Mercedes-Benz C43 AMG Estate (2023)

Mercedes-Benz C43 AMG Estate

S technologií přímo odvozenou z Formule 1 nastavuje nejnovější generace Mercedes-AMG C43 4MATIC nové standardy v oblasti inovativních pohonných řešení jak v provedení Saloon, tak Estate. Po premiéře v Mercedes-AMG SL43 se motor AMG 2.0 litru čtyřválce, první sériově vyráběný agregát na světě s elektrickým turbodmychadlem, nyní objevuje i v řadě C. Nový způsob přeplňování zaručuje mimořádně spontánní reakce v celém rozsahu otáček a nabízí tak ještě dynamičtější zážitek z jízdy. Turbodmychadlo je poháněno 48voltovým elektrickým systémem, který zároveň napájí řemenem poháněný startér-generátor (RSG). V Mercedes-AMG C43 4MATIC dosahuje výkonu 300 kW (408 k), přičemž v určitých jízdních situacích dokáže krátkodobě čerpat dalších 10 kW (14 k) z RSG. Standardní zadní řízení, AMG Performance 4MATIC s trvalým pohonem všech kol a zadním biasem rozdělení točivého momentu, devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT s mokrou spojkou pro rozjezd a podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním tlumením rovněž přispívají k dynamice jízdy. Charakter sportovního výkonu nového Mercedes-AMG C43 4MATIC podtrhují také specifické prvky výbavy a designu exteriéru i interiéru.

„Třída C byla vždy absolutním úspěchem Mercedes-AMG. Díky inovativní technologii elektrického turbodmychadla opět výrazně zvyšujeme atraktivitu této nejnovější generace. Nový systém přeplňování a 48voltový palubní elektrický systém nejen přispívají k vynikající dynamice C43 4MATIC, ale zároveň zlepšují jeho efektivitu. Ukazujeme tak obrovský potenciál, který spočívá v elektrifikovaných spalovacích motorech. Standardní pohon všech kol, aktivní zadní řízení a rychlá převodovka dále zvyšují jízdní výkon, který je pro AMG charakteristický,“ říká Philipp Schiemer, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.

Srdcem nového Mercedes-AMG C43 4MATIC je čtyřválec AMG o objemu 2,0 litru, který spojuje inovativní technologie a vysoký výkon s příkladnou efektivitou. Současně zůstává věrný typické tradici značky: motor byl vyvinut kompletně v Affalterbachu a vyrábí se tam podle principu „Jeden člověk, jeden motor“. Mercedes-AMG tak kombinuje řemeslnou zručnost svých vysoce kvalifikovaných zaměstnanců s nejmodernějšími výrobními postupy Industry 4.0 a vysokou mírou digitalizace.

Interně označovaný motor M139l (l pro podélnou instalaci) je prvním sériově vyráběným motorem na světě s elektrickým turbodmychadlem. Inovativní systém je přímým odvozením technologie, kterou Mercedes-AMG Petronas F1 Team úspěšně používá v nejvyšší motorsportové třídě již mnoho let. Nový způsob přeplňování zaručuje mimořádně spontánní reakce v celém rozsahu otáček, což vede k ještě dynamičtějšímu zážitku z jízdy a zároveň zvyšuje efektivitu.

Princip fungování elektrického turbodmychadla podrobně

Elektrický motor o průměru přibližně čtyři centimetry je integrován přímo na hřídeli turbodmychadla mezi turbínovým kolem na výfukové straně a kompresorovým kolem na sací straně. Elektronicky řízený motor přímo pohání hřídel turbodmychadla a zrychluje kompresorové kolo ještě předtím, než převezme pohon proud výfukových plynů obvyklým způsobem.

To výrazně zlepšuje reakce již od volnoběhu a v celém rozsahu otáček. Motor reaguje na sešlápnutí plynu ještě spontánněji a celkový pocit z jízdy je výrazně dynamičtější. Elektrifikace turbodmychadla navíc umožňuje vyšší točivý moment při nízkých otáčkách, což zvyšuje agilitu a optimalizuje zrychlení z místa. I při uvolnění plynu nebo brzdění dokáže technologie udržovat tlak přeplňování, takže je odezva vždy přímá.

Elektrické turbodmychadlo napájené 48voltovým palubním systémem dosahuje rychlosti až 175 000 ot./min, což umožňuje velmi vysoký průtok vzduchu. Turbodmychadlo, elektrický motor a výkonová elektronika jsou připojeny ke chladicímu okruhu motoru, aby byla zajištěna optimální teplota za všech okolností.

Uzavřená konstrukce motoru M139 – převzatá ze světa motorsportu – zajišťuje maximální tuhost při nízké hmotnosti a umožňuje špičkové tlakové poměry až 160 bar. Oblasti kolem válců jsou většinou masivní a krycí deska je prostoupena pouze menšími kanálky pro chladicí kapalinu a motorový olej. Dalšími technickými zajímavostmi jsou technologie NANOSLIDE, která pokrývá vložky válců tak, aby se snížilo tření mezi pístem a válcem. Díky tomu mají vložky zrcadlově hladký povrch pro minimální tření, jsou dvakrát tvrdší než běžné šedé litinové vložky a výrazně odolnější. Povlak debutoval v osmiválci AMG M156, byl dále používán u dalších motorů AMG a najdeme ho i v motoru Formule 1™ týmu Mercedes-AMG Petronas.

Dalším pozoruhodným prvkem je dvoustupňové vstřikování paliva. V první fázi dodávají rychlé a přesné piezo vstřikovače palivo do spalovacích prostorů při tlaku až 200 bar. Druhá fáze přidává vstřikování do sacího potrubí s elektromagnetickými ventily, které je nezbytné pro dosažení vysokého specifického výkonu motoru.

Vysoký výkon vyžaduje také sofistikovaný chladicí systém, který může chladit hlavu válců a klikovou skříň na různých teplotních úrovních. Díky tomu lze udržovat chladnou hlavu válců pro maximální výkon s efektivním časováním zážehu a zároveň teplou klikovou skříň pro snížení vnitřního tření motoru. Hlava válců je chlazena mechanickým výkonným vodním čerpadlem, kliková skříň je chlazena druhým, elektricky poháněným čerpadlem. Po studeném startu zůstává toto čerpadlo pasivní, dokud se motor nezahřeje. Během provozu je regulováno řídicí jednotkou motoru tak, aby byla kliková skříň chlazena vždy podle potřeby.

300 kW (408 k) a 500 Nm pro sportovní jízdní výkony

Čtyřválec o objemu 2,0 litru v řadě dosahuje jmenovitého výkonu 300 kW (408 k) při 6750 ot./min. Maximální točivý moment 500 Nm je k dispozici při 5000 ot./min. V závislosti na situaci systém krátkodobě poskytuje dalších 10 kW (14 k) přes řemenem poháněný startér-generátor (RSG). Druhá generace RSG funguje jako mild hybrid, který kromě dočasného výkonového boostu zajišťuje také funkce jako plachtění a rekuperace pro maximální efektivitu. Současně 48voltová technologie zvyšuje komfort, protože přechody mezi start-stop funkcí a režimem plachtění jsou téměř nepostřehnutelné.

C43 4MATIC Saloon zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy, zatímco C43 Estate potřebuje na stejný výkon jen o něco málo více, 4,7 sekundy. Maximální rychlost je u obou modelů elektronicky omezena na 250 km/h. S volitelným AMG Driver’s Package lze rychlost zvýšit na 265 km/h. Velký potenciál efektivity inovativní turbodmychací technologie potvrzují kombinované spotřeby podle WLTP: 9,1–8,7 l/100 km pro Saloon a 9,2–8,8 l/100 km pro Estate.

Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou spojkou a AMG Performance 4MATIC

Převod výkonu zajišťuje devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi-Clutch Transmission), kde místo hydrodynamického měniče točivého momentu používá mokrou spojku pro rozjezd. Ta snižuje hmotnost a díky nižší setrvačnosti optimalizuje reakce na sešlápnutí plynu, zejména při rychlých změnách zatížení a akceleracích. Precizně kalibrovaný software zajišťuje extrémně krátké časy řazení i rychlé vícenásobné podřazení podle potřeby. Navíc funkce mezního plynu v režimech „Sport“ a „Sport+“ přináší obzvlášť emotivní zážitek z řazení. K dispozici je také funkce RACE START pro optimální akceleraci z místa. ECO start/stop se automaticky aktivuje v jízdním programu „Comfort“, režim „Glide“ lze zapnout v „Individual“.

AMG Performance 4MATIC s trvalým pohonem všech kol nabízí specifické rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v poměru 31 ku 69 procentům. Zadní bias zvyšuje dynamiku řízení, včetně vyšší příčné akcelerace a lepší trakce při akceleraci.

AMG DYNAMICS jako standardní součást AMG DYNAMIC SELECT

Pět jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT – „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ a „Individual“ – umožňuje široké spektrum charakteristik vozu od komfortních po dynamické. Výrazné jízdní režimy nabízejí individuální zážitek přesně přizpůsobený různým podmínkám. V režimech „Sport“ a „Sport+“ jsou odezva motoru, chování převodovky, podvozek a řízení naladěny na maximální agilitu.

C43 4MATIC má také integrovaný systém řízení jízdní dynamiky „AMG DYNAMICS“ jako součást AMG DYNAMIC SELECT. Ten rozšiřuje stabilizační funkce elektronického stabilizačního programu ESP® o zásahy, které zvyšují agilitu řízení a přidávají další funkce ESP®. Například při rychlém průjezdu zatáčkou dokáže krátkodobé brzdění vnitřního zadního kola vyvolat definovaný náklon vozu kolem svislé osy pro přesné a citlivé nájezdové chování.

Rozsah a účinnost těchto zásahů závisí na zvoleném programu AMG DYNAMIC SELECT, přičemž řidiči v režimu „Individual“ si mohou sami nastavit úrovně AMG DYNAMICS „Basic“, „Advanced“ a „Pro“. ESP® lze nastavit ve třech stupních: „On“ je standardní volba s vysokou bezpečností přizpůsobenou sportovnímu charakteru vozu, „Sport“ umožňuje větší úhly smyku a „Off“ systém zcela vypíná pro obzvlášť sportovní jízdu na uzavřených závodních tratích.

Podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním tlumením

Standardní ocelový podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním tlumením spojuje výrazně sportovní jízdní vlastnosti s komfortem na dlouhé vzdálenosti, který je pro značku typický. Základem je přední náprava se speciálně vyvinutými řízenými čepy a závěsy na ramenech pérování a zadní náprava s elastokinematikou navrženou pro dynamiku jízdy. Adaptivní tlumení neustále přizpůsobuje tlumení každého kola aktuálním požadavkům – vždy s ohledem na předvolbu podvozku, styl jízdy a stav vozovky. Kromě zlepšení jízdního komfortu a kvality jízdy to především zvyšuje bezpečnost. K dispozici jsou tři režimy tlumení: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“.

Třístupňové AMG parametrické řízení a standardní zadní řízení

Řízení u modelu C43 4MATIC přispívá ke zlepšení jak dynamiky, tak komfortu. Třístupňový systém AMG parameter steering například nabízí proměnný převod řízení, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu programu. Při vyšších rychlostech se snižuje posilovač řízení, zatímco při nízkých rychlostech je jeho účinek postupně zesilován. Díky tomu je při pomalé jízdě, manévrování a parkování potřeba vynaložit na řízení výrazně méně síly, přičemž při rychlejší jízdě zůstává zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. V režimech podvozku „Sport“ a „Sport+“ navíc řidič získává přes volant výraznější zpětnou vazbu o stavu vozovky.

Nový Mercedes-AMG C43 4MATIC přináší do nejprodávanější modelové řady z Affalterbachu sériově zadní řízení. To pracuje s maximálním úhlem natočení 2,5 stupně. Do rychlosti 100 km/h (v závislosti na nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední. To virtuálně zkracuje rozvor, což vede k výrazně agilnějšímu nájezdu do zatáčky, menší námaze při řízení a lepší ovladatelnosti. Například se tak znatelně zmenší průměr otáčení při zatáčení nebo parkování. Nad 100 km/h (opět podle nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí paralelně s předními – maximálně do 0,7 stupně. Toto virtuální prodloužení rozvoru pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy, umožňuje rychlejší nárůst boční síly při změně směru a tím i přímější reakci vozu na pokyny řízení. Reakce zadního řízení závisí na zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT.

AMG sportovní brzdový systém a AMG výfuk s výrazným zvukem motoru

AMG sportovní brzdový systém se stříbrně lakovanými brzdovými třmeny a černým nápisem „AMG“ zaručuje vynikající brzdné schopnosti a optimální kontrolu. Na přední nápravě C43 4MATIC jsou použity vnitřně větrané a perforované kotouče o rozměrech 370 x 36 mm se čtyřpístkovými pevným třmeny, zatímco vzadu jsou kotouče 320 x 24 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny.

AMG výfukový systém s výrazným zvukem motoru poskytuje adekvátní akustický doprovod. Hladina hluku se podle zvoleného jízdního programu pohybuje od vyvážené a nenápadné až po emocionálně sportovní. Charakter zvuku je řízen klapkou ve výfukovém potrubí v závislosti na otáčkách a zatížení motoru. Pro posádku lze poslech ještě vylepšit volitelnou funkcí AMG Real Performance Sound. Skutečný zvuk motoru je snímán senzorem ve výfukovém systému a přenášen do interiéru pro intenzivnější zážitek ze zvuku.

Typické AMG prvky exteriéru i interiéru podtrhují sportovní a elegantní vzhled

Jak zvenku, tak uvnitř zdůrazňuje řada AMG specifických detailů dynamický i luxusní charakter C43 4MATIC. Mezi prvky exteriéru patří AMG specifická maska chladiče s vertikálními chromovanými lamelami, AMG přední nárazník s aerodynamickými prvky (flics), sportovními nasávacími otvory a chromovaným ozdobným prvkem, laděné boční prahy, zadní nárazník ve stylu difuzoru a dvojice kulatých koncovek výfuku. C43 4MATIC je standardně vybaven AMG lehkými koly s pneumatikami o rozměru 18 palců, na přání jsou k dispozici i 19- a 20palcové sady.

V interiéru dodávají sportovní nádech například AMG sedadla s charakteristickým vzorem čalounění a potahy z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna MICROCUT v černé barvě s červeným kontrastním prošitím a červenými bezpečnostními pásy. Další možností jsou potahy z kůže nebo nappa kůže. Součástí je také AMG Performance volant potažený nappa kůží, s plochým spodním dílem, perforovanými úchopy a stříbrnými hliníkovými pádly řazení. Dvě kulatá tlačítka na volantu umožňují rychlé a přesné ovládání různých dynamických funkcí a jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT. Přístrojová deska a boční linie jsou potaženy umělou kůží ARTICO s červeným prošitím. Sportovně-luxusní atmosféru doplňují AMG sportovní pedály, AMG koberečky a osvětlené prahy dveří s nápisem AMG.

Infotainment MBUX nabízí řadu AMG specifických zobrazení a funkcí. Patří sem speciální ukazatele v přístrojovém štítu, na multimediálním displeji ve formátu na výšku uprostřed středové konzoly a v příplatkovém head-up displeji. Součástí je také tlačítko pro rychlý přístup k jízdním programům AMG DYNAMIC SELECT. Integrovaný je i AMG TRACK PACE, datový logger pro použití na závodní dráze. Software zaznamenává více než 80 specifických údajů o vozidle, jako jsou rychlost, zrychlení, úhel natočení volantu a stisk brzdového pedálu, desetkrát za sekundu během jízdy na okruhu. K dispozici je také zobrazení časů kol a sektorů a další nástroje pro trénink a analýzu.