Mercedes-Benz C-Class Estate (2022)

Mercedes-Benz C-Class Estate

Vítejte v novém, ještě digitálnějším a efektivnějším světě, a zároveň vítejte doma: nový Mercedes-Benz C-Class představuje obojí a ve všech ohledech vytváří komfortní zónu připravenou na budoucnost v době globální proměny. Jako první klasická modelová řada od Mercedes-Benz je nová C-Class kompletně elektrifikovaná díky plug-in hybridům a mild hybridům s 48voltovou technologií a integrovaným startérem-generátorem. Díky vysoce účinnému bateriovému systému dosahuje plug-in hybrid elektrického dojezdu přibližně 100 kilometrů (WLTP). To je v této kategorii dosud bezprecedentní. Novinka také nastavuje standardy v oblasti udržitelnosti. A protože je C-Class jednou z nejprodávanějších modelových řad značky, má tato systematická elektrifikace výrazný dopad na naši uhlíkovou stopu. Mezi další technické novinky patří volitelné prvky jako DIGITAL LIGHT a zadní řízení. Modely Saloon a Estate mají premiéru společně, objednávat je lze od 30. března a do prodejen dorazí v létě 2021.

Design: Smyslná čistota s nádechem sportovnosti a elegance

Nový Mercedes-Benz C-Class působí už na první pohled, jako by se pohyboval i v klidu, díky dynamickým proporcím, které vycházejí ze spojení krátkého předního převisu, dlouhého rozvoru a zadního převisu. Sportovní kapota s výraznými prolisy podtrhuje tento pocit pohybu vpřed. Čelní sklo a kabina posádky byly posunuty dozadu, což vytváří klasické proporce známé v oboru jako „cab-backward design“. Předchozí model už znamenal velký krok vpřed v oblasti prémiového dojmu interiéru, nový C-Class však v moderním luxusu ještě přitvrdil. Interiér přebírá prvky z nové S-Class a dodává jim sportovní nádech.

Exteriér: Profil s atraktivními světelnými efekty

Pohled ze strany odhaluje propracované plastiky povrchů, které vytvářejí jedinečné světelné efekty. Naopak designéři minimalizovali počet linií, což ještě více zdůrazňuje tzv. catwalk line neboli ramenní linii. U Mercedes-Benz C-Class Estate dodává progresivní linie střechy v kombinaci se skloněným zadním oknem sportovní nádech bez kompromisů v praktičnosti. Dalšími prvky, které podtrhují sportovní a nadřazený vzhled, jsou široký rozchod kol a zapuštěná kola o průměru 17 až 19 palců v moderních designech.

Přední část charakterizuje typická maska chladiče s centrální hvězdou, přičemž design a charakter masky se liší v detailech podle výbavových linií. Základní model má centrální hvězdu a lamely. V linii AVANTGARDE jsou lamely doplněny dekorativními prvky, zatímco maska a přední nárazník mají chromované rámečky. Výrazným znakem AMG Line je diamantová maska s hvězdou v chromu.

Zadní část vozu je typická pro Mercedes-Benz sedan. Vysoce kvalitní design zadních světel zaujme nezaměnitelným vzhledem za dne i v noci. U Saloonu mají světla poprvé u C-Class dvoudílné provedení, kdy jsou světelné funkce rozděleny mezi boční stěnu a víko zavazadlového prostoru. Jejich precizně tvarované vnitřky rovněž demonstrují vysoký standard kvality do detailu. Volitelné nebo liniové ozdobné prvky v zadním nárazníku atraktivně doplňují pohled zezadu. Paletu barev rozšiřují tři nové odstíny – spectral blue, high-tech silver a opalite white.

Interiér: sportovní prvky díky designu orientovanému na řidiče

Palubní deska je rozdělena na horní a dolní část: na křídlem připomínající sekci s novými, zploštělými kulatými větracími otvory evokujícími letecké motory a na bohatou plochu dekoru. Ta plynule přechází od středové konzoly k palubní desce bez přerušení. Sportovní dojem podtrhuje orientace palubní desky a centrálního displeje mírně nakloněných směrem k řidiči o šest stupňů.

Řidič má k dispozici vysoce kvalitní LCD displej. Ten je volně stojící a zdánlivě plave před křídlem a plochou dekoru. Odlišuje se tak od tradičních přístrojových panelů s klasickými kruhovými ukazateli. Na výběr je verze s úhlopříčkou 10,25 palce (26,0 cm) nebo 12,3 palce (31,2 cm).

Paradigmou digitalizace je i centrální displej: ovládání funkcí vozu probíhá přes kvalitní dotykovou obrazovku. Její portrétní orientace je zvlášť výhodná pro navigaci. Dotykový displej rovněž zdánlivě plave nad plochou dekoru a stejně jako palubní deska je mírně nakloněný směrem k řidiči. Standardní úhlopříčka centrálního displeje je 9,5 palce (24,1 cm), volitelně je k dispozici větší verze o velikosti 11,9 palce (30,2 cm).

Vysoce kvalitní chromovaný prvek dělí středovou konzolu na zadní, polstrovanou část pro loketní opěrku a přední část v lesklé černé barvě jet black. Zdánlivě volně plovoucí centrální displej hladce a bez přerušení vyrůstá z této trojrozměrné plochy.

Moderní, výrazně zjednodušený design dveřních panelů rámuje oba konce palubní desky. Střední část dveří s integrovanou loketní opěrkou přechází z vertikální plochy do horizontální orientace. Podobně jako u středové konzoly má přední část podobu kovového high-tech prvku, který slouží jako madlo pro uchopení či zavření dveří a zároveň obsahuje ovládání elektrických oken. Dalším zajímavým prvkem je „plovoucí“ ovládací panel, do kterého jsou integrovány ovladače otevírání dveří a nastavení sedadel.

Speciální design volitelných sedadel AVANTGARDE nebo sportovních sedadel nové C-Class využívá vrstvy a obepínající plochy, které vytvářejí vizuální dojem lehkosti. Opěrky hlavy mají zcela nový design a jsou připevněny k opěradlu pomocí krytého dílu, pod kterým je umístěn mechanismus nastavení.

Palubní deska potažená umělou kůží s nappa-look bočními liniemi je k dispozici pro Mercedes-Benz C-Class jako volitelná výbava (v AMG Line standard). Nabídka dekorů představuje inovativní povrchy, včetně nových interpretací otevřených dřevěných dýh v hnědých odstínech a černé otevřené dýhy s jemnými vsadkami z pravého hliníku, které kopírují kontury palubní desky.

Řidičský a mediální displej nabízejí ucelený estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze přizpůsobit pomocí tří stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Například ve stylu „Sporty“ dominuje červená barva a centrální otáčkoměr má dynamický design. Pokud je zvolena některá z linií, je nová C-Class standardně vybavena ambientním osvětlením s optickými vlákny.

Pohon: systematická elektrifikace moderních čtyřválců

Díky systematické elektrifikaci a inteligentnímu downsizingu nastavuje nová C-Class nové standardy v efektivitě. Nabídka motorů zahrnuje pouze čtyřválcové jednotky z aktuální modulární rodiny motorů FAME (Family of Modular Engines) od Mercedes-Benz. Díky tomu hraje motorová paleta klíčovou roli v pružnosti mezinárodní výrobní sítě s možností elektrifikace podle potřeby.

Kromě přeplňování mají nyní jak dieselové, tak benzínové motory integrovaný startér-generátor (ISG) pro inteligentní asistenci při nízkých otáčkách jako mild hybrid druhé generace. To zajišťuje vynikající výkonovou odezvu. ISG využívá 48voltový palubní elektrický systém, který umožňuje funkce jako plachtění, dobití nebo rekuperaci energie a přináší výrazné úspory paliva. Motory díky tomu také startují velmi rychle a komfortně, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná, stejně jako přechod z plachtění s vypnutým motorem na silné zrychlení pod plným výkonem. Při volnoběhu zajišťuje inteligentní spolupráce ISG a spalovacího motoru mimořádně hladký chod.

První diesel s integrovaným startérem-generátorem

Vlajkovou lodí opatření ke zvýšení efektivity je nový motor OM 654 M s integrovaným startérem-generátorem druhé generace (ISG). Má 48voltový částečný palubní elektrický systém. Funkce rekuperace energie a možnost „plachtění“ s vypnutým motorem činí motor ještě úspornějším. Kromě elektrifikace, která zahrnuje i použití elektrického kompresoru klimatizace, jsou nejdůležitějšími úpravami umožňujícími výkon až 195 kW plus dalších 15 kW z EQ Boost systému:

Co se týče úpravy výfukových plynů, tento nejsilnější čtyřválcový diesel posouvá hranice ještě dál. Jeho komponenty zahrnují:

Čtyřválec benzínový rovněž s ISG druhé generace

Čtyřválec M 254 s integrovaným startérem-generátorem druhé generace, který přidává až 15 kW výkonu a 200 Nm točivého momentu, slaví v C-Class premiéru. Díky rekuperaci energie a možnosti „plachtění“ s vypnutým motorem je benzínový motor velmi efektivní. V M 254 spojil Mercedes-Benz poprvé všechny inovace modulární rodiny motorů čtyř- a šestiválcových benzínových a dieselových jednotek do jednoho motoru. Patří sem NANOSLIDE® povrch válců, CONICSHAPE® honování válců (trumpet honing) a systém úpravy výfukových plynů umístěný přímo u motoru.

Zcela novým prvkem je segmentový kompresor s průtokovým připojením, což je vylepšení technologie twin-scroll pro ještě rychlejší reakci přeplňování. Zcela nově vyvinutý segmentový turbodmychadlo je výsledkem spolupráce vývojářů Mercedes-Benz a týmu Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Přenos této technologie do sériové výroby nastavuje nové standardy výkonu spojeného s maximální efektivitou. Na krátkou dobu lze výkon modelu C 300 (kombinovaná spotřeba paliva: 7,0–6,6 l/100 km, kombinované emise CO2: 159–150 g/km)2 navíc zvýšit až o 20 kW díky overboostu.

Převodovka: automatická nyní standardně ve všech verzích

Převodovka 9G-TRONIC byla dále vyvinuta pro integraci ISG a je instalována ve všech modelech C-Class. Elektrický motor, výkonová elektronika a chladič převodovky jsou nyní umístěny přímo v převodovce nebo na ní. Dříve potřebné vedení bylo odstraněno, což přináší výhody v oblasti prostoru a hmotnosti. Navíc byla zvýšena účinnost převodovky. Optimalizovaná spolupráce s elektrickým pomocným olejovým čerpadlem snižuje průtok mechanického čerpadla o 30 procent oproti předchůdci – což prospívá efektivitě. Dále využívá novou generaci plně integrovaného řízení převodovky s vícejádrovým procesorem a novou konstrukcí a konektivní technologií. Kromě vyšší výpočetní kapacity byl výrazně snížen počet elektrických rozhraní a hmotnost řídicích jednotek převodovky o 30 procent oproti předchozí verzi.

Pohon 4MATIC u modelů s pohonem všech kol byl rovněž vylepšen. Nový pohon přední nápravy umožňuje přenášet vyšší točivý moment s ideálním rozložením zatížení náprav pro lepší jízdní dynamiku. Navíc má výraznou hmotnostní výhodu oproti odpovídajícímu dílu v předchozí řadě – což přispívá ke snížení emisí CO2. Technici také snížili třecí ztráty v novém rozvodovém převodu. Ten má navíc uzavřený olejový okruh a nevyžaduje žádná další chladicí opatření.

Plug-in hybridy s elektrickým dojezdem kolem 100 kilometrů (WLTP)

Čtvrtá generace plug-in hybridů přijde krátce po uvedení na trh. Elektromobilita tak dělá velký krok kupředu, přičemž zůstávají zachovány stejné základní motory. S elektrickým výkonem 95 kW (129 koní) a dojezdem v čistě elektrickém režimu kolem 100 kilometrů (WLTP) bude plug-in hybrid Mercedes-Benz C-Class v mnoha případech jezdit výhradně na elektřinu – a mnohdy i celé dny bez zapnutí spalovacího motoru. Jde o dvoulitrovou variantu ultramoderního čtyřválce M 254. Celý paket je nejen velmi efektivní, ale také výrazně sportovní. Následovat budou dieselové plug-in hybridy v provedení Saloon a Estate.

Nový vysokonapěťový systém je kompaktnější a výkonnější, přičemž počet vysokonapěťových rozhraní byl výrazně snížen. Integrace výkonové elektroniky do pouzdra převodovky snižuje potřebný instalační prostor a zároveň zjednodušuje montážní procesy ve výrobním závodě. Zvýšení systémového napětí zároveň zvyšuje výkon bez nutnosti použití větších průřezů kabelů.

Vysoká energetická hustota hybridního pohonu je dosažena použitím synchronního motoru s permanentními magnety a vnitřním rotorem. Maximální točivý moment 440 Nm je k dispozici okamžitě, což zajišťuje vysokou agilitu při rozjezdu a dynamický jízdní projev. Plný elektrický výkon je dostupný až do rychlosti 140 km/h, kde je plynule omezen.

Vysokonapěťová (HV) baterie byla vyvinuta interně společností Mercedes-Benz AG. Patří do čtvrté generace baterií a představuje logický vývoj předchozí generace. Skládá se ze 96 článků v tzv. pouch konfiguraci. Celková kapacita baterie činí 25,4 kWh, což znamená výrazné prodloužení elektrického dojezdu na přibližně 100 kilometrů. Pro vysokou energetickou hustotu má HV baterie vnitřní chladicí systém. Termální management tak dokáže regulovat provozní teplotu nezávisle na klimatizaci interiéru. Kromě nepřetržitého provozu v horkých i chladných oblastech to umožňuje i rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. I při úplném vybití lze baterii plně nabít za zhruba 30 minut pomocí volitelné 55kW DC nabíječky. Standardní 11kW nabíječka (v závislosti na trhu) umožňuje třífázové nabíjení přes Wallbox připojený k domácí síti AC.

Umístění baterie ve voze přináší oproti předchozímu modelu praktické výhody: v zavazadlovém prostoru už není schod a je možný průvlak. Tato změna je zvlášť patrná u Mercedes-Benz C-Class Estate: délka podlahy zavazadlového prostoru vzrostla o 63 mm na 1043 mm. Vysoké přepravky nebo bedny s lahvemi lze bez problémů uložit pod kazety zatahovacího krytu zavazadel a dělicí sítě, protože výška zavazadlového prostoru se zvýšila o 150 mm na 732 mm. Ve srovnání s předchozím modelem se objem zavazadlového prostoru zvětšil o 45 litrů na 360 litrů, přičemž po sklopení zadních sedadel pojme Estate až 1375 litrů (o 40 litrů více). Vzduchové odpružení a vyrovnávání světlé výšky vzadu jsou u plug-in hybridů standardem jak u Saloon, tak u Estate.

Jízdní zážitek: výrazně více elektrický

Celkově je jízda výrazně električtější. Díky prodloužení elektrického dojezdu na přibližně 100 kilometrů budou moci řidiči zvládnout většinu každodenních cest pouze na elektřinu. Funkce rekuperace umožňuje zpětné získávání kinetické energie při brzdění nebo jízdě z kopce, což bylo nyní vylepšeno v součinnosti s hydraulickou brzdou. Výkon rekuperace přesahuje 100 kW. Inteligentní, trasově orientovaná strategie provozu aktivuje elektrický režim tam, kde je to pro danou trasu nejvýhodnější. Bere v úvahu navigační data, topografii, rychlostní limity i dopravní situaci na celé plánované trase. Řidič, který chce ovlivnit míru rekuperace, může ji přímo nastavit ve třech stupních pomocí tlačítek za volantem. To je možné ve všech jízdních režimech kromě SPORT. V režimu D- například řidič zažije tzv. „one-pedal feeling“: když sundá nohu z plynu, vůz se elektricky zpomaluje natolik, že hydraulická nožní brzda často není potřeba.

Strategie provozu komunikuje se senzory asistenčních systémů a efektivně tak podporuje řidiče v mnoha jízdních situacích. Například při delších jízdách ve městě vůz upřednostňuje elektrickou jízdu. Dva další jízdní režimy umožňují řidiči ještě výhodněji využívat plug-in pohonné ústrojí:

Plug-in hybridy nové C-Class mají haptický modul pedálu akcelerace s tlakovým bodem při úhlu pedálu 9,7°. V režimu ELECTRIC je tento tlakový bod aktivován a umožňuje čistě elektrický provoz až do tohoto bodu. Pokud je tlakový bod překročen, nastartuje spalovací motor a dodá další točivý moment. Funkce Power Nap z ENERGIZING COMFORT je rovněž vyhrazena pro plug-in hybridy.

Klíčovými prvky nového, dynamicky naladěného podvozku jsou nová přední náprava s čtyřprvkovým zavěšením a zadní víceprvková náprava uchycená na subrámu. Nový podvozek je základem pro vysoký komfort odpružení, jízdy a hluku, agilní ovladatelnost a radost z jízdy. Nová C-Class je volitelně dostupná také s kontinuálně nastavitelným tlumením a sportovním podvozkem. Vzduchové odpružení vzadu je u plug-in hybridů standardem jak u Saloon, tak u Estate.

Řízení zadní nápravy: agilnější a dynamičtější

Nová C-Class je obzvlášť obratná a stabilní s volitelným řízením zadní nápravy a doprovodným přímějším převodem řízení přední nápravy. Úhel natočení zadních kol je 2,5 stupně. To zkracuje poloměr otáčení o 43 centimetrů na 10,64 metru.

Řidič také potřebuje méně otočení volantem pro plný zámek. S řízením zadní nápravy, v závislosti na pohonu, je to 2,1 místo 2,35 otáček (pohon zadních kol s komfortním řízením) nebo 2,3 otáčky (verze 4MATIC s komfortním řízením).

Při rychlostech pod 60 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední – a při parkování až o 2,5° proti úhlu přední nápravy. V závislosti na situaci to prakticky zkracuje rozvor a vůz je díky tomu obratnější, lehčí na ovládání a agilnější. Při rychlostech nad 60 km/h se zadní kola natáčejí až o 2,5° stejným směrem jako přední kola. Toto virtuální prodloužení rozvoru přináší znatelné výhody v podobě lepší stability řízení a bezpečnosti při vysokých rychlostech, rychlých změnách jízdního pruhu nebo náhlých vyhýbacích manévrech.

Navíc je při dynamických manévrech, například na okreskách, potřeba výrazně menšího zásahu do řízení a vůz reaguje na pohyby volantu sportovněji. Podporuje to integrovaná dynamická kontrola ESP®.

Asistenční systémy: odlehčení a podpora v nebezpečných situacích

Ve srovnání s předchozí řadou C-Class má nejnovější generace balíčku asistenčních systémů další a pokročilé funkce. Ty snižují zátěž řidiče v běžných situacích pro pohodlnější a bezpečnější jízdu. Když hrozí nebezpečí, dokážou asistenční systémy reagovat na hrozící kolize podle situace. Princip fungování systémů je vizualizován na displeji řidiče novým zobrazovacím konceptem.

Pokrok asistenčních systémů: tři příklady:

Inteligentní parkovací systémy pomáhají řidiči při manévrování

Díky vylepšeným okolním senzorům poskytují parkovací systémy řidiči ještě lepší podporu při manévrování v nízkých rychlostech. Ovládání je rychlejší a intuitivnější díky integraci do MBUX. Volitelné řízení zadní nápravy je integrováno do parkovacích asistentů a výpočet trajektorií je tomu přizpůsoben. Nouzové brzdné funkce slouží také k ochraně ostatních účastníků silničního provozu.

Kromě stabilizace soupravy při couvání může volitelný asistent pro manévrování s přívěsem u Mercedes-Benz C-Class Estate nově zvládat i volitelné zatáčkové manévry až do 90°. To umožňuje přesné a bezpečné umístění přívěsu.

Bezpečnost při nárazu: připravená na všechny světové normy

Jen málo modelů se prodává na tolika trzích jako Mercedes-Benz C-Class, který je nyní dostupný ve více než 100 zemích. Během vývoje je proto testováno přibližně 1000 variant zatížení, protože všechny varianty motorů a karoserií, pravostranné i levostranné řízení, hybridy i modely 4MATIC splňují stejné požadavky. Navíc jsou k dispozici speciální výbavy pro splnění konkrétních hodnotících kritérií – například vozy pro Evropu mají středový airbag. Při silném bočním nárazu se umístí mezi řidiče a spolujezdce a snižuje riziko kontaktu jejich hlav. Je integrován do opěradla řidičova sedadla uprostřed vozu.

Spolu se známými ochrannými koncepty PRE-SAFE® pro čelní a zadní nárazy tvoří PRE-SAFE® Impulse Side (dostupný v kombinaci s balíčkem Driving Assistance Package Plus) jakousi virtuální zónu deformace obepínající celý vůz. Protože při bočním nárazu je k dispozici omezená zóna deformace, dokáže PRE-SAFE® Impulse Side (dostupnost závisí na zvolené výbavě) posunout ohroženého řidiče nebo spolujezdce ještě před nárazem pryč od nebezpečí, jakmile systém zjistí bezprostřední hrozbu boční kolize. K tomu se v zlomcích vteřiny nafukují vzduchové komory v bočních bolsterech opěradla předního sedadla.

Celkově je bezpečnostní koncept C-Class založen na inteligentně navržené karoserii s mimořádně pevnou kabinou pro cestující a strukturami deformujícími se specifickým způsobem, které spolupracují s bezpečnostními pásy a airbagy. Při nehodě se podle situace aktivují systémy jako předpínače pásů a airbagy, aby chránily posádku. Pomocí řady numerických simulací byla konstrukce vozu navržena tak, aby poskytovala mimořádnou ochranu cestujících při nárazu. Ve všech aspektech konfigurace vozu relevantních pro nehodu byly zákonné požadavky doplněny interními testy a kritérii vycházejícími z reálných nehodových scénářů.

Vyspělé technologie: působivý komfort při noční jízdě, klimatizaci a sedadlech

Nová C-Class je standardně vybavena LED High Performance světlomety. Volitelně je k dispozici systém DIGITAL LIGHT známý z nové S-Class. Tato revoluční technologie světlometů umožňuje nové funkce, například promítání vodicích čar nebo varovných symbolů na vozovku před vozidlem. Balíček AIR-BALANCE zajišťuje individuální vůni v interiéru. Na stisk tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ z ENERGIZING Comfort hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů známých ze S-Class a obsahuje programy, které je sdružují do zážitkových světů.

DIGITAL LIGHT: mimořádně výkonný s volitelnými projekčními funkcemi

Nová C-Class je standardně vybavena LED High Performance světlomety. Jako volitelná výbava je k dispozici systém DIGITAL LIGHT, známý z nové S-Class. Tato revoluční technologie světlometů umožňuje nové funkce, například promítání vodicích čar nebo varovných symbolů přímo na vozovku před vozidlem. DIGITAL LIGHT má v každém světlometu modul se třemi extrémně výkonnými LED diodami, jejichž světlo je lámáno a směrováno pomocí 1,3 milionu mikrozrcátek. Rozlišení tak činí více než 2,6 milionu pixelů na vozidlo.

Díky této dynamice a přesnosti vytváří tento inteligentní systém prakticky neomezené možnosti vysoce detailního rozdělení světla, které se optimálně přizpůsobuje okolním podmínkám. Rozhodující není jen technologie ve světlometu, ale především digitální inteligence za ní. Palubní kamery a senzory detekují ostatní účastníky silničního provozu, výkonné počítače během milisekund vyhodnocují data spolu s digitálními navigačními mapami a dávají světlometům pokyny pro optimální přizpůsobení světelného kuželu ve všech situacích. Výsledek: optimální viditelnost pro řidiče bez oslňování ostatních a inovativní funkce s přidanou bezpečností. DIGITAL LIGHT neusiluje o světové rekordy v dosvitu, ale chce dosahovat vynikající viditelnosti a maximálního, bezoslňujícího jasu za všech okolností díky inovativnímu celkovému konceptu. Inovativní funkce pro podporu řidiče a komunikaci s ostatními účastníky provozu výrazně zvyšují bezpečnost při noční jízdě.

DIGITAL LIGHT s projekční funkcí je k dispozici jako volitelná výbava. Tento systém může zvýšit bezpečnost jízdy tím, že na vozovku promítá vodicí čáry, symboly a animace.

Komfortní výbava: vylepšení v mnoha detailech

Volitelná masážní funkce předních sedadel byla rozšířena na celou oblast zad: osm komor v opěradle zajišťuje lepší efekt hluboké masáže. Na straně řidiče je navíc možné vibrační masírování, které obstarávají čtyři motory v sedáku. Vyhřívání zadních sedadel je poprvé dostupné u modelů Saloon a Estate.

Stiskem tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ systému ENERGIZING Comfort hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů známých ze S-Class a obsahuje programy, které je sdružují do tematických světů. Současně systém vytváří odpovídající atmosféru v interiéru – například povzbuzující při únavě nebo uvolňující při zvýšené míře stresu. ENERGIZING COACH navrhuje vhodný fitness či wellness program na základě dat o vozidle a jízdě. Do svého inteligentního algoritmu zahrnuje i informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič vhodné nositelné zařízení. U plug-in hybridních modelů nabízí program „Power Nap“, který je užitečný například při zastávce na čerpací stanici nebo při dobíjení baterie. Program má tři fáze – usínání, spánek, probouzení – a může zvýšit výkon a dodat novou energii.

Balíček AIR-BALANCE zajišťuje individuální vůni v interiéru podle osobních preferencí a nálady. Díky osvěžující ionizaci a filtrování venkovního i vnitřního vzduchu také přispívá ke zlepšení kvality vzduchu a většímu pocitu pohody.

Rozměrový koncept a praktické prvky: více místa vpředu i vzadu

S délkou 4751 mm a šířkou 1820 mm jsou modely Saloon a Estate výrazně větší než jejich předchůdci. Rozvor se zvětšil o 25 mm na 2865 mm. Zvýšené vnější rozměry ocení jak cestující vpředu, tak vzadu.

Přitom si vůz zachoval dobrý aerodynamický součinitel předchozích modelů (Saloon: Cd 0,24, Estate: Cd 0,27) i přes větší rozměry.

Zavazadlový prostor Mercedes-Benz C-Class Estate je o 30 litrů větší než dříve, nyní pojme 490 až 1510 litrů. Další praktická vylepšení: výška prostoru pod zatahovacím krytem i délka zavazadlového prostoru jsou oproti předchozímu modelu zvětšeny. Nakládací hrana je o něco nižší.

Zadní opěradlo sedadel Estate má dělení 40:20:40 s možností sklopení. Ovládání je pomocí dvou tlačítek na levé a pravé straně zadního opěradla. Volitelný balíček Load Compartment Comfort zahrnuje elektrické sklápění, které se ovládá spínači v levé a pravé bočnici zavazadlového prostoru.

Mercedes-Benz C-Class Estate má standardně EASY-PACK zadní víko. Víko se pohodlně otevírá a zavírá stiskem tlačítka – na klíči, v ovladači ve dveřích řidiče nebo na madle víka. Další pohodlí přináší dvoudílný design zatahovacího krytu zavazadlového prostoru a dělicí sítě, každý s vlastním navíjecím kazetovým systémem. Nižší hmotnost jednotlivých kazet usnadňuje manipulaci.

Nejnovější generace MBUX: intuitivní ovládání a učení

Stejně jako nová S-Class je i nová Mercedes-Benz C-Class vybavena druhou generací systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Interiér vozu se stává ještě digitálnější a inteligentnější, protože hardwarové i softwarové komponenty výrazně pokročily: brilantní obraz na LCD displejích usnadňuje ovládání funkcí vozidla i komfortu.

Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní a estetický zážitek. Informace jsou prezentovány přehledně a strukturovaně. Mercedes-Benz vyvinul novou vizuální estetiku displejů pro S-Class, která nyní slouží jako systémová základna i pro ostatní modely.

Vzhled obrazovek lze přizpůsobit třemi styly zobrazení (Discreet, Sporty, Classic) a třemi režimy (Navigation, Assistance, Service).

Navigace na celou obrazovku byla převzata ze S-Class a poskytuje řidiči co nejlepší navigační vedení během jízdy.

Hey Mercedes: stále chytřejší hlasová asistentka

Hlasová asistentka „Hey Mercedes“ je stále interaktivnější a učí se díky aktivaci online služeb v aplikaci Mercedes me. Navíc některé úkony lze provést i bez vyslovení aktivačního hesla „Hey Mercedes“, například přijmout telefonní hovor. „Hey Mercedes“ také vysvětluje funkce vozidla a například pomůže s připojením smartphonu přes Bluetooth nebo ukáže, kde je lékárnička. „Hey Mercedes“ dokáže také rozpoznat hlasy jednotlivých cestujících.

Smart Home: mobilní inteligence pro maximální pohodlí ovládání na dálku

Díky funkci MBUX Smart Home se C-Class stává mobilním řídicím centrem domácnosti mnoha uživatelů. Smart Home znamená, že přes WLAN, senzory a akční členy je domácnost stále chytřejší a komunikativnější: teplota a osvětlení, žaluzie a elektrické spotřebiče lze na dálku sledovat a ovládat. Pohybové čidla a kontakty oken informují uživatele o vítaných i nevítaných návštěvnících.

„Hey Mercedes, je teď někdo doma?“ „Zkontroloval jsem to. Poslední pohyb byl v kuchyni před hodinou.“ Tak by mohly vypadat budoucí rozhovory mezi řidičem nebo spolujezdcem a chytrou domácností uživatele prostřednictvím hlasové asistentky MBUX. Při uvedení na trh bude funkce MBUX Smart Home podporovat řadu zařízení od významných poskytovatelů chytrých domácností – již byly uzavřeny smlouvy s Bosch Smart Home a Samsung SmartThings. Další dodavatelé budou následovat a budou oznámeni později. Hned od začátku rozumí Hey Mercedes dotazům a příkazům ve čtyřech jazycích (němčina, čínština, americká a britská angličtina). Lze ovládat lampy, zásuvky, termostaty, žaluzie a rolety, pohybová čidla a kontakty dveří či oken, stejně jako teplotní senzory. Systém tak dokáže odpovědět i na otázku: „Nezapomněl jsem stáhnout topení?“ Podle odpovědi a nainstalovaných termostatů lze nastavení změnit: „Nastav teplotu na 18 stupňů v celém domě!“ Integrace Smart Home do MBUX tak pomáhá snižovat spotřebu energie v domácnosti a zároveň zvyšuje komfort, protože topení lze včas na dálku opět zapnout.

Streamování hudby: miliony skladeb na výběr

Služba „Online Music“ plně integruje hlavní hudební streamovací služby do infotainmentu MBUX. MBUX umožňuje plynulý přístup k osobnímu uživatelskému profilu u propojeného hudebního poskytovatele. Zákazníci tak mají pohodlný přístup ke svým oblíbeným skladbám a playlistům, ale také možnost objevovat miliony skladeb a pečlivě sestavených playlistů. Ovládání je intuitivní, pomocí hlasové asistentky „Hey Mercedes“, dotykových ovladačů na volantu nebo přímo na centrálním displeji.

Augmented Video je k dispozici jako volitelná výbava. Kamera snímá okolí před vozidlem a pohyblivé obrazy se zobrazují na centrálním displeji. Navíc jsou do videoobrazu vkládány virtuální objekty, informace a značky, například dopravní značky, směrové šipky, doporučení pro změnu jízdního pruhu nebo čísla domů. To výrazně usnadňuje navigaci, zejména ve městech.

Barevný head-up displej lze objednat jako volitelnou výbavu. Řidič vidí virtuální obraz o rozměrech 9 x 3 palce (přibližně 23 x 8 cm) plovoucí nad kapotou ve vzdálenosti asi 4,5 m.

Pod centrálním displejem je ergonomicky umístěn snímač otisků prstů. Umožňuje uživatelům rychlé, pohodlné a bezpečné přihlášení do systému MBUX. Díky tomu jsou osobní nastavení a data, jako oblíbené položky, nedávné cíle, predikce na základě chování, záznamy v pracovním kalendáři nebo e-maily, chráněna. Platby přes Mercedes me jsou rovněž vyhrazeny pouze ověřeným uživatelům.

Aktualizace „over-the-air“ (OTA): software je vždy aktuální

Jakmile je k dispozici nová aktualizace od Mercedes-Benz, v MBUX se zobrazí oznámení. Aktualizace se stáhne a nainstaluje na pozadí. Uživatel pak musí její aktivaci znovu výslovně potvrdit. Tím je vozidlo vždy aktuální. Funkce, které ještě nebyly vynalezeny, lze do již prodaných vozů instalovat prostřednictvím OTA aktualizací. Pro přenos dat spoléhá Mercedes-Benz na mobilní komunikační technologie a komunikační modul ve vozidle, který splňuje vysoké bezpečnostní standardy.

Další možností, jak zajistit aktuální a vylepšený uživatelský zážitek, je objednání nových funkcí v Mercedes me Store, například hudebních streamovacích služeb nebo In-Car Office. Předplatné lze také přímo online prodlužovat nebo nově přidávat prostřednictvím Mercedes me Store.