Mercedes-Benz E-Class All-Terrain
Automobilová inteligence se stává vzrušující a dynamickou: Mercedes-Benz E-Class Saloon a Estate prošly komplexní modernizací jako první zástupci této modelové řady. Oba modely dorazí do evropských showroomů v létě 2020. Verze Saloon s dlouhým rozvorem (Čína) a také Coupé a Cabriolet budou následovat krátce poté.
S více než 14 miliony dodaných vozů Saloon a Estate od roku 1946 je E-Class nejprodávanější modelovou řadou v historii Mercedes-Benz. Mnozí jej vnímají jako „srdce značky“. Desátá generace E-Class v roce 2016 nastavila stylové trendy svým čistým, přesto emocionálně působivým designem a exkluzivním, vysoce kvalitním interiérem. Charakteristická byla také řada inovací, například v oblasti asistenčních systémů řidiče. Tato emotivní a zároveň inteligentní kombinace je mimořádně úspěšná: dosud si více než 1,2 milionu zákazníků po celém světě pořídilo aktuální generaci E-Class Saloon nebo Estate.
Vylepšená dynamika a modernizace Mercedes-Benz E-Class se odráží v nabídce modelů: základní verze nyní přichází již se sportovním exteriérem Avantgarde Line. Díky tomu má základní model E-Class poprvé uprostřed přední části hvězdu. Nový přední nárazník s větším množstvím chromu přispívá k svěžímu vzhledu: maska chladiče Avantgarde Line byla přepracována se dvěma chromovanými lamelami a svislými vysokolesklými černými příčkami. Chromované a vysokolesklé černé prvky v předním nárazníku podtrhují sportovní a elegantní dojem. Rovněž dostupná Exclusive Line naplňuje své jméno: speciální maska, vzpřímená hvězda na kapotě a velké chromované prvky v předním nárazníku zdůrazňují její postavení.
AMG Line s novým nárazníkem ve stylu modelů AMG Performance působí ještě sportovněji. Navíc mají Avantgarde, AMG Line a All-Terrain kapotu s výraznými power domes. E-Class je standardně vybavený plně LED světlomety. Volitelně jsou k dispozici MULTIBEAM LED světlomety včetně ULTRA RANGE dálkových světel.
Designéři také upravili zadní část Saloonu novým nárazníkem, dělenými zadními svítilnami a novými víkem zavazadlového prostoru. Vnitřní uspořádání zadních svítilen bylo přepracováno u všech modelů.
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain je vizuálně blíže SUV modelům. Kromě toho charakteristické prvky All-Terrain, jako je maska chladiče nebo stylizovaná ochranná lišta pod nárazníkem, nyní mají zrcadlově chromovaný povrch místo dosavadního stříbrného odstínu shadow.
Tři nové barvy karoserie dostupné v rámci modernizace E-Class nesou názvy high-tech silver, graphite grey metallic a mojave silver. Nabídka kol byla rozšířena o aerodynamická kola, která přispívají ke snížení spotřeby paliva a tím i k udržitelnosti.
Nové barevné kombinace a materiály povyšují interiér. Patří sem nové barevné kombinace magma grey/neva grey (Avantgarde), black/nut brown (Exclusive) a magma grey/macchiato beige (Exclusive) a obložení z otevřeně pórového stříbrného jasanového dřeva, ořechového dřeva burr walnut fondant, broušeného hliníku a hliníku s karbonovou strukturou.
Sedadla spojují typickou dlouhodobou pohodlnost Mercedes-Benz s avantgardním designem. Obzvlášť pohodlná je adaptivní nastavení sedadla řidiče: po zadání výšky postavy na mediálním displeji nebo přes Mercedes me se sedadlo automaticky nastaví do obvykle vhodné pozice, kterou pak stačí jen doladit.
Design předních sedadel podtrhuje sportovní atmosféru interiéru. Nabízejí výraznou boční oporu, aniž by utrpěl komfort. Kontura sedadla kopíruje výrazné boční výztuhy a podle výbavy má střední část buď sportovní příčné nebo moderní podélné švy. Barvy středních částí opěradla a sedáku jsou sladěny s celkovým tvarem sedadel. Možné jsou četné kombinace materiálů od látky přes umělou kůži ARTICO, raženou kůži až po nappa kůži s diamantovým prošíváním.
Asistenční systémy nové generace: lepší podpora v kolonách a při parkování
Nový E-Class je vybaven nejnovější generací asistenčních systémů Mercedes-Benz, které řidiči poskytují kooperativní podporu. Výsledkem je mimořádně vysoká úroveň aktivní bezpečnosti: Saloon i Estate dokážou reagovat, pokud řidič nereaguje. Rozpoznávání držení volantu nyní funguje na kapacitním principu, což zvyšuje uživatelský komfort při jízdě v poloautomatickém režimu. Aby asistenční systémy věděly, že řidič stále ovládá E-Class, stačí, aby držel volant. Dříve bylo potřeba lehké zatočení volantu jako zpětná vazba. Nový volant (viz další kapitola) má na obvodu dotykovou plochu s příslušnými senzory, které zaznamenávají, zda řidič drží volant. Pokud systém zjistí, že řidič po určitou dobu nemá ruce na volantu, spustí se varovná kaskáda, která nakonec aktivuje nouzové brzdění, pokud řidič zůstane nečinný.
Mercedes-Benz E-Class je standardně vybavený Active Brake Assist, který v mnoha situacích dokáže autonomně zabrzdit, aby předešel kolizi nebo zmírnil její následky. Systém umí brzdit i před stojícími vozidly a chodci přecházejícími vozovku při běžných městských rychlostech a v závislosti na situaci dokáže kolizi i zabránit. V rámci balíčku Driving Assistance Package je nyní možné i brzdění při odbočování přes protijedoucí pruh.
Některé funkce Intelligent Drive lze volitelně přidat do balíčku Driving Assistance Package. Patří sem Active Speed Limit Assist, který využívá mapová data a informace z Traffic Sign Assist k reakci na změny rychlostních limitů. Součástí je také přizpůsobení rychlosti podle trasy před zatáčkami, kruhovými objezdy, mýtnými branami, křižovatkami T a před sjezdy z dálnic nebo rychlostních silnic. Po zapnutí Active Distance Assist DISTRONIC s přizpůsobením rychlosti podle trasy dokáže E-Class reagovat i na data z LiveTraffic Information. Ideálně ještě dříve, než řidič nebo radarové a kamerové senzory zaznamenají dopravní překážku. Při zjištění kolony se rychlost preventivně sníží na cca 100 km/h, pokud řidič nezasáhne.
Při jízdě v koloně na dálnici dokáže Active Stop-and-Go Assist s vysokou dostupností zvládat udržování jízdního pruhu a bezpečné vzdálenosti až do rychlosti cca 60 km/h. Vozidlo může automaticky znovu nastartovat až do jedné minuty po zastavení. Na víceproudých silnicích dokáže Active Steering Assist pomoci řidiči s funkcí nouzového koridoru, která způsobí, že vůz zůstává mimo střed jízdního pruhu. Na dálnicích při rychlostech pod 60 km/h se vůz orientuje podle detekovaných jízdních pruhů a využívá tzv. rojovou inteligenci, kdy se řídí podle okolních vozidel. Pokud žádná nejsou detekována, E-Class se orientuje podle vozidla vpředu, jako dosud.
Active Blind Spot Assist s výstrahou při vystupování nabízí lepší ochranu při vystupování z vozu. Dokáže reagovat na vozidla v mrtvém úhlu i v kritické oblasti aktivním brzděním. Když je vůz zastavený, systém nyní také vizuálně varuje cestující v bočním zrcátku před vystoupením, pokud v kritické oblasti projíždí vozidlo nebo i kolo. Pokud se v tu chvíli řidič pokusí uchopit kliku dveří, zazní dodatečné zvukové varování a ambientní osvětlení dveří začne červeně blikat. Systém detekuje projíždějící účastníky silničního provozu rychlejší než 7 km/h. Funkce je aktivní i při stojícím vozidle až tři minuty po vypnutí zapalování.
Active Parking Assist s PARKTRONIC a 360° kamerou umožňuje automatické vjíždění a vyjíždění z parkovacích míst. Systém usnadňuje hledání a výběr parkovacího místa i vjíždění a vyjíždění (pokud bylo vozidlo zaparkováno automaticky) z podélných i kolmých míst nebo garáží. Nově dokáže E-Class rozpoznat a využít i parkovací místa označená pouze jako vyhrazené plochy na větších parkovištích. 360° kamera přenáší na mediální displej ještě realističtější obraz včetně rozšířeného bočního pohledu. Při vyjíždění z parkovacího místa systém dokáže varovat před křižující dopravou za vozidlem a v případě potřeby i zabrzdit.
Ještě větší komfort v interiéru: MBUX, ENERGIZING comfort control s funkcí „PowerNap“
E-Class dostal v rámci modernizace zcela nový volant. Je k dispozici ve třech verzích: plně kožený, kombinace dřeva a kůže a supersportovní verze. Ovládací plochy mají vysokolesklý černý povrch, obložení a rámečky jsou v odstínu silver shadow. Budíky a mediální displej se ovládají přejetím po tlačítkách Touch Control. Princip ovládání Touch Control tlačítek se změnil z optického na kapacitní. Mechanický systém už není potřeba a dotykové plochy jsou méně náchylné na otisky prstů. Zda má řidič kontrolu nad volantem, se nyní zjišťuje kapacitní detekcí (viz kapitola o asistenčních systémech).
Nový E-Class je vybaven nejnovější generací multimediálního systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Standardně obsahuje dva velké 10,25palcové/26cm displeje, které jsou vedle sebe pro širokoúhlý vzhled. Volitelně jsou k dispozici dva 12,3palcové/31,2cm displeje. Informace v budících i na mediálním displeji jsou díky velkým, vysoce rozlišeným obrazovkám snadno čitelné. Emočně působivá prezentace s brilantní grafikou podtrhuje srozumitelnost intuitivního ovládání.
Podle nálady nebo ladění interiéru má uživatel na výběr ze čtyř různých stylů:
Další přednosti zahrnují standardní ovládání mediálního displeje dotykem a využití rozšířené reality pro navigační zobrazení při aktivní navigaci: videozáběr okolí je doplněn užitečnými navigačními informacemi, například šipkami nebo čísly domů, které se automaticky překrývají přímo na obraz v mediálním displeji. Systém také pomáhá řidiči na semaforech: pokud je Mercedes-Benz E-Class prvním vozem na světlech, je aktuální stav semaforu zobrazen přímo. Tato nová funkce je obzvlášť užitečná při špatné viditelnosti na semafory.
Volitelný MBUX Interior Assistant umožňuje intuitivní, přirozené ovládání různých komfortních a MBUX funkcí také pomocí rozpoznávání pohybů. Když se ruka přiblíží k dotykovému displeji nebo touchpadu na středové konzoli, mediální displej se změní a zvýrazní se jednotlivé prvky.
ENERGIZING seat kinetics je další novinkou v E-Class. Podporuje prospěšné změny polohy při sezení pomocí drobných pohybů sedáku a opěradla během jízdy.
ENERGIZING comfort control propojuje různé komfortní systémy ve voze a využívá hudební a světelné nálady spolu s řadou masážních režimů pro široké spektrum programů na podporu pohody. Program „PowerNap“ je k dispozici u plug-in hybridů a hodí se například při přestávce na odpočívadle nebo při dobíjení baterie během cesty. Program má tři fáze – usínání, spánek, probouzení – a může zlepšit výkon řidiče a dodat novou energii.
ENERGIZING COACH je založen na inteligentním algoritmu a doporučuje jeden z programů přizpůsobený konkrétní osobě a situaci. Pokud je integrován Garmin® wearable, osobní údaje jako úroveň stresu nebo kvalita spánku optimalizují přesnost doporučení. Cílem je, aby se cestující cítili dobře a uvolněně i během náročných nebo jednotvárných jízd.
URBAN GUARD: Inteligentní propojení hardwaru a digitálních řešení pro ochranu proti kriminalitě
Pod názvem URBAN GUARD představuje Mercedes-Benz novou komplexní kategorii produktů a příplatkových možností pro všechny modelové řady. Sdružuje stávající i budoucí produkty na ochranu vozu před vandalismem a kriminalitou. Díky URBAN GUARD – inteligentnímu propojení hardwaru a digitálních řešení – reaguje Mercedes-Benz na celosvětově rostoucí poptávku zákazníků po bezpečnosti a ochraně majetku.
Od poloviny roku 2020 jsou plánovány dva paketové balíčky: URBAN GUARD Vehicle Protection a URBAN GUARD Vehicle Protection Plus. Některé produkty URBAN GUARD budou také dostupné v online obchodě Mercedes me pro dodatečnou aktivaci.
Ve spojení s Mercedes me umožňují oba balíčky komplexní monitoring zaparkovaného vozu. URBAN GUARD zahrnuje protikradený alarm, ochranu proti odtažení s vizuálním a zvukovým varováním při zjištění změny polohy, alarmovou sirénu, vnitřní monitoring (spouští se při pohybu uvnitř vozu) a předpřípravu pro detekci krádeže a parkovací kolize. V případě posledně jmenovaného senzory zaznamenají, když je zaparkovaný a zamčený vůz narušen nárazem nebo odtažen – nebo když se někdo pokouší do vozu vloupat. Pokud je služba aktivní, řidič je informován přes aplikaci Mercedes me. Prostřednictvím push notifikace se dozví například, jak vážné je poškození a v jaké části vozu k němu došlo. Po opětovném nastartování vozu se tato informace zobrazí jednou na mediálním displeji.
Navíc URBAN GUARD Vehicle Protection Plus dokáže lokalizovat ukradené vozy. V případě krádeže tak umožňuje vozidlo najít i tehdy, pokud pachatel deaktivoval například funkci sledování polohy. To probíhá ve spolupráci s policií.
E jako efektivita: elektrifikace pohonného ústrojí
Elektrifikace pohonného ústrojí dělá další významný krok vpřed s modernizací E-Class. Sedm modelů je dostupných jako plug-in hybridy (diesel i benzín, sedan i kombi, pohon zadních i všech kol). Nabídka vysoce efektivních, nízkoemisních a výkonných benzínových motorů pokrývá rozsah od 115 do 270 kW, zatímco dieselové verze sahají od 118 do 243 kW.
Poprvé doplňuje motorovou paletu čtyřválcový benzínový motor (M 254) s integrovaným startérem-generátorem druhé generace (ISG), který přidává až 15 kW výkonu a 180 Nm točivého momentu navíc. Modely s tímto motorem mají 48voltový palubní elektrický systém. Díky rekuperaci energie a možnosti „plachtění“ s vypnutým motorem je benzínový motor velmi úsporný.
V motoru M 254 spojil Mercedes-Benz poprvé všechny inovace modulární rodiny motorů čtyř- a šestiválcových benzínových a dieselových jednotek do jednoho motoru. Patří sem NANOSLIDE® povrch válců, CONICSHAPE® honování válců (trumpetové honování) a emisní systém umístěný přímo u motoru. Novinkou je segmentový kompresor s průtokovým připojením, což je vylepšení technologie twin-scroll pro ještě rychlejší reakci přeplňování. Když je potřeba, elektrický doplňkový kompresor rychle zvýší tlak plnění – zejména při nízkých otáčkách spalovacího motoru – a přispívá tak k velmi dynamické reakci na sešlápnutí plynu.
Řadový šestiválec (M 256), poprvé dostupný v E-Class, je rovněž vybaven ISG. Motorovou nabídku doplňuje šestiválcový diesel (OM 656). Tento motor i čtyřválec OM 654 mají rozšířený emisní systém.
Převodovka 9G-TRONIC byla také vylepšena pro integraci druhé generace ISG a v první fázi se používá u čtyřválcového motoru. Elektrický motor, výkonová elektronika a chladič převodovky jsou nyní umístěny v převodovce nebo na ní. Dříve nutné kabely byly odstraněny, což přináší výhody v oblasti prostoru a hmotnosti. To usnadňuje kombinaci převodovky s různými spalovacími motory. Navíc se zvýšila účinnost převodovky. Optimalizovaná spolupráce s elektrickým pomocným olejovým čerpadlem snížila průtok mechanického čerpadla o 30 procent. Dále využívá novou generaci plně integrovaného řízení převodovky s vícejádrovým procesorem a novou konstrukční a spojovací technologií. Kromě vyšší výpočetní kapacity se výrazně snížil počet elektrických rozhraní a hmotnost řídicí jednotky převodovky klesla o 30 procent.
Srdce značky: úspěšný příběh E-Class
Už na počátku 20. století byly vozy umístěné pod vrcholnými a luxusními třídami, ale nad kompaktní třídou, důležitou součástí modelové nabídky Mercedes-Benz a předchůdců značky. První modely Mercedes, uvedené na trh v roce 1901 a definující koncept moderní automobilové konstrukce, byly dostupné v různých verzích a cílené na různé zákazníky – včetně těch, kteří by dnes volili vůz střední vyšší třídy.
S více než 14 miliony dodaných vozů od roku 1946 je E-Class nejprodávanější modelovou řadou v historii Mercedes-Benz. Mnozí ji vnímají jako „srdce značky“. Zákazníci Mercedes-Benz E-Class patří k nejvěrnějším fanouškům hvězdy: osm z deseti zákazníků E-Class sedanů zůstává věrných Mercedes-Benz při koupi dalšího vozu.
Po obnovení výroby po druhé světové válce byl prvním vyráběným modelem 170 V, původně představený v roce 1936, určený pro záchranné služby, policii, obchod a řemesla. Brzy následovala sedanová verze jako první poválečný osobní vůz Mercedes-Benz v roce 1947.
Model 180 (W 120) z roku 1953 s unibody konstrukcí a „Ponton“ tvarem nastavil nové technické i designové trendy. V roce 1961 následovaly čtyřválcové verze řady „Fintail“ (W 110) – první model s bezpečnostní karoserií a zónami deformace. Další velký krok přišel o sedm let později s modelem „Stroke Eight“ (řada W 115/114). Současně s příchodem prvního kupé se rozšířila nabídka karosářských variant. Jeho úspěch překonal nástupce řady 123 z roku 1976, vyráběné také jako kombi – s nímž Mercedes-Benz stanovil standardy kombi jako rodinného a volnočasového vozu. Řada 124 z let 1984 až 1995, dostupná i jako čtyřmístné kabriolet, dostala název E-Class v polovině roku 1993.
Charakteristickým znakem řady 210 z roku 1995 byla „tvář se čtyřmi světlomety“ a inovativní technologie. Mercedes-Benz E-Class řady 211 byl uveden na trh začátkem roku 2002. V roce 2009 následovaly řady 212 (sedan a kombi) a 207 (kabriolet a kupé), od roku 2010 byl sedan E-Class dostupný také v prodloužené verzi V 212 vyráběné pro Čínu. V roce 2016 přišla řada 213. Od roku 2017 bylo kombi dostupné poprvé také jako verze All-Terrain.
2019: E-Class překonává prodejní rekord v regionu Asie a Pacifiku
Více než 351 000 vozů E-Class sedan a kombi bylo dodáno zákazníkům ve třetím plném roce nové generace na trhu. Význam Číny jako nejdůležitějšího trhu pro sedany Mercedes-Benz je u E-Class jasně patrný: prodloužená verze sedanu E-Class zde dosáhla nového rekordu a zaznamenala dvouciferný růst prodeje. Každý druhý prodaný sedan E-Class na světě v roce 2019 byl právě prodlouženou verzí v Číně. V Jižní Koreji zaznamenal sedan E-Class dosud nejvyšší roční prodej.
Moderní digitální výroba nové E-Class
Sedan a kombi E-Class se vyrábějí v závodě Mercedes-Benz Sindelfingen a sjíždějí z jedné linky společně s Mercedes-Benz CLS a Mercedes-AMG GT 4-door Coupé v rámci flexibilního výrobního systému. Výroba využívá moderní digitální technologie – od chytrých telefonů pro lokalizaci vozů na lince a aditivních výrobních metod pro výrobu vybavení až po digitální řízení výroby, které spravuje různé klíčové ukazatele v jednom systému. Výroba také využívá systém Ubisense, který lokalizuje montážní nástroje potřebné zaměstnancem a poskytuje mu informace o konkrétním vozidle. Díky tomu jsou aktivovány pouze nástroje skutečně potřebné pro danou práci a zaměstnanec je optimálně podporován v montážním procesu.
Závod v Sindelfingenu je centrem kompetencí pro osobní vozy vyšší a luxusní třídy a zároveň vedoucím závodem pro S- a E-Class. Na tomto místě pracuje více než 35 000 lidí. Kromě zmíněných modelů se zde vyrábí také S-Class sedan, kupé a kabriolet, Mercedes-Maybach S-Class a rodina Mercedes-AMG GT. V budoucnu zde bude probíhat také výroba elektrických vozů nové produktové a technologické značky EQ. Od roku 2022 bude závod Mercedes-Benz Sindelfingen plně CO2 neutrální. Navíc je zde ve výstavbě „Factory 56“, jedno z nejmodernějších automobilových výrobních zařízení na světě.
