.
Napájení elektrického turbodmychadla zajišťuje palubní síť 48 voltů, přičemž motor dosahuje až 175 000 ot./min, což umožňuje velmi vysoký průtok vzduchu. Turbodmychadlo, elektrický motor a výkonová elektronika jsou připojeny ke chladicímu okruhu spalovacího motoru, aby byla zajištěna optimální teplota.
Ve srovnání s GLC43 je turbodmychadlo v GLC63 S výrazně větší, což přináší vyšší průtok vzduchu a tedy i větší výkon. Integrovaný elektrický motor je navíc poháněn 400voltovým vysokonapěťovým systémem.
Uzavřená konstrukce bloku M139l zajišťuje vysokou tuhost při nízké hmotnosti. Umožňuje maximální tlak ve spalovací komoře až 160 barů. Oblasti kolem válců jsou z velké části uzavřené a krycí deska je prostoupena pouze menšími kanály pro chladicí kapalinu a motorový olej. Další výjimečnou vlastností motoru je dvoustupňové vstřikování paliva. V první fázi dodávají rychlé a přesné piezo vstřikovače palivo do spalovacích komor pod tlakem až 200 barů. Druhá fáze přidává vstřikování do sacího potrubí s elektromagnetickými ventily, které je nezbytné pro dosažení vysokého specifického výkonu motoru.
Výkon 310 kW (421 hp) a točivý moment 500 Nm umožňují sportovní jízdní vlastnosti
V řadovém čtyřválci o objemu 2,0 litru pomáhá inovativní technologie Mercedes-AMG GLC43 4MATIC dosáhnout jmenovitého výkonu 310 kW (421 hp) při 6750 ot./min. Maximální točivý moment 500 Nm je k dispozici při 5000 ot./min. V závislosti na situaci systém krátkodobě poskytuje dodatečný příboost 10 kW (14 hp) prostřednictvím řemenem poháněného startér-generátoru (BSG). Druhá generace RSG funguje jako mild hybrid, který kromě dočasného zvýšení výkonu umožňuje také funkce jako plachtění a rekuperaci pro maximální efektivitu. Současně technologie 48 voltů zvyšuje komfort, protože přechody mezi start/stop funkcí a režimem plachtění jsou téměř nepostřehnutelné. GLC43 4MATIC zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,8 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Hybrid E PERFORMANCE s výkonem systému 500 kW (680 hp) a systémovým točivým momentem až 1020 Nm
V modelu GLC63 S E PERFORMANCE dosahuje motor M139l výkonu 350 kW (476 hp) při 6725 ot./min, což z něj činí nejsilnější sériově vyráběný čtyřválec na světě. Maximální točivý moment spalovacího motoru 545 Nm je k dispozici v rozmezí 5250–5500 ot./min. Ve výkonném hybridu je dvoulitrový motor spojen s permanentně buzeným synchronním elektromotorem, vysoce výkonnou baterií vyvinutou v Affalterbachu a plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Systémový výkon 500 kW (680 hp) a maximální systémový točivý moment 1020 Nm umožňují impozantní jízdní výkony: zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 3,5 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 275 km/h.
Elektrický motor o výkonu 150 kW (204 hp) je umístěn na zadní nápravě, kde je integrován s elektricky řazenou dvoustupňovou převodovkou a elektronicky řízeným zadním diferenciálem s omezenou svorností v kompaktní elektrické pohonné jednotce (EDU). Tento koncept odborníci označují jako hybrid P3. Lehká vysoce výkonná baterie je také umístěna vzadu nad zadní nápravou. Toto kompaktní uspořádání přináší řadu výhod:
Elektrický motor působí přímo na zadní nápravu a může tak svůj výkon přeměnit na pohon vozu velmi efektivně – pro extra příboost při rozjezdu, zrychlování nebo předjíždění. Díky konstrukci elektromotoru je jeho výkon k dispozici okamžitě v plném točivém momentu, což umožňuje mimořádně agilní starty. Navíc řidič okamžitě pocítí výrazné zvýšení výkonu díky integrovanému elektronicky řízenému zadnímu diferenciálu s omezenou svorností: hybridní model vyjíždí z zatáček s velkou obratností.
Pokud dojde k prokluzu na zadní nápravě, je hnací výkon elektrického motoru podle potřeby přenášen i na přední kola pro lepší trakci. Mechanické propojení plně variabilního pohonu všech kol umožňuje tento přenos prostřednictvím hřídele a hnacích hřídelí předních kol. Umístění pohonu na zadní nápravě zlepšuje rozložení hmotnosti a zatížení náprav vozu. To tvoří základ pro přesvědčivou ovladatelnost.
Koncept AMG nabízí velmi vysokou účinnost rekuperace, protože systém minimalizuje mechanické a hydraulické ztráty motoru a převodovky. Automatizovaná dvoustupňová převodovka na zadní nápravě se speciálně kalibrovaným převodem zajišťuje rozptyl od vysokého točivého momentu kol pro agilní rozjezd až po bezpečný trvalý výkon při vyšších rychlostech. Elektrický aktuátor zařadí druhý rychlostní stupeň nejpozději při rychlosti kolem 140 km/h, což odpovídá maximálnímu otáčkovému limitu elektrického motoru přibližně 13 500 ot./min.
Díky nárůstu výkonu díky dalšímu elektrickému motoru se vývojovému týmu podařilo zároveň zlepšit účinnost celého vozu – a dosáhnout nižších emisí i nižší spotřeby.
Inspirováno Formulí 1™, vyvinuto v Affalterbachu: vysoce výkonná baterie AMG
Vývoj lithium-iontového akumulátoru je inspirován technologiemi ověřenými v hybridních závodních vozech Mercedes-AMG Petronas F1 Team ve Formuli 1™. Během vývoje intenzivně spolupracovali odborníci z motorárny Formule 1™ High Performance Powertrains (HPP) v Brixworthu s týmem Mercedes-AMG v Affalterbachu. Vysoce výkonná baterie AMG kombinuje vysoký výkon, který lze často opakovaně využívat, s nízkou hmotností pro zvýšení celkového výkonu vozu. K tomu přispívá rychlý odběr energie a vysoká hustota výkonu. To znamená, že například při svižné jízdě v kopcovitém terénu může řidič okamžitě využít plný výkon při stoupání, zatímco při jízdě z kopce je silná rekuperace.
80 kW trvalý výkon a 150 kW špičkový výkon
Vysoce výkonná baterie v modelu GLC63 S E PERFORMANCE nabízí kapacitu 6,1 kWh, trvalý výkon 80 kW a špičkový výkon 150 kW po dobu deseti sekund. Nabíjení probíhá rekuperací nebo přes vestavěnou palubní nabíječku s výkonem 3,7 kW střídavým proudem na nabíjecí stanici, wallboxu či domácí zásuvce. Baterie je navržena pro rychlé dodávání a odběr energie, nikoli pro co nejdelší dojezd. Přesto elektrický dojezd 12 kilometrů umožňuje praktický akční rádius, například pro tichou a plně elektrickou jízdu z obytné čtvrti na okraj města nebo k dálnici.
Nepřetržitý tlak na inovace: přímé chlazení článků baterie
Základem vysokého výkonu 400voltové baterie AMG je její inovativní systém přímého chlazení: poprvé proudí vysoce technologická chladicí kapalina na bázi elektricky nevodivé tekutiny kolem všech 560 článků a chladí je individuálně. Každá baterie potřebuje definovanou teplotu pro optimální dodávku výkonu. Pokud se akumulátor příliš ochladí nebo přehřeje, dočasně ztrácí znatelný výkon nebo musí být omezen, aby nedošlo k poškození při příliš vysoké teplotě. Konzistentní teplota baterie proto zásadně ovlivňuje její výkon, životnost a bezpečnost. Systém AMG je navržen tak, aby zajistil rovnoměrné rozložení tepla v baterii.
Baterie je vždy udržována v konzistentním, optimálním provozním teplotním rozmezí s průměrem kolem 45 stupňů Celsia, bez ohledu na to, jak často je nabíjena nebo vybíjena. Při jízdě vysokou rychlostí může být průměrná teplota překročena. Ochranné mechanismy jsou proto nastaveny tak, aby bylo možné z baterie odebírat maximální výkon a následně snížit teplotu opět přímým chlazením.
Provozní strategie: elektrický výkon je vždy k dispozici
Základní provozní strategie vychází z hybridního pohonného ústrojí závodního vozu Mercedes-AMG Petronas Formule 1. Stejně jako v nejvyšší třídě motorsportu je maximální tah vždy k dispozici, když jej řidič vyžádá kick-downem – pro silné zrychlení z oblouků nebo rychlé předjíždění. Elektrický výkon je možné kdykoli využít a často opakovaně díky vysoké rekuperační účinnosti a dobíjení podle potřeby.
Performance Hybrid Drive dokáže řídit trakci jednotlivého kola
Řízení dynamiky vozu těží také z hybridního pohonu. Místo brzdné intervence ESP® může elektrický motor regulovat trakci, jakmile kolo signalizuje přílišný prokluz. K tomu inteligentní řídicí systém snižuje točivý moment elektrického motoru, který je přenášen na kolo přes zadní diferenciál s omezenou svorností. Výsledkem je, že ESP® nemusí zasahovat vůbec, nebo až později.
Výhoda: spalovací motor tak může pracovat s vyšším točivým momentem. To následně zlepšuje agilitu a zvyšuje účinnost. Navíc se výkon, který by jinak byl „ztracen“ při brzdění, využívá k dobíjení baterie.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou spojkou pro rozjezd
Převod výkonu v obou modelech Mercedes-AMG GLC zajišťuje převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), v níž mokrá spojka nahrazuje hydrodynamický měnič točivého momentu. Snižuje hmotnost a díky nižší setrvačnosti optimalizuje reakce na sešlápnutí plynu, zejména při rychlých zrychleních a změnách zatížení. Precizně kalibrovaný software zajišťuje extrémně krátké časy řazení i rychlé vícenásobné podřazování podle potřeby. Navíc funkce dvojitého řazení v režimech „Sport“ a „Sport+“ přináší obzvlášť výrazný zážitek z řazení. K dispozici je také funkce RACE START, která zajišťuje optimální akceleraci ze stojanu. Funkce ECO start/stop se automaticky aktivuje v režimu „Comfort“; funkci „Glide“ lze zapnout v režimu „Individual“.
V modelu GLC43 nabízí pohon AMG Performance 4MATIC trvalý rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu v poměru 31 ku 69 procentům. Zadní nápravě nakloněná konfigurace zajišťuje dynamičtější ovládání, včetně vyšší příčné akcelerace a lepší trakce při zrychlení. V modelu GLC63 S přenáší plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ hnací sílu na vozovku. Točivý moment motoru lze plynule a podle potřeby rozdělovat od 50/50 mezi přední a zadní nápravu až po 100 procent na zadní nápravu.
AMG DYNAMICS jako standardní součást výběru jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT
Jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT (pět u GLC43, osm u GLC63 S) umožňují širokou škálu charakteristik vozu od komfortních po dynamické. Výrazné jízdní módy nabízejí individuální zážitek z jízdy přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám.
Integrovaný systém řízení jízdní dynamiky „AMG DYNAMICS“ je součástí jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. Zlepšuje stabilizační funkce Elektronického stabilizačního programu ESP® zásahy, které přidávají agilitu řízení a další funkce ESP®. Například při rychlém průjezdu zatáčkou krátká brzdná intervence na vnitřním zadním kole vyvolá definovaný yaw moment kolem svislé osy pro citlivé a přesné nájezdové chování.
Rozsah a účinnost těchto zásahů závisí na zvoleném režimu AMG DYNAMIC SELECT, přičemž řidič může nastavení upravit v režimu „Individual“. ESP® lze nastavit ve třech úrovních. „On“ je standardní volba nabízející vysokou bezpečnost přizpůsobenou sportovnímu charakteru vozu. „Sport“ umožňuje vyšší úhly smyku, zatímco „Off“ umožňuje systém úplně vypnout pro obzvlášť sportovní styl jízdy na uzavřených závodních okruzích.
Podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním tlumením
Oba modely jsou vybaveny podvozkem AMG RIDE CONTROL se závěsy na ocelových pružinách a adaptivním tlumením. Kombinuje sportovní jízdní vlastnosti s vysokým komfortem na dlouhé vzdálenosti. Základem je přední náprava se speciálně vyvinutými klouby řízení a závěsy na ovládacím rameni pružiny a zadní náprava s elasto-kinematikou navrženou pro jízdní dynamiku. Doplněním je adaptivní tlumení, které průběžně přizpůsobuje tlumení u každého kola podle aktuální potřeby – vždy s ohledem na předvolbu podvozku, styl jízdy a stav vozovky. Kromě zlepšení jízdního komfortu a pohodlí to především zvyšuje bezpečnost jízdy. K dispozici jsou tři různé režimy tlumení („Comfort“, „Sport“ a „Sport+“).
Aktivní stabilizace náklonu jako standard u GLC63 S E PERFORMANCE
Další prvek výrazně přispívá k AMG-specifickému nastavení pro vysokou jízdní dynamiku: aktivní stabilizace náklonu AMG ACTIVE RIDE CONTROL je standardem u modelu GLC63 S E PERFORMANCE. Místo konvenčních tuhých stabilizátorů systém elektromechanicky vyrovnává pohyby karoserie. Stabilizátory na přední a zadní nápravě jsou rozděleny na dvě části. Uprostřed je elektromechanický aktuátor s integrovanou třístupňovou planetovou převodovkou. Při nerovném povrchu nebo mírné jízdě aktuátor poloviny stabilizátoru aktivně odděluje, což zvyšuje komfort. Při dynamické jízdě, například na klikaté silnici, se poloviny spojí a krouží proti sobě.
Systém navíc nejen snižuje náklony při průjezdu zatáčkou, ale umožňuje také přesnější nastavení řízení a chování při zatížení. Zvyšuje také komfort při jízdě v přímém směru, protože vyrovnává například nárazy z jednostranných nerovností. Pohyby karoserie lze aktivně a optimálně přizpůsobit jízdním podmínkám. Řidič tak může ještě intenzivněji zažít typické jízdní vlastnosti AMG v oblasti dynamiky, přesnosti a zpětné vazby.
Pro splnění vysokých požadavků na výkon je systém založen na dodatečné 48voltové palubní podsíti. Další výhodou oproti běžným hydraulickým systémům je výrazně rychlejší reakce. K tomu se přidává nižší hmotnost komponentů ve srovnání s hydraulickými řešeními.
Třístupňové AMG řízení citlivé na rychlost a standardní zadní řízení
Řízení u modelů Mercedes-AMG GLC přispívá stejně k nárůstu dynamiky i komfortu. Třístupňový systém AMG řízení citlivého na rychlost například nabízí proměnný převod řízení, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu. Při vysokých rychlostech se snižuje posilovač řízení, při nízkých rychlostech se naopak postupně zvyšuje. Výsledkem je relativně malá námaha při řízení v nízkých rychlostech, například při manévrování a parkování, přičemž při rychlejší jízdě je zachována co nejlepší kontrola nad vozem. V režimech podvozku „Sport“ a „Sport+“ řidič navíc získává výrazně více zpětné vazby o jízdních podmínkách přes volant.
Aktivní zadní řízení je také standardní výbavou. Funguje s maximálním úhlem natočení 2,5°. Do této hranice se zadní kola při rychlostech do 100 km/h (proměnlivě podle nastavení AMG DYNAMICS) otáčejí proti směru předních kol. To virtuálně zkracuje rozvor, což výrazně zlepšuje agilitu při nájezdu do zatáčky, snižuje námahu při řízení a zvyšuje obratnost. Například se znatelně zmenší průměr otáčení při manévrování nebo parkování. Při rychlostech nad 100 km/h (opět podle nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola naopak natáčejí paralelně s předními – maximálně do 0,7°. Toto virtuální prodloužení rozvoru pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy, umožňuje rychlejší nárůst boční síly při změně směru a tím i přímější reakci vozu na pokyny řízení. Reakce zadního řízení závisí na zvoleném jízdním režimu AMG DYNAMIC SELECT.
AMG sportovní brzdový systém a AMG výfuk s výrazným zvukem motoru
AMG sportovní brzdový systém u modelu GLC43 zaručuje vynikající zpomalovací schopnosti a optimální kontrolu. Na přední nápravě jsou použity vnitřně větrané a perforované kotouče o rozměrech 370 x 36 mm s pevnými čtyřpístkovými třmeny, na zadní nápravě pak kotouče 360 x 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny.
V souladu s extrémními výkonovými parametry a odpovídajícími jízdními vlastnostmi je u GLC63 S standardem AMG vysoce výkonný kompozitní brzdový systém s pevnými šestipístkovými třmeny vpředu (vnitřně větrané a perforované kotouče 390 x 36 mm) a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu (vnitřně větrané a perforované kotouče 370 x 26 mm). Tento brzdový systém zaujme velmi krátkými brzdnými drahami, maximální stabilitou a odolností proti přehřívání při náročném zatížení. Navíc se vyznačuje dlouhou životností a mimořádně rychlou reakcí.
Řada výbavových paketů dělá modely Mercedes-AMG GLC SUV ještě osobitější
AMG Exterior Night Package I zahrnuje lakované kryty vnějších zpětných zrcátek v leskle černé barvě, vsadky v bočních prahových lištách AMG, ozdobný pás na boční linii karoserie, rámečky oken a lištu v zadním nárazníku. K tomu přistupují tepelně izolovaná skla s tmavým tónováním od sloupku B a dva černě chromované dvojité koncovky výfuku AMG.
AMG Night Package Exterior II přidává tmavý chrom: žebra masky chladiče v tmavém chromu a modelové označení na blatnících a na zádi včetně hvězdy vzadu.
AMG Carbon Exterior Package I obsahuje prvky z vysoce kvalitního viditelného karbonu na předním nárazníku AMG (A-wing), vsadky bočních prahových panelů AMG a ozdobnou lištu zadního nárazníku AMG. AMG Styling Package dává modelu GLC43 ještě sportovnější vzhled: přední spoiler v leskle černé barvě s bočními flicy a zadní difuzor s difuzorovou deskou jsou vizuálními prvky převzatými z motorsportu. Navíc jsou zde další flicy pro výdechy vzduchu v zadním nárazníku v leskle černé barvě.
GLC63 S E PERFORMANCE lze objednat jako exkluzivní Edition 1 v barvách graphite grey magno nebo high-tech silver magno po dobu jednoho roku od uvedení na trh. Karoserii opticky prodlužuje fólie charcoal magno. 21palcová kovaná kola AMG s křížovým paprskovým designem jsou v matné černé barvě.
Lemy kol s vysokým leskem vytvářejí atraktivní kontrast. Stejně tak žlutě lakované brzdové třmeny AMG vysoce výkonného kompozitního brzdového systému.
AMG Aerodynamics Package umocňuje dynamický vzhled vozu. Aerodynamické prvky zahrnují větší přední spoiler v leskle černé barvě s bočními flicy, AMG Performance aerodynamický hranu v barvě karoserie a další flicy pro výdechy vzduchu v zadním nárazníku v leskle černé barvě. Součástí jsou také AMG Exterior Night Package I a AMG Exterior Night Package II. Víčko palivové nádrže AMG ve stříbrném chromu s nápisem „AMG“ zdůrazňuje výjimečný status této edice.
Interiér je charakteristický kontrastem černé a žluté barvy. AMG Performance sedadla jsou vysoce propracovaná, potažená černou kůží Exclusive nappa s žlutým dekorativním prošitím a logy „Edition 1“ na předních opěrkách hlavy. Následují sportovnímu vzhledu stejně jako žluté bezpečnostní pásy a exkluzivní AMG dekorativní prvky z karbonu s žlutým vláknem. AMG Performance volant potažený kůží nappa a mikrovláknem DINAMICA s žlutým dekorativním prošitím a AMG prahy dveří s žlutě podsvíceným nápisem „AMG“ dokonale ladí. Finální detaily tvoří exkluzivní odznak Edition v interiéru a specifické AMG koberečky s žlutým dekorativním prošitím a označením „Edition 1“.
Pro ochranu cenného vozu obdrží každý zákazník na míru šitou AMG Indoor Car Cover s logem „Edition1“. Díky prodyšnému vnějšímu plášti z odolné syntetické tkaniny a antistatické vnitřní flanelové vrstvě chrání vůz v garáži před prachem a poškrábáním.
