Mercedes-Benz E63 S AMG Estate
Od legendárního „Hammeru" z roku 1986 je třída E se svým špičkovým motorem jedním z ústředních modelů, které tvoří jádro značky Mercedes-AMG. V nejnovější generaci je sportovní jízdní dynamika výkonných modelů z Affalterbachu kombinována s podstatně vyšším komfortem a doplněna o rozsáhlou aktualizaci designu: centrální sání chladicího vzduchu ve zcela přepracované přední části je výrazně větší než dříve a nyní nese také specifickou masku chladiče AMG s dvanácti svislými lamelami a centrální hvězdou, která je rovněž větší. Společně s plošším celodiodovým multibeam světlometem, charakteristickými blatníky modelu rozšířenými dále směrem ven a zaoblenou kapotou s powerdomy vzniká zcela nový, podstatně dynamičtější vzhled. Přepracovaná přední zástěra v designu jet-wing se třemi velkými, funkčními sáními vzduchu a předním splitterem ovlivňuje celkové proporce vozidla a rovněž výrazně snižuje vztlak na přední nápravě. Interiér je rovněž důkladně vylepšen: Widescreen Cockpit, nový volant AMG Performance a infotainmentový systém MBUX se specifickými funkcemi a zobrazeními AMG podtrhují jeho příslušnost k rodině AMG.
Nový vzhled modelů Mercedes-AMG E63 4MATIC+, který zaujme na první pohled, je rovněž do velké míry dán technickými důvody. Aby bylo zajištěno optimální proudění vzduchu kolem 4,0litrového motoru V8 biturbo včetně chlazení plnicího vzduchu, nejsou vnější sání vzduchu v jet-wing pouze obzvláště velká; cíleně rovněž vedou vzduch tam, kde je potřeba, s pomocí dvou příčných lamel.
„Díky našemu efektivnímu motoru V8 a plně variabilnímu pohonu všech kol nabízí E63 4MATIC+ nejen vynikající výkon a jízdní dynamiku na nejvyšší úrovni, ale s nejnovější revizí sedanu a estate jsme rovněž výrazně zvýšili komfort a přesto si zachovali charakteristický charakter AMG. Ve spojení s rozsáhlou aktualizací designu, která třídě E z Affalterbachu pomáhá rovněž dosáhnout zlepšených hodnot aerodynamiky, dostávají naši zákazníci nyní ještě atraktivnější celkový balíček," říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Designéři a odborníci na aerodynamiku úzce spolupracovali během vývoje. Jejich poznatky vyústily nejen v nápadný bodystyling AMG, ale rovněž v optimalizovanou aerobalanci – pro agilní jízdní vlastnosti na venkovských silnicích a optimální stabilitu jízdy při vysoké rychlosti na dálnici. Odborníci na aerodynamiku dokázali rovněž dále snížit odpor vzduchu.
Dalším nápadným vizuálním prvkem je harmonicky pasující klapka ve vysoce lesklé černé, která se táhne přes celou přední zástěru, pokračuje do vnějšího okraje jet-wing a zaokrouhluje jej směrem ven do stran. Přední splitter je buď zachován v barvě vozidla (základní model), v Silver Shadow (S-Model), ve vysoce lesklé černé (s volitelným paketem AMG Night) nebo z karbonového vlákna (s volitelným paketem AMG Exterior Carbon-Fibre Package I). Mohutněji vyhlížející a o 27 milimetrů širší blatníky pojímají větší rozchod kol a větší kola na přední nápravě – rovněž funkční výhoda.
Nový design zádě přináší více elegance a lehkosti
Dvě nová, plošší zadní světla nyní se dvěma sekcemi okamžitě zaujmou na zádi sedanu. Nyní zasahují do víka kufru, kde jsou vizuálně propojena s ozdobnou lištou ve vysoce lesklém chromu nahoře. Na estate tato ozdobná lišta zasahuje ještě dále až ke konci vnějších zadních lamp. Jejich tvar je nezměněn, ale dostal nový vnitřní design ve vzhledu sedanu. Lemovací spoiler na víku kufru sedanu je lakován v barvě vozidla nebo zachován v karbonovém vlákně s volitelným paketem AMG Carbon-Fibre Package Exterior II.
Přepracovaná zadní zástěra zdůrazňuje široký efekt na sedanu a estate a má rovněž pozitivní vliv na aerodynamiku. Spodní část je ve vysoce lesklé černé a je elegantně strukturována ozdobnou lištou v Silver Shadow táhnoucí se přes celou šířku vozu a přebírá konturu přepracovaných prvků dvojitých koncovek výfuku. Jako volitelná je tato ozdobná lišta k dispozici ve vysoce lesklé černé s volitelným paketem AMG Night nebo v karbonovém vlákně (AMG Exterior Carbon-Fibre Package I). Zaoblené 90mm lichoběžníkové dvojité koncovky výfuku jsou na základním modelu chromované a na S-Modelu mají nový design v titanové matné s drážkováním na vnější i vnitřní straně. Zadní část je zaokrouhlena vysoce lesklým černým difuzorem, rovněž přepracovaným, se dvěma podélnými žebry.
Aerodynamicky optimalizovaná kola a individuální Design Packages
Aerodynamicky optimalizovaná a lakovaná na výběr buď v matné černé nebo vysoce lesklé černé či ve vysoce lesklé tantalově šedé přidávají nová 19palcová 10ramenná kola z lehké slitiny svěží akcenty. Sériově je S-Model obut do nových 20palcových 5-dvojramenných kol z lehké slitiny, rovněž aerodynamicky optimalizovaných a s širším aero okrajem ráfku, lakovaných na výběr v matné černé nebo vysoce lesklé tantalově šedé. Jako nové barvy karoserie jsou k výběru graphite grey metallic, high-tech silver metallic a rovněž brilliant blue magno. Posledně jmenovaná byla dříve vyhrazena rodině AMG GT.
Další individuální důrazy lze nastavit s volitelným paketem AMG Night. Kryty vnějších zrcátek, rámy oken, ozdobná vložka v podélných nosnících plus ozdobné prvky v přední a zadní zástěře jsou zde zachovány ve vysoce lesklé černé. K dispozici jsou rovněž prvky koncovek výfuku v černém chromu. Specifická maska chladiče AMG je k dispozici rovněž v ztmaveném designu. Výhradně k dispozici pro modely řady 63, paket AMG Exterior Carbon-Fibre Package I zahrnuje přední splitter, ozdobnou vložku v podélném nosníku a ozdobný prvek v zadní zástěře z karbonového vlákna. Paket AMG Exterior Carbon-Fibre Package II přidává individuální akcenty s kryty zrcátek a lemovacím spoilerem na víku kufru (sedan) z karbonového vlákna.
Jemný interiér se sportovním nádechem a vysokým komfortem na dlouhých cestách
Interiér kombinuje jemnou atmosféru a vysoce kvalitní materiály s charakteristickým výkonem AMG. Sedadla AMG jsou čalouněna kůží Nappa, kombinují bezpečnou boční oporu s vysokým komfortem na dlouhých cestách a mají specifické uspořádání čalounění sedadel AMG s odznakem „AMG" v opěradlech předních sedadel. Volitelně jsou k dispozici další varianty kůže. Na vyžádání lze rovněž objednat sedadla AMG Performance s integrovanými opěrkami hlavy a ještě lepší boční oporou. Produktoví manažeři dále zjemnili interiér verze S, včetně obložení přístrojové desky a linií pásů kůží Nappa i bezpečnostních pásů v crystal grey. Kůže Nappa v black/titanium grey pearl se žlutým kontrastním prošíváním je v nabídce jako nové specifické čalounění AMG. Sériově je rovněž individuálně nastavitelné ambientní osvětlení.
Dalším vrcholem je infotainmentový systém MBUX s dotykovou obrazovkou a touchpadem, inteligentním hlasovým ovládáním plus specifickými zobrazeními a nastaveními AMG. Dva displeje pro přístrojový štít a multimediální displej se vizuálně slévají pod sdíleným skleněným krytem do Widescreen Cockpit. V základním modelu měří monitory úhlopříčně 10,25 palce, na S-Modelu jsou na palubě sériově 12,25palcové obrazovky. Pro zobrazení přístrojového štítu může zákazník přepínat mezi třemi styly zobrazení AMG „Modern Classic", „Sport" a „Supersport". Režim „Supersport" je obzvláště nápadný s centrálním, kulatým otáčkoměrem a vodorovnými zobrazeními prezentovanými v perspektivě nalevo a napravo od otáčkoměru a vytvářejícími prostorový dojem hloubky. Prostřednictvím menu AMG může řidič vyvolat různá speciální zobrazení AMG, jako jsou Engine Data, ukazatel rychlostního stupně, Warm-up, Set-Up, G-Meter a RACETIMER. S individuálními zobrazeními AMG, jako je vizualizace jízdních programů nebo telemetrická data, podtrhuje multimediální dotykový displej rovněž dynamickou konfiguraci.
Na křestní jméno: „Hey Mercedes" s dalšími funkcemi
A samozřejmě je součástí sériové výbavy také průkopnické hlasové ovládání aktivované slovy „Hey Mercedes". Díky umělé inteligenci rozpozná a porozumí MBUX téměř všem větám z oblastí infotainmentu a ovládání vozidla, i když jsou vyjádřeny nepřímo. V mnoha zemích nyní MBUX oslovuje zákazníka důvěrnou formou „ty" spíše než formálněji. Doufá se, že to pomůže posílit emocionální pouto mezi zákazníkem a MBUX jako osobním asistentem. Jako další nová funkce je možné nechat si přečíst předpověď počasí pro určité regiony – prakticky ve všech jazycích.
Nový volant AMG Performance v designu s dvojitými rameny
S výrazným designem s dvojitými rameny a bezešvě integrovanými tlačítky vytváří nový volant AMG Performance ještě těsnější spojení mezi člověkem a strojem. Tři zaoblená dvojitá ramena kombinují stabilitu s lehkostí a věnec volantu je charakteristickým prvkem motorsportu. Potah je volitelný v kůži, v mikrovlákně DINAMICA nebo jako kombinace kůže a mikrovlákna DINAMICA, na vyžádání s vyhříváním volantu. Ve věnci volantu je rovněž senzorová podložka pro detekci „rukou na volantu". Pokud řidič nemá po určitou dobu ruce na volantu, je spuštěna kaskáda varování, která nakonec aktivuje asistent nouzového brzdění, pokud řidič nadále zůstává neaktivní.
Nová tlačítka bezešvě integrovaná do povrchů vodorovných dvojitých ramen mají velmi elegantní vzhled. Haptické snímací pomůcky v oblasti symbolů usnadňují ovládání. Přístrojový štít se ovládá prostřednictvím levé senzorové plochy na horních ramenech volantu, mediální displej prostřednictvím pravé senzorové plochy. Spodní ramena obsahují ovládání tempomatu/DISTRONIC (vlevo) a telefonu/handsfree systému/ovládání hlasitosti (vpravo). Tlačítka volantu AMG (sériově na S-Modelu, volitelně pro základní variantu) pro aktivaci jízdních programů a dalších, individuálně definovatelných funkcí zahrnují ještě brilantnější zobrazení s novými ikonami a jsou nyní obě kulatá.
Převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G lze ovládat ručně prostřednictvím hliníkových pádel řazení uspořádaných vlevo a vpravo za věncem volantu. Pro ještě přesnější příkazy řazení jsou pádla nyní o něco větší a umístěna níže.
Středová konzole zahrnuje specifickou ovládací jednotku AMG s dalšími spínači, které se používají k regulaci jízdních programů, hlasitosti médií, 3stupňového ESP®, režimu manuální převodovky, adaptivního systému tlumení, volitelného výfukového systému AMG Performance, funkce ECO start/stop a couvací kamery. Vedle sportovních pedálů AMG z broušené nerezové oceli s pryžovými cvočky akcentují lišty prahů dveří a černé podlahové koberečky s nápisem „AMG" sportovní vzhled. K dispozici je široká škála vysoce kvalitních ozdobných prvků interiéru pro další individualizaci interiéru. Ozdobné prvky AMG z karbonového vlákna dodávají interiéru obzvláště sportovní nádech.
Motor AMG 4,0litr V8 biturbo s twin-scroll turbodmychadly
Motor AMG 4,0litr V8 biturbo v E63 S 4MATIC+ nadále dosahuje 450 kW (612 hp) a maximálního točivého momentu 850 Nm. Ten je k dispozici v širokém rozsahu otáček motoru od 2500 do 4500 ot./min, čímž zprostředkovává pocit nenuceného nadřazenosti při každé poloze plynového pedálu. Základní model E63 4MATIC+ má výkon 420 kW (571 hp) a 750 Nm točivého momentu. Verze S sedanu zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a za 3,5 sekundy jako základní varianta. Hodnoty pro estate jsou 3,5 sekundy (verze S) a 3,6 sekundy (základní varianta).
Aby byl zajištěn optimální výkon a odezva motoru AMG 4,0litr V8, disponují obě výfuková turbodmychadla technologií twin-scroll. Ta snižují protitlak výfukových plynů a optimalizují výměnu plynů. Díky sériovému vypínání válců a dalším opatřením jsou výkonné modely vysoce efektivní. Když řidič zvolí jízdní program „Comfort", je systém deaktivace válců k dispozici v širokém rozsahu otáček motoru od 1000 do 3250 ot./min. Speciální zobrazení v přístrojovém štítu indikuje, zda je systém deaktivace válců v provozu a zda motor právě pracuje v režimu čtyř nebo osmi válců. Přechod mezi těmito dvěma provozními stavy je okamžitý, rychlý a momentově neutrální, takže posádka nemusí slevovat z žádného komfortu.
Verze S je jediným vozem ve svém konkurenčním segmentu, který je vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné cíle dosažení co nejměkčího spojení s pohonným ústrojím pro vysoký komfort a co nejtužšího spojení pro optimální jízdní dynamiku. Dynamická uložení jsou schopna rychle a variabilně přizpůsobit svou tuhost jízdním podmínkám a požadavkům. Tato opatření zvyšují přesnost vozidla při dynamické jízdě, zatímco měkké nastavení hmatatelně zvyšuje komfort.
Krátké časy řazení, vysoká účinnost: 9stupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT
9stupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT je speciálně vyladěna pro požadavky výkonných modelů. Autonomní software umožňuje extrémně krátké časy řazení a rychlá vícenásobná podřazení, zatímco funkce meziplynu zajišťuje emotivní zážitek z řazení. Mokrá lamelová rozjezdová spojka nahrazuje měnič točivého momentu. Šetří hmotnost a optimalizuje odezvu, zejména při zrychlování nebo ubírání plynu.
Mezi vrcholy převodovky patří:
Speciálně vyvinuté odpružení pro maximální boční a podélnou dynamiku se zvýšeným komfortem
Agilita a vysoce dynamické boční zrychlení nových modelů jsou rovněž díky odpružení AMG RIDE CONTROL+ s plně nosným vícekomorovým vzduchovým odpružením a adaptivním nastavitelným tlumením ADS+ (Adaptive Damping System), které zajišťuje výjimečně vysokou úroveň stability odklonu, jízdní dynamiky a přesnosti řízení. S aktuálním vylepšením modelu byly komfortní charakteristiky odpružení hmatatelně zvýšeny díky přeladění a přepracované elastokinematice.
Konstrukce přední nápravy se čtyřmi rameny používá kované hliníkové komponenty s rameny, vzpěrnou tyčí a pružinovým ramenem. Nezávislé ovládání kol a prvky zavěšení kol umožňují vysoké boční zrychlení s minimálním řízením točivým momentem – rovněž komfortní prvek. Zadní náprava je rovněž autonomní a byla speciálně seřízena. Odpružení tak zajišťuje charakteristický komfort třídy E Mercedes, kombinovaný s vysokou úrovní přesnosti a jízdní dynamiky AMG.
Díky speciálnímu nastavení pružin a tlumičů a adaptivnímu systému tlumení kombinuje nový třílomový vzduchový pružicí systém vzorovou jízdní dynamiku s vynikajícími charakteristikami valivého hluku vozovky a vibrací pneumatik. Tuhost vzduchových pružin lze nastavit v širokém rozsahu aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor, čímž se znatelně zvyšuje komfort a ovladatelnost. Existují tři stupně ladění pružin v závislosti na zvoleném jízdním programu a aktuálním jízdním stavu. Tuhost pružin se automaticky ztvrdí v případě náhlých změn zatížení, rychlého průjezdu zatáčkami, prudkého zrychlení nebo prudkého brzdění, což účinně snižuje klopení a kývání a zároveň stabilizuje výkonný model.
Adaptivní systém tlumení lze nastavit ve třech stupních – „Comfort", „Sport" a „Sport+" – pro volbu mezi uvolněným komfortem na dlouhých cestách a maximální sportovností. Úrovně roztažení a stlačení jsou nastavovány nezávisle na sobě a volně programovatelné mapy umožňují široké rozpětí mezi minimální a maximální silou tlumiče. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením odpružení je rafinovanější a jasně patrný.
Variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ s Drift Mode
Všechny varianty E63 jsou sériově vybaveny pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento inteligentní systém kombinuje výhody různých koncepcí pohonu: rozdělení točivého momentu na přední a zadní nápravě, které je poprvé plně variabilní, zajišťuje optimální trakci na jakémkoli povrchu. Řidič se může spolehnout na vysokou úroveň bezpečnosti ovladatelnosti. Elektromechanicky řízená spojka variabilně připojuje trvale poháněnou zadní nápravu k přední nápravě. Nepřetržitě se vypočítává nejlepší možné rozdělení točivého momentu. Výkonný model tak lze řídit plynule variabilním způsobem od trakčně orientovaného pohonu všech kol po čistě zadní pohon. Kromě trakce a boční dynamiky systém pohonu všech kol rovněž zlepšuje podélnou dynamiku pro ještě silnější zrychlení.
Díky plně variabilnímu rozdělení točivého momentu je stále možné driftovat. Drift Mode integrovaný do S-Modelů sériově je k tomu ideální. Ten lze aktivovat v jízdním programu „RACE" pomocí pádel řazení za předpokladu, že je ESP® deaktivováno a převodovka je v manuálním režimu. Když je Drift Mode aktivován, stává se z Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ čistě vůz se zadním pohonem. Drift Mode zůstává zapojen, dokud jej řidič opět nedeaktivuje.
Uzávěrka diferenciálu zadní nápravy: optimální trakce
Pro zlepšenou trakci a jízdní dynamiku jsou výkonné modely vybaveny elektronicky regulovanou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy. Ta snižuje prokluz na vnitřním kole při průjezdu zatáčkami, bez jakéhokoli regulačního zásahu do brzdového systému. Řidič je schopen zrychlovat z zatáček dříve a silněji. Vůz zůstává stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí, uzávěrka diferenciálu zlepšuje trakci při rozjezdu. Největší výhodou elektronické uzávěrky diferenciálu zadní nápravy je ještě citlivější a proaktivnější regulace, která posouvá prahy výše a usnadňuje jízdu na hranicích vozidla. 3stupňové ESP® s nastaveními „ESP ON", „ESP SPORT Handling Mode" a „ESP OFF" pracuje v přesném souladu s uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy a pohonem všech kol a je optimálně vyladěno pro vynikající dynamiku.
Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: řízení AMG citlivé na rychlost
Elektromechanické řízení s posilovačem citlivé na rychlost má variabilní převod a ohromuje svou přesnou, autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se snižuje při vysokých rychlostech a nepřetržitě se zvyšuje při nižších rychlostech. To znamená, že při nízkých rychlostech je vyžadována poměrně malá síla řízení, zatímco při vysokých rychlostech je zachována nejlepší možná kontrola nad vozidlem. Posilovač řízení je přiřazen k různým stupňům systému AMG DYNAMICS. Komfortní ladění řízení je nastaveno v „Basic". V „Advanced" a „Master/Pro" dostává řidič postupně více zpětné vazby o jízdním stavu díky sportovnějšímu ladění řízení.
Dobrá kontrola a odolnost proti fadingu: vysokovýkonný brzdový systém AMG
Velkorozměrný vysokovýkonný kompozitní brzdový systém je spolehlivý, rychlý a odolný proti fadingu, i pod vysokým zatížením. Vpředu jsou vnitřně ventilované a perforované kompozitní brzdové kotouče měřící 360 x 36 mm se šestipístovými pevnými třmeny a na zadní nápravě měřící 360 x 26 mm s jednopístovými plovoucími brzdovými třmeny. Verze S je vybavena ještě většími kompozitními brzdovými kotouči na přední nápravě měřícími 390 x 36 mm. Navíc je jako volitelný k dispozici brzdový systém AMG Carbon Ceramic s brzdovými kotouči měřícími 402 x 39 mm na přední nápravě a 360 x 32 mm na zadní nápravě.
Pro personalizovaný zážitek: AMG DYNAMIC SELECT a AMG DYNAMICS
S až šesti jízdními programy DYNAMIC SELECT „Slippery", „Comfort", „Sport", „Sport+", „Individual" a „RACE" (sériově ve verzi S) lze charakteristiky nových modelů ovlivnit dotykem prstu. Dostupný rozsah sahá od efektivního a komfortního po velmi sportovní. Režimy upravují klíčové parametry, jako je odezva motoru, převodovky, odpružení a řízení. Nezávisle na jízdních programech DYNAMIC SELECT má řidič možnost přepnout přímo do manuálního režimu, ve kterém jsou řazení prováděna výhradně pomocí pádel řazení na volantu. Nastavení odpružení lze rovněž zvolit specificky podle potřeby.
Řízení jízdní dynamiky AMG DYNAMICS je integrováno do jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT. Na úrovních „Basic", „Advanced", „Pro" a „Master" ovlivňuje například řídicí strategie ESP® (Electronic Stability Program) nebo pohonu všech kol. Inteligentní pilotní řízení předjímá požadované chování vozidla na základě akcí řidiče a senzorových dat. Spektrum sahá od extrémně stabilního po vysoce dynamické. Prostřednictvím tlačítek volantu AMG lze funkce AMG DYNAMICS rovněž individuálně zvolit.
Parametry relevantní pro jízdu, jako je odezva motoru a odpružení, řídicí strategie systému pohonu všech kol a regulační prahy ESP®, jsou inteligentně přizpůsobeny podle jízdního programu. Spektrum sahá od extrémně bezpečnostně orientovaného po vysoce dynamické. Režim „Master" uložený v jízdním programu RACE zajišťuje optimální agilitu a optimálně vyzdvihuje vysoký potenciál jízdní dynamiky – například prostřednictvím vyšších rychlostí stáčení a rychlejší odezvy plynového pedálu, systému řazení, elektronicky řízené uzávěrky diferenciálu zadní nápravy nebo rozdělení brzdné síly systému pohonu všech kol.
Nový paket AMG Dynamic Plus je volitelně k dispozici pro základní verzi. Zahrnuje jízdní program RACE včetně Drift Mode, vysokovýkonný kompozitní brzdový systém S-Modelu s červeně lakovanými brzdovými třmeny a volant AMG Performance v mikrovlákně DINAMICA a s tlačítky volantu AMG.
