Mercedes-Benz AMG GT63 S E Performance 4-Door
První výkonný hybrid od Mercedes-AMG vstupuje do sériové výroby a čerpá z technologií z Formule 1. Koncept zahrnuje netradiční uspořádání pohonu s elektromotorem a baterií na zadní nápravě a vysoce výkonnou baterii vyvinutou přímo v Affalterbachu. Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE spojuje špičkový výkon a působivou jízdní dynamiku s maximální efektivitou díky svému speciálnímu pohonnému ústrojí. Model E PERFORMANCE tak přenáší DNA AMG Driving Performance do elektrifikované budoucnosti. Kombinace 4,0litrového osmiválce biturbo a elektromotoru generuje systémový výkon 620 kW (831 koní) a maximální systémový točivý moment přesahující 1 400 Nm (1 033 lb-ft). Okamžitá reakce elektrického pohonu na zadní nápravě, rychlý náběh točivého momentu a lepší rozložení hmotnosti přinášejí zcela nový, vysoce dynamický zážitek z jízdy. Stejně jako ve Formuli 1 je baterie navržena pro rychlé dodávání i odebírání energie. Elektrický dojezd 12 kilometrů (7 mil) umožňuje praktický provozní rádius například ve městě nebo v obytných zónách. Mercedes-AMG zároveň otevírá novou kapitolu v komunikaci elektrifikace společně se svým ambasadorem will.i.am: světoznámý hudebník a držitel několika cen Grammy je hlavní postavou marketingové kampaně „Everything but quiet“. Nejenže se podílel na konceptu, ale také napsal exkluzivní píseň pro uvedení vozu.
„S novým Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE přenášíme DNA naší značky do elektrifikované budoucnosti. Jdeme přitom vlastní technickou cestou, která AMG vždy činila tak výjimečným a žádoucím. Výkonový hybrid vyvinutý kompletně v Affalterbachu nabízí fascinující úroveň jízdní dynamiky a právem nese naše nové technologické označení E PERFORMANCE. S tímto novým konceptem se otevíráme i novým cílovým skupinám, které Mercedes-AMG zažijí jako výkonnou luxusní značku 21. století. Naše vstupenka do AMG-typické elektrifikace je doprovázena rozsáhlou kampaní. A jsem rád, že jsme pro ni získali i výjimečného partnera v podobě superhvězdy will.i.ama, kterého jsme dokázali naší technologií nadchnout,“ říká Philipp Schiemer, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
„Mercedes-AMG vždy znamenal špičkový výkon a maximální jízdní dynamiku. Při vývoji naší hybridní strategie E PERFORMANCE proto bylo od začátku jasné, že půjdeme vlastním konceptem pro AMG, který spojuje naše základní hodnoty značky s vysokou efektivitou. Nyní vstupuje do sériové výroby s novým Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. Uspořádání s spalovacím motorem vpředu a elektrickou jednotkou na zadní nápravě nabízí řadu výhod. Optimalizované rozložení hmotnosti, co nejlepší využití točivého momentu a velmi rychlé dodávání výkonu slibují jízdní dynamiku na nejvyšší úrovni. K tomu přispívá i vysoce výkonná baterie vyvinutá přímo u nás, která má dvojnásobnou hustotu výkonu oproti běžným bateriím pohonu a stejně jako mnoho dalších komponentů je inspirována technologií z Formule 1,“ doplňuje Jochen Hermann, technický ředitel Mercedes-AMG GmbH.
Výrazný design s nápadným předním nárazníkem
Výrazný design s nízkou přední částí, svalnatou karoserií, krátkou prosklenou plochou a dynamickým fastbackem zdůrazňuje sportovní geny čtyřdveřového kupé. Dalším výrazným prvkem je charakteristický přední nárazník, který vychází z designu dvoudveřového AMG GT. Působí, jako by byl odlitek z jednoho kusu, a harmonicky zapadá do dynamického tvaru celého vozu. Vnější nasávací otvory jsou širší a více špičaté směrem ke středu vozu. Proud vzduchu je veden do chladičů v obloucích kol přes tři vertikální žebra.
Exkluzivní identifikační prvky vzadu zahrnují zadní nárazník s integrovaným víkem nabíjecího konektoru a označení modelu zvýrazněné červenou barvou. U hybridu AMG představuje také vnější žebrování trapezoidních dvojitých koncovek výfuku. Odznak „E PERFORMANCE“ na blatnících označuje hybridní pohon. Stejně jako u celé modelové řady je i u hybridní verze k dispozici řada laků a výbavových prvků. Na výběr jsou například čtyři matné, pět metalických a dva nemetalické odstíny. Navíc je k dispozici sedm nových barev z rozšířené nabídky individualizace. Exteriér lze dále zvýraznit novým AMG Night Package II nebo kombinací Night Package a Carbon Package. Novinkou jsou také nové 20- a 21palcová lehká kola, každá ve dvou barevných variantách. Pro výkonný hybrid je k dispozici také exkluzivní edice Edition.
Jako nová vlajková loď modelové řady je AMG GT 63 S E PERFORMANCE bohatě vybavený. Získal všechny vylepšení nejnovějšího faceliftu, například podvozek AMG RIDE CONTROL+ s novým tlumičovým systémem. Standardem jsou také přizpůsobené keramické kompozitní brzdy AMG a multimediální systém MBUX se speciálními hybridními displeji.
Multimediální systém MBUX se specifickými hybridními displeji
Standardní Widescreen Cockpit obsahuje multimediální systém MBUX s hybridními displeji a funkcemi specifickými pro AMG. V přístrojovém štítu může řidič sledovat elektrický dojezd, spotřebu energie, výkon a točivý moment elektromotoru a teploty baterie a elektromotoru. Kvalitní grafika na multimediálním displeji vizualizuje tok energie celého pohonného systému, otáčky, výkon, točivý moment a teplotu elektromotoru i teplotu baterie. Cestující na zadních sedadlech získávají informace o energetickém toku a výkonu a točivém momentu elektromotoru na svém volitelném multimediálním displeji.
Volant AMG Performance v designu s dvojitými paprsky
Standardní volant AMG Performance s charakteristickým designem s dvojitými paprsky a bezproblémově integrovanými ovládacími tlačítky nabízí hmatatelnou i vizuální přidanou hodnotu. Tři zaoblené dvojité paprsky spojují pevnost s lehkostí. Kulatá tlačítka AMG na volantu zaujmou brilantními displeji a perfektní logikou ovládání otáčením a stiskem. Díky nim lze důležité jízdní funkce a všechny jízdní režimy ovládat, aniž by řidič musel sundat ruce z volantu. Nově je možné přes tlačítka na volantu také volit úrovně rekuperace hybridního pohonu.
Interiér nabízí mnoho individuálních možností. Exkluzivní barvy zdůrazňují buď sportovní, nebo luxusní stránku nové vlajkové lodi – například kombinace exkluzivní nappa kůže v odstínu titanium grey pearl/černá s kontrastním žlutým prošitím nebo jemná exkluzivní nappa kůže v truffle brown/černé ve výbavě STYLE (prošívání ve tvaru diamantů). Kromě toho je k dispozici pět dalších barev exkluzivní nappa kůže STYLE: sienna brown, classic red, yacht blue, deep white a neva grey. Sedadla vpředu i vzadu jsou celá v jednom tónu zvolené barvy interiéru, stejně jako loketní opěrky ve dveřích, kožené lemování koberců a věnec volantu.
Detaily AMG-specifického Performance hybridního pohonu: spalovací motor vpředu, elektromotor vzadu
V AMG GT 63 S E PERFORMANCE je 4,0litrový osmiválec biturbo spojen s permanentně buzeným synchronním elektromotorem, vysoce výkonnou baterií vyvinutou v Affalterbachu a plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Kombinace 4,0litrového osmiválce biturbo a elektromotoru generuje systémový výkon 620 kW (831 koní) a maximální systémový točivý moment přesahující 1 400 Nm (1 033 lb-ft). Výkonnost nejmocnějšího sériově vyráběného vozu z Affalterbachu je odpovídající: z klidu na 100 km/h (odhad 0–60 mph) zrychlí za pouhých 2,9 sekundy a hranice 200 km/h (125 mph) je pokořena za méně než deset sekund. Zrychlování končí až při 316 km/h.
Elektrický motor o výkonu 150 kW (201 koní) je umístěn na zadní nápravě, kde je integrován s elektricky řazenou dvoustupňovou převodovkou a elektronicky řízeným samosvorným zadním diferenciálem v kompaktní elektrické pohonné jednotce (EDU). Odborníci tento koncept označují jako P3 hybrid. Lehká vysoce výkonná baterie je také umístěna nad zadní nápravou. Toto kompaktní uspořádání přináší řadu výhod:
Inspirováno Formulí 1, vyvinuto v Affalterbachu: AMG vysoce výkonná baterie
Při definování strategie elektrifikace bylo od začátku jasné, že všechny klíčové komponenty budou vyvinuty v Affalterbachu. Srdcem je AMG vysoce výkonná baterie (HPB). Vývoj této lithium-iontové baterie byl inspirován technologiemi, které se již osvědčily v nejnáročnějších podmínkách v hybridních závodních vozech Mercedes-AMG Petronas F1 týmu ve Formuli 1. Během vývoje probíhala intenzivní výměna odborných znalostí mezi dílnou High Performance Powertrains (HPP) ve Brixworthu a Mercedes-AMG v Affalterbachu. AMG vysoce výkonná baterie kombinuje vysoký výkon, který lze opakovaně rychle volat, s nízkou hmotností pro zvýšení celkového výkonu vozu. K tomu přispívá rychlý odběr energie a vysoká hustota výkonu. To znamená, že například při svižné jízdě v kopcovitém terénu mohou řidiči okamžitě využít plný výkon do kopce, zatímco při jízdě z kopce je silná rekuperace.
Kontinuální výkon 70 kW a špičkový výkon 150 kW
Vysoce výkonná baterie AMG GT 63 S E PERFORMANCE má kapacitu 6,1 kWh, kontinuální výkon 70 kW a špičkový výkon 150 kW (201 koní) po dobu deseti sekund. Nízká hmotnost pouhých 89 kilogramů (196 lb) umožňuje velmi vysokou hustotu výkonu 1,7 kW/kg. Pro srovnání: běžné baterie bez přímého chlazení článků dosahují asi poloviny této hodnoty. Nabíjení probíhá přes palubní AC nabíječku o výkonu 3,7 kW, na nabíjecí stanici, wallboxu nebo domácí zásuvce. Baterie je navržena pro rychlé dodávání a odebírání energie, nikoli pro co nejdelší dojezd. Přesto elektrický dojezd 12 kilometrů (7 mil) umožňuje praktický provozní rádius například pro tichou a bezemisní jízdu z obytné zóny na okraj města nebo na dálnici.
Inovace: přímé chlazení článků baterie
Základem vysokého výkonu 400voltové baterie AMG je inovativní přímé chlazení: poprvé proudí kolem všech 560 článků vysoce technologická chladicí kapalina na bázi elektricky nevodivé tekutiny, která je chladí jednotlivě. Každá baterie potřebuje definovanou teplotu pro optimální dodávání výkonu. Pokud je baterie příliš studená nebo příliš horká, výkon občas výrazně klesá, nebo musí být regulován, aby nedošlo k poškození při nadměrném zahřátí. Rovnoměrná teplota baterie proto zásadně ovlivňuje její výkon, životnost a celkovou bezpečnost. Konvenční chladicí systémy, které chladí pouze vzduchem nebo celý bateriový blok nepřímo vodou, rychle narážejí na své limity – zvláště když požadavky rostou kvůli článkům s stále vyšší energetickou hustotou. Pokud termální management nefunguje optimálně, hrozí předčasné stárnutí baterie.
Pro přímé chlazení museli specialisté AMG vyvinout nové chladicí moduly, které jsou jen několik milimetrů tenké. Přibližně 4 galony chladicí kapaliny cirkulují shora dolů skrz celou baterii, přičemž každou buňku ochlazují pomocí speciálně vyvinutého vysoce výkonného elektrického čerpadla. Kapalina také protéká výměníkem tepla olej/voda, který je připojen přímo k baterii. Ten odvádí teplo do jednoho ze dvou nízkoteplotních (LT) okruhů vozidla, odkud putuje do LT chladiče vpředu auta, kde se uvolňuje do okolního vzduchu. Systém je navržen tak, aby zajistil rovnoměrné rozložení tepla v baterii.
Výsledkem je, že baterie je vždy udržována v konzistentním, optimálním provozním teplotním rozmezí s průměrem 113 stupňů Fahrenheita, bez ohledu na to, jak často se nabíjí nebo vybíjí. Při jízdě vysokou rychlostí může být průměrná teplota překročena. Ochranné mechanismy jsou proto nastaveny tak, aby bylo možné z baterie získat maximální výkon, přičemž teplota je následně snížena přímým chlazením. Konvenční chladicí systémy s tímto nedokážou držet krok a baterie pak nemůže plně využít svůj potenciál. U vysoce výkonné baterie AMG to však neplatí: i při rychlých kolech v hybridním režimu na závodní dráze, kde se často střídá zrychlování (baterie se vybíjí) a zpomalování (baterie se nabíjí), si úložiště energie udržuje vysokou kapacitu výkonu.
Pouze efektivní přímé chlazení umožňuje použití článků s velmi vysokou hustotou výkonu. Díky tomuto individuálnímu řešení je bateriový systém obzvlášť lehký a kompaktní. Nízká hmotnost je dále výsledkem materiálově úsporného konceptu sběrnic a lehké, přitom pevné nárazové konstrukce hliníkového pouzdra. Ta zajišťuje nejvyšší úroveň bezpečnosti.
Provozní strategie: elektrický výkon vždy k dispozici
Základní provozní strategie vychází z hybridního powerpacku závodního vozu Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Stejně jako v nejvyšší třídě motorsportu je maximální tah vždy k dispozici, když jej řidič potřebuje – například pro razantní akceleraci z oblouků nebo při předjíždění. Elektrický výkon lze kdykoli vyvolat a často opakovaně využít díky vysokému výkonu rekuperace a dobíjení na vyžádání. Nezávislý bateriový koncept umožňuje optimální kompromis mezi maximální jízdní dynamikou a současnou efektivitou. Všechny komponenty jsou dokonale sladěné: nárůst výkonu je hned znát.
Sedm jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT „Electric“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“, „Slippery“ a „Individual“ jsou přesně nastaveny pro novou pohonnou technologii a nabízejí tak široké spektrum zážitků – od vysoce efektivních po velmi dynamické. Režimy upravují důležité parametry, jako je reakce pohonného ústrojí a převodovky, charakteristika řízení, tlumení podvozku nebo zvuk. Režimy lze vybírat pomocí přepínače na středové konzole nebo tlačítek na volantu AMG.
Výkonný hybrid obvykle startuje tiše („Silent Mode“) v jízdním režimu „Comfort“, když se zapne elektromotor. Na budících se rozsvítí ikona „Ready“, která signalizuje připravenost vozidla k jízdě. Navíc je v interiéru přes reproduktory vozu slyšet mohutný, znělý startovací zvuk typický pro AMG, který slouží jako akustická zpětná vazba potvrzující připravenost k jízdě. Stačí lehce sešlápnout plynový pedál a AMG Performance hybrid se rozjede.
Při jízdě na čistě elektrický pohon upozorňuje zákonem vyžadovaný systém Acoustic Vehicle Alerting System okolí, že se Performance hybrid blíží. Ven je přes samostatné reproduktory vpředu i vzadu vysílán speciálně složený nízkofrekvenční, rychlostně závislý zvuk AMG. Tento zvuk je také tlumeně slyšet v interiéru jako akustická zpětná vazba pro pasažéry. V Evropské unii je systém aktivní do rychlosti 20 km/h (12 mph), v USA do přibližně 30 km/h (18 mph). Poté se signál plynule vytrácí až do rychlosti cca 50 km/h (31 mph).
Při vyšších rychlostech si zákazník může zvolit požadovaný zvukový zážitek mezi „vyváženým“ a „silným“ pomocí tlačítek pro zvuk na středové konzoli nebo na volantu (označených symbolem frekvenční vlny): Při jízdě na elektrický pohon se tak generuje buď decentní, nebo výrazný zvukový projev. Po nastartování spalovacího motoru vybrané nastavení ovlivňuje zvuk výfukového systému. V každé situaci však platí jedno: Performance hybrid je podle zvuku okamžitě rozpoznatelný jako AMG.
Řízení dynamiky vozidla rovněž těží z hybridního pohonu. Místo zásahu brzd ESP® může elektrický motor ovládat trakci, jakmile kolo signalizuje přílišné prokluzování. Inteligentní řídicí systém pak snižuje točivý moment elektromotoru přenášený na kolo přes zadní diferenciál s omezenou svorností. Výsledkem je, že ESP® nemusí vůbec zasahovat, nebo až později. Výhodou je, že spalovací motor může být provozován s vyšším točivým momentem, což zlepšuje agilitu a zároveň zvyšuje efektivitu. Navíc se energie, která by jinak byla „ztracena“ při brzdění, využívá k dobíjení baterie.
Díky tomu, že je vysoce výkonná baterie díky přímému chlazení vždy v optimálním teplotním rozmezí kolem 45 stupňů, lze také optimalizovat rekuperaci – běžně se baterie při vysokém výkonu rekuperace silně zahřívá, takže je nutné omezovat zpětné získávání energie.
Rekuperace začíná, když řidič uvolní plynový pedál, tedy v režimu volnoběhu bez sešlápnutí brzdového pedálu. Tím se baterie dobíjí a vzniká silný brzdný moment – brzdové kotouče se méně opotřebovávají nebo v závislosti na úrovni rekuperace a dopravní situaci nemusí být vůbec použity. Řidič může pomocí pravého tlačítka na volantu AMG zvolit čtyři různé úrovně rekuperace. To platí ve všech jízdních režimech kromě „Slippery“, kde je zpětné získávání energie nastaveno odlišně podle zvoleného režimu.
Další výhodou rekuperace je, že vozidlo nezrychluje při jízdě z prudkých svahů. Systém tak funguje jako motorová brzda, ale zároveň dodává energii do baterie.
AMG 4,0litrový V8 biturbo motor s dvojicí turbodmychadel twin-scroll
Jako nový vrchol nabídky těží AMG GT 63 S E PERFORMANCE z výkonu AMG 4,0litrového V8 biturbo motoru s výkonem 470 kW (630 hp) a maximálním točivým momentem 900 Nm (664 lb-ft), který je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 2500 do 4500 ot./min. Perfektně ladí s elektromotorem, který dodává maximálních 320 Nm (236 lb-ft) hned od startu.
Za vysoký výkon jsou částečně zodpovědná dvě turbodmychadla twin-scroll, která kombinují optimální odezvu při nízkých otáčkách s vysokým nárůstem výkonu ve vyšších otáčkách. Navíc je turbínová skříň rozdělena na dva paralelní průchody. Ve spojení se dvěma samostatnými kanály v výfukovém svodu to umožňuje individuálně řídit hybnost výfukových plynů působících na turbínové kolo. Jeden kanál je napájen výfukovými plyny prvního a druhého válce jednoho válcového bloku, druhý kanál plyny třetího a čtvrtého válce. Cílem je zabránit vzájemnému negativnímu ovlivňování jednotlivých válců v plynulém cyklu. To snižuje zpětný tlak výfukových plynů a zlepšuje výměnu plynů.
Řemenem poháněný startér-generátor zásobuje pomocné systémy
Řemenem poháněný startér-generátor (RSG) kombinuje alternátor a startér v jednom komponentu a má výkon 10 kW (13 hp). Startuje spalovací motor a zajišťuje základní napájení pomocných systémů, jako je klimatizace nebo denní svícení, například když je vozidlo na semaforu a stav nabití vysokonapěťové baterie už nestačí na podporu nízkonapěťové palubní sítě. RSG je obzvlášť rychlý, protože je integrován do 400voltového vysokonapěťového elektrického systému.
AMG RIDE CONTROL+ podvozek v základu s širokým rozsahem mezi dynamikou a komfortem
Podvozek AMG RIDE CONTROL+ vychází z vícekamerového vzduchového odpružení s automatickou úrovňovou regulací, doplněného o adaptivní, elektronicky řízené nastavitelné tlumení. Tento tlumicí systém je v modelech AMG GT čtyřdveřového kupé zcela nový: poprvé jsou použity dva přetlakové ventily. Tyto plynule nastavitelné regulační ventily umístěné mimo tlumič umožňují ještě přesnější přizpůsobení tlumicí síly různým jízdním podmínkám a režimům: jeden ventil řídí tlumení odskoku, tedy sílu působící při návratu kola, druhý ventil ovládá tlumení stlačení při stlačení kola. Oba stupně tlumení jsou řízeny nezávisle.
Vývojáři AMG dokázali výrazně zvýšit rozlišení mezi sportovností a komfortem mimo jiné rozšířením rozdílu mezi minimální a maximální charakteristikou tlumení a poskytnutím ještě větší flexibility v mapování. Díky speciálnímu provedení ventilů tlumič rychle a citlivě reaguje na měnící se povrchy vozovky a jízdní podmínky.
Řidič si může přednastavit základní nastavení přes jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT: jedním stiskem tlačítka se změní jízdní charakteristiky například z plné dynamiky v režimu „Sport+“ na pohodovou jízdu v režimu „Comfort“. Navíc lze ladění upravit ve třech stupních nezávisle na jízdních režimech pomocí samostatného tlačítka.
AMG Performance hybridy mají také integrovaný systém řízení dynamiky vozidla AMG DYNAMICS. Ten ovlivňuje řídicí strategie ESP® (Elektronický stabilizační program), pohonu všech kol a elektronicky řízeného zadního diferenciálu s omezenou svorností. To zvyšuje agilitu, aniž by negativně ovlivnilo stabilitu vozidla.
Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS určuje, jak by se měl vůz chovat. Systém využívá dostupné senzory k určení rychlosti, příčného zrychlení, úhlu natočení volantu a rychlosti natočení karoserie. Díky inteligentnímu principu pilotního řízení dokáže předvídat, jak chce řidič vůz ovládat, na základě jeho akcí a dat ze senzorů. Regulace je přizpůsobena dynamické jízdní zdatnosti řidiče – bez znatelných nebo rušivých zásahů systému. Řidič tak získává velmi autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by měli pocit, že je systém podceňuje.
V režimu „Individual“ si řidiči mohou sami nastavit úrovně AMG DYNAMICS „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“.
Dobrá ovladatelnost a odolnost vůči přehřátí: keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém AMG
Bez jakýchkoli kompromisů u brzd: V souladu s extrémními výkonovými hodnotami a odpovídajícími jízdními vlastnostmi je standardně namontován keramický vysokovýkonný kompozitní brzdový systém AMG s bronzově zbarvenými šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. Systém je přizpůsoben vysoké dynamice jízdy a je větší než u modelů s čistě spalovacím motorem: karbon-keramické brzdové kotouče mají rozměry 420 x 40 mm (17 x 2 palce) na přední nápravě a 380 x 32 mm (15 x 1 palec) na zadní nápravě. Brzdový systém zaujme velmi krátkými brzdnými drahami, maximální stabilitou a odolností proti přehřívání při intenzivním používání. Navíc se vyznačuje dlouhou životností a mimořádně rychlou reakcí. Díky lehkému materiálu se navíc ušetří hmotnost a sníží se neodpružené hmoty. Komfortní prvky zahrnují asistenci rozjezdu do kopce a předbrzdění v mokrých podmínkách. Při vypnutém zapalování a stojícím vozidle automaticky zařadí převodovka parkovací polohu „P“. Elektrická parkovací brzda se při rozjezdu automaticky uvolní.
Nový ambasador značky will.i.am a marketingová kampaň: „Everything but quiet“
Mercedes-AMG také otevírá novou kapitolu v komunikaci nového hybridního modelu. Americká globální hvězda a podnikatel will.i.am bude dlouhodobým partnerem a ambasadorem značky pro vozy „Future of Driving Performance“ s elektrifikovaným pohonným ústrojím. Spoluzakladatel a frontman skupiny Black Eyed Peas, hudebník, producent a technologický podnikatel získal sedm cen Grammy, cenu Emmy, CLIO Award a čestné členství Institution of Engineering and Technology (IET).
To ale není všechno: will.i.am je opravdový automobilový nadšenec, který své soukromé vozy rozsáhle upravuje s vysokým technickým i estetickým citem. Má bystrý zrak pro inovace, které propojují kulturu a technologie. Usiluje o zdokonalení každého detailu, posouvání hranic a zpochybňování zavedených postupů, dokud nenajde optimální řešení – stejně jako tým Mercedes-AMG při vývoji výkonných sportovních modelů. Dlouhodobé partnerství mezi will.i.amem a Mercedes-AMG se zaměřuje na projekty týkající se elektrifikované budoucnosti značky a hudebních témat.
Nový AMG GT 63 S E PERFORMANCE přenáší DNA AMG Driving Performance do elektrifikované budoucnosti. Proto je hlavním tématem a sloganem kampaně k představení nového modelu „Everything but quiet“. Středobodem je 60sekundový film, který vytvořil a režíroval britský hvězdný fotograf a režisér Rankin jako sofistikované propojení charakteristik dvou průkopníků – will.i.ama a AMG GT 63 S E PERFORMANCE.
