Mercedes-Benz GLC53 AMG
Sportovní radost z jízdy, emotivní zvuk šestiválce a plně variabilní pohon všech kol s dynamickým režimem Drift Mode: nový Mercedes-AMG slibuje typický zážitek AMG s ještě větší porcí potěšení z jízdy na klikatých venkovských silnicích. Srdcem nového modelu je řadový šestiválec o objemu 3,0 litru s dvojitým přeplňováním pomocí turbodmychadla a elektrického pomocného kompresoru. Motor dosahuje výkonu 330 kW (449 koní) a maximálního točivého momentu 600 Nm (s overboostem 640 Nm po dobu 10 sekund při 5 200 ot./min). Výkonný šestiválec prošel rozsáhlým přepracováním a zaujme ještě agilnější reakcí a výraznou chutí po otáčkách.
„S novým GLC53 jsme si dali za cíl ještě výrazněji přenést DNA Affalterbachu – s větší emocí, charakterem a ještě větší zábavou za volantem. K tomu jsme výrazně vylepšili náš šestiválec. Ve spojení s propracovaným podvozkem a plně variabilním pohonem všech kol vznikl velmi dynamický vůz s mimořádnou všestranností,“ říká Michael Schiebe, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG pro výrobu, kvalitu a dodavatelský řetězec a předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Nový šestiválec doplňuje převodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+. Navíc je poprvé v AMG SUV k dispozici elektronicky řízený zadní diferenciál s omezenou svorností a režimem Drift Mode, který umožňuje zkušeným řidičům naplno využít dynamiku vozu na uzavřených okruzích.
Řadový šestiválec s novou hlavou válců a novým sacím systémem
Nový GLC53 4MATIC+ pohání dále vyvinutý řadový šestiválec o objemu 3,0 litru s turbodmychadlem. Mezi úpravy motoru patří nová hlava válců s vylepšenými sacími a výfukovými kanály a nový sací vačkový hřídel. Dále je zde nový sací systém s větším objemem a nový mezichladič. Tyto rozsáhlé změny vedou k lepšímu průběhu točivého momentu a ještě rychlejší odezvě motoru. Zákazníci se tak mohou těšit na silné zrychlení v celém rozsahu otáček až k omezovači, což dělá jízdu ještě agilnější a sportovnější.
Přeplňovací tlak 1,5 baru z optimalizovaného turbodmychadla zajišťuje dostatek točivého momentu a silný výkon ve vysokých otáčkách. Elektrický pomocný kompresor nyní může téměř nepřetržitě pracovat delší dobu. Jeho výkon dosahuje až 7,5 kW elektrické energie (dříve 5,0 kW), což dále zlepšuje reakce na plyn. Celková křivka výkonu je navíc přizpůsobena vyššímu rozsahu otáček. Výsledkem je prodloužená plošina točivého momentu s maximem 600 Nm v trvalém provozu. V režimu overboost při 5 200 ot./min lze po dobu až deseti sekund dosáhnout až 640 Nm.
Druhá generace integrovaného startér-generátoru (ISG) je kompaktně umístěna v převodovém zvonu. Jako klíčová součást 48voltové palubní sítě funguje nejen jako elektrický generátor, ale plní i hybridní funkce. Patří sem krátkodobé posílení výkonu o 17 kW a 205 Nm točivého momentu, rekuperace, posun pracovního bodu motoru, plachtění a téměř nepostřehnutelné nastartování motoru při funkci start-stop.
Výkonnostní parametry nezanechávají nic náhodě: zrychlení z klidu na 100 km/h trvá pouhých 4,2 sekundy (s funkcí RACE START z balíčku AMG DYNAMIC PLUS). Elektronicky omezená maximální rychlost 250 km/h může být volitelně zvýšena na 270 km/h s AMG Driver’s Package.
Výrazný a emotivní zvuk motoru ještě umocňuje nový výfukový systém. Ten obsahuje speciální rezonátory, které dále zesilují zvukový zážitek. Charakteristické praskání při uvolnění plynu vyvolává husí kůži, stejně jako typické zážehy AMG a basový zvuk při silném zrychlení. Intenzita závisí na zvoleném jízdním režimu. Volitelně je k dispozici AMG Real Performance Sound s manuálně ovládaným klapkovým výfukem.
Optimalizované časy řazení, vysoká efektivita: převodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Řadový šestiválec je spojen s převodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, která zaujme krátkými časy řazení, rychlými reakcemi, funkcí dvojitého sešlápnutí spojky a možností vícenásobného podřazení. Zařazení rychlosti probíhá okamžitě. Převodovka je obzvlášť spontánní v jízdním režimu „Sport+“ a manuálním režimu. K dispozici jsou dynamické akcelerační manévry a přizpůsobené časy řazení, stejně jako úsporná jízda podle zvoleného jízdního programu. Převodovku lze manuálně ovládat pomocí galvanizovaných páček řazení umístěných za volantem vlevo i vpravo.
Charakter na jedno stisknutí: AMG DYNAMIC SELECT
Pět jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT – „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ a „Individual“ – umožňuje přizpůsobit charakter vozu na jedno tlačítko. Navíc je s balíčkem AMG DYNAMIC PLUS k dispozici jízdní režim „RACE“. Rozdíly sahají od úsporného a komfortního po velmi sportovní. Mění se důležité parametry jako odezva motoru, převodovky, podvozku a řízení. Bez ohledu na zvolený program může řidič přepnout přímo do manuálního režimu tlačítkem „M“ a řadit výhradně pomocí páček na volantu. Podvozkové režimy lze také volit samostatně.
Součástí AMG DYNAMIC SELECT je systém řízení jízdní dynamiky AMG DYNAMICS. V nastaveních „Basic“, „Advanced“ a „Pro“ ovlivňuje například strategie zásahu ESP® (Elektronický stabilizační program) nebo pohon všech kol. Na základě vstupů řidiče a dat ze senzorů inteligentní předběžný systém předvídá požadované chování vozu. Rozsah sahá od stabilního až po vysoce dynamický, což umožňuje buď komfortnější, nebo obzvlášť sportovní zážitek z jízdy. Funkce AMG DYNAMICS lze také přímo ovládat tlačítky na volantu AMG. Modifikovatelné jízdní charakteristiky a široké možnosti výbavy umožňují nastavit poměr mezi sportovností a komfortem podle individuálních přání zákazníka.
Plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ v základu
GLC53 je standardně vybaven plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Ten spojuje optimální trakci pro dynamickou jízdu s vysokou bezpečností za různých podmínek: na suché vozovce, za mokra i na kluzkém povrchu. Přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol probíhá plynule, protože inteligentní řízení je integrováno do celé architektury vozu. Díky tomu se zvýšila i tažná kapacita z předchozích 1 800 kg na nynějších 2 400 kg (brzděných).
Rozdělování výkonu je diferencované. Při mírné jízdě, kdy není potřeba pohon všech kol, je přední náprava zcela odpojena, což zvyšuje efektivitu. Od nastavení ESP® Sport je jízdní chování více zaměřeno na zadní nápravu. V režimu Drift Mode, dostupném s volitelným balíčkem AMG DYNAMIC PLUS, se nový GLC53 chová jako zadokolka v celém rychlostním rozsahu.
Podporuje to elektronicky řízený zadní diferenciál s omezenou svorností, poprvé dostupný v GLC. Je součástí volitelného balíčku AMG DYNAMIC PLUS a zajišťuje vynikající trakci a velkou radost z jízdy za všech podmínek. Zároveň zlepšuje stabilitu při změně jízdního pruhu, zejména ve vysokých rychlostech. Systém pracuje s plně variabilním zámkem v režimu trakce i volnoběhu. Je naladěn na všechny koeficienty tření vozovky a neustále komunikuje s dalšími řídicími jednotkami důležitými pro jízdní dynamiku. Pro režim Drift Mode je připraven speciálně upravený režim řízení.
Podvozek AMG RIDE CONTROL pro vysokou dynamiku a komfort
Podvozek AMG RIDE CONTROL vyvinutý v Affalterbachu slouží pro agilní ovládání, neutrální chování v zatáčkách a vysokou trakci. Nově naladěný ocelový podvozek s vlastním nastavením pružin a adaptivním nastavitelným tlumením nabízí ještě větší rozpětí mezi dynamickým jízdním chováním a pohodlným komfortem na dlouhé vzdálenosti. Tlumení se přizpůsobuje aktuální jízdní situaci a stavu vozovky u každého kola zvlášť. Probíhá to rychle a přesně pomocí samostatných ventilů pro odskok a stlačení v tlumičích. Navíc lze charakteristiku tlumení předvolit ve třech stupních: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“, což umožňuje výrazné rozlišení mezi vysokým komfortem a sportovní dynamikou.
Výkonný brzdový systém AMG je přizpůsoben výkonu a schopnostem GLC53: vpředu jsou použity vnitřně větrané kotouče o rozměrech 390 x 36 mm se čtyřpístkovými pevnými třmeny s nápisem AMG, vzadu pak vnitřně větrané kotouče 360 x 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny.
Třístupňové řízení AMG a standardní zadní náprava s řízením
Řízení také přispívá ke zvýšení dynamiky i komfortu. Nový GLC53 má třístupňové řízení AMG, které se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu programu. Při manévrování a parkování je potřeba jen relativně malá síla, zatímco ve vyšších rychlostech řidič vnímá ještě větší zpětnou vazbu, zejména v režimech podvozku „Sport“ a „Sport+“, díky upravené charakteristice řízení.
Standardní zadní náprava s řízením dosahuje maximálního úhlu natočení 2,5 stupně. Při rychlostech do 100 km/h (proměnlivě podle nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí proti směru předních kol. To vede k výrazně agilnějšímu nájezdu do zatáčky, menší námaze při řízení a lepší ovladatelnosti. Například se výrazně zmenší poloměr otáčení při zatáčení nebo parkování. Při rychlostech nad 100 km/h (opět podle nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí paralelně s předními – maximálně do 0,7 stupně. To pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy: při změnách směru se rychleji buduje boční síla, což umožňuje přímější reakce vozu na pokyny řízení.
Pro ještě sportovnější zážitek z jízdy nabízí volitelný balíček AMG DYNAMIC PLUS špičkové vybavení pro mimořádnou dynamiku. Mezi hlavní prvky patří elektronicky řízený zadní diferenciál s omezenou svorností a jízdní režim RACE s režimem Drift Mode. Aktivní uložení motoru zajišťuje situací podmíněné optimalizované spojení motoru s karoserií, což zlepšuje jízdní dynamiku zejména ve vyšších rychlostech. Volant AMG Performance v mikrovláknu MICROCUT má tlačítka pro rychlé ovládání jízdních programů a dalších nastavení jízdní dynamiky. Červeně lakované brzdové třmeny s nápisem AMG na přední i zadní nápravě vizuálně podtrhují sportovní charakter.
Golden Accents Package s exkluzivními prvky v techgold
Od uvedení na trh bude po dobu jednoho roku k dispozici volitelný Golden Accents Package. Exteriér v barvách obsidian black metallic nebo graphite grey magno je zde doplněn o řadu detailů v odstínu techgold. Navíc rozsáhlé prvky výbavy zdůrazňují speciální vzhled. Jemná fólie na bocích vozu s logem AMG je dalším volitelným rozlišovacím prvkem.
Matné černé 21palcové kované disky AMG v designu křížových paprsků jsou zvýrazněny techgold lemováním ráfků a středovými kryty kol. Za koly jsou viditelné leskle černé brzdové třmeny s bílým logem AMG. Vkusným detailem je také víčko nádrže ve stříbrném chromu s nápisem AMG a designovými prvky v černé barvě.
S AMG Night Package jsou vnější prvky, jako jsou kryty vnějších zrcátek a ozdobné lišty, provedeny v lesklé černé barvě. Spolu s tmavými chromovanými koncovkami výfuku a klikami dveří tak vznikají plynulé přechody. K dispozici je navíc AMG Night Package II, který je ideální pro individualisty oceňující prvotřídní designové detaily. Další prvky, jako jsou příčky masky chladiče, emblém AMG na kapotě nebo označení typu, jsou zde provedeny v černém chromu.
Součástí je také AMG DESIGN PLUS Package, který zahrnuje:
Interiér Golden Accents Package je rovněž nezaměnitelně pojatý: AMG sportovní sedadla jsou čalouněna elegantní černou kůží, stylově doplněnou bočnicemi sedadel a dekorativním prošitím, které barevně ladí s vnějšími akcenty a vytváří tak atraktivní kontrasty k ploše sedadel. Dveřní panely a přístrojová deska jsou rovněž ozdobeny kontrastním prošitím ve stejné barvě. AMG karbonové dekorativní prvky jsou protkány kovovými vlákny, ladícími s techgold akcenty balíčku.
Pozornost k detailům je patrná i na AMG prahových lištách. Ty nesou vzor AMG v černé barvě a osvětlují logo AMG bílým světlem. Interiér doplňují AMG koberečky s dekorativním béžovým prošitím.
