Mercedes-Benz E-Class Estate (2024)

Mercedes-Benz E-Class Estate

Stejně funkční jako předchůdce, ještě inteligentnější a lépe přizpůsobitelný než kdykoli předtím: nové kombi Mercedes-Benz E-Class, modelová řada 214, zaujme v mnoha ohledech. Změnil se i design: linie střechy je ve srovnání s předchůdcem dynamičtěji tvarována a nové kombi E-Class přitom opět vyniká funkčností a objemem zavazadlového prostoru. V kombinaci se skloněným zadním oknem působí celkový vzhled progresivně.

Stejně jako sedan před ním nejenže kombi pokračuje v dlouhé modelové historii klasické E-Class, ale svým novým designem rovněž překlenuje propast k avantgardním průkopníkům trendů z rodiny Mercedes-EQ. Vyvážené proporce jsou součástí vzhledu klasického kombi. Definují je krátký přední převis, dlouhá kapota s náběžnými hrboly, delší rozvor náprav a vyvážený zadní převis.

Povrch podobný černému panelu spojuje masku chladiče s předními světlomety. Tato vložka z vysoce lesklého černého plastu vizuálně evokuje modely Mercedes-EQ. Trojrozměrně navržená maska chladiče je v závislosti na výbavové úrovni buď progresivní, nebo klasická. Chromem lemovaná maska chladiče podsvícená optickými vlákny je volitelně dostupná pro všechny výbavové linie (Avantgarde, Exclusive a AMG Line). Nové kombi E-Class je standardně vybaveno předními světlomety LED High Performance. Jako volitelná výbava je k dispozici DIGITAL LIGHT bez projekční funkce i s ní. Všechny varianty světlometů nabízejí výrazný denní a noční design. Jako typický znak značky mají denní světla tvar obočí.

Přesně navržené chromové prvky a progresivně tvarované dvojdílné zadní světlomety charakterizují design zadní části. Díky velkému otvoru lze zavazadlový prostor využívat mnoha různými způsoby. Designérský tým přehodnotil zadní světla z hlediska jejich obrysů i vnitřního provedení. S velkou hloubkou detailu a částečně animovanými funkcemi přispívá interiérový design k vysoké vnímané hodnotě vozu. Jedinečný motiv hvězdy činí denní a noční design zadních světlometů nezaměnitelným. Dvě světelné části v bočních panelech a víku kufru jsou vizuálně propojeny. To dále zdůrazňuje šířku zadní části. Odrazky byly přesunuty do nárazníku. Protože to umožnilo obzvláště velký otvor zavazadlového prostoru, zvyšuje se tak na jedné straně užitná hodnota a na druhé straně se zadní pohled jeví ještě širší.

Ještě prostornější vzadu a osvědčená vysoká užitná hodnota

Ve srovnání s předchůdcem se kombi Mercedes-Benz E-Class rozšířilo o 28 milimetrů. Cestující na zadních sedadlech tak mají ještě více místa: prostor pro lokty vzadu je 1519 milimetrů – o 25 milimetrů více než dříve. Rozvor náprav se zvýšil o 22 milimetrů na 2961 milimetrů. Cestující na zadních sedadlech tak mají více místa pro kolena (84 milimetrů; o 9 milimetrů více) a pro nohy (934 milimetrů; o 15 milimetrů více). Zavazadlový prostor lze rozšířit ze 615 litrů až na 1830 litrů. V modelu plug-in hybrid je objem zavazadlového prostoru 460–1675 litrů a dno zavazadlového prostoru je zde rovněž rovné.

Opěradla sedadel lze sklopit v poměru 40:20:40. Ovládání probíhá pomocí dvou tlačítek na levé a pravé straně opěradla zadního sedadla. Model kombi je standardně vybaven zadními dveřmi EASY-PACK. Zadní dveře se pohodlně otevírají a zavírají stiskem tlačítka: pomocí tlačítka na klíčku od auta, přepínače ve dveřích řidiče nebo páčky na zadních dveřích. Zatahovací kryt zavazadlového prostoru a dělicí síť (obě standardní) jsou dvoučlánkové. Každý má vlastní rolovací kazetu.

MBUX Superscreen jako vrchol designu interiéru

Palubní deska poskytuje digitální zážitek v interiéru. Je-li kombi E-Class vybaveno volitelnou obrazovkou spolujezdce, velká skleněná plocha MBUX Superscreen se rozšíří až ke středovému displeji. Vizuálně oddělené od tohoto displeje je zobrazení pro řidiče v zorném poli řidiče. Modely bez displeje spolujezdce mají velký dekorativní prvek sahající ke středu. Vizuálně oddělený středový displej jakoby vznáší nad konkávní plochou tohoto dekorativního prvku.

Přední část přístrojové desky je osvětlena světelným proužkem Active Ambient Lighting. Ten prochází v širokém oblouku od čelního skla, podél sloupků A a do dveří. Vytváří tak velkorysý pocit prostoru. Zdánlivě volně plovoucí ovládací panel v horní části dveřních panelů ladí s vzhledem skleněných ploch obrazovek.

Středová konzola je navržena jako homogenní celek a přechází v přímé linii do spodní části palubní desky. Vpředu je do trojrozměrně tvarovaného dekorativního prvku integrovaná přihrádka s víkem a držáky na nápoje. V zadní části středové konzoly se nachází měkce polstrovaná loketní opěrka.

Střední panel dveří plynule přechází do loketní opěrky konkávním obloukem. Přední část je navržena jako kovový high-tech prvek. Slouží jako madlo a rukojeť pro zavírání dveří a je v ní integrováno ovládání elektricky ovládaných oken. Dalším vrcholem je volně plovoucí ovládací panel zahrnující otvírač dveří a ovládání funkcí sedadla.

Plug-in hybrid k dispozici hned při uvedení na trh

Díky systematické elektrizaci a inteligentnímu downsizingu nastavuje nová E-Class nové standardy v oblasti efektivity. Spalovací motory jsou čtyřválcové a šestiválcové agregáty z aktuální modulární rodiny motorů Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Řada motorů hraje tudíž klíčovou roli při flexibilitě mezinárodní výrobní sítě s bedarfně orientovanou elektrifikací.

Kromě přeplňování (turbo) disponují dieselové i benzinové motory inteligentní podporou od integrovaného startér-generátoru (ISG). Jsou tedy mild-hybridy. Díky nové baterii byl výkon elektromotoru zvýšen z 15 na 17 kW a zvyšující točivý moment na 205 Nm. Další modely mild-hybrid budou následovat.

V podobě E300e je při uvedení na trh k dispozici rovněž plug-in hybrid. S elektrickým výkonem 95 kW (129 k) a dojezdem pouze na elektřinu přes 100 kilometrů (WLTP) bude tento model v mnoha dnech jezdit čistě elektricky, bez použití benzinového motoru. Další plug-in hybridy s dieselovými spalovacími motory budou následovat.

Vzduchové pružení zadní nápravy jako standard, AIRMATIC volitelně

Agilní jízdní chování nového kombi Mercedes-Benz E-Class je z velké části způsobeno přesným vedením předních kol pomocí čtyř ramen na každé straně. Na zadní nápravě zajišťuje optimalizovaný víceprvkový samostatný zadní závěs s pěti rameny vynikající kontrolu kol a výbornou stabilitu v přímém směru. Na obou nápravách jsou pružiny a tlumiče kombinovány v jednom vzpěru a nepodílejí se na úlohách vedení kol, takže odpružení reaguje s odpovídající citlivostí. Přední podpěrný rám a nosič zadní nápravy oddělují podvozek a karoserii od vibrací a hluku. Modely mild-hybrid jsou standardně vybaveny ocelovou pružinovou rozvěšením AGILITY CONTROL se selektivním tlumicím systémem a vzduchovým pružením zadní nápravy.

Jako volitelná výbava je k dispozici vzduchové odpružení AIRMATIC po celém obvodu s kontinuálně nastavitelným tlumením ADS+. Vzduchové odpružení AIRMATIC s vzduchový pružinami a adaptivními tlumiči ADS+ reaguje velmi citlivě. Nivelace po celém obvodu je další funkcí AIRMATIC. Udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozidla, ale provádí i změny v případě potřeby.

Působivý, pohlcující zábavní zážitek

Hudbu, hry a streamovaný obsah lze v kombi E-Class prožívat téměř všemi smysly. Díky digitálním inovacím v interiéru je nyní E-Class inteligentnější a dosahuje nové dimenze personalizace a interakce. Elektronická architektura je zároveň více řízena softwarem a méně hardwarem.

Výpočetní funkce dříve oddělených domén probíhají v jediném procesoru. Obrazovky a infotainment MBUX tak sdílejí nový, velmi výkonný centrální palubní počítač. Tato forma propojení zvyšuje výkon a rychlost datových toků.

Pro nové kombi E-Class bude dostupný Entertainment Package (MBUX Entertainment Plus). Zahrnuje služby Mercedes me connect a datový balíček od externího poskytovatele. V závislosti na trhu je použit komunikační modul s 5G jako přenosovou technologií. Mobilní standard 5G umožňuje mnohem rychlejší datové přenosy než LTE/UMTS.

Digitální klíč vozidla je nyní k dispozici pro iPhone a Apple Watch

S Digitálním klíčem vozidla lze kombi Mercedes-Benz E-Class nastartovat a zamknout pouhým nošením kompatibilního zařízení. Je také možné sdílení klíče: různé digitální kanály lze použít k pozvání rodinných příslušníků nebo přátel k použití kombi E-Class. Majitel vozidla přitom může přidělovat různá práva, udělovat přístup pouze do vozidla nebo i povolení k jízdě. Vozidlo dokáže rozpoznat několik uživatelů najednou a Digitální klíč vozidla lze sdílet až s 16 osobami. Na trzích, kde jsou dostupné služby Mercedes me connect, tvoří předinstalace pro Digitální klíč vozidla součást balíčku KEYLESS GO Comfort Package. Tato výbavová kombinace je v novém kombi E-Class k dispozici od balíčku Premium Package.

Hudba se stává viditelnou: Sound Visualisation

S novým Active Ambient Lighting se Sound Visualisation mohou cestující v novém kombi E-Class prožívat hudbu třemi smysly: skladby a zvuky z filmů nebo aplikací lze slyšet (s technologií Dolby Atmos® v případě zájmu), cítit (prostřednictvím rezonančních měničů zvuku v volitelném prostorovém zvukovém systému Burmester® 4D) a nyní i „vidět". Vizualizace probíhá na světelném proužku Active Ambient Lighting (volitelné příslušenství). V E-Class to platí poprvé v celém voze. Například rychlé sekvence rytmů mohou způsobovat rychlé změny světla, zatímco plynoucí rytmy mohou vytvářet jemně přecházející světelné nálady.

Zábavní zážitek pro spolujezdce je vždy působivý. Na jejich volitelné obrazovce může spolujezdec sledovat dynamický obsah, jako je televize nebo video streaming, i když se na ně řidič za volantem podívá. Displej je totiž přepínatelný. Pokročilá kamerová funkce ochrany soukromí automaticky snižuje jeho jas, a tedy riziko rozptylování řidiče.

Nové aplikace třetích stran a selfie a videokamera

Softwaroví odborníci Mercedes-Benz vyvinuli novou kompatibilní vrstvu umožňující instalaci aplikací třetích stran. Při uvedení na trh jsou v kombi E-Class na středovém displeji dostupné tyto aplikace: zábavní platforma „TikTok", hra „Angry Birds", aplikace pro spolupráci „Webex" a kancelářská aplikace „Zoom", prohlížeč „Vivaldi" a podcastová aplikace „Pocket Casts". Zábavní portál ZYNC navíc (volitelně) nabízí video streaming, obsah na vyžádání, interaktivní zážitky, lokální video programy, sport, zprávy, hry a mnoho dalšího na středovém a pasažérském displeji prostřednictvím jednoho uživatelského rozhraní.

Novinkou je selfie a videokamera (součást volitelného MBUX Superscreen) na vrcholu palubní desky. Při stojícím vozidle se může řidič účastnit online videokonferencí prostřednictvím např. „Webex" a pořizovat osobní fotografie a videa.

Větší komfort obsluhy je k dispozici také s MBUX. S funkcí „Just Talk" lze nyní inteligentní hlasové ovládání aktivovat bez klíčového slova „Hey Mercedes". Po aktivaci funkce se na displeji zobrazí červený symbol mikrofonu. To signalizuje, že vozidlo je připraveno a čeká na příkazy.

Přidaný každodenní komfort: rutiny

Mercedes-Benz pracuje na využití umělé inteligence (AI), aby se auto naučilo, které komfortní systémy cestující opakovaně používají. Za stejných okolností je cílem AI takové funkce automatizovat. Výsledkem je personalizovaná automatizace. Mercedes-Benz pro tuto inovaci, jejíž vývoj je již velmi pokročilý, používá termín „rutina".

Při uvedení nového kombi Mercedes-Benz E-Class na trh budou zákazníci moci používat šablony pro standardní rutiny. Mají také možnost vytvářet rutiny sami. Cestující přitom mohou propojit několik funkcí a podmínek. Například: „Zapni vyhřívání sedadel a nastav ambientní osvětlení na teplou oranžovou, pokud je teplota v interiéru nižší než dvanáct stupňů Celsia."

Pro lepší pohodu: ENERGIZING COMFORT a THERMOTRONIC s Digital Vent Control (obojí volitelné)

Uklidňující zvuky, mobilizující masáž, aktivizující světlo – Mercedes-Benz nabízí komplexní wellness program s různě nakonfigurovanými programy ENERGIZING COMFORT a individuálními doporučeními ENERGIZING COACH. Nová generace E-Class je premiérou dvou inovací: Program ENERGIZING COMFORT proti kinetóze může pomoci postiženým cestujícím zmírnit příznaky. V střednědobém horizontu se pro ENERGIZING COACH plánuje biofeedback funkce. Ta může pomocí dechových cvičení snížit pocit stresu.

V kombinaci s automatickou klimatizací THERMOTRONIC (volitelná výbava) zvyšuje Digital Vent Control komfortní zážitek. Automaticky přizpůsobuje přední vzduchové trysky požadovanému ventilačnímu scénáři. To lze provést například pro každé sedadlo prostřednictvím uživatelského profilu. Trysky lze však dle potřeby nasměrovat i ručně jako dosud.

Četné asistenční systémy řidiče, z nichž některé jsou dále vyvinuty

Standardní výbava kombi E-Class zahrnuje tyto asistenční systémy: Active Distance Assist DISTRONIC, ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, parkovací balíček s couvací kamerou a Speed Limit Assist. Stav a aktivita asistenčních systémů jsou zobrazeny na celou obrazovku v režimu Asistence zobrazení řidiče.

Driving Assistance Plus package je nabízen jako volitelná výbava, například v rámci balíčku Premium. Součástí je Active Steering Assist, který pomáhá s držením jízdního pruhu. Stejně jako již na dálnicích může nyní E-Class automaticky znovu rozjet i v městském provozu a na venkovských silnicích po delším stání. Další novinka: pokud Active Steering Assist již není k dispozici, protože značení jízdních pruhů není jasně viditelné, upozorní na to řidiče vibracemi volantu.

Sofistikovaná koncepce karoserie a koordinované záchranné systémy

Bezpečnostní koncepce kombi E-Class je založena na karoserii s obzvláště tuhým prostorem pro cestující a specificky deformovatelných nárazových strukturách. Záchranné systémy, např. bezpečnostní pásy a airbagy, jsou specificky přizpůsobeny. V případě nehody je lze aktivovat tak, aby se jejich ochranný účinek pro cestující přizpůsobil situaci.

Kromě airbagů řidiče a spolujezdce je standardem i kolenní airbag na straně řidiče. Může chránit nohy před kontaktem se sloupkem řízení nebo palubní deskou při závažné čelní srážce. Standardní okenní airbagy mohou snížit riziko zranění hlavy. V případě závažné boční srážky se okenní airbag na straně dopadu rozevře od sloupku A ke sloupku C jako záclona přes přední a zadní boční okna. Pokud je detekováno převrácení, mohou být okenní airbagy aktivovány na obou stranách. Vedle systému ochrany hlavy mohou boční airbagy chránit oblast hrudníku při závažném bočním nárazu – včetně vnějších zadních sedadel jako volitelná výbava.

Kromě toho jsou vozidla v závislosti na zemi vybavena středovým airbagem. Pyrotechnické napínače pásů a omezovače síly jsou standardem na všech vnějších sedadlech, stejně jako výškové nastavení bezpečnostních pásů.

Četné komponenty kombi Mercedes-Benz E-Class jsou vyrobeny částečně z materiálů šetřících zdroje (recyklátů a obnovitelných surovin). Čalounění z nebarvené alpakové vlny v kombinaci s recyklovaným materiálem je použito pro základní sedadlo. Poprvé jsou v pěně sedadel podle „přístupu hmotnostní bilance" použity certifikované recyklované suroviny. Ty mají stejné vlastnosti jako suroviny vyrobené z ropy. Tímto způsobem lze snížit potřebu fosilních zdrojů při zachování kvality produktu.

Neutrální bilance CO₂ při výrobě v závodě Sindelfingen

Od roku 2022 vyrábí Mercedes-Benz ve všech svých závodech po celém světě s neutrální bilancí CO₂. Elektřina z externích zdrojů pochází výhradně z obnovitelných zdrojů energie, a je proto bez CO₂. Kromě toho si společnost klade za cíl zvýšit výrobu obnovitelné energie ve svých provozech. Do konce roku 2024 budou investice do dalšího rozšíření fotovoltaiky v celém areálu v Sindelfingen. Dalším zaměřením v Sindelfingen je neustálé snižování spotřeby vody a množství odpadu.

Kombi E-Class jako dlouhotrvající příběh úspěchu

Mercedes-Benz od roku 1946 vyrobil více než 16 milionů vozidel vyšší střední třídy. V srpnu 1966 debutovalo Mercedes-Benz Universal v oficiálním prodejním programu. Bylo to kombi postavené belgickým partnerem IMA na základě versí 200 D až 230 S s ploutevním zádem – první oficiální kombi Mercedes-Benz.

V dubnu 1978 vstoupila do výroby řada Estate 123 a začal dlouhý příběh úspěchu – celkem bylo dosud vyrobeno přes milion modelů kombi. V Německu je kombi známé jako „T-Modell" a ačkoli „T" naznačuje turistiku a transport, znamená také „trendsetter". Pro Mercedes-Benz je kombi nyní nedílnou součástí luxusního segmentu a má věrnou fanouškovskou základnu, zejména v Německu. V každé generaci E-Class (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213, a od roku 2017 i verze All-Terrain) bylo kombi.

Svým výrazným bočním profilem se kombi zřetelně odlišuje od konkurence. Dva charakteristické linie převzaté od sedanu vytvářejí mohutně protaženou karoserii a dodávají kombi sportovní a elegantní vzhled. Propracovaný, trojrozměrný a optimalizovaný do nejmenšího detailu povrch vyzařuje eleganci. Kombi E-Class je vybaveno zasunutými klikami dveří, jak je to obvyklé u luxusních modelů Mercedes-Benz. Elektricky se vysunou, když se řidič přiblíží nebo přejede prstem po vnějším povrchu kliky. Připevněné střešní lišty spojují formu s užitnou hodnotou. Lehká slitinová kola s vysoce kvalitními povrchy a velikostí až 21 palců zaokrouhlují výrazný boční pohled.

Přesně navržené chromové prvky a progresivně tvarované dvojdílné světlomety charakterizují design zadní části. Díky velkému otvoru lze zavazadlový prostor využívat mnoha různými způsoby. Designérský tým přehodnotil zadní světla z hlediska jejich obrysů i vnitřního provedení. S velkou hloubkou detailu a částečně animovanými funkcemi přispívá interiérový design k vysoké vnímané hodnotě vozu. Jedinečný motiv hvězdy činí denní a noční design zadních světlometů nezaměnitelným. Dvě světelné části v bočních panelech a víku kufru jsou vizuálně propojeny. To dále zdůrazňuje šířku zadní části. Odrazky byly přesunuty do nárazníku. Protože to umožnilo obzvláště velký otvor zavazadlového prostoru, zvyšuje se tak na jedné straně užitná hodnota a na druhé straně se zadní pohled jeví ještě širší.

Prvek podobný černému panelu vpředu a osvětlený rám masky chladiče

Propojení tradice a modernity je zvláště patrné u jednoho prvku vpředu: povrch podobný černému panelu spojuje masku chladiče s předními světlomety. Tato vložka z vysoce lesklého černého plastu vizuálně evokuje modely Mercedes-EQ. Trojrozměrně navržená maska chladiče je v závislosti na výbavové úrovni buď progresivní, nebo klasická. Ve verzi Avantgarde je centrální hvězda integrovaná do masky. Dalšími designovými prvky této linie jsou jednodílná lamela, mřížky s chromatickým motivem hvězdy a chromové rámy. Ve verzi Exclusive má naproti tomu maska chladiče tři vodorovné dvojité lamely. Tato verze má navíc vzpřímenou hvězdu na kapotě.

Osvětlená maska chladiče je volitelně dostupná pro všechny linie (Avantgarde, Exclusive a AMG Line). Rozšiřuje obrysová světla. V noci nebo za soumraku je světlo přiváděno do vodiče čtyřmi LED moduly. Oba svazky sestávají z více než 1000 jemných skleněných vláken. Při jízdě je rám masky osvetlit v kombinaci s potkávacími světly. Při stání dodává maska chladiče další úroveň prožitku v rámci scénářů Coming Home a Leaving Home.

Nová E-Class má jako standard výkonné LED světlomety. Jako volitelná výbava je k dispozici DIGITAL LIGHT bez projekční funkce a s ní (podrobnosti viz samostatná kapitola). Všechny světlomety nabízejí výrazný denní a noční design. Jako typický znak značky mají denní světla tvar obočí.

Palubní deska poskytuje digitální zážitek v interiéru. Je-li kombi Mercedes-Benz E-Class vybaveno volitelnou obrazovkou spolujezdce, velká skleněná plocha MBUX Superscreen se rozšíří až ke středovému displeji. Vizuálně oddělené od tohoto displeje je vysokorozlišovací zobrazení pro řidiče v zorném poli řidiče.

Obrys krycího skla je dynamicky navržen. Pro středový displej je skleněná plocha odpovídajícím způsobem prodloužena dolů. Profil se ke vnějším hranám oplošťuje. K hornímu obrysu skleněné plochy přilehá úzký pruh trysek, který spojuje středovou trysku s vnějšími tryskami do jednoho celku.

Modely bez displeje spolujezdce mají velký dekorativní prvek sahající ke středu. Vizuálně oddělený středový displej jakoby vznáší nad konkávní plochou tohoto dekorativního prvku.

Přední část přístrojové desky je osvětlena světelným proužkem Active Ambient Lighting. Ten prochází v širokém oblouku od čelního skla, podél sloupků A a do dveří, čímž vytváří pocit prostornosti tím, že se dveřní panely slévají s lemem přístrojové desky v jeden celek. Zdánlivě volně plovoucí ovládací panel v horní části dveřních panelů ladí s vzhledem skleněných ploch obrazovek.

Obrysy sedáku a opěradla elegantně plynou zevnitř ven a díky vrstvené konstrukci jakoby vznášejí nad základnou sedadla. Zapuštěné svislé linie sledují vnější obrys a směrem nahoru se rozšiřují. Interiéroví designéři tu asociovali s organickou krásou lastury. Pokud si zákazník zvolí kožené čalounění, jsou sedadla navržena s propracovaným podélným žebrováním vytvořeným v jednotlivých panelech. Sedadla z nappa kůže mají prošívané a perforované diamantové vzory sledující tvar sedadla. Sedadlo s MICROCUT nabízené jako součást interiéru AMG Line je rovněž perforované.

Rozsáhlá paleta barev interiéru a dekorativních prvků

Koncept barev a povrchů vyjadřuje technoidní charakter. Kupci kombi E-Class si mohou vybrat z řady kombinací barev interiéru. Paleta sahá od světlé béžové v kombinaci s vesmírnou šedou se vznešeným perleťovým efektem, přes sofistikovanou hnědou tonka až po chladnou a technicky vypadající šedou.

Povrchy interiéru mají od základní výbavové úrovně nový povrch jemné struktury, který podtrhuje moderní charakter. Souhru analogového a digitálního smyslového zážitku dále ilustruje široká škála dekorativních prvků s inovativními, přírodními nebo technoidními povrchy. Exkluzivně pro E-Class je k dispozici interiérový dekor z masivního dřeva – tmavý jasan – podsvícený vzorem Mercedes-Benz.

Kromě dalších dekorativních panelů z masivního dřeva je k dispozici i varianta „MANUFAKTUR piano lacquer black flowing lines" ze S-Class. Dalším vrcholem je interiérový dekor ze stříbrného kovového mix materiálu. Jeho vysoce lesklý povrch mu propůjčuje velmi futuristický vzhled.

Hlavní ikony na středovém a volitelném displeji spolujezdce jsou nyní zobrazeny přehledněji a jsou také barevně kódovány tak, aby odpovídaly dlaždicím chytrého telefonu. To umožňuje řidiči jejich ještě intuitivnější rozpoznání.

Grafiku obrazovek lze individualizovat pomocí dvou stylů zobrazení (Classic a Sporty) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Ve stylu „Classic" vítá řidiče známé rozložení displeje s vzhledem dvou analogových přístrojů. Mezi oběma trubicemi se zobrazuje různý obsah s informacemi o vozidle.

Styl „Sporty" ovládá červená barva s dynamicky navrženým centrálním otáčkoměrem. Optionálních sedm barevných témat ambientního osvětlení vytváří v interiéru celkově působivý barevný zážitek.

Nové kombi Mercedes-Benz E-Class je standardně vybaveno světlomety LED High Performance včetně Adaptive Highbeam Assist. DIGITAL LIGHT a DIGITAL LIGHT s projekční funkcí jsou k dispozici jako volitelná výbava. Každý světlomet obsahuje modul se třemi extrémně výkonnými LED diodami, jejichž světlo je lomeno a směrováno 1,3 milionu mikrozrcadel. Mikrozrcadla zaujímají plochu nehtové palce. Řídící jednotka s výkonným grafickým procesorem využívá připojení podobné HDMI ke generování nepřetržitého video streamu do zrcadel.

Světelný svazek rozdělený do 1,3 milionu pixelů umožňuje absolutně přesné rozdělení světla. Highbeam Assist Plus je vysoce přesný při maskování protijedoucích vozidel nebo dopravních značek. S DIGITAL LIGHT jsou rovněž velmi přesně zobrazeny světelno-tmavé hranice a rozdělení světla pro všechny ostatní adaptivní světelné funkce. To optimalizuje osvětlení například při mlze, na dálnici nebo ve městě. Na základě dat z navigačních map bere topografické světlo v úvahu jízdu do kopce a ze svahu, zejména hřebeny a prohlubně. Například při přejíždění přes hřebeny se oslňování protijedoucích vozidel snižuje včasným spouštěním světelného kužele. Při průjezdu prohlubněmi v silnici lze světelný kužel zvednout, aby se dosáhlo požadovaného dosahu světla.

Je-li kombi E-Class vybaveno DIGITAL LIGHT, lze DIGITAL LIGHT s projekční funkcí dodatečně aktivovat jako funkci na vyžádání prostřednictvím obchodu Mercedes me Store. Systém zahrnuje také tyto asistenční funkce:

Počínaje novou E-Class Mercedes-Benz předesignoval tyto varovné symboly, aby je řidiči na silnici mohli rozpoznat ještě intuitivněji.

DIGITAL LIGHT s projekční funkcí také komunikuje s řidičem. Při odemknutí nebo zamknutí vozidla nebo při vypnutí motoru reagují přední světlomety a zadní světlomety krátkým světelným show. Animační funkce může být zapnuta a vypnuta prostřednictvím MBUX. Projekce „Digital Rain" a „Star Wave" jsou dostupné při uvedení na trh.

Pomocí DIGITAL LIGHT Custom Animations budou možné individuální uvítací a rozlučkové animace. Budou zahrnovat také animace specifické pro daný trh a sezónní animace, například na Den díkůvzdání v USA. Obecné a sezónní animace uložené na backendu jsou volitelné v aplikaci Mercedes me App.

Ať už jde o karavany, přívěsy pro volný čas nebo práci, nebo nosiče jízdních kol – kombi E-Class bylo vždy osvědčeným tahovým a transportním vozidlem. Nová generace bude rovněž bodovat u majitelů přívěsů. Přispívají k tomu na jedné straně vysoké tažné kapacity 2100/750 kilogramů (brzděný/nebrzděný přívěs). Platí pro všechny modely, včetně těch s pohonem plug-in hybrid. Na druhé straně usnadňuje manévrování řada praktických funkcí, jako je volitelný Trailer Manoeuvring Assist a Trailer Mode v systému MBUX. Svislá zátěž tažného zařízení je 84 kilogramů – nošení e-kol je tedy povoleno.

Volitelné tažné zařízení lze elektricky sklopit a rozložit. Ovládání je plně elektrické pomocí tlačítka v zadních dveřích nebo prostřednictvím středového displeje. Jakmile zhasne kontrolka tlačítka, je tažné zařízení správně zajištěno a připraveno k použití.

V kombinaci s tažným zařízením je kombi standardně vybaveno stabilizací přívěsu ESP®. Bezpečnostní systém může v kritických situacích při jízdě s přívěsem automaticky zasáhnout. Vozidlo automaticky rozpozná přívěs, jakmile je připojen elektrický zástrčkový konektor. Stabilizační funkce ESP® jsou automaticky aktivní od rychlosti 65 km/h. Pokud je detekováno nežádoucí kymácení, stabilizační systém přívěsu mu aktivně odporuje pomocí na kolech specifických, střídavých brzdových zásahů. Ve většině případů to již stačí ke snížení nebezpečných vibrací. V případě potřeby systém sníží i rychlost vozidla: za tímto účelem se sníží točivý moment motoru a vozidlo je brzděno přes všechna čtyři kola.

Nastavení rychlostních limitů: Trailer mode v MBUX

V nabídce na středovém displeji lze vybrat typ přívěsu a zadat maximální povolenou rychlost. To umožňuje vozidlu přizpůsobit funkce Speed Limit Assist pro provoz s přívěsem.

V závislosti na trhu bere praktický plánovač trasy s přívěsem při navigaci v úvahu také omezení pro jízdu s přívěsem a vyhýbá se úzkým silnicím nebo centrům měst – pokud je to možné.

Snadnější manévrování: Trailer Manoeuvring Assist (volitelný)

Trailer Manoeuvring Assist (vyžaduje navíc kameru 360°) zvládá zpětné manévrování sebejistě a plynule – i v obtížných situacích. Majitelé přívěsů tak profitují z asistovaného ovládání. Automaticky reguluje úhel natočení kol tažného vozidla při nízkých rychlostech.

Trailer Manoeuvring Assist je propojen s MBUX a lze jej intuitivně ovládat prostřednictvím jeho nabídky. Na začátku manévrovacího procesu uživatel jednoduše specifikuje požadovaný manévr: zadání směru pomocí cílového úhlu kloubení (max. 90°) nebo funkci „Pull straight". Řidič může sledovat průběh manévrování z různých kamerových perspektiv. Dynamické vodítka usnadňují odhadnout trasu jízdy, šířku vozidla a vzdálenosti.

S hodnotou součinitele odporu vzduchu cd 0,26 si nové kombi Mercedes-Benz E-Class vede ve svém segmentu velmi dobře. Tím se dostává pod velmi dobrou hodnotu dosaženou jeho faceliftovaným předchůdcem (0,27). Pozoruhodné je, že tato vysoká úroveň byla zachována s pouze nepatrným rozptylem mezi jednotlivými variantami. Je to proto, že určité faktory aerodynamický výkon ztěžují: patří sem například velké portfolio kol od 17 do 21 palců. Čelní plocha A nové E-Class je 2,38 m², což je mírně větší než u předchůdce (2,35 m²).

Mnoho počítačových simulací v raných fázích zvýšilo stupeň zralosti. To umožnilo méně optimalizačních cyklů ve větrném tunelu. V úzké spolupráci s kolegy z oblasti designu aerodynamický tým specificky vylepšil kombi E-Class v mnoha oblastech. Některé detaily, jako jsou kola s krycími vložkami, byly převzaty od proslulých efektivních modelů Mercedes-EQ. Zde jsou nejdůležitější opatření:

„Akustická kamera a akustická holografie" s téměř 500 mikrofony

Pokud jde o aerodynamický vývoj, Mercedes-Benz vždy přistupuje dvěma směry: na jedné straně by měl být generován co nejmenší hluk u zdroje, tj. při obtékání vzduchu kolem vnějšího povrchu vozidla se všemi namontovanými díly. A na druhé straně přispívá kvalita těsnění a zvukové izolace k tomu, aby nevyhnutelný aerodynamický hluk byl v interiéru sotva vnímatelný nebo nevnímatelný jako rušivý.

V rané vývojové fázi začal inženýrský tým konfigurovat geometrické rozměry sloupku A a vnějších zpětných zrcátek, které jsou pro generování hluku zvláště relevantní. Pokročilé vývojové metody využívající simulace proudění a měření hluku byly kombinovány při optimalizaci tvarů: pro posledně jmenované bylo v akustickém větrném tunelu použito speciální pole mikrofonů. Rozsáhlá měření v interiéru jsou také nazývána „akustickou holografií". V tomto procesu Mercedes-Benz využívá 64 dvojitých mikrofonů v interiéru (ruční pole), které mohou lokalizovat problémová místa v nízkofrekvenčních pásmech. Včetně zařízení pro vnější měření („akustická kamera") používá Mercedes-Benz téměř 500 mikrofonů.

Vysokofrekvenční složky aerodynamického hluku byly sníženy různými opatřeními v těsněních dveří, bočních oknech a vnějších zpětných zrcátkách. Konstrukční tuhost dveří byla v příslušných oblastech zvýšena. Při velmi vysokých rychlostech jízdy to vede k menšímu aerodynamickému hluku. Dutiny jsou pěnově chráněny za účelem zlepšení zvukové izolace v surové karoserii. To ovlivňuje strukturu příčníku kokpitu a oblasti tunelu převodovky a sloupků A a C.

U panoramatické posuvné střešní okno bylo provedeno mnoho detailních vylepšení deflektoru větru a přidáním bočních deflektorů větru ke sklenému střeše. Výsledkem je lepší akustický komfort a omezení průvanu. V poloze s nakloněným panelem se skleněný panel snižuje v závislosti na rychlosti vozidla. To rovněž zajišťuje příjemnou interiérovou akustiku a snižuje skutečný aerodynamický odpor.

Agilní jízdní chování nového kombi E-Class je z velké části způsobeno přesným vedením předních kol pomocí čtyř ramen na každé straně. Na zadní nápravě zajišťuje optimalizovaný víceprvkový samostatný zadní závěs s pěti rameny vynikající kontrolu kol a výbornou stabilitu v přímém směru. Na obou nápravách jsou pružiny a tlumiče kombinovány v jednom vzpěru a nepodílejí se na úlohách vedení kol, takže odpružení reaguje s odpovídající citlivostí. Přední podpěrný rám a nosič zadní nápravy oddělují podvozek a karoserii od vibrací a hluku a jsou součástí sofistikované koncepce komfortu.

Všechny modely kombi E-Class mají jednokomorové vzduchové odpružení na zadní nápravě. To má kompaktní design, zachovává jízdní komfort i s plným zatížením a zajišťuje, aby vozidlo zůstalo vodorovné i při naložení. Modely mild-hybrid jsou standardně vybaveny ocelovou pružinovou rozvěšením AGILITY CONTROL. Verze s pohonem zadních kol mají rovněž standardně selektivní tlumicí systém.

Vzduchové odpružení AIRMATIC: nivelace po celém obvodu je součástí

Jako volitelná výbava je k dispozici vzduchové odpružení AIRMATIC po celém obvodu s kontinuálně nastavitelným tlumením ADS+. Vzduchové odpružení AIRMATIC s vzduchový pružinami a adaptivními tlumiči ADS+ reaguje velmi citlivě. Charakteristiky tlumení jsou plně automaticky regulovány pro každé jednotlivé kolo zvlášť při odskoku i stlačení. Při jízdě nastavuje sofistikovaný systém senzorů a algoritmů tlumiče podle kvality vozovky, aby se například přejetí nerovnosti jedním kolem nepřeneslo na celou nápravu a do interiéru.

Nivelace po celém obvodu je další funkcí AIRMATIC. Udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozidla, ale provádí i změny v případě potřeby. Ke snížení aerodynamického odporu, a tedy spotřeby paliva, je v jízdním režimu COMFORT od rychlosti 120 km/h výška vozidla automaticky snižována o 15 milimetrů. Zároveň se snižuje těžiště vozidla, což zlepšuje jízdní stabilitu.

Díky systematické elektrizaci a inteligentnímu downsizingu nastavuje nová E-Class nové standardy v oblasti efektivity. Čtvrtá generace plug-in hybridu bude k dispozici již při uvedení na trh. Další modely budou následovat (model plug-in hybrid viz samostatná kapitola).

Spalovací motory jsou čtyřválcové a šestiválcové agregáty z aktuální modulární rodiny motorů Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Řada motorů hraje tudíž klíčovou roli při flexibilitě mezinárodní výrobní sítě s bedarfně orientovanou elektrifikací.

ISG využívá 48voltovou palubní elektrickou síť, která zajišťuje funkce jako klouzání, boost nebo rekuperaci energie, a umožňuje výrazné úspory paliva. Motory díky tomu rovněž startují velmi rychle a pohodlně, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř stejně nepostřehnutelná jako přechod z klouzání s vypnutým motorem na silnou akceleraci pod výkonem motoru. Při volnoběhu zajišťuje inteligentní součinnost ISG a spalovacího motoru výjimečně plynulý chod.

Benzinové modely: s mnoha inovacemi oproti předchozím motorům

Čtyřválcový benzinový motor (M 254) je zpočátku dostupný s výkonem 150 kW jako E200 – další výkonové úrovně budou následovat. V M 254 kombinoval Mercedes-Benz všechny inovace modulární rodiny motorů FAME do jediného agregátu. Patří mezi ně povlak válců NANOSLIDE®, honování válců CONICSHAPE® (trumpetové honování) a systém následného zpracování výfukových plynů umístěný přímo na motoru.

Řadu motorů na vrcholu zaokrouhlí špičkový model s elektrifikovaným řadovým šestiválcem.

E220d pohání OM 654 M. Elektrifikace zahrnuje také použití elektrického kompresoru chladiva pro klimatizaci.

OM654M v E220d je přeplňován jednostupňovým turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny a třecím optimalizovanými valivými ložisky. Turbodmychadlo je vyladěno tak, aby motor reagoval rychle a dodával výkon plynule. Čtyřválcový diesel je také aktuální z hlediska zpracování výfukových plynů. Jeho součástí jsou:

Převodovka 9G-TRONIC byla dále vyvinuta a je použita ve všech modelech E-Class. Elektromotor, výkonová elektronika a chladič převodovky se nyní přesunuly do nebo k převodovce. Dříve potřebná vedení jsou eliminována, což přináší výhody z hlediska zástavbového prostoru a hmotnosti. Navíc byla zvýšena účinnost převodovky. Mimo jiné optimalizovaná součinnost s elektrickým pomocným olejovým čerpadlem snižuje dodávku mechanického čerpadla o 30 procent ve srovnání s předchůdcem – příznivé pro účinnost. Dále využívá novou generaci plně integrovaného řízení převodovky s víceprůdkovým procesorem a novou technologií designu a konektivity. Kromě zvýšeného výpočetního výkonu byl drasticky snížen počet elektrických rozhraní a hmotnost řídicích jednotek převodovky byla snížena o 30 procent ve srovnání s předchůdcem.

Asistenční systémy, jimiž je kombi E-Class standardně vybaveno, zahrnují ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, parkovací balíček s couvací kamerou a Speed Limit Assist. Stav a aktivita asistenčních systémů jsou zobrazeny na celou obrazovku v režimu Asistence zobrazení řidiče.

Active Distance Assist DISTRONIC je standardní výbavou v západní Evropě. Systém odlehčuje řidiče regulací rychlosti na úroveň pomalejších vozidel jedoucích vpředu. Požadovanou bezpečnostní vzdálenost lze nastavit v několika krocích. Snadnou srozumitelnou formou vysvětluje funkci Active Distance Assist DISTRONIC aplikace Get Started v MBUX.

S rozšířenou funkcionalitou: balíček Driving Assistance Plus

Balíček Driving Assistance Package Plus je k dispozici jako volitelná výbava. Součástí je Active Steering Assist, který pomáhá s držením jízdního pruhu. Stejně jako dříve na dálnicích může nyní kombi Mercedes-Benz E-Class automaticky znovu rozjet i v městském provozu a na venkovských silnicích po zastavení. Je to možné v časovém okně 30 sekund, pokud jsou ruce na volantu. Další novinka: pokud Active Steering Assist již není k dispozici, protože značení jízdních pruhů není jasně viditelné, upozorní na to řidiče vibracemi volantu. Stejně jako dříve se při nedostupnosti Steering Assist rovněž mění symbol volantu v zobrazení řidiče ze zelené na šedou.

Dalšími funkcemi tohoto asistenta jsou detekce jízdního pruhu při nízkých rychlostech navíc s kamerou 360°, velmi vysoká dostupnost a výkonnost v zatáčkách na venkovských silnicích a vylepšené středění jízdního pruhu na dálnicích. V závislosti na situaci lze použít jízdní polohu mimo střed jízdního pruhu (např. tvorba záchranného koridoru, ale také orientace podle okraje vozovky na venkovských silnicích bez středového značení).

Ostatní součásti balíčku Driving Assistance Plus:

Bezpečnostní koncepce kombi E-Class je založena na inteligentně navržené karoserii s obzvláště tuhým prostorem pro cestující a specificky deformovatelných nárazových strukturách. Záchranné systémy, např. bezpečnostní pásy a airbagy, jsou specificky přizpůsobeny. V případě nehody je lze aktivovat tak, aby se jejich ochranný účinek pro cestující přizpůsobil situaci.

Pomocí četných numerických simulací navrhli bezpečnostní odborníci Mercedes-Benz strukturu vozidla pro vysokou úroveň ochrany cestujících. U aspektů konfigurace vozidla relevantních při nehodě nebrali v úvahu pouze zákonné požadavky a kritéria spotřebitelských organizací, ale vzali v úvahu také interní požadavky a zkušební kritéria odvozená ze zjištění o reálných nehodách.

Moderní záchranné systémy: ochrana pro všechny cestující

Standardní okenní airbagy mohou snížit riziko zranění hlavy – například při kontaktu s bočním oknem. V případě závažné boční srážky se okenní airbag na straně dopadu rozevře od sloupku A ke sloupku C jako záclona přes přední a zadní boční okna. Pokud je detekováno převrácení, mohou být okenní airbagy aktivovány na obou stranách. Vedle systému ochrany hlavy mohou boční airbagy chránit oblast hrudníku při závažném bočním nárazu – včetně vnějších zadních sedadel jako volitelná výbava.

Kromě toho jsou vozidla v závislosti na zemi vybavena středovým airbagem. Ten je integrován do opěradla řidičova sedadla směrem ke středové konzole. Může se umístit mezi řidiče a spolujezdce v případě závažného bočního nárazu, v závislosti na směru dopadu, závažnosti nehody a obsazenosti. Pyrotechnické napínače pásů a omezovače síly jsou standardem na všech vnějších sedadlech, stejně jako výškové nastavení bezpečnostních pásů.

Kombi Mercedes-Benz E-Class má standardně uchycení dětských sedaček i-Size na dvou vnějších sedadlech ve druhé řadě. Se dvěma kotvami každá mezi opěradlem sedadla a polštářem sedadla lze odpovídající dětské sedačky nainstalovat obzvláště rychle a bezpečně. Kotvicí body Top-Tether na zadní straně opěradel zadních sedadel poskytují dodatečnou podporu. Pokud je dětská sedačka pro jízdu pozpátku umístěna na sedadle spolujezdce, může vozidlo v závislosti na trhu automaticky deaktivovat airbag spolujezdce.

Varování: pokud není zapnut bezpečnostní pás a jsou zapomenuty osoby a zvířata

Evropská verze kombi E-Class má nejen indikátor stavu bezpečnostního pásu pro zadní část, ale také sofistikovaný systém varování bezpečnostního pásu. Ten varuje řidiče, pokud bezpečnostní pás není zapnut při obsazeném sedadle.

Připomínka obsazenosti může pomoci upozornit na osoby nebo zvířata, která mohla být přehlédnuta v zadní části vozidla. Aktivuje a deaktivuje se automaticky, pokud prodloužené otevření zadních dveří naznačuje, že osoby nebo zvířata nastoupily a jsou na zadních sedadlech.

Při vypnutém vozidle obdrží řidič textovou zprávu „Do not leave persons or animals behind" na displeji řidiče, pokud se systém předtím automaticky aktivoval. Zákazník má možnost systém deaktivovat. Kontrolka ukazuje stav systému.

Systém PRE-SAFE®: preventivní ochrana

V Evropě je preventivní systém ochrany cestujících PRE-SAFE® standardem v kombi E-Class jako součást Advanced Package. Zahrnuje známá preventivní opatření v případě rozpoznané hrozící nehody, včetně podmínění sluchu s PRE-SAFE® Sound.

V kombinaci s balíčkem Driving Assistance Plus tvoří PRE-SAFE® Impulse Side jakousi virtuální deformační zónu na stranách vozidla. Protože při závažném bočním nárazu je k dispozici pouze omezená deformační zóna, může PRE-SAFE® Impulse Side přesunout postiženého řidiče nebo spolujezdce od nebezpečí směrem do středu vozidla ještě před nárazem. Za tímto účelem jsou v okamžiku, kdy systém detekuje hrozící boční srážku, vzduchové komory v bočních opěrách opěradel předních sedadel v zlomcích sekundy před srážkou nahuštěny.